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西安科技大學(xué)煤炭信息技術(shù)研究所從2008年開始就對煤炭物流綜合管理信息平臺著手開始研究，目前此項(xiàng)目技術(shù)已經(jīng)成熟并在全國開始推廣應(yīng)用。成果咸陽、新疆、內(nèi)蒙等地中取得良好的應(yīng)用。

隨著電子政務(wù)、電子商務(wù)的發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)滲透到政府日常運(yùn)作的每個環(huán)節(jié)，“無紙化”辦公已成為發(fā)展趨勢。信息技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了工作效率，但也帶來安全上的巨大風(fēng)險。每年都有大量因網(wǎng)絡(luò)攻擊、存儲介質(zhì)的保管不善或在網(wǎng)絡(luò)中傳輸過程數(shù)據(jù)被截獲或篡改等造成的失泄密事件，不僅直接威脅到國家的安全。妥善解決文件數(shù)據(jù)的安全成為政府和社會關(guān)注的重點(diǎn)和亟待解決的問題。 在網(wǎng)絡(luò)條件下實(shí)現(xiàn)電子文件的安全共享是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也是國際性難題。為此，本項(xiàng)目將以我國自主發(fā)明的CPK標(biāo)識認(rèn)證系統(tǒng)為基礎(chǔ)，開發(fā)完成基于CPK技術(shù)的安全文件服務(wù)系統(tǒng)。通過將文件的使用控制管理及對文件的數(shù)據(jù)加密兩種手段緊密結(jié)合，構(gòu)建起一個從服務(wù)器到客戶端，涵蓋存儲、傳遞到使用各個環(huán)節(jié)，集文件加密、訪問控制、授權(quán)管理、動態(tài)密鑰交換、過程審計、動態(tài)跟蹤為一體的保密文件數(shù)據(jù)管理體系，不僅能夠能保證文件在存儲狀態(tài)下和網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中的安全，還可以通過數(shù)字簽名保證文件和數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性和不可抵賴性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、文件密碼級的安全存儲、傳遞和共享。 基于CPK技術(shù)的安全文件服務(wù)系統(tǒng)可應(yīng)用于政府，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部機(jī)密文件的安全存儲和共享，有效地解決當(dāng)前各單位最擔(dān)心的機(jī)密文件和數(shù)據(jù)的丟失問題。同時，該項(xiàng)技術(shù)也可以擴(kuò)展應(yīng)用到數(shù)字版權(quán)管理、視頻點(diǎn)播、虛擬資產(chǎn)保護(hù)等領(lǐng)域，對發(fā)展教育娛樂等產(chǎn)業(yè)，保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)具有重要意義，是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)價值和社會價值都非常大的技術(shù)項(xiàng)目。具體操作方式是全密化、私密化，防竊取、防擴(kuò)散，密鑰交換過程不需要服務(wù)器內(nèi)對文件數(shù)據(jù)進(jìn)行加、脫密操作，保證了系統(tǒng)的高效運(yùn)行；采用認(rèn)證登錄防止非法接入，通過對登錄用戶，文件閱讀、批閱等進(jìn)行詳細(xì)記錄和安全審計，及時發(fā)現(xiàn)和制止非法操作，一旦出現(xiàn)問題可進(jìn)行責(zé)任追溯；提供用戶端的文件保密（利用自身的標(biāo)識對文件加密）和用戶間的安全信息交互功能（利用對方的標(biāo)識加密）。

