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施工及運營期隧道滲流場模型試驗系統(tǒng)及其試驗方法
成果描述：本發(fā)明公開了一種施工及運營期隧道滲流場模型試驗系統(tǒng)及其試驗方法，包括滲流模型箱的箱體和數(shù)據(jù)采集裝置，箱體的頂部設(shè)有壓力表，側(cè)壁底部設(shè)有溢流孔，側(cè)壁頂端和底端分別設(shè)有模型箱上進(jìn)水孔和模型箱下進(jìn)水孔；相對的兩側(cè)壁上開有隧道孔；固定鋼筋籠的兩端固定于隧道孔孔緣內(nèi)壁上，其外包裹隔土層；法蘭盤的外圈螺栓固定于隧道孔孔緣外壁上，內(nèi)、外鋼筋籠分別均通過法蘭盤固定于隧道兩隧道孔之間；法蘭盤的內(nèi)孔設(shè)有蓋板；在內(nèi)外鋼筋籠之間螺紋連接施工期隔土板；在內(nèi)鋼筋籠內(nèi)螺紋固定掌子面擋水板；且二者位于同一垂向截面上。該系統(tǒng)可方便、準(zhǔn)確、真實地測試滲流場作用下隧道施工、運營期的滲流場情況。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
技術(shù)大學(xué).jpg){kind=logo}
鐵電量子隧道結(jié)亞納秒超快憶阻器的研究
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)李曉光團(tuán)隊在前期研究基礎(chǔ)上，基于鐵電隧道結(jié)量子隧穿效應(yīng)，實現(xiàn)了具有亞納秒信息寫入速度的超快原型存儲器，并可用于構(gòu)建存算一體人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，該成果在線發(fā)表《自然通訊》雜志上。研究人員制備了高質(zhì)量Ag/BaTiO3/Nb:SrTiO3鐵電隧道結(jié)，其中鐵電勢壘層厚為6個單胞（約2.4nm）。基于隧道結(jié)能帶的設(shè)計，以及其對阻變速度、開關(guān)比、操作電壓的調(diào)控，該原型存儲器信息寫入速度快至600ps（注：機(jī)械硬盤的速度約為1ms, 固態(tài)硬盤的約為1-10ms）、開關(guān)比達(dá)2個數(shù)量級，且其600ps的阻變速度在85℃時依然穩(wěn)定（工業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)）；寫入電流密度4×103A/cm2，比目前其他新型存儲器低約3個量級；一個存儲單元具有32個非易失阻態(tài)；寫入的信息預(yù)計可在室溫穩(wěn)定保持約100年；可重復(fù)擦寫次數(shù)達(dá)108-109次，遠(yuǎn)超商用閃存壽命（約105次）。即使在極端高溫（225℃）環(huán)境下仍能進(jìn)行信息的寫入，可實現(xiàn)高溫緊急情況備用。
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2021-04-10
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一種基于陀螺儀定位的激光測距鐵路隧道檢測車
本實用新型公開了一種基于陀螺儀定位的激光測距鐵路隧道檢測車。該檢測車包括車輛本體以及安裝于車輛本體上的車輪角度傳感器、陀螺儀、第一激光測距儀、第二激光測距儀和第三激光測距儀；第一激光測距儀、第二激光測距儀和第三激光測距儀分別布置于車輛本體的左側(cè)、右側(cè)和頂部，分別用于測量車輛本體與隧道左側(cè)、右側(cè)及頂部內(nèi)壁之間的距離；車輪角度傳感器用于檢測車輪的轉(zhuǎn)動角度，所述的陀螺儀用于測量車輛本體在三維空間中的行駛角度；車輛本體為有軌車輛。本實用新型采用有軌車輛作為各傳感器的搭載平臺，實現(xiàn)了平縱橫三個方面上隧道的變形信息檢測。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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隧道與地下工程重大突涌水災(zāi)害治理關(guān)鍵技術(shù)
本項目解決了重大突涌水災(zāi)害治理的注漿材料及其配套工藝與裝備等一系 175 列關(guān)鍵技術(shù)難題。研發(fā)了高早強(qiáng)型膏狀加固堵水注漿材料、強(qiáng)滲透型納米級硅 膠注漿材料與高膨脹型充填堵水注漿材料，提出了配套工藝并研制了工程化系 列設(shè)備與裝置。提出全壽命周期多類型突涌水治理設(shè)計方法，建立了富水?dāng)鄬?破碎帶、節(jié)理裂隙、巖溶管道及孔隙微裂隙型突涌水治理的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了 隧道與地下工程重大突涌水災(zāi)害的有效治理。
山東大學(xué)
2021-04-13
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高聚物速凝注漿快速修復(fù)地鐵隧道、市政道路關(guān)鍵技術(shù)
成果簡介：高聚物速凝注漿技術(shù)是用于土木、水利、交通、 建筑等領(lǐng)域的一種快速加固、養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)。其主要功能包括： 對路面裂縫、脫空、結(jié)構(gòu)松散、翻漿進(jìn)行非開挖基層、面層一 體修復(fù)；對路基沉降及橋頭跳車、機(jī)場道面破損進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)抬升、 修復(fù)裂縫等；對隧道、堤壩、礦山裂縫滲漏水、圍巖松散進(jìn)行 快速黏結(jié)、補(bǔ)強(qiáng)、防滲。該技術(shù)需要將動力系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)、 發(fā)泡系統(tǒng)組合成一個整體，開發(fā)出方便、耐用的高聚物
