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一種阻尼可調的電磁滑差軸
本發明屬于柔性膜卷繞設備相關領域，并公開了一種阻尼可調 的電磁滑差軸，其包括芯軸組件、滑差環組件和電刷組件，其中滑差 環組件在穿套在芯軸組件上，通過安裝在內腔里的導電頭及借助彈性 力頂嵌在芯軸組件的導電套中，用于實現調整電磁滑差軸工作狀態下 的摩擦力和脹緊料筒；芯軸組件用于實現電磁滑差軸的支撐固定、供 電電流導通調整和信號無線傳輸；電刷組件則用于實現電磁滑差軸的 供電和信號無線傳輸。通過本發明，其滑差環組件的個數可根據料卷的工作段長度進行模塊化拓展，并通過獨立調整勵磁電流的方式實現 不同段滑差環組件
華中科技大學
2021-04-14
差示掃描量熱儀
差示掃描量熱儀是一種測量參比端與樣品端的熱流差與溫度參數關系的熱分析儀器，主要應用于測量物質加熱或冷卻過程中的各種特征參數：玻璃化轉變溫度Tg、氧化誘導期OIT、熔融溫度、結晶溫度、比熱容及熱焓等。
上海和晟儀器科技有限公司
2025-05-06
鈦鎳60合金及其超滑技術
隨著我國戰略性新興產業（如高速鐵路、大飛機）和高端裝備制造業（如部分高速精密機床）的發展，高端軸承進口增長較快。目前高鐵軸承全部進口，部分高速精密機床軸承還需進口。從長遠看，對我國戰略性新興產業的成長將產生不利影響。鈦鎳合金是一種金屬間化合物，具有優良的耐磨性、耐蝕性。鈦鎳合金TiNi60是一種Ti、Ni質量原子比為40: 60的金屬間化合物，具有低密度、高硬度、優異的耐蝕性以及良好的摩擦學性能且在熱處理前易于加工，可望在高速軸承中得到應用。TiNi60的密度為6.7 g/cc，比普通軸承鋼密度小30%左右，密度小這一特點，可實現軸承的輕量化和高速化。本項目主要是解決現用滾動軸承材料難以滿足高速滾動在高鐵、高速機床等高技術領域應用中高強度、低摩擦、高耐磨性要求的問題，采用高真空感應熔煉技術制備出優異性能的高速滾動軸承材料-鈦鎳60合金，并采用可生物降解潤滑劑的超滑技術對高速球軸承會為耐磨、減摩起到事半功倍的作用，為高端軸承的國產化奠定基礎，為我國裝備制造業的發展貢獻力量。本項目的前期工作，針對球軸承材料TiNi60采用蓖麻油潤滑獲得了超低摩擦系數（最低達到0.004）。該項技術完全由本課題組研發，完全具有自主知識產權，此外該技術具有生產過程環保、能耗小、制造成本低、產品易系列化和原材料無危險性、毒性等突出特點。因此可以肯定該項技術、該類產品的出現為我國軸承市場注入了新鮮的“血液”?？梢灶A見該技術的市場前景是非常廣闊的，其產品的市場競爭優勢也是非常明顯的。
西安交通大學
2021-04-10
鈦鎳 60 合金及其超滑技術
隨著我國戰略性新興產業（如高速鐵路、大飛機）和高端裝備制造業（如部分高速精密機床）的發展，高端軸承進口增長較快。目前高鐵軸承全部進口，部分高速精密機床軸承還需進口。從長遠看，對我國戰略性新興產業的成長將產生不利影響。鈦鎳合金是一種金屬間化合物，具有優良的耐磨性、耐蝕性。鈦鎳合金TiNi60是一種Ti、Ni質量原子比為40: 60的金屬間化合物，具有低密度、高硬度、優異的耐蝕性以及良好的摩擦學性能且在熱處理前易于加工，可望在高速軸承中得到應用。