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1. 項目概述內(nèi)高壓液力成形（Hydroforming）是近年來在德國，美國等發(fā)達國家發(fā)展起來的一種先進的制造技術(shù)，它利用高壓液體使工件進行塑性成形，特別適合沿軸向截面變化的異形截面空心構(gòu)件的加工。這類零件在汽車行業(yè)有大量應(yīng)用，如轎車副車架，汽車排氣系統(tǒng)異型管，底盤、車身框架，儀表盤橫梁，散熱器支撐架，座椅架等。這類零件約占汽車總重量15%~25%。除了汽車行業(yè)，內(nèi)高壓成形也可廣泛應(yīng)用于高檔自行車，摩托車，航空、航天、化工、醫(yī)療、衛(wèi)浴等行業(yè)，其市場潛力是極大的。南京工業(yè)大學(xué)以機床制造與有限元技術(shù)為基礎(chǔ)，開發(fā)了我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的，具有國際先進水平的緊湊型大噸位內(nèi)高壓液力成形設(shè)備，并已應(yīng)用到汽車零件的生產(chǎn)中。2. 技術(shù)優(yōu)勢（1）高壓液體壓力達150-400MPa；（2）合模力1000-5000噸；（3） 工作臺1.2米×1.5米 或按零件尺寸定；（4）工作頻率：2.5分/件 ；（5）設(shè)備總體尺寸：6米 × 6米 ×2.8米。

項目簡介： 本項目針對聚丙烯 ( PP ) 基汽車零部件回收料， 難以高添加量

1、汽車零部件輕量化研發(fā)與應(yīng)用。輕量化產(chǎn)品及工藝：汽車鍛件在結(jié)構(gòu)-工藝-性能一體化設(shè)計及制造等輕量化方面的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。輕量化材料：主要進行包括強度鋼、鎂鋁合金高等新型汽車零部件輕量化材料應(yīng)用。2、材料混晶。解決鋼材晶粒組織局部粗大、混雜問題，目標5級以上。

項目簡介 化工設(shè)備及化工設(shè)備是在高溫、高壓及腐蝕環(huán)境下工作的機械設(shè)備，其零部件的安全可靠工作是整個生產(chǎn)裝置的安全運行的基本保障。化工機械零部件的脆性破壞，對化工裝置的安全生產(chǎn)危害性極大。它無先兆、容易引起重大事故。我們采用數(shù)值分析方法，對化工設(shè)備常用零部件的受力情況進行分析計算，運用金相分析及掃描電鏡等手段對零部件斷口的組織特征及微觀形貌進行分析；采用化學(xué)分析方法及微區(qū)能譜分析方法對斷口物質(zhì)成分進行分析；采用斷裂力學(xué)分析方法根據(jù)斷口的形成過程對零部件的破壞進行斷裂力學(xué)參量分析。應(yīng)用情況 運用以上方法及手段，對武漢石油化工廠聚丙烯裝置活化劑管道連接螺栓的突然破壞、原油加熱裝置熱電偶管的突然破壞及催化裝置浮頭式換熱器小浮頭連接螺栓的突然破壞進行了失效分析，找出了導(dǎo)致零部件發(fā)生脆性突然破壞的原因，為采取有效措施防止此類破壞提供了參考依據(jù)，為整套裝置的安全運行起到了一定的保障作用。

傳統(tǒng)的機器或機械零件的產(chǎn)品開發(fā)模式是必須開發(fā)出實物樣機或樣品，并對其進行靜強度或動態(tài)性能測試，然后再進行設(shè)計修改，這樣要重復(fù)好幾次上述過程，才能設(shè)計制造出合格的產(chǎn)品。這需要花費大量的時間與金錢成本，已經(jīng)跟不上日益變化的市場的需要。本成果采用了先進的虛擬仿真技術(shù)，對計算機中的機器的3維幾何模型，可容易地進行編輯、修改，并檢驗其制造的可能性，生產(chǎn)成本，能否容易裝配。另外，可以對其3維幾何模型附于物理屬性，能模擬其工作狀態(tài)，可進行運動學(xué)、動力學(xué)、熱力學(xué)、強度、振動分析仿真，也就是說，在設(shè)計階段(不需要制造出實物)，就可以把握住機器或機械零件的靜態(tài)與動態(tài)性能，最終可以設(shè)計制造出低成本、高性能的機器。 該成果適用于任何大中小型機器及其零部件。 本成果已經(jīng)應(yīng)用到國內(nèi)外多家著名公司，如摩托車的動態(tài)力學(xué)性能的仿真分析,計算機硬盤系統(tǒng)的靜態(tài)與動態(tài)性能的仿真分析,配氣機構(gòu)的動力學(xué)優(yōu)化與分析,大型曲軸車床整機動靜態(tài)性能分析與優(yōu)化,漸開線齒輪的精密接觸分析與優(yōu)化。

