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一種基于壓電分流阻尼技術的液壓管路流體脈動衰減裝置
成果描述：本發(fā)明公開了一種基于壓電分流阻尼技術的液壓管路流體脈動衰減裝置,衰減器(31)的中部為一長方體密封腔體，腔體的左右兩端分別具有流入液壓流體的進口圓管(1)和流出液壓流體的出口圓管(11)，進口圓管(1)和出口圓管(11)的部分伸入衰減器腔體內(nèi)；腔體內(nèi)表面的上部和下部分別設置有PVDF壓電薄膜，PVDF壓電薄膜上置有將其兩面引出密封腔體外與外部形成電連接的引出線。本發(fā)明利用主動濾波衰減低頻脈動，被動濾波衰減中、高頻脈動，將主、被動濾波結(jié)合，既可保持液壓系統(tǒng)原有的動特性，又可在較寬頻帶內(nèi)提高脈動衰減效果。市場前景分析：機械工程領域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
一種基于壓電分流阻尼技術的液壓管路流體脈動衰減裝置
本發(fā)明公開了一種基于壓電分流阻尼技術的液壓管路流體脈動衰減裝置,衰減器(31)的中部為一長方體密封腔體，腔體的左右兩端分別具有流入液壓流體的進口圓管(1)和流出液壓流體的出口圓管(11)，進口圓管(1)和出口圓管(11)的部分伸入衰減器腔體內(nèi)；腔體內(nèi)表面的上部和下部分別設置有PVDF壓電薄膜，PVDF壓電薄膜上置有將其兩面引出密封腔體外與外部形成電連接的引出線。本發(fā)明利用主動濾波衰減低頻脈動，被動濾波衰減中、高頻脈動，將主、被動濾波結(jié)合，既可保持液壓系統(tǒng)原有的動特性，又可在較寬頻帶內(nèi)提高脈動衰減效果。
西南交通大學
2018-09-19
可自動調(diào)節(jié)腦脊液分流量和防止分流管堵塞的裝置
可自動調(diào)節(jié)腦脊液分流量和防止分流管堵塞的裝置，包括壓力傳感器、Y形分流管、轉(zhuǎn)流泵、第一程控開關、第二程控開關、裝載板、第一電子控制系統(tǒng)、第一電源、第二電子控制系統(tǒng)和第二電源；第一程控開關用于導通或截斷腦脊液在Y形分流管兩根上臂導管之間的通路，第二程控開關用于導通或截斷腦脊液通過Y形分流管下臂導管進入腹腔的通路，轉(zhuǎn)流泵用于驅(qū)動Y形分流管內(nèi)腦脊液的流動，壓力傳感器用于對顱內(nèi)的壓力進行采集，第一電子控制系統(tǒng)用于根據(jù)顱內(nèi)的壓力狀況控制轉(zhuǎn)流泵、第一程控開關和第二程控開關所處的狀態(tài)，并將相關信息傳輸給第二電子控制系統(tǒng)，第二電子控制系統(tǒng)用于接收和顯示第一電子控制系統(tǒng)的信息，并向第一電子控制系統(tǒng)發(fā)送指令。
四川大學
2016-10-20
動力分流主減速器
本發(fā)明涉及一種適用于重型輪式汽車車輛驅(qū)動橋的主減速器，具體涉及一種具有動力分流結(jié)構的主減速器，具有單位體積輸出扭矩大，傳動效率高，重量輕的特點，因此可以在不減小離地高度的前提下去除輪邊減速器，從而大幅度提高重型驅(qū)動橋的傳動效率，減少油耗和排放，并能降低驅(qū)動橋的成本。 本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構緊湊，承載能力高的具有動力分流結(jié)構的主減速器，在有限的空間內(nèi)大幅度提高主減速器的承載能力，在保證車輛的離地高度和通過能力的前提下免去輪邊減速器，從而使驅(qū)動橋的成本大幅度下降，并減少車輛的油耗和噪聲。
北京交通大學
2021-04-13
橋梁阻尼橡膠
隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，振動和噪聲出現(xiàn)的頻率和場所越來越多。雖然這種現(xiàn)象有時可以用 來為人類服務，例如，機械加工中的振動切削；使用超聲技術進行檢測、清洗等等。但更多的 時候，振動、沖擊、噪聲對社會生產(chǎn)和社會生活產(chǎn)生了嚴重的危害：一方面，嚴重的振動直接 影響儀器和儀表的正常工作，給電子器件、儀器儀表、工程結(jié)構及環(huán)境保護帶來很多突出的問 題；另一方面，振動、噪聲嚴重干擾了人們的工作和生活環(huán)境，危害人體健康。如今，振動、 噪聲污染已成為與水污染和大氣污染相提并論的世界三大環(huán)境污染之一。因此，減振降噪是當 前環(huán)境保護迫切需要解決的重要問題之一，而高阻尼結(jié)構材料的運用是解決上述問題的一種有 效手段。隨著人們對治理振動及噪聲污染的日益重視，阻尼材料的研究也就顯得更為緊迫。 阻尼是指系統(tǒng)耗損能量的能力，而阻尼材料則是指利用材料本身特有的結(jié)構與性能消耗能 量來達到阻尼減振降噪目的的一種功能材料。高分子材料由于結(jié)構的特殊性而廣泛地應用于阻 尼材料。高分子材料在玻璃化溫度Tg附近，大分子鏈段松弛運動的能力很強，能產(chǎn)生很強的 內(nèi)摩擦力。在Tg條件下，如果高分子材料與振動物體接觸，可以吸收振動機械能，并通過大 分子鏈段的松弛運動時的內(nèi)摩擦轉(zhuǎn)變成熱能而損失，從而產(chǎn)生振動的阻尼。此類聚合物基阻尼 材料由于比重輕、易于加工，并且能夠產(chǎn)生較大的內(nèi)耗，所以具有很廣泛的應用前景。
