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本實(shí)用新型公開了一種預(yù)制墻體豎向連接件，包括樓板，樓板的底部固定連接有下部墻體，下部墻體的頂端固定連接有上部墻體，下部墻體內(nèi)部的中間位置固定連接有鋼筋，上部墻體內(nèi)部的中間位置設(shè)置有灌漿槽，鋼筋頂部貫穿且延伸至灌漿槽頂部，上部墻體靠近頂部的右側(cè)固定連接有混凝土塊，鋼筋位于混凝土塊內(nèi)部位置套設(shè)且螺紋連接有螺母，鋼筋頂部且位于螺母的下方套設(shè)有墊片，灌漿槽靠近頂部的右側(cè)連通有出漿孔，上部墻體靠近頂部的左側(cè)連通有注漿孔，注漿孔位于上部墻體內(nèi)部的一端與灌漿槽連通，本實(shí)用新型涉及墻體連接件技術(shù)領(lǐng)域。該預(yù)制墻體豎向

本實(shí)用新型涉及一種新型保溫墻體連接件，包括定位塊和設(shè)置于定位塊一側(cè)的連接桿；所述定位塊一端固設(shè)有第一套筒，連接桿插入到塑料套環(huán)內(nèi)，所述塑料套環(huán)截面為圓形截面，所述連接桿與塑料套環(huán)采用過盈配合，所述塑料套環(huán)靠近連接桿外螺紋一端固設(shè)有定位環(huán)、塑料套環(huán)另一端固設(shè)有肋環(huán)，所述肋環(huán)上下兩側(cè)開設(shè)有滑動槽，滑動槽槽口開向朝外并與塑料套環(huán)軸線垂直，滑動槽外側(cè)固設(shè)有第二套筒，第二套筒上螺紋連接有鎖緊螺栓，所述第二套筒中心軸與滑動槽中心軸在同一豎軸線上，第二套筒內(nèi)連接有梯形板，所述梯形板底端伸入到滑動槽內(nèi)并沿滑動槽可滑

本實(shí)用新型涉及一種新型預(yù)制保溫墻體螺栓式連接件，包括對稱設(shè)置的兩塊鋼板，所述鋼板的兩端向外彎折，鋼板的彎折段上開設(shè)板開口，位于鋼板的中間位置開設(shè)螺孔，所述螺孔上連接有FRP螺栓，F(xiàn)RP螺栓的前端螺紋連接有FRP螺帽；兩塊鋼板的外側(cè)位于所述螺孔區(qū)域設(shè)置中部防滑槽；兩塊鋼板的內(nèi)側(cè)緊貼保溫層布置，兩塊鋼板外側(cè)置于混凝土內(nèi)。輕質(zhì)高強(qiáng)、導(dǎo)熱系數(shù)低、抗腐蝕性能好、施工簡便。

內(nèi)容介紹： 針對飛機(jī)數(shù)字化制造中的飯金工藝智能設(shè)計(jì)、曲面類零件展開和平板 類零件排樣問題，建立了仮金零件工藝知識庫，實(shí)現(xiàn)了飯金零件典型工 藝的智能設(shè)計(jì)；提出了曲面類零件展開的等變形協(xié)調(diào)解法，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī) 飯金曲面類零件的快速、準(zhǔn)確展開；設(shè)計(jì)了面向飛機(jī)銀金零件多種下料 方式的排樣算法，實(shí)現(xiàn)了仮金零件的綜合優(yōu)化排樣；開發(fā)了面向航空數(shù) 字化制造的使能工具軟件，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飯金工藝設(shè)計(jì)的智能化和快速化。

該項(xiàng)目自2004年成功研制出國內(nèi)第一臺選區(qū)激光熔化快速成型機(jī)，實(shí)現(xiàn)了金屬零件的直接快速成型制造。目前，該金屬零件直接成型項(xiàng)目處于產(chǎn)業(yè)化階段，并將數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、個性化、定制化為特點(diǎn)的金屬3D打印技術(shù)應(yīng)用在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中。 主要研發(fā)產(chǎn)品是Dimetal系列激光選區(qū)熔化成型裝備，包括Dimetal-250，Dimetal-100型成型機(jī)。醫(yī)學(xué)應(yīng)用研究工作成績包括3D打印在牙科中的應(yīng)用，如個性化舍側(cè)正畸托槽、牙冠固定橋和種植牙手術(shù)導(dǎo)板等激光選區(qū)熔化直接成型，其中個性化舍側(cè)正畸托槽已經(jīng)獲得廣

