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高等教育領域數字化綜合服務平臺
中心靜脈穿刺注射軀干模型XM-ZX1
XM-ZX1中心靜脈穿刺注射軀干模型
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一、功能特點：
■ XM-ZX1中心靜脈穿刺注射軀干模型采用高分子材料制成，仿真度高，由外殼與內殼相結合為一體。
■ 模型具有頸內動脈、頸總動脈、鎖骨下靜脈及股靜脈、股動脈的主要靜脈和動脈血管分布。
■ 頸部、股部靜脈內可裝紅色藥水模擬血液。
■ 可進行頸內靜脈、鎖骨下靜脈、股靜脈的注射、抽血等穿刺訓練。
■ 可進行長導管的插管練習。
■ 可模擬頸動脈、股動脈的搏動，確定靜脈位置。
■ 頸部解剖結構的認識。
■ 股部解剖結構的認識。
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二、標準配置：
■ 中心靜脈穿刺注射軀干模型：1具
■ 說明書：1冊
■ 保修卡合格證：1張
上海欣曼科教設備有限公司
2021-08-23
“未來智造中心”職業教育產學研合作方案
產品詳細介紹制造業是國民經濟的基礎，是立國之本、強國之基。隨著新一代信息技術與制造業的深度融合，智能制造已成為制造業發展的趨勢。據國家《制造業人才發展規劃指南》，2020年我國制造業重點領域——新一代信息技術產業人才需求將達到1800萬人，其中人才缺口750萬人；而到2025年，這一需求與缺口將分別增加至2000萬人、950萬人。
“未來智造中心”職業院校合作項目旨為智能制造產業發展輸送技能人才，項目對標智能制造工程技術人員職業要求和職業院校特點進行規劃，從雙師教師培養、課程體系建設、實訓環境建設、職業技能認證、學生技能競賽、學生就業支持六個方面開展工作，培養具備完成以下工作任務能力的技能人才：
1.應用智能制造相關技術；
2.應用智能制造裝備、生產線；
3.應用智能制造虛擬仿真技術；
4.操作、應用智能檢測系統；
5.應用智能生產管控系統；
6.安裝、調試、部署智能制造裝備、生產線；
7.操作、應用工業軟件進行數字化設計與制造；
8.操作、編程、應用智能制造裝備、生產線進行智能加工；
9.提供智能制造相關技術服務。
“未來智造中心”項目以數字技術貫穿設計制造全過程，培育智能制造技能人才。項目包含數字設計、數字制造、智能產線三個方面的內容。
1.數字設計
以數字樣機（三維數字化設計）技術、人工智能設計技術為主要內容，培養學生在數字化設計崗位群完成以下工作任務的能力：操作、應用工業軟件進行數字化設計；應用智能制造虛擬仿真技術。
2.數字制造
以增材制造（3D打印）、減材制造及增減材復合加工為主要內容，培養學生在數字化制造崗位群完成以下工作任務的能力：應用工業軟件進行數字化制造；應用智能制造裝備進行智能加工。
3.智能產線
以智能裝備全要素建模、裝備及產線聯調聯試、故障診斷與處理為主要內容，培養學生在智能生產線相關崗位群從事以下工作的能力：安裝、調試、部署智能制造裝備；應用智能生產線進行智能加工；操作、應用智能檢測系統；應用智能生產管控系統。
磐紋科技（上海）有限公司
2021-08-23
切削中心在現砂輪修整專用德國jager電主軸
產品詳細介紹磨削技術 磨削技術的多種應用領域也要求主軸系統有高度的靈活性。jager高頻主軸的用途多樣，并且在任何區域中都能精確、可靠工作： 在濕區或者干區中磨削 在適合于內圓磨和外圓磨 結構很短，采用經過相應設計的軸承 軸承和軸剛度極高 結構纖巧 軸剛性極高 某些應用，例始軸內圓磨削要求極細的結構和極高的轉速。當然必須保證盡可能高的軸承剛度。 接觸傳感器 接觸傳感器有助于識別修整刀具和砂輪的接觸點，從而能夠實現更加高效、無缺陷的磨削。 適當的修整工藝 利用旋轉刀具進行CNC修整時可以針對相應的磨削任務調整修整工藝。與固定式修整器相比，附加旋轉運動可對砂輪進行：“輕柔” 修整，從而使得使用壽命更長。使用旋轉式修整 工具對砂輪進行CNC修整 可以迅速、靈活干預磨削過程。德國jager電主軸產品質量保修12個月，其中軸承保修2000小時。
東莞市燁宇機械自動化有限公司
2021-08-23
襄陽達安汽車檢測中心有限公司