中厚鋼板跟蹤管理系統(tǒng)是一個工廠層的信息系統(tǒng)，介于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層計劃系統(tǒng)與生產(chǎn)過程的直接控制系統(tǒng)之間，它以當(dāng)前的視角向操作人員/管理人員提供生產(chǎn)過程的全部數(shù)據(jù)和信息（如：原料、半成品、成品和客戶要求等），在工廠自動化系統(tǒng)中起著中間層的作用，它根據(jù)底層控制采集與生產(chǎn)有關(guān)的實(shí)時數(shù)據(jù)，對短期生產(chǎn)作業(yè)的計劃調(diào)度、監(jiān)控、資源配置和生產(chǎn)過程進(jìn)行優(yōu)化。 系統(tǒng)采用最新的計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了整個中厚鋼板生產(chǎn)線所有工序鋼板跟蹤和生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理。在詳細(xì)分析了解中厚鋼板復(fù)雜繁瑣的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)的業(yè)務(wù)和管理要求，采用自律分散的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的自動跟蹤控制邏輯和面向業(yè)務(wù)人員的業(yè)務(wù)流程模型，實(shí)現(xiàn)了整個中厚鋼板生產(chǎn)線的信息化操作和管理，解決了各道工序之間信息不流暢、容易出現(xiàn)混鋼混號、管理人員不能掌握生產(chǎn)實(shí)時信息等問題，提高了中厚鋼板生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)效率、管理水平和信息化程度。 系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)原料管理、生產(chǎn)計劃生成、板坯跟蹤、在線稱重和生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能，系統(tǒng)的應(yīng)用顯著提高了中厚鋼板企業(yè)的生產(chǎn)效率和現(xiàn)代化管理水平。經(jīng)實(shí)際使用表明，系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作方便，能滿足實(shí)際工作的需要，受到用戶好評，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著，推廣應(yīng)用前景良好。

·場景應(yīng)用 煙感：教學(xué)樓挑高普遍很高，設(shè)計按照每個煙感保護(hù)面積為30平米，煙感采用吸頂安裝，均勻布置 于教室內(nèi)并遠(yuǎn)離墻壁及空調(diào)出風(fēng)口部位，有條件的升級為無線煙感，可直接接入云平臺。 電氣火災(zāi)：智慧用電設(shè)備安裝于每層強(qiáng)電井內(nèi)及配電箱內(nèi)，可安裝有開口式剩余電流探測器及溫度傳感器。 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)： 教學(xué)樓普遍已安裝，可采用傳輸設(shè)備來實(shí)現(xiàn)獨(dú)立系統(tǒng)的集中云平臺管理， 消防水及噴淋水系統(tǒng)： 建議采用安裝無線壓力傳感器及無線液位傳感器來實(shí)現(xiàn)。在每層樓的噴淋管末端放水處安裝一個壓力傳感器，而在消防水池及屋頂水箱都安裝壓力傳感器及液位傳感器來達(dá)到實(shí)時監(jiān)測其液位高度及壓力大小的目的。 體育館、報告廳是典型的大空間建筑，單體面積大， 空曠，層高很高。針對這類建筑往往光電感煙探測器就起不到探測的作用了，所以在設(shè)計時候就采用了諸如水炮，VFD，吸氣式等大空間火災(zāi)設(shè)備。而這些大空間設(shè)備都是獨(dú)立系統(tǒng)，沒有接入火災(zāi)報警系統(tǒng)。此種情況下，本方案采用取其開關(guān)量信號接入用戶信息傳輸設(shè)備，并安裝智慧用電系統(tǒng)和水系統(tǒng)的方法。 校園安全精細(xì)化管理平臺由智能終端和系統(tǒng)模塊兩部分組成，其中智能終端主要為人臉識別測溫設(shè)備， 系統(tǒng)模塊為疫情防控-人臉識別測溫管理系統(tǒng)和疫情防控-大數(shù)據(jù)智能分析平臺。 智能人臉測溫一體機(jī)落地部署，與速通門進(jìn)行聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)校園出入口人員體溫身份驗(yàn)證管控。支持多重身份核驗(yàn)（人臉&身份證&校園卡）。 ·服務(wù)優(yōu)勢 無感測溫 人臉識別同時采集人體溫度，并數(shù)據(jù)上傳到管理系統(tǒng)及智能分析平臺。 