TiNi60的密度為6.7 g/cc，比普通軸承鋼密度小30%左右，密度小這一特點，可實現軸承的輕量化和高速化。本項目主要是解決現用滾動軸承材料難以滿足高速滾動在高鐵、高速機床等高技術領域應用中高強度、低摩擦、高耐磨性要求的問題，采用高真空感應熔煉技術制備出優異性能的高速滾動軸承材料-鈦鎳60合金，并采用可生物降解潤滑劑的超滑技術對高速球軸承會為耐磨、減摩起到事半功倍的作用，為高端軸承的國產化奠定基礎，為我國裝備制造業的發展貢獻力量。本項目的前期工作，針對球軸承材料TiNi60采用蓖麻油潤滑獲得了超低摩擦系數（最低達到0.004）。該項技術完全由本課題組研發，完全具有自主知識產權，此外該技術具有生產過程環保、能耗小、制造成本低、產品易系列化和原材料無危險性、毒性等突出特點。因此可以肯定該項技術、該類產品的出現為我國軸承市場注入了新鮮的“血液”。可以預見該技術的市場前景是非常廣闊的，其產品的市場競爭優勢也是非常明顯的。
西安交通大學
2021-04-11
橄欖沁潤細滑美手霜
星皇亞太企業（博羅）化工有限公司
2021-11-01
一種強制回程柱塞滑靴組件
包括柱塞、球頭桿、滑靴、防松銷釘、密封蓋、密封圈和填充 芯棒，沿柱塞的縱向設置有通孔;球頭桿上設置有與柱塞的螺紋通孔 配合的外螺紋;滑靴包括內滑靴和外滑靴;球頭桿穿過外滑靴后通過 所述外螺紋連接在所述柱塞的內螺紋上;所述密封蓋設置于所述柱塞 內，并且其與所述球頭桿的方形頭接觸;所述填充芯棒填充在所述柱塞的通孔內并且與所述密封蓋遠離所述球頭桿的一端接觸。本發明的 滑靴由內滑靴和外滑靴組合而成，加工制造簡單，難度小。
華中科技大學
2021-04-14
液壓調速錐差馬達
研發階段/n內容簡介：該型馬達含液壓驅動和錐差減速兩部分，采用流量調速，利用偏擺錐齒輪將兩部分連成一體，具有全新的結構和性能。液壓驅動部分采用軸向柱塞閥配流及雙平面油路，減速部分采用二齒差內錐齒輪副，并利用一對零齒差外錐齒輪作為同向限轉副，以保證偏擺齒輪作定點循環規則進功。整機結構簡單、制造方便、體積小、減速比大、矩功比高、能耗低，對于專業機械利用該型馬達能夠簡化傳動條流，提高效率和降低制造成本。該型馬達與現有的軸向柱塞馬達相比較有以下特色和創新：1.采用軸向柱塞閥配流及雙平面油路，控制準確、工作可
湖北工業大學
2021-01-12
軸間限滑差速器簡介及可行性分析
本發明的目的在于提供一種限滑能力與差速器的輸入扭矩成正比，并且在不考慮差速器內摩擦的情況下，其兩輸出端的輸出扭矩之比與所要求的輸出扭矩之比能基本匹配，并具有結構緊湊，維護方便的特點的軸間差速器。 本差速器的基本結構是一種特殊的行星機構，它的特點在于內齒圈和太陽輪在軸線方向上是錯開的，行星輪不是利用軸承支承在行星架上，而是直接將行星輪放入行星架上與行星輪的齒頂圓配合的內孔中，利用行星輪的齒頂圓與行星架的內孔構成若干個滑動軸承。由于行星輪的齒頂圓直徑較大，該滑動軸承的傳動效率是很低的，即行星齒輪的齒頂圓與行星架的內孔內壁相配合構成了若干個摩擦副。 為了進一步提高軸間差速器的鎖緊能力，太陽輪、行星齒輪和內齒圈均為具有大螺旋角的斜齒圓柱齒輪，在分度圓上的螺旋角相等，其中太陽輪與行星齒輪的旋向相反，行星齒輪與內齒圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齒輪副，齒輪間在嚙合過程中會產生與切向力相當的軸向力。