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本發明涉及顆粒物荷電量測量裝置及方法，所述裝置包括順次連接的氣瓶、顆粒發生裝置、荷電器、檢測器和引風機，所述氣瓶與顆粒發生裝置之間設有第一流量計，檢測器與引風機之間設有第二流量計；所述荷電器設置在檢測器左端，檢測器右端通過管道與引風機連通；所述荷電器通過第一導線與荷電器高壓電源相連，檢測器通過第二導線與檢測器高壓電源相連。本發明結構簡單，設計合理，能夠精準測量靜電除塵器中各單一顆粒的荷電量，從而研究靜電除塵器顆粒的荷電機理；有助于靜電除塵系統進行設計和研究，從而提高靜電除塵器除塵效率，有效地控制燃煤煙氣顆粒物的排放。

本發明涉及顆粒物荷電量測量裝置及方法，所述裝置包括順次連接的氣瓶、顆粒發生裝置、荷電器、檢測器和引風機，所述氣瓶與顆粒發生裝置之間設有第一流量計，檢測器與引風機之間設有第二流量計；所述荷電器設置在檢測器左端，檢測器右端通過管道與引風機連通；所述荷電器通過第一導線與荷電器高壓電源相連，檢測器通過第二導線與檢測器高壓電源相連。本發明結構簡單，設計合理，能夠精準測量靜電除塵器中各單一顆粒的荷電量，從而研究靜電除塵器顆粒的荷電機理；有助于靜電除塵系統進行設計和研究，從而提高靜電除塵器除塵效率，有效地控制燃煤煙氣顆粒物的排放。

項目簡介 本成果是一種在輸送管道中脈沖電場活化干式噴鈣煙氣脫硫方法和裝置，屬氣體放 電物理、大氣壓等離子體物理和環境工程等技術領域。本發明的目的是為解決荷電干式 吸收劑噴射脫硫技術（CDSI）存在的脫硫率較低，Ca/S 比較高，脫硫劑利用率不足以及 運行費用高的問題，提供了在輸送管道中脈沖電場活化干式噴鈣煙氣脫硫方法。該脫硫 方法結合了 CDSI 法的特點，研制了在輸送管道中脈沖電場活化干式噴鈣煙氣脫硫系統， 可直接

近年來，無人機在簡單已知的環境中已經應用于巡檢工作，但還未在復雜 未知環境中成功應用于巡檢工作。飛行控制技術的發展使得無人機易于操控, 無人機在架空輸電線路巡檢中應用日益廣泛。為排除線路隱患，保障電力輸送, 國家電網幾十萬巡線工人為數百萬千米的線路付出了艱辛的勞動。地下電纜 隧道是城市供電的命脈，目前仍提升可靠性，降低人工巡檢強度，在線監測系 統和懸掛式電纜隧道巡檢機器人開始以人工巡檢為主，為保障可靠運行，巡 檢任務責任重大。為盡早排除隱患，輔助人工巡檢電纜隧道。在線監測系統通 常在隧道設計施工時統一規劃部署，安裝有視頻、溫度、氣體等各類傳感器, 能實現全程24小時不間斷監控。

獨頭掘進的深長隧道、坑道、地下人防工程及國防工程等無論是爆破施工或挖掘施工，還是后續渣石清運，以及后來在正常使用時，內部都會產生大量粉塵顆粒、煙霧和有害氣體。 傳統凈化方式有噴水降塵、鼓風置換、吸風置換、就地安裝凈化設備等。此時由于隧道深長， 凈化不僅難度大、設施投入大、功耗大，而且效率低下，影響工程進度和人員健康，即使有 多個進排風口的地鐵內一旦突發毒氣事件，因排出毒氣會影響附近民眾，地鐵隧道內的就地 凈化也顯得尤為重要。隧道空氣快速凈化車針對隧道空間封閉的特點，利用相對運動原理，將傳統利用風機管 道把污染空氣送到凈化設備的方式改為由凈化車向污染空氣進行相對運動。其工作時伸展空 間變大，再輔以風幕遮擋隧道斷面，凈化車行駛過空間的空氣得到凈化。不工作(如渣石清 運)時收縮變小，停靠洞壁，不影響其他工作。該車利用靜電除塵原理和細微顆粒凝聚技術 凈化粉塵和煙霧，利用等離子體技術凈化有害氣體。

多架構建模軟件基于多架構統一建模語言KARMA開發。KARMA語言是一種可讀文本式語言，多架構建模指在軟件中采用一種建模語言及技術實現多種架構描述及表達的方法。基于KARMA語言，可以實現基于模型系統工程相關語言建模，架構驅動，代碼生成，系統行為動態描述，指標分析及驗證，數值分析，支持數據顯示化（表格，甘特圖）、二維固定語法展示及三維固定可視化建模，與工業本體的互轉化。 本項目可解決航空、航天、防務、船舶等領域復雜裝備研制過程中存在的子系統多、不同部門人員專業語言不通、開發溝通過程困難等問題。用戶在基于模型的軟件工具環境中，高效的建立各種專業模型，進而實現復雜裝備產品開發過程中的自動化開發。 使用本項目不僅可以在系統開發的早期階段形式化其需求、功能、邏輯、架構等視點，還可以在系統方案初步確認前的概念設計階段檢查系統設計是否滿足需求規范，從而極大地降低產品開發的成本與風險。 本項目相較目前市場上現有產品，支持更多建模功能，并可兼容十余種建模語言，具有良好的可擴展性。

本項目主要研究基于 UPDM 的裝備體系結構建模特征，研究與開發裝備需求分析與體系結構建模工具，支持體系結構建模框架設計和體系結構建模方法，為裝備需求分析和體系結構論證提供技術支持。 項目關鍵技術：流程動態配置、UPDM 框架實現、元模型及數據模板

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