精準(zhǔn)測溫 實(shí)名精準(zhǔn)測溫：有效測溫距離1.0米( 誤差± 0.3 ℃)， 并可自定義預(yù)警體溫值(37.3℃);與人臉識別身份綁定，實(shí)名測溫。 人臉識別 基于最新人臉識別算法，實(shí)現(xiàn)戴口罩也能精準(zhǔn)識別。內(nèi)置數(shù)據(jù)庫，實(shí)時完成抓取得人臉歸類、比對及結(jié)果上傳到后臺數(shù)據(jù)庫。 實(shí)時聯(lián)動 當(dāng)體溫高于預(yù)警值(37.3℃)，可通過大數(shù)據(jù)智能分析平臺進(jìn)行實(shí)時聯(lián)動預(yù)警。 統(tǒng)一管理 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回溯、大數(shù)據(jù)分析、可視化決策。 團(tuán)隊能力強(qiáng) 團(tuán)隊有近20年的先進(jìn)智能軟硬件及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計、系統(tǒng)集成、平臺&大數(shù)據(jù)服務(wù)能力和經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)的工程勘察、施工、維護(hù)能力;可為客戶提供從產(chǎn)品定制化，模塊化以及一站式服務(wù); 產(chǎn)品實(shí)用性強(qiáng) 擁有多項(xiàng)產(chǎn)品發(fā)明，實(shí)用新型，及軟件著作專利;所有軟硬件產(chǎn)品均模塊化設(shè)計，高集成，高品質(zhì)， 高性能;有持續(xù)產(chǎn)品，平臺優(yōu)化及行業(yè)數(shù)據(jù)分析服務(wù)能力 客戶認(rèn)知，模式成熟 方案已經(jīng)成功在上海，江蘇，廣西，廣東等多地部署，涵蓋政府，消防以及企事業(yè)，“智慧消防項(xiàng)目” 曾獲南京政府創(chuàng)新一等獎 資質(zhì)服務(wù) 公司是上海消防協(xié)會物聯(lián)網(wǎng)資質(zhì)會員;作為上海，南京等多地消防部門認(rèn)可的資質(zhì)服務(wù)商，積極參與了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的智慧消防建設(shè)，并得到了消防部門和客戶的認(rèn)可 ·平臺功能 GIS地圖子系統(tǒng)提供各系統(tǒng)所需地圖的數(shù)據(jù)源及展示功能。可以在全區(qū)地圖上展示學(xué)校信息、學(xué)校安全設(shè)備     及各類傳感器的分布和狀態(tài)。 結(jié)合GIS地圖展現(xiàn)，可對區(qū)下轄學(xué)校重點(diǎn)區(qū)域（門口、食堂、實(shí)驗(yàn)室、圖書館、校園周邊）實(shí)時監(jiān)控，支持     身份識別、傳感報警。

?  成果簡介：基于局域網(wǎng)的分布式設(shè)備維修管理系統(tǒng)主要包括設(shè)備管理模塊、設(shè)備故障信息管理模塊、設(shè)備維修調(diào)度管理、相關(guān)管理部門之間的信息傳遞和權(quán)限管理模塊、實(shí)時監(jiān)控模塊等。本系統(tǒng)可以與ERP、PDM系統(tǒng)集成，也可單獨(dú)使用，實(shí)用于大型企事業(yè)單位設(shè)備管理、維修、調(diào)度和生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)部門使用。本系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是能夠?qū)υO(shè)備靜動態(tài)信息進(jìn)行全生命周期管理、單位內(nèi)部可根據(jù)權(quán)限設(shè)立多個用戶端，從廠長、生產(chǎn)調(diào)度部門、工藝部門、設(shè)計部門、設(shè)備管理部門到生產(chǎn)車間或?qū)嶒?yàn)室都可入網(wǎng)。支持軟件：VC++，Oracl

