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本發(fā)明提供故障模擬器及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CAN總線通信故障測試方法，故障模擬器過通信機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)相連，包括：環(huán)回?cái)?shù)據(jù)模擬器接收通信機(jī)發(fā)的來自于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)的驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)包，測試通信機(jī)輸出鏈路正確性，根據(jù)通過檢驗(yàn)的驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)包生成環(huán)回?cái)?shù)據(jù)包并進(jìn)行故障注入生成各種類型的錯(cuò)誤環(huán)回幀并發(fā)給通信機(jī)，測試各錯(cuò)誤場景下通信機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)處理方式是否正確；采集數(shù)據(jù)模擬器仿真繼電器驅(qū)采單元接收到驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)包的處理，判斷驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)包有效性及測試通信機(jī)輸出鏈路正確性，將采集數(shù)據(jù)包通過環(huán)回?cái)?shù)據(jù)模擬器及通信機(jī)發(fā)給計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)，測試聯(lián)鎖主機(jī)收到錯(cuò)誤采集數(shù)據(jù)時(shí)處理是否正確。可實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CAN總線通信多種故障測試，測試結(jié)果準(zhǔn)確。

研發(fā)階段/n由于信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，以衛(wèi)星移動(dòng)通信為代表的空天地一體化網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)成為首選。中科院計(jì)算所無線中心在已有成果的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)提升衛(wèi)星終端芯 片的產(chǎn)品化量產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)終端芯片量產(chǎn)，并設(shè)計(jì)多類型衛(wèi)星移動(dòng)通信終端設(shè)備及 行業(yè)應(yīng)用解決方案，填補(bǔ)我國衛(wèi)星移動(dòng)通信“產(chǎn)業(yè)空洞”。截止2017年底，項(xiàng)目成 功實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星移動(dòng)通信終端基帶芯片F(xiàn)ull Mask量產(chǎn)并推廣應(yīng)用，占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈高端核 心器件供給；推出面向行業(yè)應(yīng)用的手持、便攜、車載等多型終端解決方案，項(xiàng)目相 關(guān)成果目前依托產(chǎn)業(yè)化主體中科晶上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)

本項(xiàng)成果對傳統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制算法進(jìn)行了優(yōu)化研究，可以使城市道路綠波帶控制的效果得到改善，使交叉口通行效率獲得提升。仿真表明，本項(xiàng)成果的應(yīng)用可以使延誤減小10%~20%。

本發(fā)明公開了一種基于云服務(wù)器的大規(guī)模移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方法，本發(fā)明首先由云服務(wù)器來管理 所有移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的永久地址和外部地址，然后在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中采用集中索引的方式由云服務(wù)器向需要與移動(dòng) 節(jié)點(diǎn)通信的實(shí)體提供該節(jié)點(diǎn)的選路服務(wù)，最后網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)可以自由的選擇加入和離開網(wǎng)絡(luò)， 或者通過變換位置來改變自己的外部地址。本發(fā)明為無線通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、鋪設(shè)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供了一種 新的思考方式。 

本發(fā)明提供一種基于 IPOVERCCSDS 標(biāo)準(zhǔn)的新一代飛船高速通信處理器上行鏈路的地面測試系統(tǒng) 及方法，首先模擬產(chǎn)生地面測控中心需要發(fā)送至飛船的所有數(shù)據(jù)，包括視頻/話音數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和遙控 數(shù)據(jù)；再將數(shù)據(jù)封裝成 CCSDS 數(shù)據(jù)包；將封裝好的 CCSDS 數(shù)據(jù)包先進(jìn)行信道編碼、加擾，然后根據(jù) 模擬數(shù)據(jù)產(chǎn)生速率生成填充數(shù)據(jù)，從而以恒定速率通過 LVDS 接口將所有數(shù)據(jù)發(fā)送給飛船高速通信處理 器；最后通過對模擬數(shù)據(jù)和飛船高速通信處理器輸出數(shù)據(jù)的比

廣東九嘉通訊科技有限公司（曾用名“東莞市九嘉通信科技有限公司”）一家專業(yè)的集銷售、貿(mào)易、OEM生產(chǎn),軟件開發(fā)為一體的企業(yè)。 公司下屬一個(gè)采購中心、分別在深圳、中山、東莞、惠州設(shè)有全資經(jīng)營性機(jī)構(gòu),公司集中了一批高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，并憑借雄厚的實(shí)力，和珠三角的銷售網(wǎng)絡(luò)以及較高的專業(yè)水平，為客戶提供IT網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，辦公設(shè)備、全系列耗材、網(wǎng)絡(luò)基站，數(shù)據(jù)安全，視頻監(jiān)控，集團(tuán)會(huì)議和呼叫電話系統(tǒng)，影音會(huì)議遠(yuǎn)程會(huì)議系統(tǒng)，投影工程，計(jì)費(fèi)付費(fèi)系統(tǒng)；辦公設(shè)備以及耗材，軟件開發(fā)維護(hù)方面的專業(yè)解決方案。 至真品質(zhì)  至誠品格   精益求精  高效快捷 是我們永恒的宗旨。在今后的發(fā)展道路上，我們將不斷推出技術(shù)含量更高、功能更先進(jìn)、價(jià)格更適宜的配套產(chǎn)品。以高品質(zhì)的產(chǎn)品和高質(zhì)量的服務(wù)，回報(bào)新老客戶對我們一貫的支持與厚愛，熱忱歡迎各界朋友光臨指導(dǎo)，洽談合作，共創(chuàng)美好未來！      項(xiàng)目：虛擬電子白板，IT網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，通信產(chǎn)品，通信服務(wù)，基站機(jī)房，指紋智能識別，防盜報(bào)警，電子產(chǎn)品開發(fā)，行業(yè)軟件，企業(yè)和單位外包業(yè)務(wù)。               虛擬電子白板是一種新型的電子白板圖形處理技術(shù)，它能夠撲捉虛擬電子白板電子筆在演示圖像上的動(dòng)作并對其分析。      應(yīng)用虛擬電子白板，投影機(jī)，PDP，LCD，背投影像等等任何一種演示設(shè)備均能迅間變成高質(zhì)量的便捷電子白板。     橡膠成型加工; 其他橡膠加工; 橡膠后處理加工; 工業(yè)用橡膠制品; 橡膠硫化成型; 硅膠硫化成型; 防油膠硫化成型; 銅箔; 各類密封圈; 防震墊; EVA; PET; PC; 包裝材料; 電子產(chǎn)品; 

