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DMAA是一種性能優(yōu)異的酰胺類單體，可適用于自由基光固化反應(yīng)，廣泛應(yīng)用于UV涂料、UV油墨、UV膠黏劑等不飽和體系中。 附著力佳 化學(xué)性質(zhì)活潑 親水性佳 其他 對(duì)絕大多數(shù)的基材材料都有很好的附著效果 DMAA單體由于具有雙鍵和酰胺基團(tuán)，因而易于與各種單體進(jìn)行多種聚合反應(yīng) 可以與水互溶，具有極強(qiáng)的吸濕性，適合做防霧涂層 超低粘度、與樹(shù)脂等具有很好的相溶性、固化收縮率低、附著力好等  技術(shù)參數(shù)： 外觀： 無(wú)色或淡黃色透明液體 官能度： 1 分子量(g/mol)： 99.133 粘度at 25℃(cps)： 1.3 密度d（g/mL,25/4℃）： 0.965 沸點(diǎn)（℃,常壓）： 171~172℃(760mmHg) 閃點(diǎn)(℃)： 75 折射率： 1.4723 表面張力（dyne/cm）： 37.1mN/m(20℃)

序號(hào) 測(cè)試項(xiàng)目 規(guī)格 1 外觀 白色結(jié)晶體 2 熔點(diǎn)°C≥ 58 3 Cl(PPm)%≤ 0.1 4 酸度(meq/100g)≤ 1.6 5 干燥失重%≤ 1 6 色度(APHA)≤ 20 包裝：內(nèi)襯塑料袋，外套塑料編織袋。 凈重：25Kg。 25Kg包裝，每個(gè)集裝箱可裝20000Kg； 年生產(chǎn)量：500,000Kg 用途：可用于有機(jī)合成、制藥。也可作為增塑劑。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于SLM技術(shù)的輕量化柱塞及柱塞泵，該柱塞包括柱塞主體和封蓋，所述柱塞主體由柱塞頭部、連接部和柱塞尾部依次一體成型而成，所述柱塞頭部為中空球體，所述中空球體上開(kāi)有過(guò)油孔，所述柱塞尾部為中空?qǐng)A柱體，所述中空?qǐng)A柱體的側(cè)壁上至少開(kāi)有四條均勻分布的通油流道，所述通油流道與所述中空?qǐng)A柱體的軸線平行，所述通油流道與過(guò)油孔在所述連接部交匯相通。本實(shí)用新型將SLM快速成型技術(shù)應(yīng)用于柱塞泵柱塞的制造，從而設(shè)計(jì)出一種封閉的空心薄壁柱塞結(jié)構(gòu)，可以顯著減輕柱塞的質(zhì)量，減小了驅(qū)動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)中的慣性力，同時(shí)減小了無(wú)效容積，提高了容積效率，減輕了磨損，顯著提高柱塞泵的使用性能和壽命。

項(xiàng)目主要是針對(duì)汽車制造企業(yè)和模具制造企業(yè)而開(kāi)發(fā)的一種新技術(shù)，可以顯著縮短新車型試制和模具開(kāi)發(fā)周期，同時(shí)降低成本、減少新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，該成果的研制成功為轎車新車型開(kāi)發(fā)和模具試制提供了一種重要的支撐手段，既可以滿足中小批量沖壓件生產(chǎn)要求，支持200輛樣車試制，同時(shí)又可以通過(guò)實(shí)際試沖壓和快速反求技術(shù)為鋼模具加工提供可靠的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和工藝參數(shù)。該成果創(chuàng)新性的開(kāi)發(fā)了運(yùn)

本研究針對(duì)回轉(zhuǎn)支承（屬軸承類基礎(chǔ)件）制造中存在的薄形齒圈及滾道的強(qiáng)力切削易顫、通用設(shè)備加工效率低、滾道精度不穩(wěn)定，產(chǎn)品檢測(cè)技術(shù)落后、綜合性能實(shí)驗(yàn)設(shè)備空白等技術(shù)難點(diǎn)，開(kāi)展理論研究，并突破技術(shù)難點(diǎn)，發(fā)明了用于回轉(zhuǎn)支承制造的4種新型裝備，并實(shí)現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用。項(xiàng)目主要成果包括以下3個(gè)方面： ①研制用于回轉(zhuǎn)支承成形齒加工的極坐標(biāo)數(shù)控成形銑齒、磨齒機(jī)。研究強(qiáng)力成形銑齒斷續(xù)切削機(jī)理，提出了切削轉(zhuǎn)矩計(jì)算模型和極坐標(biāo)系下機(jī)床拓樸結(jié)構(gòu)精度模型并應(yīng)用，突破了回轉(zhuǎn)支承強(qiáng)力成形齒加工效率低、易顫振的難題，取代了滾

螺桿壓縮機(jī)（又稱為雙螺桿壓縮機(jī)）具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠等一系列獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于空氣動(dòng)力、制冷空調(diào)及各種工藝流程。在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上，都具有良好的發(fā)展前景。本項(xiàng)目是在十多年創(chuàng)新研究的基礎(chǔ)上才取得的研究成果。一方面，可對(duì)現(xiàn)有螺桿壓縮機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，以提高其性能。另一方面，可對(duì)新型螺桿壓縮機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以確保研制成功高性能樣機(jī)。另外，還可全面轉(zhuǎn)讓已研制成功的新一