拓?fù)浞治觯簩?yīng)系統(tǒng)劃分。 潮流：離線狀態(tài)和在線狀態(tài)潮流計算。 無功優(yōu)化：分離線和在線無功優(yōu)化，根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，正常狀態(tài)下按網(wǎng)絡(luò)損耗最小進(jìn)行優(yōu)化；重載狀態(tài)下按電壓水平最好進(jìn)行無功優(yōu)化；選用三種方法進(jìn)行，即線性規(guī)劃法、罰函數(shù)法、非線性規(guī)劃的內(nèi)點(diǎn)法。 系統(tǒng)電壓、無功性能評價：本系統(tǒng)開發(fā)在任意優(yōu)化斷面下系統(tǒng)的電壓、無功評價體系，主要包括各負(fù)荷母線的載荷能力、均勻程度，薄弱環(huán)節(jié)及應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵負(fù)荷節(jié)點(diǎn)，并給出相應(yīng)的調(diào)整措施。 輸出結(jié)果：對應(yīng)任意方式下無功控制量的調(diào)整結(jié)果，如變壓器可調(diào)整的分接頭，電容、電抗器的投切位置、發(fā)電機(jī)及調(diào)相機(jī)的無功輸出，給出優(yōu)化化前和優(yōu)化后系統(tǒng)各母線的電壓、網(wǎng)絡(luò)損耗。 電力系統(tǒng)繪圖方式送入、SCADA信息接收、原始數(shù)據(jù)修改。 運(yùn)算或控制結(jié)果圖文并茂。 配合狀態(tài)估計可實(shí)時運(yùn)行，配合在線潮流可在線運(yùn)行。 系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)績： 大慶電業(yè)局調(diào)度自動化系統(tǒng) 佳木斯供電局無功優(yōu)化及電壓管理系統(tǒng) 銅川供電局無功優(yōu)化及電壓管理系統(tǒng)

1 成果簡介Portaligent 系統(tǒng)涉及內(nèi)容管理、多媒體管理、內(nèi)容采集、內(nèi)容加工、網(wǎng)站運(yùn)行管理、網(wǎng)站交互功能管理以及企業(yè)內(nèi)外門戶、電子商務(wù)等多方面的內(nèi)容。 KMS 為門戶型網(wǎng)站提供了一個綜合技術(shù)開發(fā)和運(yùn)營維護(hù)平臺。2 技術(shù)指標(biāo)Portaligent 具有：站點(diǎn)管理、欄目管理、文檔管理、模板管理、發(fā)布管理、會員管理、廣告管理、財務(wù)結(jié)算、統(tǒng)計管理、系統(tǒng)管理等功能。 構(gòu)件化定制開發(fā)，節(jié)省實(shí)施周期 50%以上。3 應(yīng)用說明政府、企業(yè)內(nèi)外網(wǎng)宣傳系統(tǒng)，企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)等。4 效益分析隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，政府及企業(yè)面對不斷增加的信息內(nèi)容管理的問題越來越突出。本系統(tǒng)就是利用智能化的手段和構(gòu)件化的組合方面，為政府和企業(yè)提供一種快速構(gòu)建 Web內(nèi)容乃至知識管理手段，縮短開發(fā)周期，提高管理效率，節(jié)省開發(fā)成本。目前本系統(tǒng)需求較大，市場前景十分廣闊。5 合作方式定制開發(fā)、授權(quán)代理、聯(lián)合開發(fā)。

此項(xiàng)目可提供汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的全套技術(shù)解決方案，包括：基于HCS12S、C167、MPC5xx等系列微處理器的ECU控制器硬件平臺；用C語言開發(fā)的汽車發(fā)動機(jī)控制源程序；利用標(biāo)定軟件對目標(biāo)發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)靜、動態(tài)在線標(biāo)定。 標(biāo)定系統(tǒng)針對目標(biāo)發(fā)動機(jī)（491、465、376等）技術(shù)參數(shù)以及傳感器、執(zhí)行器參數(shù)通過試驗(yàn)臺架和車載形式采取實(shí)驗(yàn)方式確定控制參數(shù)從而達(dá)到優(yōu)化控制功能的目的。在標(biāo)定過程中無需更改ECU發(fā)動控制算法軟件，只需改動控制參數(shù)數(shù)值（曲面、特征曲線以及特征值）。系統(tǒng)通用性強(qiáng)，開發(fā)成本低，開發(fā)效率高。 此項(xiàng)目廣泛適用于發(fā)動機(jī)電控單元（ECU）電噴系統(tǒng)，為國產(chǎn)462、465、491、485型號發(fā)動機(jī)配套電子控制系統(tǒng)，為快速、低成本開發(fā)目標(biāo)應(yīng)用產(chǎn)品提供全面的技術(shù)解決方案。