發(fā)動機是汽車的“心臟”，不同的發(fā)動機類型決定了車的類型和最終性能。在發(fā)動 機設(shè)計中，在工藝和裝備的設(shè)計、制造直至投產(chǎn)的整個周期中，工藝和裝備的設(shè)計、制 造占有三分之二的時間成為發(fā)動機改型換代的制約因素。目前，我國發(fā)動機行業(yè)的工藝 整體布局和設(shè)計仍然依靠人工憑經(jīng)驗設(shè)計，其設(shè)計思想，設(shè)計手段仍停留在相當弱后的 水平上，致使發(fā)動機的關(guān)鍵零件生產(chǎn)線的規(guī)劃設(shè)計不得不花費大量外匯，依靠國外來設(shè) 計規(guī)劃，這與我國汽車工業(yè)的發(fā)展完全不相適應(yīng)。尤其當我國加入 WTO 后，轎車工業(yè)將 面臨生死存亡的嚴峻考驗，沒有“邊生產(chǎn)，邊設(shè)計，邊規(guī)劃，邊創(chuàng)新”的靈活多變的高 科技的設(shè)計與制造技術(shù)，就只有被動挨打。發(fā)動機是一個復(fù)雜的體系，其零部件不僅數(shù) 量眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且結(jié)構(gòu)上存在著制約關(guān)系，顯而易見它的零部件的加工必然是復(fù) 雜的，并且技術(shù)要求也非常高和苛刻，這就給制訂加工工藝的技術(shù)人員帶來了巨大的困 難，并且不同的技術(shù)人員有不同的技術(shù)背景，當然所制訂的加工工藝也就存在著很大的 隨機性。為了能制造出高質(zhì)、高效和低成本發(fā)動機，必然希望花費最少的人力和物力來 制訂出發(fā)動機零件的加工工藝，現(xiàn)代計算機技術(shù)和軟件技術(shù)的日新月異的發(fā)展為我們解 決這項難題提供了有利的工具和手段，開發(fā)的發(fā)動機關(guān)鍵零部件加工工藝系統(tǒng)，可以 自動生成發(fā)動機零部件的加工工藝，實現(xiàn)用最少的花費來解決發(fā)動機零件的加工工藝問 題，把可能發(fā)生巨額損失的可能性降到最低限度。

報廢機械零件的剩余強度和剩余壽命評價和預(yù)測。 

江鈴汽車集團有限公司（以下簡稱：江鈴集團）創(chuàng)立于1947年，是我國汽車整車出口基地和輕型柴油商用車最大的出口商之一。列2021中國500強第230位，中國制造業(yè)500強第102位，中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)第62位。2020年，江鈴集團整車銷量38.1萬輛，同比上升11.7%，實現(xiàn)營業(yè)收入953.36億元，同比上升7%。 江鈴集團以“智造好車、樂行天下”為企業(yè)愿景，以“產(chǎn)業(yè)報國”為企業(yè)使命，以“技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)營卓越、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、回報社會”為企業(yè)經(jīng)營理念，以“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、合作”為企業(yè)核心價值觀，擁有37家一級子公司，業(yè)務(wù)涵蓋整車和零部件的設(shè)計和制造，同時涉足汽車進出口、汽車金融、汽車回收拆解、汽車發(fā)動機再制造、物流、房地產(chǎn)等領(lǐng)域。整車產(chǎn)品涵蓋商用車、乘用車、專用車及新能源汽車，擁有JMC系列、馭勝系列、福特系列、陸風(fēng)系列、易至系列、五十鈴系列、晶馬系列等品牌產(chǎn)品，同時具備新能源汽車三電系統(tǒng)、汽車發(fā)動機、變速箱、車身、車架、前橋、后橋等關(guān)鍵零部件自主研發(fā)制造能力，形成了融數(shù)字化平臺、發(fā)動機設(shè)計、整車設(shè)計、造型設(shè)計、試驗開發(fā)五位一體的核心能力，建有國家級企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站。

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1. 項目概述機械產(chǎn)品性能預(yù)測技術(shù)是在虛擬樣機技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合產(chǎn)品的特點和要求，在產(chǎn)品的設(shè)計階段就對產(chǎn)品的性能進行預(yù)測。南京工業(yè)大學(xué)現(xiàn)有成熟的產(chǎn)品性能預(yù)測技術(shù)有：① 剛度，強度及承載能力預(yù)測；② 疲勞性能預(yù)測；③ 固有頻率，模態(tài)及動態(tài)響應(yīng)分析； ④ 撞擊性能預(yù)測；⑤ 溫度場，熱應(yīng)力場分析；⑥ 汽車整車性能分析；⑦ 汽車液壓制動系統(tǒng)設(shè)計（各類盤式、鼓式制動器等）；⑧ 建模造型技術(shù)。2. 技術(shù)優(yōu)勢仿真計算精度達到物理樣機測試數(shù)據(jù)的95%左右。通過對產(chǎn)品性能進行預(yù)測，可以大大減少樣機及試驗次數(shù)，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，減少開發(fā)成本。3. 技術(shù)水平：國內(nèi)先進