自1985年建設起，歷經34年的發展積累，達安中心始終保持著國內領先的行業地位。當前，達安中心已發展成為占地3.67平方公里，擁有1個汽車試驗場和17個專業方向的試驗室，形成高集中度、前瞻性、專業化的測試能力，檢測范圍涵蓋汽車整車和零部件全系列，具備222類、1023項標準的檢測能力。
當前，達安中心已形成“四個中心”（試驗開發驗證中心、國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖北）、國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）、襄陽達安檢查中心）的業務形態。形成以襄陽為本部，以武漢、廣州、張家港、柳州、成都、鄭州等地9個工作部為市場前沿，輻射全國的事業格局。
助力汽車強國夢想實現，達安中心以提升試驗技術能力、提高工作服務質量，拓展檢測認證業務為核心，始終致力于打造倍受信賴的汽車檢測認證技術研究服務機構，業務范圍遍布海內外1200余家整車及零部件企業，與十二個國家和地區的汽車認證主管部門和認證機構展開合作。
面對汽車產品電動化、智能化、網聯化、輕量化、共享化的發展趨勢，達安中心加快新能源和智能網聯檢測技術研究和積累。當前已形成完整的氫能源試驗檢測能力。作為首批獲得批準的國家智能網聯汽車監督檢驗中心，達安中心已形成完善的整車ADAS測試以及自動駕駛試驗測試能力，并完成了現有園區的智能化網聯化改造，已能進行46種智能網聯場景的檢測測試，在快速推進的擴建工程中，達安中心將搭建140余種智能網聯測試場景，處于國內領先地位。
襄陽達安汽車檢測中心有限公司
2022-03-01
沈陽智能機器人創新中心有限公司
沈陽智能機器人創新中心有限公司，成立于2019-04-03，注冊資本為1400萬人民幣，法定代表人為張誠，經營狀態為存續，工商注冊號為210100000332352，注冊地址為遼寧省沈陽市渾南區創新路155-3號A-018室，經營范圍包括許可項目：檢驗檢測服務，第二類醫療器械生產，第三類醫療器械生產，第三類醫療器械經營（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動，具體經營項目以審批結果為準）一般項目：智能機器人的研發，工業機器人制造，特殊作業機器人制造，服務消費機器人制造，服務消費機器人銷售，工業機器人銷售，智能機器人銷售，人工智能硬件銷售，工業機器人安裝、維修，人工智能公共服務平臺技術咨詢服務，技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣，第一類醫療器械生產，第一類醫療器械銷售，第二類醫療器械銷售，工程和技術研究和試驗發展，教育咨詢服務（不含涉許可審批的教育培訓活動），從事科技培訓的營利性民辦培訓機構（除面向中小學生開展的學科類、語言類文化教育培訓）。
沈陽智能機器人創新中心有限公司
2021-12-07
國家級虛擬仿真實驗教學中心
內含開發課程，配套相關視頻、電子課件、試題庫、模型素材庫等等，使學生了解虛擬仿真行業現狀、前景及應用，培養學生的項目策劃、產品設計、品質把控等各項硬實力，獨立完成虛擬仿真軟件從無到有的全過程開發及研究。
北京昊科世紀信息技術有限公司
2021-02-01
專家報告薈萃? | 三亞學院校長沈建勇：雙碳背景下的產教融合 科教融匯探索與實踐
吉利控股集團深耕甲醇經濟領域近20年，致力于推動綠色甲醇生態系統的發展，這對保障中國能源安全、推動綠色發展及實現碳中和具有重要意義。在此背景下，三亞學院與吉利集團緊密合作，共同探索產教融合的新路徑。
中國高等教育博覽會
2025-02-11
全球城市低碳發展路徑的差異化選擇
北京師范大學環境學院陳彬教授課題組與美國馬里蘭大學、荷蘭格羅寧根大學、清華大學等課題組的合作研究成果在國際知名刊物《Nature Communications》以研究論文（Research Article）形式在線發表。該研究首次在代謝視角下揭示全球城市低碳發展路徑的差異化選擇。 城市作為當下應對氣候變化的核心主體，其經濟社會活動顯著影響著全球碳平衡。為實現《巴黎協定》1.5度控溫目標和聯合國可持續發展目標，如何進行城市低碳發展路徑選擇是一個急需探討的問題。本研究首次融合人類活動占用的物理碳和生產消費的隱含碳排放，系統性追蹤了全球城市的碳流量和存量變化及其對未來氣候變化的潛在影響，為全球城市低碳發展路徑的差異化選擇提供依據。 