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本發(fā)明公開了一種工業(yè)過程故障診斷方法，包括如下步驟：采集工業(yè)過程的歷史正常數(shù)據(jù)；利用工業(yè)過程的歷史正常數(shù)據(jù)計算檢測統(tǒng)計量；采集待檢測的工業(yè)過程數(shù)據(jù)；當(dāng)檢測到工業(yè)過程故障時，利用相對重構(gòu)貢獻(xiàn)方法提取特征量；根據(jù)特征量計算故障模式下的條件概率密度函數(shù)和正常模式下的條件概率密度函數(shù)；根據(jù)先驗概率和條件概率密度函數(shù)計算后驗概率；采用最小風(fēng)險貝葉斯決策理論對當(dāng)前時刻樣本進(jìn)行故障變量識別；根據(jù)診斷后的結(jié)果更新下一時刻樣本的

本發(fā)明實施例提供一種故障選線的方法及裝置，所述方法包括：獲取各條線路的零序電流；分別對所述零序電流進(jìn)行分解，以獲取各條線路分別對應(yīng)的各模態(tài)分量；對所述各模態(tài)分量中的第一個模態(tài)分量按照預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行相空間重構(gòu)，以獲取相空間重構(gòu)向量；求取兩兩具有相同相點個數(shù)的相空間重構(gòu)向量的相似度，并構(gòu)建相空間相似度矩陣；根據(jù)所述相空間相似度矩陣求取各條線路分別對應(yīng)的其他

有一定實用價值

在長期為電力行業(yè)解決設(shè)備重大疑難故障的實踐過程中，提出了軸系載荷分配測試、分析和優(yōu)化調(diào)整技術(shù)，發(fā)展了動平衡和振動故障診斷技術(shù)，提高了動平衡效率和振動故障診斷準(zhǔn)確率。先后解決了田灣和秦山核電、平圩、宣城、姚孟、福州等40多家電廠100多臺、次大型機(jī)組重大疑難振動問題。該項成果先后獲得江蘇省科技進(jìn)步一等獎和國家技術(shù)發(fā)明二等獎。

項目概況 以本領(lǐng)域高新技術(shù)和豐富的現(xiàn)場實際工程經(jīng)驗為基礎(chǔ)，直接為國內(nèi)電力、石油化工及冶金行業(yè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備的振動提供各種技術(shù)服務(wù)，同時進(jìn)行科技成果工程化產(chǎn)品化的研究開發(fā)。 主要特點    1、直接面向電力、化工及冶金行業(yè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備，技術(shù)服務(wù)內(nèi)容明確是解決生產(chǎn)設(shè)備的實際振動問題； 2、 具有豐富的現(xiàn)場實際經(jīng)驗，結(jié)合深厚的轉(zhuǎn)子振動理論研究成果，可以迅速地解決現(xiàn)場絕大多數(shù)疑難機(jī)械振動故障；3、 具備先進(jìn)的測試儀器、計算分析軟件和開發(fā)工具；技術(shù)指標(biāo) 現(xiàn)代化的在線機(jī)械監(jiān)測及預(yù)測分析系統(tǒng)CSI XP32 機(jī)械健康專家，具有靈活的組態(tài)功能，適合在電力行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、石化行業(yè)和造紙行業(yè)中旋轉(zhuǎn)機(jī)械的應(yīng)用。這些旋轉(zhuǎn)機(jī)械包括汽輪發(fā)電機(jī)組、煙機(jī)或透平壓縮機(jī)組、風(fēng)機(jī)、泵類、齒輪箱等。16或32通道可攜帶式機(jī)械健康狀態(tài)連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)可以數(shù)星期所有通道連續(xù)同步無人值守狀態(tài)監(jiān)測及數(shù)據(jù)存儲，解決整臺機(jī)器或機(jī)組的振動分析及故障診斷問題，瞬態(tài)分析實現(xiàn)對透平類機(jī)械的啟動、停車和生產(chǎn)過程全方位的狀態(tài)監(jiān)測。通過PeakVue波形、階數(shù)跟蹤、自定義數(shù)據(jù)采集設(shè)置、時間同步平均等參數(shù)設(shè)定、基于事件的全自動自適應(yīng)監(jiān)測，實現(xiàn)強(qiáng)大的故障預(yù)測分析技術(shù)。集數(shù)據(jù)采集、存儲、瀏覽與管理于一體，能夠以每秒鐘5次的刷新率瀏覽實時的分析圖譜。自定義快進(jìn)、倒回、慢放、及自動重放等回放模式、將保存的瞬態(tài)數(shù)據(jù)重新以事件實時的完整過程展現(xiàn)給用戶。AMS設(shè)備管理組合軟件平臺方便多種預(yù)測分析技術(shù)的融合，簡單快捷的使用方法使得振動故障診斷更為簡單，PeakVue專利技術(shù)是滾動軸承、復(fù)雜齒輪箱、紙機(jī)設(shè)備及軋機(jī)設(shè)備健康狀態(tài)監(jiān)測的利器。市場前景     1、汽輪發(fā)電機(jī)組及輔機(jī)現(xiàn)場振動測試、分析、故障診斷與處理        ●振動測試        ●振動分析和機(jī)組狀況評估        ●各種振動故障分析和判斷        ●故障處理與消除 2、各種類型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的現(xiàn)場高速動平衡 3、新機(jī)組振動調(diào)試        ●新機(jī)組分步與整套啟動的振動調(diào)試        ●調(diào)試階段（首次沖轉(zhuǎn)到滿負(fù)荷試運行結(jié)束）振動測試、分析和處理。 提供分析意見，給出運行和消缺的處理方案，參與實施處理        ●高速動平衡 4、新機(jī)組性能考核試驗（振動部分）        ●對新機(jī)組振動性能的測試、分析和評估

