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本發(fā)明公開(kāi)了一種銅納米線(xiàn)的銅銅鍵合工藝。在基片表面依次 沉積粘附層和種子層；在種子層上制備一層光刻膠，并在光刻膠上制 作圓孔；在圓孔中電鍍銅，得到銅凸點(diǎn)；利用水熱法在銅凸點(diǎn)表面生 長(zhǎng) Cu(OH)2 納米線(xiàn)；去除殘余的光刻膠；對(duì) Cu(OH)2 納米線(xiàn)進(jìn)行熱分 解，得到 CuO 納米線(xiàn)；對(duì) CuO 納米線(xiàn)進(jìn)行還原，得到銅納米線(xiàn)；利 用上述步驟分別在兩個(gè)基片上制得銅納米線(xiàn)，通過(guò)熱壓方式對(duì)這兩個(gè) 基片上的銅納米線(xiàn)進(jìn)行鍵合。本發(fā)明通過(guò)還原制得銅納米線(xiàn)，直接應(yīng)于后續(xù)鍵合，避免了額外的去氧化層步驟，能在較低的

購(gòu)買(mǎi)生物實(shí)驗(yàn)室設(shè)備|實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)設(shè)備|實(shí)驗(yàn)室水槽|實(shí)驗(yàn)室水龍頭|實(shí)驗(yàn)室工作臺(tái)|實(shí)驗(yàn)室操作臺(tái)|實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)備|實(shí)驗(yàn)室裝修設(shè)計(jì)|實(shí)驗(yàn)室家具|實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)臺(tái)請(qǐng)到育人教儀，我們將以最誠(chéng)摯的服務(wù)，最合理的價(jià)格，最完美的售后對(duì)待每位顧客。 ? 備注：以上是萬(wàn)向頂式抽氣罩/三節(jié)萬(wàn)向吸風(fēng)罩的詳細(xì)信息，如果您對(duì)萬(wàn)向頂式抽氣罩/三節(jié)萬(wàn)向吸風(fēng)罩的價(jià)格、型號(hào)、圖片有什么疑問(wèn)，請(qǐng)聯(lián)系我們獲取萬(wàn)向頂式抽氣罩/三節(jié)萬(wàn)向吸風(fēng)罩的最新信息。 咨詢(xún)電話(huà)：0577-67473999

成果描述：本發(fā)明提供了一種裝卸助力裝置，涉及裝卸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。機(jī)架為H形結(jié)構(gòu)，機(jī)架橫梁的左、右兩端均設(shè)有落地立柱，上半部設(shè)有與第一滑塊配合的垂直滑槽一，下端設(shè)有滑輪,垂直滑槽一的中部側(cè)面設(shè)有水平滑槽，水平滑槽內(nèi)設(shè)有與其配合的水平方向第二滑塊；橫梁內(nèi)側(cè)設(shè)有一對(duì)帶垂直滑槽二的立柱，與垂直滑槽二配合的第三滑塊與氣彈簧固接；連桿三的一端與垂直方向第一滑塊鉸接，另一端與連桿一的上端鉸接；連桿四的一端與連桿三的中部鉸接，連桿的另一端與連桿二的鉸接端與水平方向第二滑塊鉸接，連桿二的另一端與連桿一鉸接；連桿一的下端與平板側(cè)面中部鉸接；鋼繩的一端與平衡器固結(jié)，另一端繞過(guò)滑輪與垂直方向第一滑塊固結(jié)。主要用于裝卸助力。市場(chǎng)前景分析：裝卸、物流技術(shù)領(lǐng)域。與同類(lèi)成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性?xún)r(jià)比較高。

1 成果簡(jiǎn)介為減少排放，各國(guó)政府都在大力推行新能源汽車(chē)（ 電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)）。 由于儲(chǔ)能及動(dòng)力裝置加重，致使新能源汽車(chē)的前橋載荷相應(yīng)地加大，因此需要新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能提供更大的助力。新能源汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以車(chē)載供能裝置驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，不僅可以獲得隨操舵力而變化的路感，而且可以獲得隨車(chē)速而變化的路感。 清華大學(xué)在新能源汽車(chē)及其轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方面進(jìn)行了多年的技術(shù)研究，獲得了一批處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位的研究成果。2 技術(shù)指標(biāo)（ 1）轉(zhuǎn)向助力隨車(chē)速而變化，車(chē)速低時(shí)轉(zhuǎn)向操縱輕便，車(chē)速高時(shí)轉(zhuǎn)向操縱變沉，沒(méi)有發(fā)飄 的感覺(jué)； （ 2）轉(zhuǎn)向助力過(guò)程中，轉(zhuǎn)向操縱手感平順； （ 3）轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向盤(pán)有一定的自動(dòng)回正能力。3 應(yīng)用說(shuō)明新能源汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加裝轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)矩傳感器、電機(jī)減速器總成、 控制器等組成。控制器根據(jù)采集得到的轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)矩和車(chē)速等信號(hào)，控制電機(jī)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)闹σ詤f(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱。4 效益分析對(duì)原有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改進(jìn)及新增傳感器、控制器等花費(fèi)約 500~600 元/套，批量銷(xiāo)售 1000~1500元/套。

本發(fā)明提供了一種裝卸助力裝置，涉及裝卸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。機(jī)架為H形結(jié)構(gòu)，機(jī)架橫梁的左、右兩端均設(shè)有落地立柱，上半部設(shè)有與第一滑塊配合的垂直滑槽一，下端設(shè)有滑輪,垂直滑槽一的中部側(cè)面設(shè)有水平滑槽，水平滑槽內(nèi)設(shè)有與其配合的水平方向第二滑塊；橫梁內(nèi)側(cè)設(shè)有一對(duì)帶垂直滑槽二的立柱，與垂直滑槽二配合的第三滑塊與氣彈簧固接；連桿三的一端與垂直方向第一滑塊鉸接，另一端與連桿一的上端鉸接；連桿四的一端與連桿三的中部鉸接，連桿的另一端與連桿二的鉸接端與水平方向第二滑塊鉸接，連桿二的另一端與連桿一鉸接；連桿一的下端與平板側(cè)面中部鉸接；鋼繩的一端與平衡器固結(jié)，另一端繞過(guò)滑輪與垂直方向第一滑塊固結(jié)。主要用于裝卸助力。