行星輪一端的內側與太陽輪嚙合，另一端的外側與內齒圈嚙合，切向力相同，所產生的軸向力正好相互抵消。而對于內齒圈和太陽輪，各行星輪產生的軸向力是相互疊加的，使其端面在行星架或端蓋上產生很大的軸向力，分別構成兩個滑動摩擦副。改變齒輪副的螺旋角，可以很容易地改變差速器的鎖緊系數。 本差速器的結構比較簡單，不需要特別復雜的加工工藝和特殊的材料，具有自主知識產權。差速器上的零部件多數機械廠利用已有的設備都可以制造，不需要過多專用設備的投入，達到經濟規模的批量也不大，便于在中高檔越野車輛上推廣。
北京交通大學
2021-04-13
低/差壓鑄造系列設備
低壓鑄造時液態金屬的流程短、渦流少、充型速度可調、補縮好，鑄件質量明顯提高；同時，低壓鑄造可實現全過程的自動化，提高了勞動生產率和產品質量的穩定性，降低了人為因素的影響；可以省略澆冒口、提高鑄件成品率，降低了材料消耗和生產成本。所以，低壓鑄造工藝在大批量生產的汽車、內燃機工業上的應用不斷增加，在汽車、摩托車車輪和發動機缸體、缸蓋的生產上，低壓鑄造工藝特別受歡迎；在特別重視鑄件質量的航空航天領域，低壓或差壓鑄造工藝的應用也越來越多。 低壓鑄造設備的核心技術是保溫爐內液面壓力的控制。近年來，低壓鑄造液面壓力的控制方式由手動控制、單片機控制，發展到由計算機實時控制，并在計算機屏幕上直接顯示低壓鑄造的過程和控制效果；執行元件也由薄膜閥、比例閥發展到數字組合閥。 為了適應軍工和民用產品不斷提高的質量和效益要求，滿足企業對高水平低/差壓鑄造設備的要求，北京航空航天大學和有關單位合作，在國際先進低壓鑄造設備的基礎上，開發了新型的低壓鑄造液面壓力的計算機控制系統和低/差壓鑄造機，并陸續應用在汽車零部件生產和航空航天領域。
北京航空航天大學
2021-04-13
Dwyer A3000差壓開關
產品詳細介紹使用固態技術3000MR 3000MRS Photohelic? 開關/表，把高精度、高重復性差壓開關功能與大口徑表盤便于讀數的模擬壓力表功能結合在一起,它們仍采用久經考驗的Magnehelic?設計原理.通過儀表面板的旋鈕可以設置不同壓力范圍.壓力讀數不受開關操作影響, 即使在電流突然中斷的情況下，也能準確讀數。固態設計大大減小了體積和重量.儀表可埋頭安裝于4-13/16″(122mm)孔內或通過附件進行表面安裝.3000MRS采用銀制鍍金觸點電子機械繼電器,適用于于干燥電路,當需要高頻動作時, 請選擇具有SPST(N.O.)固態繼電器3000MRS型. 所有型號都提供高、低限控制和同時附帶18英寸（45cm）的電纜線。
這種表的精度當滿量程時是±2%， 開關重復性是±1%. 開關死區是一個指針寬度--少于滿量程的1%. 可以用于空氣和其他非燃、無腐蝕性氣體， 它們也可以用于壓力高達25psig(1.725bar)的系統中。中壓型35 psig(2.42bar)或高壓型80 psig (5.51bar)亦可提供選擇。
攜帶附件
安裝環，卡環
2個3/16"管到1/8"NPT轉接頭
2個1/8"NPT堵頭
4個6-32 x 1-1/4" RH 螺絲(面板安裝)
3個6-32 x 5/16" RH 螺絲(表面安裝)
上海進申工貿有限公司
2021-08-23