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高性能阻尼材料
阻尼材料是一類主要應用于控制振動、降低噪音的材料。在日本，阻尼減振材料的使用始于二十世紀五十年代初，此前此方面的研究開發已盛行于歐洲，主要用于設備如：防止航空飛機的振動、潛水艇螺旋槳聲音的泄露等。近年來，隨著我國經濟水平的發展，人們對生活環境舒適性的要求越來越高，用于減振降噪的阻尼材料的研究開發也越來越受到社會各界的關注，應用市場正逐漸被打開。技術成果轉讓4項：株式會社本田技術研究所：氫鍵利用的汽車用高阻尼材料的研究。住友橡膠工業株式會社：能控制特定范圍的阻尼特性的高分子/小分子組成的有機雜化系的研究。東海橡膠工業株式會社：高性能制振材料的研發。江陰海達橡塑制品有限公司：城市軌道交通用阻尼材料的開發。在軌道交通上的應用開發：1）四方時速160公里軟臥車輛的減振降噪：研制了阻尼涂料、瀝青型和丁基橡膠型高性能阻尼材料，分別安裝了3節軟臥車，已完成裝車和振動、噪聲的實測。2）鐵道的阻尼橡膠墊：保持現有產品各項指標的同時，大幅提高阻尼性能，已完成樣品試制、性能測試工作。3）城市軌道交通用阻尼材料：研制了約束型、非約束型、磁性阻尼材料。項目在株洲時代新材料科技股份有限公司進行了客車阻尼材料的生產，江西耐普實業集團進行了耐磨阻尼材料的開發，江蘇東旭科技有限公司進行了再生膠阻尼產品的開發，以上單位生產運轉平穩，工藝指標先進，運作情況良好。
華東理工大學
2021-04-11
電磁阻尼管
φ38mm×620mm，鋁管，幾種不同材料的球。
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
轎車用阻尼可調式液壓減震器技術開發
簡介項目 所開發的轎車空氣懸架自適應阻尼系統具有四種不同的阻尼組合，在減振性能上接 近奔馳 W220 相應參數；采用空氣-彈簧-油液耦合減震方式，不僅具備多級阻尼可變模式， 還具有同一模式下，壓縮狀態和回彈狀態不同的阻尼可變特性。 產品性能、指標 目前已完成產品試制，為了檢驗產品的性能，開發了電液伺服式減震器測試平臺， 包括機械部分、液壓部分和電控部分。該汽車減震器測試臺軟、硬件系統協調工作，上 位機實時監控，下位機實時控制，可以完成示功實驗和振動實驗，顯示了基于 xPC Targe
江蘇大學
2021-04-14
雙饋風電附加阻尼控制器的“域”設計方法
本發明公開了一種雙饋風電附加阻尼控制器的“域”設計方法，包括以下步驟：S1：建立雙饋風電外送系統的狀態?空間方程；S2：選取臨界阻尼αcri，以風速構成的“風速穩定域”為目標，利用遺傳算法對附加阻尼控制器的各個參數進行優化；S3：根據步驟S2優化得到的附加阻尼控制器的各個參數，對風電外送系統進行特征值分析，判斷所使用的附加阻尼控制器是否能使得“風速穩定域”最大：如果不滿足，則返回步驟S2；如果滿足，則結束。本發明能夠最大限度地保證控制器的魯棒性，且同樣適用于其他附加阻尼控制器的設計，具有良好的應用價值。
東南大學
2021-04-11
高性能水性阻尼涂料
