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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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高速動壓潤滑精密主軸熱力學(xué)建模與熱設(shè)計方法
本發(fā)明提供了一種高速動壓潤滑精密主軸熱力學(xué)建模與熱設(shè)計方法，其包括以下步驟：步驟1：高速動壓潤滑精密主軸三維數(shù)字化建模；步驟2：高速動壓潤滑精密主軸主要熱源發(fā)熱功率計算；步驟3：高速動壓潤滑精密主軸主要換熱系數(shù)計算；步驟4：高速動壓潤滑精密主軸熱力學(xué)建模；步驟5：高速動壓潤滑精密主軸參數(shù)靈敏度計算。采用本發(fā)明提供的高速動壓潤滑精密主軸結(jié)構(gòu)熱力學(xué)設(shè)計方法，能夠大幅提高高速動壓潤滑精密主軸結(jié)構(gòu)熱力學(xué)建模與熱態(tài)設(shè)計精度，縮短設(shè)計周期。不僅便于高速加工機床的正向設(shè)計，而且提高一次設(shè)計成功率。
東南大學(xué)
2021-04-13
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基于Pro/ENGINEER的數(shù)字化建模系統(tǒng)（Digital Modeling V1.0）
本成果面向具體企業(yè)，根據(jù)其特定需求定制Pro/E，為用戶提供具有自定義功能的數(shù)字化設(shè)計工具和方法，解決了Pro/E作為通用軟件的低效率問題。該系統(tǒng)以基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計思想為指導(dǎo)，以服務(wù)器端的Oracle等數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)為統(tǒng)一數(shù)據(jù)源，實現(xiàn)了包括“特征建模”、“標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計”、“典型結(jié)構(gòu)件設(shè)計”、“裝配建模”、“屬性管理”、“修改標(biāo)記”、“模型重構(gòu)”等分模塊。開發(fā)了可擴展的開放性常用特征庫、典型零件庫、標(biāo)準(zhǔn)件庫以及相應(yīng)的設(shè)計和庫管理界面。用戶可以結(jié)合具體情況，利用友好的界面建立、填充和修改這些數(shù)據(jù)庫。從而最大程度地簡化了重復(fù)性的設(shè)計工作，提高了新產(chǎn)品的開發(fā)速度和效率。通過該系統(tǒng)還能夠定義、管理零部件屬性信息，添加設(shè)計修改標(biāo)記等為PDM集成提供數(shù)據(jù)。
北京理工大學(xué)
2021-04-13
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一種用于微波元件的建模和優(yōu)化新的采樣方法
人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以其對復(fù)雜非線性問題的魯棒性和高效建模能力，在微波元件中得到了廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)有的基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的微波器件模型與優(yōu)化研究主要集中在建模方法上。采樣是建模的基礎(chǔ)，直接影響到人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模和優(yōu)化的效率和準(zhǔn)確性，卻很少被研究。 傳統(tǒng)的取樣方法廣泛應(yīng)用于基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的建模與優(yōu)化，包括蒙特卡羅抽樣和拉丁超立方體抽樣。這些采樣方法的重點是提高設(shè)計空間中分布樣本的均勻性。由于微波元
南方科技大學(xué)
2021-04-14
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一種抽水蓄能機組過水系統(tǒng)的建模方法
本發(fā)明公開了一種抽水蓄能機組過水系統(tǒng)的建模方法，利用電路等效法建立抽水蓄能機組的有壓管道模型、調(diào)壓室模型和水泵水輪機模型；根據(jù)上述模型形成抽水蓄能機組過水系統(tǒng)等效電路模型；并根據(jù)多維基爾霍夫電壓和電流定理，建立過水系統(tǒng)的等效電路網(wǎng)絡(luò)的常微分矩陣方程；本發(fā)明提出的建模方法，通過基于電路等效法的抽水蓄能機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型仿真方法進行了驗證，驗證結(jié)果表明所建立的抽水蓄能機組過水系統(tǒng)模型可更大程度地滿足水電能源系統(tǒng)仿真和電力系統(tǒng)分析的精細化建模要求。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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密封環(huán)高速重載接觸行為的多尺度建模與耦合計算
隨著工程類重載車輛向大功率方向發(fā)展，對傳動系統(tǒng)中防止壓力油泄漏的密封環(huán)的性能要求日益苛刻。為提高密封環(huán)的穩(wěn)定性和可靠性，必須重視高速重載工況下密封接觸行為。本項目依據(jù)前期研究基礎(chǔ)，對密封環(huán)在不同工況階段存在的混合摩擦接觸和流體潤滑接觸兩個方面進行研究。首先對復(fù)合材料密封環(huán)摩擦行為進行跨尺度關(guān)聯(lián)，明確宏觀與微介觀尺度的材料變形、摩擦狀態(tài)、溫升之間的協(xié)同效應(yīng)，深化宏觀與微介觀之間的交互模型，實現(xiàn)尺度間摩擦狀態(tài)的雙向預(yù)測，以獲取密封環(huán)在各尺度上的混合摩擦規(guī)律。其次依據(jù)工況條件，定量表達與預(yù)測
江蘇大學(xué)
2021-04-14
一種多軸加工系統(tǒng)的刀具偏離量的建模方法
