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復合式錨桿樁地基加固技術
建筑物基礎的沉降與失穩一直是困擾工程界的重大技術難題，長期得不到有效解決，此類問題一般都是采用工程樁、樹根樁、攪拌樁等常規手段加以處治，但其工藝復雜、效果一般且造價高。從 1998 年起，本項目組結合具體的工程，從設計入手，創造性地提出了一項加固沉降基礎的有效技術——復合式錨桿樁地基加固技術，該項技術將傳統意義上的錨桿垂直布置形成群樁效應，取代了昂貴的工程樁并獲得更好的工程效果。
北京科技大學
2021-04-13
復合式錨桿樁地基加固技術
建筑物基礎的沉降與失穩一直是困擾工程界的重大技術難題，長期得不到有效解決，此類問題一般都是采用工程樁、樹根樁、攪拌樁等常規手段加以處治，但其工藝復雜、效果一般且造價高。從1998年起，本項目組結合具體的工程，從設計入手，創造性地提出了一項加固沉降基礎的有效技術——復合式錨桿樁地基加固技術，該項技術將傳統意義上的錨桿垂直布置形成群樁效應，取代了昂貴的工程樁并獲得更好的工程效果。 (1)1999年，利用該技術設計并組織施工完成了京滬高速公路（化－臨段）NO.4合同段沉陷路基的加固工程。 (2)2000年，利用該技術設計并組織施工完成了洛陽－三門峽高速公路NO.6合同段王莊大橋基礎加固工程。 (3)2001年，利用該技術設計并組織施工完成了洛陽－三門峽高速公路NO.6合同段沉陷路基的加固工程。 (4)2001年，利用該技術設計并組織施工完成了普爾斯馬特會員商店廣東星寶分店營業大廳地坪加固工程。以上所取得的技術成果將在2002年鑒定。 （5）2006年，成功應用于北京地鐵10線國貿站原有立交橋橋基隔離加固工程。 應用范圍：本項目所取得的成果應用范圍十分廣泛，其核心技術可應用于鐵路、公路、礦山等幾乎所有與巖土有關的工程領域。
北京科技大學
2021-04-13
XCC樁及復合地基技術
該技術是利用一種截面如字母X形的鋼模代替傳統的沉管灌注樁圓形鋼模，鋼模在 X形活瓣樁靴的保護下沉入地基中形成X形空腔，灌注混凝土后邊振動邊拔管，X 形活瓣樁靴自動打開，使混凝土進入X形空腔內，形成一種X形狀的現澆混凝土 樁。施工機具、樁模和樁尖分別如圖1?4所示，成樁后的X形混凝土樁如圖5 所示。現澆X形混凝土樁的截面尺寸通過三個變量控制：外包圓直徑a、開弧 間距力和孤度。（如圖6所示）；一般情況下，其取值范圍分別在250mm~1500mm、 100 mm ~130 mm和60。~120。之間。與傳統灌注樁技術相比，現澆X形混凝土 樁具有較大的單位體積材料比表面積，因而可以在不增加工程量的前提下大大 提高單樁承載力，從而提高性能價格比。以樁徑為426 mm普通混凝土樁為例， 在等面積的情況下，X形混凝土樁周長是普通圓形截面樁的165.8 %,說明在混 凝土用量相同的情況下，X形混凝土樁側摩阻力大大提高；在等周長的情況下，X 形混凝土樁的截面積僅為普通圓形樁截面的36. 4 %,說明在保證側摩阻力基本 不變的條件下，X形混凝土樁的混凝土用量大大減小。
重慶大學
2021-04-11
PCC樁及復合地基技術
針對我國高速公路和高速鐵路等工程建設中的工后沉降控制難題，研發了 具有獨立自主知識產權的大直徑現澆混凝土管樁（以下簡稱PCC樁）及復合地基 施工方法。PCC樁樁機設備由機架、高頻振動頭、雙層套管沉模結構，活瓣樁靴, 沉模造漿器，混凝土分流器等部分組成。在技術實施過程中，首先進行場地平 整和定位等準備工作，然后通過PCC樁樁機上部振動頭將特制兩個固定同心的 大直徑鋼管組成的環形沉模裝置，在活瓣樁靴的保護下打入地基設計深度，通 過混凝土分流器向該沉模裝置的環形域均勻注入混凝土，然后振動撥出該沉模 裝置，在沉入和撥出過程中，成模造漿器向該沉模裝置內、外側壁注入潤滑泥 漿，活瓣樁靴結構在該沉模裝置進入地基時閉合，撥出時自動分開，使之形成 混凝土管樁。為了保證樁與土共同承擔荷載，并調整樁與樁間土之間豎向荷載 及水平荷載的分擔比例，在群樁頂部設置1-2層土工格柵與碎石混合的加筋褥 墊層形成復合地基。復合地基褥墊層厚度一＜300-500mm,群樁樁間距3-4m,梅 花形布置和方形布置。