研究結果顯示（圖1），城市所占用的碳有13-33%隨化石能源燃燒以二氧化碳形式即時排放。此外，8-24%的碳被暫存于城市內部而尚未被釋放（如家庭耐用品等），而這轉變為存量的物理碳與每年的直接碳排放量級相當，其排放的潛力大小將持續影響未來的全球氣候變化。因此，城市的資產性存量（如住房、生產設施和基礎設施）如果在余下生命周期內得不到妥善管理與處置，將可能顯著削弱目前國際社會緩解氣候變化的努力。 由于城市形態、基礎設施規模和居民消費等方面的不同，全球城市人均碳影響、碳強度或碳密度均呈現出了較大的差異性（圖2）。鑒于這些差異性，盡管國際社會已建立了城市間減排聯盟，目前仍難以制定出一種可被簡單復制和推廣的低碳策略。但值得注意的是，城市的發展和收入的提升不一定意味著高碳的生活。實際上，基于完整核算，全球城市可分為低碳低收入、高碳低收入、低碳高收入和高碳高收入等四種差異化路徑。快速發展中的城市（如北京）仍有很大潛力在未來達成低碳高收入的路徑，即在實現生活水平提升的同時，走向低碳甚至零碳社會。一個重要的前提是，不僅要對當前城市碳排放進行嚴格控制，還需對未來可通過存量釋放的碳進行預先管理。這一基于代謝的新視角，將為進一步推進我國新時代綠色低碳城鎮建設、全球城市及區域可持續發展提供理論支持。
北京師范大學
2021-02-01
電解鋁碳渣制備氟化鋁關鍵技術
項目成果/簡介: 工藝描述： 將電解鋁火眼碳渣破碎，與脫碳藥劑充分混合，加入高溫爐進行脫碳，得到中間產品；中間產品磨粉，與脫鈉藥劑充分混合，加入高溫爐進行脫鈉，得到粗氟化鋁；粗氟化鋁加入水浸槽，洗鹽后得到氟化鋁。 技術亮點： 屬于電解鋁危廢高值產品化技術，擁有發明專利3件；實現了碳渣的全量利用，節約了原生氟資源；整個工藝綠色，沒有廢水廢渣產生，廢氣達標排放；單位能耗遠低于原生氟化鋁，有效減碳；氟化鋁產品符合現有國家標準。 知識產權類型:發明專利知識產權編號:202011250785.X技術先進程度:達到國際先進水平成果獲得方式:與企業合作獲得政府支持情況:無獲得經費:7.50萬元自籌資金:100.00萬元
鄭州大學
2021-04-11
全球城市低碳發展路徑的差異化選擇
北京師范大學環境學院陳彬教授課題組與美國馬里蘭大學、荷蘭格羅寧根大學、清華大學等課題組的合作研究成果在國際知名刊物《Nature Communications》以研究論文（Research Article）形式在線發表。該研究首次在代謝視角下揭示全球城市低碳發展路徑的差異化選擇。 城市作為當下應對氣候變化的核心主體，其經濟社會活動顯著影響著全球碳平衡。為實現《巴黎協定》1.5度控溫目標和聯合國可持續發展目標，如何進行城市低碳發展路徑選擇是一個急需探討的問題。本研究首次融合人類活動占用的物理碳和生產消費的隱含碳排放，系統性追蹤了全球城市的碳流量和存量變化及其對未來氣候變化的潛在影響，為全球城市低碳發展路徑的差異化選擇提供依據。 研究結果顯示（圖1），城市所占用的碳有13-33%隨化石能源燃燒以二氧化碳形式即時排放。此外，8-24%的碳被暫存于城市內部而尚未被釋放（如家庭耐用品等），而這轉變為存量的物理碳與每年的直接碳排放量級相當，其排放的潛力大小將持續影響未來的全球氣候變化。因此，城市的資產性存量（如住房、生產設施和基礎設施）如果在余下生命周期內得不到妥善管理與處置，將可能顯著削弱目前國際社會緩解氣候變化的努力。 由于城市形態、基礎設施規模和居民消費等方面的不同，全球城市人均碳影響、碳強度或碳密度均呈現出了較大的差異性（圖2）。鑒于這些差異性，盡管國際社會已建立了城市間減排聯盟，目前仍難以制定出一種可被簡單復制和推廣的低碳策略。但值得注意的是，城市的發展和收入的提升不一定意味著高碳的生活。實際上，基于完整核算，全球城市可分為低碳低收入、高碳低收入、低碳高收入和高碳高收入等四種差異化路徑。快速發展中的城市（如北京）仍有很大潛力在未來達成低碳高收入的路徑，即在實現生活水平提升的同時，走向低碳甚至零碳社會。一個重要的前提是，不僅要對當前城市碳排放進行嚴格控制，還需對未來可通過存量釋放的碳進行預先管理。這一基于代謝的新視角，將為進一步推進我國新時代綠色低碳城鎮建設、全球城市及區域可持續發展提供理論支持。
北京師范大學
2021-04-10