本發(fā)明公開了一種多軸加工系統(tǒng)的刀具偏離量的建模方法，包 括：建立一種新的未變形切屑厚度模型，采用向量法建立圓弧刀變姿 態(tài)銑削加工切削力預(yù)測模型；運用等效圓柱法建立機床傳動軸的柔度 模型，并應(yīng)用力橢球方法和坐標(biāo)系變換建立了加工系統(tǒng)的綜合柔度度 模型；最后通過變姿態(tài)加工過程的切削力模型和多軸加工系統(tǒng)末端柔 度模型，得到刀具偏離量模型。本發(fā)明公開的刀具偏離量的建模方法， 通過建立新的刀具切削刃的未變形切削厚度模型和多軸加工系統(tǒng)的綜 合柔度模型，得到更準(zhǔn)確的加工過程中的刀具偏離量變化規(guī)律，從而 在多軸加工中
華中科技大學(xué)
2021-04-14
對交直流混聯(lián)電網(wǎng)進行電磁暫態(tài)仿真的等值建模方法
本發(fā)明提供了一種對交直流混聯(lián)電網(wǎng)進行電磁暫態(tài)仿真的等值 建模方法，包括：（1）確定初始網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和外部網(wǎng)絡(luò)；（2） 確定外部等值網(wǎng)絡(luò)；（3）進行矩陣計算；（4）對節(jié)點阻抗矩陣中的 各元素進行篩選；（5）對所述外部等值網(wǎng)絡(luò)進行建模并校驗；（6） 對內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)除直流部分以外的部分進行建模并校驗；（7）對內(nèi)部網(wǎng)絡(luò) 的直流部分進行建模并校驗。本發(fā)明完整的保留了直流輸電線路，有 助于更加準(zhǔn)確的對交直流混聯(lián)電網(wǎng)中繼電保護裝置性能的研究，可以 更加全面的分析交直流混聯(lián)電網(wǎng)中直流網(wǎng)絡(luò)對繼電保護裝置的影響、 交流網(wǎng)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
基于Pro/ENGINEER的數(shù)字化建模系統(tǒng)（Digital Modeling V1.0）
? 成果簡介：本成果面向具體企業(yè)，根據(jù)其特定需求定制Pro/E，為用戶提供具有自定義功能的數(shù)字化設(shè)計工具和方法，解決了Pro/E作為通用軟件的低效率問題。該系統(tǒng)以基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計思想為指導(dǎo)，以服務(wù)器端的Oracle等數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)為統(tǒng)一數(shù)據(jù)源，實現(xiàn)了包括“特征建模”、“標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計”、“典型結(jié)構(gòu)件設(shè)計”、“裝配建模”、“屬性管理”、“修改標(biāo)記”、“模型重構(gòu)”等分模塊。開發(fā)了可擴展的開放性常用特征庫、典型零件庫、標(biāo)準(zhǔn)件庫以及相應(yīng)的設(shè)計和庫管理界面。用戶可以結(jié)合具體情況，利用友好的界面建立
北京理工大學(xué)
2021-04-14
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基于人類動力學(xué)的城市交通擁堵建模技術(shù)研究
該項成果應(yīng)用于諸如機動車跟馳、換道和并道的交通仿真模型，目前隨著交通管理以及新的交通信息感知技術(shù)的發(fā)展，交通檢測器布設(shè)不斷增加，交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)模急劇加大，交通大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)到來，在這樣大數(shù)據(jù)的時代的背景下，運用新技術(shù)手段構(gòu)建道路交通仿真技術(shù)體系，將是我國智能交通發(fā)展的一個重要的方向。 項目首先是研究人類行為模式與交通擁堵的關(guān)系。其次，建立城市交通網(wǎng)絡(luò)的數(shù)學(xué)模型結(jié)合人類行為規(guī)律和人口分布模型最終建立城市交通擁堵模型。最后，構(gòu)建基于人類動力學(xué)的城市交通仿真平臺。交通仿真平臺包含交通地圖編輯工具和分布式微觀交通仿真系統(tǒng)兩部分組成，硬件設(shè)備要求1臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器運行交通仿真數(shù)據(jù)庫；1臺臺式機運行交通仿真平臺總控端系統(tǒng)；若干臺臺式機運行仿真端仿真系統(tǒng)。 運行仿真平臺總控端系統(tǒng)的1臺機器安置在監(jiān)控中心；運行仿真平臺仿真端系統(tǒng)的若干臺機器安置在計算中心；運行仿真數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的1臺機器安置在數(shù)據(jù)中心。 展示內(nèi)容如下： 微觀交通仿真平臺由地圖編輯工具、總控端系統(tǒng)和仿真端系統(tǒng)組成； 使用地圖編輯工具繪制仿真交通地圖，導(dǎo)入總控端系統(tǒng)； 由總控端系統(tǒng)創(chuàng)建仿真任務(wù)，并且發(fā)送至已經(jīng)上線的仿真端設(shè)備，總控端開始仿真任務(wù)，命令發(fā)送至仿真端，仿真端推進仿真計算，總控端能夠?qū)Ψ抡娑说姆抡孢M行控制。能夠完成暫停、恢復(fù)、停止等操作； 仿真端將每一仿真步計算的數(shù)據(jù)保存到仿真數(shù)據(jù)庫中； 總控端可以利用仿真數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行交通狀況分析。
電子科技大學(xué)
2015-12-25
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方鈷礦 CoSb3系熱電材料的合成方法
本發(fā)明一種方鈷礦系熱電材料的合成方法采用鈷、銻、鐵、鎳、錫的氯化鹽或硝酸 鹽作原料，在內(nèi)襯聚四氟乙烯的高壓釜中于 140-190o C 進行反應(yīng)，經(jīng)過濾洗滌后進行熱 處理最終制得所需產(chǎn)物，因此本發(fā)明方法具有原料便宜易得、設(shè)備簡單、合成溫度低、 工藝簡單易于實現(xiàn)控制、產(chǎn)物粒度細、純度高等優(yōu)點。為制備高效熱電轉(zhuǎn)換器件提供優(yōu) 質(zhì)材料。
同濟大學(xué)
2021-04-11