振動是噪聲的主要來源，同時振動還通過基材傳向各方。隨著現代工業、交通運輸和建筑施工事業的發展，振動工具和產生強烈振動的大功率機械動力設備不斷增多，帶來的振動危害也日益突出，控制振動是當前環境保護迫切需要解決的重要問題之一。水性丙烯酸涂料是以水作為溶劑或分散介質，以丙烯酸酯類作為樹脂基體，并添加各種助劑、填料及顏料配制而得的涂料?；谄鋵Νh境的相容性和保護性，并具有節省資源、節約能源的優點，水性丙烯酸涂料具有廣闊的發展前景。高阻尼水性涂料已成為阻尼涂料領域的研究重點之一。項目以丙烯酸乳液、云母、重質碳酸鈣及滑石粉等為主要原料，加入各種助劑制備水性丙烯酸阻尼涂料。由于單一丙烯酸樹脂的玻璃化轉變溫度范圍較窄，能產生有限阻尼的溫度范圍大致在玻璃化轉變溫度上下的20%～30%，而阻尼材料使用場合的溫度變化卻常常很大。因此本研究的關鍵是制備和選擇合理的丙烯酸乳液及填料，并對填料進行改性以增強填料與樹脂基體的相互摩擦作用以獲得阻尼性能優良的丙烯酸涂料。
華東理工大學
2021-04-11
車輛用水性阻尼材料
1、 成果簡介：（500字以內） 2013年3月15日中央電視臺播放了汽車汽車阻尼墊片對汽車內環境污染問題。提出汽車不只是要追求駕駛的安全，車內空氣質量也同樣涉及到千家萬戶的健康安全的問題。 瀝青阻尼片主要用在汽車地板、后備箱、車門等部位，起到阻尼減震降噪作用，它會對環境和人體造成毒害。國外在上世紀80年代開始使用水性阻尼材料替代目前瀝青阻尼材料，而且環保性好、操作簡便、機械化程度高
吉林大學
2021-04-14
三向可調阻尼無諧振峰抗強沖擊隔振器
發明專利1通過采用加厚的摩擦片和摩擦圈作為主要的摩擦阻尼元件，使得隔振器具有較強的耐磨損和耐腐蝕等優點，解決了現有船用橡膠隔振器易老化、金屬隔振器易磨損等問題。具有較強的空間三向隔振緩沖和抗沖擊性能，以及三向摩擦阻尼力便于調節等優點。 發明3通過采用具有滾動摩擦鎖死機構的隔振器結構提高了隔振器高頻隔振能力及抗磨損能力，解決了目前現有無諧振峰隔振器零部件易磨損和高頻段隔振效果不理想的問題。具有三向摩擦力大小調節簡單等特點。 發明3要解決的技術問題是提供一種三向摩擦可
重慶大學
2021-04-14
電渦流阻尼減振技術
板式電渦流阻尼器解決了電渦流阻尼難以用于大型結構減振的技術瓶頸問題，具有根本變革意義的工程結構減振新技術。板式電渦流阻尼器技術沒有工作流和機械摩擦，有效解決了提高阻器疲勞壽命和提高反應靈敏度的難題，它與主結構沒有任何機械連接，極大簡化了調諧質量阻尼器的結構并且調節方便，實現將耗能效率提高6至8倍，特別適合用于調諧質量減振器。世界最大調諧質量減振器已經采用了板式電渦流阻尼技術，并成功安裝在606m高的上海中心大廈上，該技術還被應用于矮寨大橋、洞庭湖大橋、港珠澳大橋、湖南赤石大橋、榕江鐵路橋等重大工程，近期更是被應用于位于非洲摩洛哥的全球規模最大的太陽能光熱電站三期項目NoorIII，該減振方式可使吸熱塔在經受大風挑戰時產生的“壓力”減少60%。
湖南大學
2021-04-11
金屬橡膠阻尼減振技術
金屬橡膠阻尼減振技術是技術含量很高的國防關鍵技術，利用該技術可以制備出不同結構參數和性能特點的金屬橡膠隔振器。金屬橡膠隔振器中的彈性阻尼元件是以金屬絲為原材料，不含有任何普通橡膠，但經過特殊工藝成型后，阻尼元件卻具有普通橡膠一樣的彈性，工作中通過彈性元件變形產生的結構阻尼和元件內部金屬絲接觸點產生的干摩擦實現阻尼減振，具有良好的抗沖擊和過臨界性能，是高低溫、大溫差、強輻射及腐蝕環境下普通橡膠隔振器的最佳替代品。
哈爾濱工業大學
2021-04-14
環保阻尼減振降噪材料
環保阻尼減振降噪材料以水性聚合物乳液為粘結劑，以具有不同形貌、形狀和粒徑的無機物為填充料，通過調整無機填料組合并控制填充料與粘結劑之間的界面結構，利用填料與聚合物及填料之間的摩擦作用實現阻尼減振（材料受到交變應力作用，發生滯后應變，形成力學損耗進而產生阻尼作用，實現阻尼減振），達到高效降噪的目的。
西南交通大學
2016-06-28