本發(fā)明公開一種基于系數(shù)分離的多輸入多輸出可見光通信系統(tǒng)，在發(fā)射端，LED被分為兩組，第一組發(fā)射雙極性脈沖幅度調(diào)制信號的正數(shù)部分，第二組發(fā)射雙極性脈沖幅度調(diào)制信號的負(fù)數(shù)部分的絕對值；在接收端，采用計(jì)算復(fù)雜度低的新穎的接收機(jī)，接收機(jī)利用發(fā)射信號的特性，先估計(jì)發(fā)射的雙極性脈沖幅度調(diào)制信號的絕對值，然后估計(jì)發(fā)射的雙極性脈沖幅度調(diào)制信號的極性，最終得到雙極性脈沖幅度調(diào)制信號的估計(jì)。本發(fā)明中提出的正負(fù)系數(shù)分離的多輸入多輸出可見光通信系統(tǒng)具有計(jì)算復(fù)雜度低、性能優(yōu)等特點(diǎn)。

本發(fā)明公開了一種D2D通信中能效最大化的功率分配方法，在有蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋的上行場景中，通過分布式優(yōu)化蜂窩用戶的發(fā)射功率、D2D用戶對的發(fā)射功率，在保證宏用戶最低服務(wù)質(zhì)量要求和D2D用戶與蜂窩用戶的功率限制的情況下最大化D2D用戶的全局能源效率。本方法給出了在任何D2D用戶都可以使用所有信道，并且任意信道可以同時(shí)被所有D2D用戶占用的情況下，最優(yōu)的蜂窩用戶發(fā)射功率和D2D鏈路發(fā)射功率。主要用MM方法將非凸問題近似為可求解的子優(yōu)化問題，并利用給出的閉式解快速收斂到子問題的優(yōu)化解。本發(fā)明適用范圍廣，頻譜資源共享模式具有通用性，計(jì)算量小，速度快。

國內(nèi)有許多企業(yè)開發(fā)城市交通控制系統(tǒng)，但實(shí)際上這些企業(yè)往往只注重交通控制系 統(tǒng)相關(guān)硬軟件的集成，而對于城市交通控制系統(tǒng)最重要的功能交通流的控制與管理卻缺 乏相應(yīng)的考慮。造成許多城市所采用的城市交通控制系統(tǒng)雖然在硬軟件的配置上相當(dāng)完 善，但在城市交通控制方面的功能卻十分匱乏。然而，國內(nèi)對交通控制理論的研究已經(jīng) 有了幾十個(gè)年的經(jīng)驗(yàn)積累，在混合交通控制策略、相關(guān)控制參數(shù)計(jì)算模型等方面的研究 也相當(dāng)成熟。因此就產(chǎn)生了交通控制優(yōu)化軟件的概念，優(yōu)化軟件主要負(fù)責(zé)對交通數(shù)據(jù)設(shè) 備采集來的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，并應(yīng)用相關(guān)交通控制模型，實(shí)時(shí)計(jì)算及調(diào)整控制參 數(shù)，并發(fā)送方案至實(shí)際信號機(jī)控制信號燈。 本軟件的開發(fā)目標(biāo)是結(jié)合中國智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展背景，考慮中國混合交通的 特點(diǎn)，開發(fā)能適應(yīng)于不同種類型交通及控制與管理需求的自適應(yīng)交通控制優(yōu)化軟件。 

本實(shí)用新型公開了一種網(wǎng)格方環(huán)加載過孔結(jié)構(gòu)的2.5維超寬帶移動(dòng)通信天線罩。主要由多個(gè)相同周期單元陣列組成的周期性頻率選擇表面，每個(gè)周期單元主要由上下兩層介質(zhì)層、設(shè)置在介質(zhì)層上的金屬貼片和金屬過孔以及兩層介質(zhì)層之間的空氣縫隙層組成；空間內(nèi)的電磁場入射于所述天線罩，依次經(jīng)過上層介質(zhì)層、空氣縫隙層和下層介質(zhì)層的選擇性濾波后，從下層介質(zhì)層輸出所需頻段的電磁場，能在電磁波入射角度變化的情況下抑制雜波的能量。本實(shí)用新型適用于超寬帶移動(dòng)通信天線罩的設(shè)計(jì)，通帶帶寬大，帶內(nèi)插入損耗極小且穩(wěn)定，尤其是入射電磁波在大角度變化時(shí)寬帶性能穩(wěn)定，頻率選擇性能佳。在移動(dòng)通信、雷達(dá)、電磁屏蔽等領(lǐng)域都具有巨大的應(yīng)用價(jià)值。