多維激光測量裝置能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)三坐標(biāo)測量機(jī)以及齒輪檢測中心在測量葉片、圓錐齒輪、弧齒圓柱齒輪等復(fù)雜曲面零件時的存在的不足，滿足企業(yè)對復(fù)雜機(jī)械零件測量的需求，解決企業(yè)在葉片、圓錐齒輪、非標(biāo)輪轂等復(fù)雜曲面件測量方面一直面臨的難題，從而提升企業(yè)在復(fù)雜曲面件上的加工精度，為企業(yè)提供良好的測量數(shù)據(jù)保障，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升。 提供一種復(fù)雜曲面零件多維測量裝置，采用激光三角形測量計(jì)算法，其具有非接觸、無損、自動化、高精度、高效率等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)基于三維零件模型的直接驅(qū)

研究內(nèi)容： 1.通過汽車覆蓋件計(jì)算機(jī)模擬， 獲得成型過程的材料流動、 應(yīng)力、應(yīng)變分布等信息， 預(yù)測成型過程中可能出現(xiàn)的斷裂、 起皺、縮頸等； 2.從參數(shù)化 CAE、參數(shù)化 CAO、入手，將有限元分析有關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)化。 對前處理進(jìn)行參數(shù)化包括：幾何模型的參數(shù)化；有限元網(wǎng)格劃分的參數(shù)； 約束邊界條件及載荷的參數(shù)化；材料性能的參數(shù)化等。對后處理進(jìn)行參數(shù) 化，主要目的是幫助用戶從大量的分析數(shù)據(jù)

本成果是授權(quán)發(fā)明專利。成果將具有輸入輸出和中間處理的中間件單元與工作流過程中活動結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過程的集成管理和不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換共享，提供了數(shù)據(jù)和流程兩類同時集成的有力工具，具有國際先進(jìn)水平

成果簡介： 1、主要功能和應(yīng)用領(lǐng)域 針對太赫茲高分辨雷達(dá)和通信系統(tǒng)應(yīng)用需求，研究了常溫固態(tài)太赫茲連續(xù)波發(fā)射和接收的總體方案和實(shí)現(xiàn)技術(shù)，研究了太赫茲平面肖特基勢壘二極管非線性模型的精確模型，提出了太赫茲高效倍頻電路和低損耗分諧波接收電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，掌握了太赫茲倍頻器和分諧波混頻器的優(yōu)化方法，解決了固態(tài)太赫茲關(guān)鍵技術(shù)的工藝難題，突破太赫茲連續(xù)波發(fā)射和接收的關(guān)鍵技術(shù)，打破國外技術(shù)封鎖，提高自主創(chuàng)新能力，形成自主知識產(chǎn)權(quán)，相關(guān)技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)，為我國太赫茲技術(shù)的發(fā)展和太赫茲系統(tǒng)的應(yīng)用奠定技術(shù)基礎(chǔ)，提供技術(shù)支撐。 2、特色和先進(jìn)性 1）國內(nèi)首次報(bào)道了400GHz以上頻段的太赫茲源，輸出功率大于5mW 2）首次開展了太赫茲高功率多管芯二極管的三維電磁模型研究； 3）國內(nèi)首次報(bào)道了220GHz、380GHz和664GHz分諧波混頻器，變頻損耗指標(biāo)由于10dB； 4）國內(nèi)首次開展了基于光電結(jié)合的太赫茲高速無線通信系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)，通信速率大于12.5Gbps； 5）太赫茲核心模塊已應(yīng)用于太赫茲成像和通信系統(tǒng)中。 3、技術(shù)指標(biāo) 太赫茲倍頻器指標(biāo)對比 頻段 國外研究機(jī)構(gòu) 電子科技大學(xué) 美國VDI FARRAN 仿真 實(shí)測 59GHz 26dBm 20dBm 23dBm 17dBm 91.5GHz 22dBm 15dBm 16dBm 13dBm 110GHz 20dBm 12dBm 16dBm 12.5dBm 212.5GHz 15dBm 4dBm 13dBm 7dBm 340GHz 15dBm 4dBm 13dBm 4.5dBm 420GHz 9.5dBm 無 12dBm 4dBm 太赫茲分諧波混頻器指標(biāo)對比

該研究以國家863高技術(shù)發(fā)展計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目為背景，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個可伸縮、健壯的、支持Web分布式應(yīng)用的應(yīng)用服務(wù)器中間件系統(tǒng)平臺。其技術(shù)成果在一些行業(yè)中得到推廣應(yīng)用，取得良好社會和經(jīng)濟(jì)效益，在重要及核心期刊、國際會議上發(fā)表論文30余篇。