重慶大學
2021-04-11
漿固碎石樁及復合地基技術
項目組研發了一種樁土互動漿固散體材料樁復合地基施 工工法，主要包括：鉆機進入地基至設計深度成樁孔，樁孔周邊采用泥漿護壁, 在樁孔內放入注漿管，然后向樁孔內投入骨料，由灌漿泵通過注漿管向樁孔內的 注入漿液，漿液與骨料固結后成樁并滲入到樁周土體中去，在樁頂鋪設褥墊層， 形成復合地基。在具體實施方式里，還詳細地講述了該施工工法的步驟，包括： 成孔、投石洗孔、注漿加固、褥墊層設置等。漿固碎石樁的施工機械高度低，可圓滿解決施工場地上方存在既有障礙 物的難題、且無噪音、不擠土、對周圍建筑物無影響、施工機械輕便、施工速 度快。樁身強度高，能夠改善樁周土、樁端土性質，提高復合地基的承載能力并 減小沉降變形，因此具有很好的實用性。
重慶大學
2021-04-11
復合地基理論、關鍵技術及工程應用
獎勵類別及等級：2018年國家科技進步一等獎
成果簡介：
項目針對軟弱地基工程建設的迫切要求，并結合我國發展中國家的國情，經過近30 年科技攻關，在復合地基理論體系、考慮基礎剛度影響的路堤下復合地基設計理論和方法、經濟高效的新型復合地基技術和復合地基工程應用體系等四個方面取得自主創新突破，形成系統的復合地基理論、設計方法和關鍵技術，主編我國復合地基相關主要規范、標準5部，參編1部；出版學術著作6部，發表SCI/EI論文360篇；授權發明專利17項、實用新型專利39項；獲批國家及省部級工法4項。成果已成功應用于京津城際高速鐵路、京滬高速鐵路、京沈客運專線、通平高速公路等重大工程中，產生了巨大的社會經濟效益。
長安大學
2021-02-01
交通基礎設施路基地基處理研究
（1）南方山區特殊土公路路基處治關鍵技術：用于處治南方山區公路建設中遇到的典型特殊土類（軟土、巖溶、紅砂巖等），確保工程安全的前提下產生了較大的社會經濟效益，獲國家科技進步二等獎；（2）高速公路軟土路基處理技術：提出了雙向增強復合地基這一新型地基處理方法，對其處治技術、加固機理、試驗研究及計算理論等進行了深入研究，成功應用于湖南省臨長高速公路沿線軟基處治；（3）高速公路巖溶與采空區路、橋基礎設計施工與質量控制方法：提出了經濟可行的巖溶區路橋基礎處治技術，并成功應用于湖南省潭邵高速公路沿線的巖溶處治；（4）高速公路紅砂巖路堤修筑技術：成功解決了紅砂巖路基填筑機理及施工工藝問題，在湘耒高速等高速公路實現了紅砂巖路用，節省工程投資4.7億元，該工程獲評“國家環境保護百佳工程”；（5）高填石路堤施工與質量控制技術，應用于廣西寨任高速建設，獲廣西優質工程獎。
湖南大學
2021-04-11
現澆混凝土大直徑管樁復合地基技術
現澆混凝土大直徑管樁（簡稱PCC樁）復合地基技術是針對高速公路、高速鐵路、港口及市政工程中的軟土地基工后沉降控制難題而研發的具有獨立自主知識產權的地基工程新技術。該技術在設備底盤和龍門支架的支撐下，依靠上部振動頭的振動力，將雙層鋼質套管組成的空腔結構及焊接成一體的下部活瓣樁靴沉入預定的設計深度，形成地基中空的環形域，在腔體內均勻灌注混凝土，之后振動拔管，灌注于內管中土體與外部的土體之間便形成混凝土管樁。 樁徑為1000-1500mm，壁厚120-150mm，樁深25m，褥墊層厚度30
河海大學
2021-04-14
重型數控機床—地基基礎系統監測平臺
北京工業大學
2021-04-14
亞洲最大氣溶膠地基遙感探測網建成
為實現我國氣溶膠地基遙感關鍵技術突破，項目團隊開展了氣溶膠網絡化遙感探測技術攻關，構建出具有國際先進水平的輻射定標方法和反演技術，研制了具有自主知識產權的國產觀測設備。
科技日報
2024-01-05