成果介紹在長期為電力行業(yè)解決設(shè)備重大疑難故障的實踐過程中，提出了軸系載荷分配測試、分析和優(yōu)化調(diào)整技術(shù)，發(fā)展了動平衡和振動故障診斷技術(shù)，提高了動平衡效率和振動故障診斷準(zhǔn)確率。市場前景先后解決了田灣和秦山核電、平圩、宣城、姚孟、福州等40多家電廠100多臺、次大型機(jī)組重大疑難振動問題。該項成果先后獲得江蘇省科技進(jìn)步一等獎和國家技術(shù)發(fā)明二等獎。

現(xiàn)今的直流系統(tǒng)已變?yōu)榻恢绷麟娋W(wǎng)，直流電源是經(jīng)整流器變?yōu)橹绷鞯?，由整流特性可知，直流系統(tǒng)漏電在某一瞬時是交流一相的漏電，其絕緣監(jiān)察仍然沿用著經(jīng)典的電橋平衡原理制成的各種絕緣監(jiān)察裝置，接地支路選線則是運用在直流系統(tǒng)附加低頻技術(shù)，此類檢測方法都是從直流側(cè)想辦法解決直流系統(tǒng)出現(xiàn)的漏電、接地故障。理論與經(jīng)驗表明，直流系統(tǒng)的許多故障與交流系統(tǒng)密切相關(guān)，只從直流系統(tǒng)找故障原因是不能解決問題的，而應(yīng)從交直流的聯(lián)系中去尋找檢測方法。本項目是基于此自然直流漏電保護(hù)原理（這一原理是本項目申請人提出的，經(jīng)查新證明為國內(nèi)外創(chuàng)新），已做出了樣機(jī)，它不僅可以發(fā)現(xiàn)直流系統(tǒng)漏電并且可以顯示出極性，指示出是正極還是負(fù)極漏電，如果兩極同時對稱漏電也可以自動或手動予以辨別；如果交流出現(xiàn)接地故障或漏電也可以準(zhǔn)確檢測并且顯示出來，并且在該技術(shù)基礎(chǔ)之上實現(xiàn)直流系統(tǒng)漏電支路的選線功能，為交直流系統(tǒng)提供一種新型的電網(wǎng)安全保護(hù)裝置。技術(shù)優(yōu)勢：直流系統(tǒng)漏電狀態(tài)及其正、負(fù)極顯示；1） 交流接地故障與漏電檢測、顯示；2） 直流系統(tǒng)正、負(fù)極對稱漏電識別；3） 直流系統(tǒng)漏電支路識別。4） 交直流系統(tǒng)漏電檢測信號上傳，使上位機(jī)能夠觀察系統(tǒng)的漏電狀況。5） 漏電支路的選線功能。

應(yīng)用于機(jī)電裝備主控系統(tǒng)程序控制部分，實現(xiàn)機(jī)電裝備主控系統(tǒng)故障的自我檢測、預(yù)報、恢復(fù)，提高機(jī)電裝備運行的穩(wěn)定性和安全性，具有一定的市場前景。關(guān)鍵技術(shù)：自愈技術(shù)，多Agent技術(shù)，檢測技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域：機(jī)電裝備的控制系統(tǒng)中● 應(yīng)用前景： 應(yīng)用于機(jī)電裝備主控系統(tǒng)程序控制部分，實現(xiàn)機(jī)電裝備主控系統(tǒng)故障的自我檢測、預(yù)報、恢復(fù)，提高機(jī)電裝備運行的穩(wěn)定性和安全性，具有一定的市場前景。

 車載故障檢測與診斷信息網(wǎng)絡(luò)是網(wǎng)絡(luò)化的機(jī)車運行狀態(tài)信息和故障數(shù)據(jù)的監(jiān)測和管理。列車信息網(wǎng)絡(luò)是把機(jī)車上各個具有獨立功能的模塊化檢測與控制設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)連接了起來，司機(jī)對整個列車的控制命令通過列車通信網(wǎng)絡(luò)送到列車的各個車廂，各個車廂工作狀態(tài)通過列車通信網(wǎng)絡(luò)送到司機(jī)室顯示屏，這樣既便于機(jī)車運行情況的集中監(jiān)測和管理，又分散了機(jī)車的控制與管理功能減少了機(jī)車上的布線數(shù)量，提高了機(jī)車運行的可靠性。      當(dāng)機(jī)車發(fā)生故障時，一方面各個模塊可以把當(dāng)時的狀態(tài)信息記錄下來，另一方面又可以及時地提示司機(jī)采取相應(yīng)的處理措施。在故障車到段之后，通過無線通信裝置或者顯示屏上的USB接口進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲，利用微機(jī)上的專業(yè)的處理軟件，可以分析出故障的原因。整個信息系統(tǒng)的各個模塊可以通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合工作，又可以單獨行使一定的功能。另外，本系統(tǒng)還具有十分靈活的網(wǎng)絡(luò)接口和協(xié)議，可以很方便地進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)展，安裝其它功能檢測控制設(shè)備。     當(dāng)前，在本系統(tǒng)中的智能節(jié)點模塊有司機(jī)室顯示屏、無觸點邏輯控制模塊、瞬間故障監(jiān)測記錄儀、機(jī)車狀態(tài)監(jiān)視模塊等。      目前開發(fā)的分布式機(jī)車故障檢測及診斷系統(tǒng)已經(jīng)成功的應(yīng)用在SS4G，SS3B，DF7B等機(jī)車上，取得了很好的實際效果。