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高分子材料及其制品在動態應力和摩擦力的作用下常產生表面電荷積累，使得作用的雙 方帶上了異種電荷，這樣就使材料表面帶上了靜電。由于不能將產生的電荷傳遞出去，從而使 表面累計了靜電荷，靜電的存在會使材料容易吸附塵埃，不僅影響美觀、光澤和性能，靜電的 集聚還會產生靜電火花，造成造成人身損害和財產損失。親水性高分子聚合物作為抗靜電劑使 用是抗靜電劑領域開發研究的重大進展。所謂親水性高分子聚合物是指分子內含有聚環氧乙烷 （PEO）、聚季銨鹽結構等導電性單元的高分子聚合物。不同于傳統的表面活性劑抗靜電劑， 親水性高分子聚合物與基礎樹脂是不相容的，普通共混方法不可能得到滿意的結果。因此，利 用聚合物合金化技術是保證改性制品具有優異抗靜電性、耐熱性、抗沖擊性的技術關鍵。本項 目通過采用高分子型抗靜電劑聚醚酯酰胺制備了永久抗靜電抗靜電ABS材料。將不同比例的抗 靜電劑聚醚酯酰胺、相容劑、ABS樹脂及其它助劑進行共混制備ABS抗靜電共混材料，效果良 好。

研發階段/n內容簡介：ABS是世界上產量最大的一種工程塑料，綜合性能優異，是目前價格最低的工程樹脂，但較易產生靜電現象。近年來計算機、電視機、移動電話等電器外殼用塑料對電磁屏蔽提出新的要求。碳納米管（CNTs）是直徑從幾納米至幾十納米的中空管，具有吸波、導電、儲能等性能，是目前最引人注目的一維納米材料，CNTs具有極好的拉伸性能和優異的導電性能和較大的長徑比，但由于其大比表面積與大長徑比導致極易纏繞與團聚成聚集體的問題而阻礙其在聚合物中的應用。本項目采用紫外光輻照的方法制備ABS/CNTs復合材料，

成果簡介：ABS 樹脂強度高、韌性好，耐腐蝕、易于加工成型，是廣泛用于汽車、電器、電子、紡織、日用品、建材等領域的熱塑性材料。但因耐熱性 不好，一般等級 ABS 樹脂（耐熱溫度低于105℃）使用范圍受到了限制。耐 熱型(耐熱溫度 110-120℃)和超耐熱型(耐熱溫度 125-130℃)ABS 樹脂的開 發可以改善 ABS 樹脂使用性能、拓展其應用，是目前高性能ABS 樹脂研發和 應用的主流。馬來酰亞胺型高分子耐熱改性劑具有ɑ 、β-不飽和酰亞胺五 元環狀結構，增加了高分子鏈的內旋阻力，從而提高聚

由于ABS的技術含量高、產品的附加值大，國內已有廠家能夠為汽車、摩托車ABS的壓力調節器進行配套。北京航空航天大學具備開發ABS電控單元的豐富經驗，并實現了汽車、摩托車ABS的產業化。 用于輕型汽車的ABS： 與不裝ABS相比，在良好路面上制動、制動初速為50km/h時，制動距離縮短不少于10%；在各種路面上直線制動時，制動過程中前、后車輪都不抱死，且滑移率控制在10%~35%的范圍內；但車速低于15km/h時，允許車輪抱死；在各種路面上彎道制動時，起用該系統比不起用該系統在穩定性方面有明顯的改善。ABS的ECU應能通過GB/T 17626.3-1998《電磁兼容試驗和測量技術（射頻）輻射電磁場抗干擾度試驗》的要求。北航開發的ABS已經在南汽的轎車和河北長城的SUV上得到了成功的應用。 用于摩托車的ABS： ABS對于摩托車的制動防抱死所起的作用很有限，對路面的適應性差。電子式ABS從根本上保證了摩托車制動時的方向穩定性和轉向操縱性能，并且能大幅度縮短制動距離。由于制動時不必當心車輪的抱死，駕駛員敢于施加盡可能大的制動力，這是制動距離能夠大幅度縮短的原因。 電子式ABS主要由輪速傳感器、壓力調節器和電控單元(ECU)組成。壓力調節器的制造要求高、投資規模大。而ECU則是整個ABS系統的核心，目前多是通過大量試驗與摩托車整車進行匹配。由于ABS的技術含量高、產品的附加值大，能大大提高摩托車的制動安全性，國內已有廠家能夠為摩托車ABS的壓力調節器進行配套。目前已經開發出兩款電子式ABS摩托車樣車，分別是重慶嘉陵的JH150和JH250。

產品詳細介紹 KJ011科學工程 116個配件，是一套超強組裝功能的百變工具教具，通過各種工程運輸工具的構建過程學習，合理結構構建，了解工程組裝，學習安全意識、動手操作、角色扮演，讓孩子在學習中充分發揮想象力和創新構建方式，動手實現。適合學齡前4-5歲的小朋友使用。 模型圖片如下：