鐵路臥鋪虛糜是困擾我國鐵路運(yùn)營的一個難題。一方面，鋪位作為“易腐資產(chǎn)”沒有充分利用而使國有資產(chǎn)白白流失；另一方面，旅客本能享受物美價廉的臥鋪服務(wù)，由于價格因素而未能如愿以償。為增強(qiáng)鐵路營運(yùn)部門應(yīng)對市場的能力，提高空閑臥鋪的利用率，鐵道部曾三次發(fā)文解決該問題。最近的一次是2002年8月21日發(fā)出《關(guān)于空閑臥鋪優(yōu)惠發(fā)售辦法的通知》，指明：對于直通列車閑置的臥鋪，可按照里程長短實(shí)行40%～60%的折扣；局管內(nèi)閑置臥鋪位的優(yōu)惠發(fā)售辦法，由各鐵路局自行制定。但是由于諸多原因，實(shí)際效果不佳。列車臥鋪閑置問題仍然沒有得到解決，鋪位資產(chǎn)還在令人惋惜地消逝。 列車臥鋪收益管理（TSRM）系統(tǒng)就是要徹底解決臥鋪虛糜的問題，它涵蓋的內(nèi)容以及解決途徑是：借助國外先進(jìn)的航空收益管理理論，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)知識，對國內(nèi)鐵路臥鋪補(bǔ)票過程實(shí)行科學(xué)的存量控制、價格控制，對每列車建立收益最優(yōu)的數(shù)學(xué)模型，形成各個時刻最優(yōu)票價，動態(tài)限制各區(qū)段的訂座數(shù)量，從而指導(dǎo)列車的臥鋪補(bǔ)票過程。為此，項(xiàng)目相關(guān)人員做了大量有意義的工作，在國內(nèi)核心期刊發(fā)表相關(guān)文章10多篇，并以此為理論依據(jù)開發(fā)相關(guān)的軟硬件系統(tǒng)。采用的手段是：1）臥鋪補(bǔ)票價格實(shí)行動態(tài)管理；2）對車上的空閑臥鋪在各個區(qū)段上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)分配策略；3）和電子通訊學(xué)科結(jié)合，開發(fā)具有良好界面的設(shè)備供列車管理人員使用。對鐵路臥鋪補(bǔ)票過程實(shí)施收益管理，可以達(dá)到如下效果：1）挖掘鐵路潛力，使原來流失的鐵路臥鋪資產(chǎn)變現(xiàn)，在不增加任何運(yùn)營成本的基礎(chǔ)上，增加運(yùn)營收益。2）出現(xiàn)了大量多級折扣臥鋪票，增加消費(fèi)者剩余，達(dá)到旅客與鐵路企業(yè)都受益的雙贏目的，增加社會福利。3）多級折扣票價的產(chǎn)生，提高鐵路相對于航空、公路等運(yùn)輸方式的競爭力；4）不會損害任何一方的利益。5）防止列車管理人員做弊，私自出售臥鋪謀利。使用本套系統(tǒng)時，列車管理人員無法知道哪些車廂有空位，無法知道位置的起始站信息，如果他私自安排某個位置給某個熟人，計算機(jī)隨時可能給這個位置安排其他旅客，這樣有效防止車組人員做弊。6）以先進(jìn)的軟硬件系統(tǒng)代臥鋪補(bǔ)票系統(tǒng)代替原有的人工作業(yè)（補(bǔ)票、換票）。7）收入管理自動化，本系統(tǒng)能夠自動打印出售列車臥鋪的資金收入情況，對每個鋪位的出售信息進(jìn)行備份。 現(xiàn)有的某些鐵路運(yùn)營部門在運(yùn)輸旺季淡季對臥鋪實(shí)行浮動票價。但是在其定價過程中，根本沒有深入考慮需求的不確定性；沒有考慮臥鋪價值在消逝過程的變化情況；沒有考慮各個區(qū)段的需求——價格函數(shù)和整體收益的關(guān)系，因而決策不是最優(yōu)。 目前全國鐵路共1萬多輛客運(yùn)臥鋪車輛，臥鋪在客運(yùn)淡季閑置嚴(yán)重，挖掘臥鋪資源潛力巨大。若每輛車每天增售兩個位置（計：300元/車），在不增加任何運(yùn)營成本的基礎(chǔ)上，鐵路全年可增加臥鋪收益9億人民幣，乘客也能從票價的折扣中獲益。具體目標(biāo)值：在不增加運(yùn)營成本的基礎(chǔ)上，臥鋪補(bǔ)票收益提高不低于15％。這樣，鐵路能充分挖掘現(xiàn)有客運(yùn)潛力，提高市場競爭力，既產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益，旅客也增加了消費(fèi)者剩余。 有關(guān)鐵路客運(yùn)收益管理的數(shù)學(xué)模型在國內(nèi)鮮有人研究，本系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型來自項(xiàng)目組成員的博士論文，有較高的技術(shù)門檻。