1. 痛點(diǎn)問(wèn)題 在電動(dòng)化時(shí)代，輪轂電機(jī)是實(shí)現(xiàn)重型電驅(qū)底盤(pán)高效率、輕量化、智能化、線控化的關(guān)鍵技術(shù)。然而，現(xiàn)有輪轂電機(jī)技術(shù)在系統(tǒng)扭矩密度、功率密度、簧下質(zhì)量、系統(tǒng)可靠性等方面，還存在諸多亟待解決的問(wèn)題，具體表現(xiàn)為：一、外轉(zhuǎn)子直驅(qū)電機(jī)扭矩不夠大，體積重量大，成本高；二、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)扭矩密度不高，且常規(guī)的輪轂電機(jī)系統(tǒng)總體構(gòu)型需要電機(jī)殼承受軸荷，機(jī)殼變形后影響電機(jī)氣隙和電磁性能；三、大扭矩電機(jī)散熱問(wèn)題難以解決，系統(tǒng)構(gòu)型復(fù)雜度高，可靠性低。 2. 解決方案 本技術(shù)是一種“彎扭解耦”的輕量化電動(dòng)輪構(gòu)型。技術(shù)特點(diǎn)是：優(yōu)化電動(dòng)輪的彎扭力學(xué)設(shè)計(jì)，解耦承彎與承扭結(jié)構(gòu)件，一些部件可以采用鋁合金，達(dá)到結(jié)構(gòu)輕量化目的：采用中高速電機(jī)與單級(jí)大速比減速器匹配的方案，達(dá)到小空間、小質(zhì)量、大轉(zhuǎn)矩且提高傳動(dòng)效率的效果；充分利用了輪輞內(nèi)部的徑向空間，減小整體軸向尺寸，優(yōu)化了輪轂軸承的布置；方案接口靈活，對(duì)底盤(pán)懸架的改動(dòng)要求最小，基本可完全兼容現(xiàn)有懸架接口，可集成盤(pán)式制動(dòng)器或鼓式制動(dòng)器。 合作需求 為實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化，主要需求包括： 1.辦公資源和生產(chǎn)基地的拓展，以滿足規(guī)模化、定制化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的需求; 2.引進(jìn)高水平的電機(jī)設(shè)計(jì)專家、試制團(tuán)隊(duì)； 3.在民用輪轂電機(jī)領(lǐng)域，已獲得1億元左右的優(yōu)質(zhì)訂單，迫切需要建設(shè)配套保供自動(dòng)化生產(chǎn)線，需要用到約2億元的產(chǎn)線建設(shè)資金。

1. 項(xiàng)目概述TDS-303靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量數(shù)據(jù)采集儀、DRA-107A數(shù)字動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀均由日本歐美大地儀器公司制造，其測(cè)量范圍為 ±640000με，測(cè)量精度為±0.05%。可用于壓力容器、壓力管道及結(jié)構(gòu)的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)量。操作簡(jiǎn)便，測(cè)量精度高，用途廣泛。SDAES 30通道數(shù)字化聲發(fā)射檢測(cè)系統(tǒng)采集聲發(fā)射數(shù)字及波形信號(hào)，應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)所采信號(hào)進(jìn)行模式識(shí)別，對(duì)應(yīng)不同的模式分別輸出相應(yīng)的指示，并輸出TTL信號(hào)以驅(qū)動(dòng)控制操作。壓力容器壓力管道靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試及實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析。壓力容器壓力管道動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試及實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析。壓力容器壓力管道缺陷動(dòng)態(tài)聲發(fā)射檢測(cè)及壽命預(yù)測(cè)。2. 技術(shù)水平：分析手段齊全，儀器設(shè)備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹金鑰匙科教設(shè)備有限公司基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)件都經(jīng)過(guò)匠心獨(dú)具的幾何設(shè)計(jì)，看似千差萬(wàn)別，但都存在長(zhǎng)度倍數(shù)關(guān)系、高度倍數(shù)關(guān)系、立體結(jié)構(gòu)關(guān)系。無(wú)論結(jié)構(gòu)型材件、鉸接頭還是齒輪，上千種零件之間的縱橫斜穿都隱藏著無(wú)窮繁多的巧妙連接方法，可以實(shí)現(xiàn)任何造型的搭建。除此之外，基礎(chǔ)型材件可以根據(jù)用戶需求來(lái)截取不同規(guī)格長(zhǎng)度。①比較不同結(jié)構(gòu)的拱橋模型承受壓力的大小。②對(duì)橋的受力情況進(jìn)行分析。電話：0513-8160127181601272EMAIL：ntjyskj@yahoo.com.cn網(wǎng)址：www.ntjys.com.cnQQ:979322621

氧槍是轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝的關(guān)鍵設(shè)備， 氧槍粘渣一直是轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)普遍存在的難于解決的問(wèn)題。 由于在吹煉時(shí)， 高速噴射的氧氣流會(huì)產(chǎn)生高溫液態(tài)金屬的飛濺， 從而造成氧槍下部的粘渣和結(jié)瘤， 當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí)， 將導(dǎo)致提槍困難和張力報(bào)警， 甚至造成氧槍無(wú)法提出氮封口并拉壞水套， 嚴(yán)重影響煉鋼工序的正常進(jìn)行。Y 型氧槍除渣器是一種高效可靠的轉(zhuǎn)爐氧槍自動(dòng)除渣裝置， 對(duì)于加快轉(zhuǎn)爐煉鋼的生產(chǎn)節(jié)奏、 提高煉鋼產(chǎn)量和生產(chǎn)效率， 增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益， 保證氧槍設(shè)備安全可靠運(yùn)行、 延長(zhǎng)氧槍使用壽命、 減輕作業(yè)工人勞動(dòng)強(qiáng)度等各個(gè)方面