華東理工大學
2021-04-11
阻尼測量系統(tǒng)
基于 LabVIEW 圖形編程語言的阻尼測量系統(tǒng)是利用所接收的速度振動信號和激勵 信號互相關獲得試件的速度沖擊響應，再變換到頻域得到速度頻響函數(shù)。 本系統(tǒng)可通過一次測量得到頻率范圍內(nèi)各階共振峰和半功率帶寬，程序可自動節(jié)選 共振峰并計算阻尼損耗因子。相較傳統(tǒng)測量精度高，速度快，且具有良好的開放性。
同濟大學
2021-04-13
高性能阻尼材料
阻尼材料是一類主要應用于控制振動、降低噪音的材料。在日本，阻尼減振材料的使用始于二十世紀五十年代初，此前此方面的研究開發(fā)已盛行于歐洲，主要用于設備如：防止航空飛機的振動、潛水艇螺旋槳聲音的泄露等。近年來，隨著我國經(jīng)濟水平的發(fā)展，人們對生活環(huán)境舒適性的要求越來越高，用于減振降噪的阻尼材料的研究開發(fā)也越來越受到社會各界的關注，應用市場正逐漸被打開。技術成果轉(zhuǎn)讓4項：株式會社本田技術研究所：氫鍵利用的汽車用高阻尼材料的研究。住友橡膠工業(yè)株式會社：能控制特定范圍的阻尼特性的高分子/小分子組成的有機雜化系的研究。東海橡膠工業(yè)株式會社：高性能制振材料的研發(fā)。江陰海達橡塑制品有限公司：城市軌道交通用阻尼材料的開發(fā)。在軌道交通上的應用開發(fā)：1）四方時速160公里軟臥車輛的減振降噪：研制了阻尼涂料、瀝青型和丁基橡膠型高性能阻尼材料，分別安裝了3節(jié)軟臥車，已完成裝車和振動、噪聲的實測。2）鐵道的阻尼橡膠墊：保持現(xiàn)有產(chǎn)品各項指標的同時，大幅提高阻尼性能，已完成樣品試制、性能測試工作。3）城市軌道交通用阻尼材料：研制了約束型、非約束型、磁性阻尼材料。項目在株洲時代新材料科技股份有限公司進行了客車阻尼材料的生產(chǎn)，江西耐普實業(yè)集團進行了耐磨阻尼材料的開發(fā)，江蘇東旭科技有限公司進行了再生膠阻尼產(chǎn)品的開發(fā)，以上單位生產(chǎn)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工藝指標先進，運作情況良好。
華東理工大學
2021-04-11
電磁阻尼管
φ38mm×620mm，鋁管，幾種不同材料的球。
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
基于國產(chǎn)芯片的網(wǎng)絡分流、過濾設備
近年來，受到國際網(wǎng)絡安全環(huán)境的影響，網(wǎng)絡安全越來越受到關注。對于網(wǎng)絡中的關鍵設備和節(jié)點，需要采用高效、可靠的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)過濾設備來消除安全隱患。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡過濾設備為了提高性能采用了國外公司的芯片方案進行系統(tǒng)設計，在提高系統(tǒng)有效性的同時卻帶來了芯片層次的安全威脅。隨著相關國產(chǎn)芯片成熟度的提高和芯片層級的安全性威脅的加大，開發(fā)基于國產(chǎn)芯片方案的網(wǎng)絡處理、過濾設備的緊迫性變的越來越大。由于國產(chǎn)芯片跟國外同類芯片比較性能還有差距，為了提高基于國產(chǎn)芯片的網(wǎng)絡過濾設備的性能需要在系統(tǒng)架構和并行處理方面進行更多研究，以滿足高速數(shù)據(jù)處理的需要。
本設備基于國產(chǎn)芯片方案，實現(xiàn)高性能網(wǎng)絡分流和過濾，具有和服務器平臺交互的PCIE接口，4個千兆以太網(wǎng)接口，具有向萬兆網(wǎng)絡平滑過渡的能力，設備核心芯片模塊均采用國產(chǎn)芯片，設備處理能力達到千兆以上。
濟南大學
2021-04-22
高性能水性阻尼涂料
振動是噪聲的主要來源，同時振動還通過基材傳向各方。隨著現(xiàn)代工業(yè)、交通運輸和建筑施工事業(yè)的發(fā)展，振動工具和產(chǎn)生強烈振動的大功率機械動力設備不斷增多，帶來的振動危害也日益突出，控制振動是當前環(huán)境保護迫切需要解決的重要問題之一。水性丙烯酸涂料是以水作為溶劑或分散介質(zhì)，以丙烯酸酯類作為樹脂基體，并添加各種助劑、填料及顏料配制而得的涂料。基于其對環(huán)境的相容性和保護性，并具有節(jié)省資源、節(jié)約能源的優(yōu)點，水性丙烯酸涂料具有廣闊的發(fā)展前景。高阻尼水性涂料已成為阻尼涂料領域的研究重點之一。項目以丙烯酸乳液、云母、重質(zhì)碳酸鈣及滑石粉等為主要原料，加入各種助劑制備水性丙烯酸阻尼涂料。由于單一丙烯酸樹脂的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度范圍較窄，能產(chǎn)生有限阻尼的溫度范圍大致在玻璃化轉(zhuǎn)變溫度上下的20%～30%，而阻尼材料使用場合的溫度變化卻常常很大。因此本研究的關鍵是制備和選擇合理的丙烯酸乳液及填料，并對填料進行改性以增強填料與樹脂基體的相互摩擦作用以獲得阻尼性能優(yōu)良的丙烯酸涂料。
華東理工大學
2021-04-11