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目前全部采用太陽(yáng)能作為汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)能源還不現(xiàn)實(shí)，本發(fā)明定位在動(dòng)力需求較少的用于代步的電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)輪椅上，太陽(yáng)能提供主要?jiǎng)恿Τ蔀榱丝赡埽@就決定了太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)或電動(dòng)輪椅具有了實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景。目前市場(chǎng)上還沒(méi)有見(jiàn)到這類(lèi)產(chǎn)品。設(shè)計(jì)此款電動(dòng)車(chē)目的在于：一、頂棚上加裝太陽(yáng)能電池板，利用太陽(yáng)能作為輔助能源對(duì)電動(dòng)車(chē)或電動(dòng)輪椅進(jìn)行充電；二、頂棚結(jié)構(gòu)采用了可折疊設(shè)計(jì)，既增加采光面積又節(jié)省了停放空間；三、頂棚結(jié)構(gòu)包含充電控制電路和太陽(yáng)光垂直感光系統(tǒng)，以充分利用太陽(yáng)光能。

太陽(yáng)能煙囪是一種利用熱壓作用引導(dǎo)和加強(qiáng)自然通風(fēng)的裝置。它由玻璃板、吸熱板、風(fēng)口和隔熱材料組成，原理是太陽(yáng)輻射透過(guò)玻璃板，加熱空氣通道內(nèi)空氣溫度，產(chǎn)生熱壓差，熱空氣上升從出風(fēng)口排出，形成空氣循環(huán)流通，降低建筑空調(diào)能耗。基于對(duì)華東地區(qū)某實(shí)驗(yàn)建筑中太陽(yáng)能煙囪的實(shí)際測(cè)量，結(jié)合數(shù)值模擬與理論模型，探討實(shí)際工程中太陽(yáng)能煙囪的通風(fēng)效果，推薦在實(shí)際工程中太陽(yáng)能煙囪的流量系數(shù)Cd取值，討論太陽(yáng)能煙囪在夏熱冬冷地區(qū)的節(jié)能效果。

本項(xiàng)目致力于將當(dāng)前國(guó)際上腦科學(xué)的前沿研究成果用于學(xué)生多維腦認(rèn)知功能的精準(zhǔn)鑒別和潛力的挖掘。 本項(xiàng)目利用權(quán)威技術(shù)與先進(jìn)算法，并通過(guò)整合國(guó)內(nèi)外 科研機(jī)構(gòu)閑散腦科學(xué)平臺(tái)和掃描資源，建立全球最大的腦認(rèn)知功能數(shù)據(jù)庫(kù)，為教育機(jī)構(gòu)和其他行業(yè)需求提供基礎(chǔ)服務(wù) 

目前全部采用太陽(yáng)能作為汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)能源還不現(xiàn)實(shí)，本發(fā)明定位在動(dòng)力需求較少的用于代步的電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)輪椅上，太陽(yáng)能提供主要?jiǎng)恿Τ蔀榱丝赡埽@就決定了太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)或電動(dòng)輪椅具有了實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景。目前市場(chǎng)上還沒(méi)有見(jiàn)到這類(lèi)產(chǎn)品。設(shè)計(jì)此款電動(dòng)車(chē)目的在于：一、頂棚上加裝太陽(yáng)能電池板，利用太陽(yáng)能作為輔助能源對(duì)電動(dòng)車(chē)或電動(dòng)輪椅進(jìn)行充電；二、頂棚結(jié)構(gòu)采用了可折疊設(shè)計(jì)，既增加采光面積又節(jié)省了停放空間；三、頂棚結(jié)構(gòu)包含充電控制電路和太陽(yáng)光垂直感光系統(tǒng)，以充分利用太陽(yáng)光能。 相關(guān)技術(shù)指標(biāo)： 此款太陽(yáng)能折疊棚由6塊太陽(yáng)能板組成，面積可達(dá)0.3*0.6*6=1.08m2，所提供的功率目前為1.08m2*1000W/m2*15%=162W，大約(48v*20Ah)/162W≈6h即可充滿(mǎn)電動(dòng)車(chē)。若按照每天光照4.5h，則可為電動(dòng)車(chē)充電0.729Kwh。即使每天需給電動(dòng)車(chē)充一次電（一次充滿(mǎn)約需1Kwh電能），太陽(yáng)能所占比重仍能達(dá)到73%左右。故可估算，平均每天利用太陽(yáng)能最多可續(xù)航0.729kwh*40km/（20Ah*48V*10-3）=30.4Km。若以上海為例，年光照時(shí)間1200h，6塊太陽(yáng)能板一年能為電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航(162w*1200h)/(20Ah*48V)*40km=8100km，一輛電動(dòng)車(chē)一年可節(jié)省電能0.162kw*1200h=194.4kwh。 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)： 本發(fā)明提供了一種太陽(yáng)能頂棚，頂棚結(jié)構(gòu)采用了可折疊設(shè)計(jì)，既增加采光面積又節(jié)省了停放空間；頂棚結(jié)構(gòu)包含智能充電控制電路和太陽(yáng)光垂直感光系統(tǒng)，以充分利用太陽(yáng)光能。該太陽(yáng)能頂棚可作為驅(qū)動(dòng)能源裝備加裝在電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)輪椅上。

一種新型能谷光子晶體。利用其內(nèi)稟的能谷自由度，在不依賴(lài)自旋軌道耦合效應(yīng)前提下，實(shí)現(xiàn)了能谷附近的能帶劈裂，從而提出了類(lèi)比電子能谷霍爾效應(yīng)的光學(xué)贗自旋-路徑關(guān)聯(lián)傳輸，即光子能谷霍爾效應(yīng)。通過(guò)分析該普通光子晶體內(nèi)的手征量，實(shí)現(xiàn)了贗自旋能流的單向傳輸。更為有趣的是，文章還在單一體系中，對(duì)能谷和拓?fù)鋬蓚€(gè)自由度進(jìn)行獨(dú)立調(diào)控，實(shí)現(xiàn)了全新的拓?fù)涔庾咏缑鎽B(tài)。研究表明，實(shí)現(xiàn)有效的拓?fù)涔鈭?chǎng)調(diào)控，將有利于更多基本量子物理問(wèn)題的實(shí)驗(yàn)證實(shí)；同時(shí)，也為下一代光信息傳輸和處理，尤其是在光自旋和軌道角動(dòng)量運(yùn)用等方面，帶來(lái)了新的有益啟示。

燈具采用整體式鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，造型簡(jiǎn)潔、易于安裝；?燈罩采用優(yōu)質(zhì)pc擴(kuò)散材料,有效減少嫁光；?釆用優(yōu)質(zhì)高效的隔離恒流驅(qū)動(dòng)，高p無(wú)頻閃；?密封式設(shè)計(jì)、防塵、防蚊蟲(chóng)；技術(shù)性能指標(biāo)符合國(guó)家強(qiáng)制認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)；