合肥工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
施工及運營期隧道滲流場模型試驗系統(tǒng)及其試驗方法
本發(fā)明公開了一種施工及運營期隧道滲流場模型試驗系統(tǒng)及其試驗方法，包括滲流模型箱的箱體和數(shù)據(jù)采集裝置，箱體的頂部設(shè)有壓力表，側(cè)壁底部設(shè)有溢流孔，側(cè)壁頂端和底端分別設(shè)有模型箱上進(jìn)水孔和模型箱下進(jìn)水孔；相對的兩側(cè)壁上開有隧道孔；固定鋼筋籠的兩端固定于隧道孔孔緣內(nèi)壁上，其外包裹隔土層；法蘭盤的外圈螺栓固定于隧道孔孔緣外壁上，內(nèi)、外鋼筋籠分別均通過法蘭盤固定于隧道兩隧道孔之間；法蘭盤的內(nèi)孔設(shè)有蓋板；在內(nèi)外鋼筋籠之間螺紋連接施工期隔土板；在內(nèi)鋼筋籠內(nèi)螺紋固定掌子面擋水板；且二者位于同一垂向截面上。該系統(tǒng)可方便、準(zhǔn)確、真實地測試滲流場作用下隧道施工、運營期的滲流場情況。
西南交通大學(xué)
2018-09-18
一種適用于大斷面黃土隧道的開挖方法
本新技術(shù)成果來自省部級科技計劃，獲得省部（學(xué)會）三等以上科技獎勵，并獲得國家發(fā)明專利授權(quán)。該成果成功解決了大斷面黃土隧道的施開挖方法，能夠經(jīng)濟(jì)、安全和快速地實現(xiàn)大斷面黃土隧道的建造。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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隧道與地下工程設(shè)計計算理論、施工監(jiān)控與維護(hù)技術(shù)
交通隧道與城市地下工程是我國長期的熱點研究領(lǐng)域，我校主要開展隧道與城市地鐵工程有限元計算軟件研發(fā)、城市地鐵工程沉降控制技術(shù)、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境山嶺隧道施工監(jiān)控技術(shù)研發(fā)、在役隧道病害治理技術(shù)研發(fā)、隧道與城市地鐵工程事故分析與處理技術(shù)、山嶺隧道與城市地鐵工程次生災(zāi)害及防治技術(shù)研發(fā)。曾獲得省部級獎勵10余項，獲得專利30余項，出版專著教材8部，取得了在國內(nèi)、國際有學(xué)科影響力成果，聚集了一大批該領(lǐng)域的技術(shù)專家，在山嶺隧道與城市地鐵工程設(shè)計方法、施工監(jiān)控技術(shù)、事故分析與處理方案設(shè)計、次生災(zāi)害及防治技術(shù)等方面處于國
蘭州交通大學(xué)
2021-04-14
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基于交替供電及全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的地質(zhì)超前探測方法
本發(fā)明公開了一種基于交替電流及全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的地質(zhì)超 前探測方法，其包括以下步驟:(1)提供一個地質(zhì)超前探測系統(tǒng)，所述 地質(zhì)超前探測系統(tǒng)包括位于隧道內(nèi)的隧道掘進(jìn)機(jī)、恒流源、程控繼電 器及光纖電流傳感器，所述隧道掘進(jìn)機(jī)包括護(hù)盾、刀盤及連接所述護(hù) 盾及所述刀盤的主驅(qū)動軸承;(2)以預(yù)定周期切換所述恒流源的電流施 加位置，以使所述恒流源交替供電給所述護(hù)盾及所述刀盤，同時測量 對應(yīng)的電壓(3)根據(jù)基爾霍夫電流定律及電壓與電流的關(guān)系計算出所述 隧道掘進(jìn)機(jī)的側(cè)向地質(zhì)體及前方地質(zhì)體的視電阻率，進(jìn)而分別分析所 述
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種用于隧道結(jié)構(gòu)試驗的模擬水壓加載裝置及其加載方法
本發(fā)明提供了一種用于隧道結(jié)構(gòu)試驗的模擬水壓加載裝置及其加載方法。本發(fā)明對非圓形斷面隧道結(jié)構(gòu)水壓試驗提供方便且精確的研究并解決結(jié)構(gòu)受水壓作用下的力學(xué)特征問題。整體結(jié)構(gòu)呈T型布置，上部為左、中、右三個框體，下部為下框體，左、右框體的空間內(nèi)布置力傳感器，力傳感器上方設(shè)置微調(diào)螺桿。環(huán)箍鋼絞線經(jīng)橫軸上導(dǎo)向滑輪和左/右框體翼板的定位孔與力傳感器連結(jié)；下框體的底板開有底板凹槽，下框體內(nèi)品字形布置加載中軸、向上導(dǎo)向側(cè)軸和向下導(dǎo)向側(cè)軸，加載中軸設(shè)置在中框體翼板凹槽和下框體底板凹槽的滑動槽中，各軸上均設(shè)有定位導(dǎo)向滑輪其位置可以前后調(diào)節(jié)。主要用于隧道結(jié)構(gòu)試驗。
西南交通大學(xué)
2016-07-04