本實訓臺是本公司采用上海大眾汽車ABS制動系，為適應汽車教學需求而研制的。該實訓臺由ABS電腦總成、操作顯示面板及ABS彩色電氣原理圖電腦控制柜、可移動式臺架(萬向腳輪)、驅動系統(4KW電機代替發動機動力)、啟動系統(電門鎖啟動方式)、ABS傳感、器執行器、原車ABS電腦、配備原車OBD-Ⅱ接口、真空泵(代替發動機真空助力剎車系統)、剎車油壓壓力顯示表、顯示剎車管路油壓壓力、電壓檢測表（檢測任意路傳感器工作信號、工作電壓）、故障設置區可設置16路故障（老師設置任一路線路故障）、故障排除區（學生通過各種儀器、儀表、或讀取故障碼）在面板上用專用排故線連接排除故障、通過OBD-Ⅱ讀碼. 消碼. ABS電腦編碼.數據流. 故障分析、傳感器信號模擬等多項功能、具結構緊湊、操作方便、安全可靠、教學直觀、是汽車ABS實物教學不可缺少的實驗室設備之一。 技術性能： 1、主要參數值： ●前盤后鼓試(前盤 后盤)??????????????????? 兩軸同步驅動 ●功率???????????????????????????? ????????4KW ●電壓???????????????????????????????????? AC380V ●可移動臺架(分體式+安全不銹鋼防護攔)????? 1500×900×1800mm ●壓力表?????????????????????????????????? 16MPA ●剎車油?????????????????????????????????? 500ML ●工作電壓???????????????????????????????? 12V ●工作功率????????????????? ???????????????350W29A ●設備重量???????????????????????????????? 260Kg

? ：隨著我國載人航天事業的發展及核能、電磁能在軍事、科技、醫學領域的廣泛應用，研究輻射損傷防治手段、積極尋找有效抗輻射損傷藥物成為迫切需要解決的問題。“龍抗I號”是運用多種活性成分篩選技術從豐富的傣藥資源中精心篩選出的特色抗輻射藥物。

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成果簡介：隨著我國載人航天事業的發展及核能、電磁能在軍事、科技、醫學領域的廣泛應用，研究輻射損傷防治手段、積極尋找有效抗輻射損傷藥物 成為迫切需要解決的問題。“龍抗 I 號”是運用多種活性成分篩選技術從豐富的傣藥資源中精心篩選出的特色抗輻射藥物。 技術領域：傣藥開發、抗輻射藥物 應用范圍：空間需求，載人航天；航空需求（飛行員高空

研發背景：糖尿病和老年癡呆癥（Alzheimer’s disease, 簡稱 AD）是目前影響人類健康和社會發展的重大疾病。糖尿病和AD之間存在密切聯系，因此AD也被某些研究者稱為三型糖尿病。目前AD無藥可治；而糖尿病已經有了很多的“血糖控制”藥物。然而，糖尿病的真正危害不是高血糖，而是高血糖相關的糖尿病并發癥。最新的研究表明，目前方式的嚴格血糖控制并不能給大多數病人帶來降低糖尿病并發癥的收益；相反，此類血糖控制可能帶來低血糖和死亡率升高的風險。因此，美國醫師協會(ACP)建議：大多數 2 型糖尿病患者的控制目標應該是糖化血紅蛋白水平在7~8%之間（即平均血糖在8~11mM 范圍）。而這一理想控糖并降低糖尿病并發癥的目標可由釩配合物藥物實現。 抗糖尿病釩配合物曾經在2009年前在美國進入二期臨床研究。但由于美國金融危機影響和當時測試的釩配合物BEOV的潛在腎臟副作用，BEOV的開發在2009年終止。本研究室從2009年通過長期研究，成功解析了釩配合物藥理作用和毒理作用的分子機制，通過理性藥物設計，得到了VOdmada等系列新型具有自主知識產權的配合物，有效解決了以前釩配合物存在的問題。在多種二型糖尿病動物上具有良好的控糖和預防并發癥的療效，并且明顯延長了動物的壽命。而在APPS1動物模型上，則能夠有效抑制淀粉樣蛋白對腦組織的損傷，成功維持動物的記憶和認知水平。 前景預測：VOdmada有望開發成功為I類口服抗糖尿病（而非僅僅控糖）新藥，以及I類口服抗AD新藥。開發策略可根據市場及FDA政策擇優選擇。 成果特點：VOdmada釩配合物抗糖尿病藥物和已有的口服控糖藥物相比。現有藥物均以胰島素及其信號通路為靶點，而釩配合物的抗糖尿病作用則以調節細胞應激響應為起點，發揮多種作用，主要包括：激活Hsp60-PPARγ-AMPK信號轉導，發揮胰島素增敏和促進腦、肌肉、脂肪、肝臟等組織的葡萄糖/脂肪代謝的作用。在此方面，釩配合物的作用相當于現有的藥物二甲雙胍和吡格列酮聯用；調節未折疊蛋白響應，促進Grp78表達，進而發揮保護胰島細胞和促進胰島細 胞恢復的作用；調節線粒體應激，促進Grp75表達，進而發揮保護腦神經細胞作用；減肥和壽命延長作用（藥理分子機制有待闡釋）。