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汽車制動(dòng)防抱死裝置，是汽車主動(dòng)安全裝置的代表，通過(guò)在制動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)調(diào)節(jié)各車輪制動(dòng)器制動(dòng)力矩的大小，使車輪滑移率被控制在理想的范圍內(nèi)，保證車輪有較大的側(cè)向附著能力，保持汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離，減少交通事故發(fā)生。國(guó)家把該裝置列為第一條汽車關(guān)鍵零部件急需開(kāi)發(fā)應(yīng)用的產(chǎn)品。適用于車輛液壓、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。具有一通道、二通道、三通道、四通道等多種布置型式。目前研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ABS裝置，技術(shù)成熟，已技術(shù)升級(jí)到ABS/ASR裝置。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防皮膚損傷輸液套，涉及醫(yī)療用品領(lǐng)域，提供一種能夠避免輸液時(shí)，撕膠布對(duì)患者皮膚產(chǎn)生損傷的防皮膚損傷輸液套。防皮膚損傷輸液套包括彈性套和粘貼膜，粘貼膜的一端與彈性套連接，粘貼膜未與彈性套連接部分的表面設(shè)置有粘性層，粘性層朝向彈性套，粘性層上覆蓋有保護(hù)膜。輸液時(shí)，將彈性套套到患者手臂上，將輸液針?lè)旁趶椥蕴咨希趯⒄迟N膜粘到輸液針、輸液管和彈性套上即可固定輸液針和輸液管。輸液完成后，撕下粘貼膜即可拔針，或者不撕粘貼膜，連同彈性套一起拔針。采用本實(shí)用新型固定輸液針，沒(méi)有任何物件與患者皮膚粘貼，能夠避免接觸輸液針固定時(shí)對(duì)患者皮膚的撕扯，避免患者皮膚受損。

該項(xiàng)目的目標(biāo)產(chǎn)品是生產(chǎn)出一款高效而廉價(jià)的非鉛鎘量子點(diǎn)防藍(lán)光護(hù)眼貼膜。 這款貼膜主要由兩部分組成，分別是由特殊設(shè)計(jì)的藍(lán)光吸收涂層和高分子材料基材。其中特殊設(shè)計(jì)的藍(lán)光吸收涂層即為我們項(xiàng)目的核心材料，通過(guò)合成恰當(dāng)?shù)牧孔狱c(diǎn)，以調(diào)控出合適的藍(lán)光吸收能力，之后輔佐以合適的高分子基材，保證材料具有較好的機(jī)械力學(xué)性能。本產(chǎn)品主要用于防護(hù)手機(jī)、ipad、電腦、電視機(jī)等常用的液晶顯示屏發(fā)射的藍(lán)光對(duì)眼睛的傷害。

本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車緊急防溺水裝置。包括固定底盤、中型高壓鋼瓶 以及可拆卸式氣囊容納盒，所述固定底盤通過(guò)螺絲固定在汽車底盤上，所述可拆卸式氣囊容納盒通過(guò)螺 絲與固定底盤連接;所述中型高壓鋼瓶放置在汽車后備箱內(nèi)，中型高壓鋼瓶出口處布置電動(dòng)充氣閥門; 

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 當(dāng)前，全球近視人口比例快速增加，已成為不容忽視的公共衛(wèi)生問(wèn)題。2016年美國(guó)《眼科》雜志發(fā)文稱，2000年全世界約14.06億人近視，占世界人口22.9%，預(yù)計(jì)到2050年將增至47.58億，占世界人口49.8%，50年間將增長(zhǎng)約2倍，其中10—25歲亞洲近視人口增長(zhǎng)最快。美國(guó)青少年近視率約25%，英國(guó)小學(xué)畢業(yè)生近視率低于10%，德國(guó)青少年近視率在15%以下。日本2012年至2017年小學(xué)生近視率由30.7%上升至32.5%，初中生由54.8%上升至56.3%。 　　近年來(lái)，由于中小學(xué)生課內(nèi)外負(fù)擔(dān)加重，智能手機(jī)、平板電腦等電子產(chǎn)品普及，用眼過(guò)度、用眼不衛(wèi)生、缺乏體育鍛煉和戶外活動(dòng)，社會(huì)上對(duì)兒童青少年近視防控工作和視力健康管理認(rèn)識(shí)不足，公眾視覺(jué)健康知識(shí)匱乏和視覺(jué)健康領(lǐng)域政策保障薄弱，各部門協(xié)同配合不夠等因素，我國(guó)兒童青少年近視問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重，近視率居高不下、不斷攀升且呈現(xiàn)低齡化、重度化、發(fā)展快、程度深的趨勢(shì)。2014年全國(guó)學(xué)生體質(zhì)與健康調(diào)研結(jié)果顯示，我國(guó)各學(xué)段學(xué)生近視率持續(xù)上升，7―12歲小學(xué)生、13―15歲初中生、16―18歲高中生視力不良率分別為45.71%、74.36%、83.28%。2018年6月，國(guó)家衛(wèi)生健康委通報(bào)，我國(guó)兒童青少年近視率已居世界第一。 北京大學(xué)發(fā)布的《國(guó)民視覺(jué)健康報(bào)告》指出，假如沒(méi)有有效的政策干預(yù)，到2020年，我國(guó)近視患病人口有可能高達(dá)7億人，患有高度近視的人口將達(dá)到5000萬(wàn)左右。近視率的升高對(duì)國(guó)家發(fā)展帶來(lái)諸多不利影響。青少年高近視率將對(duì)視力要求較高的軍事、航天、精密制造業(yè)等行業(yè)帶來(lái)一定負(fù)面影響，直接威脅國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，甚至國(guó)家安全。此外，視力缺陷將對(duì)國(guó)家和個(gè)人帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。調(diào)查顯示，中國(guó)有3.2億視力有缺陷的勞動(dòng)力，每年將導(dǎo)致5600億元經(jīng)濟(jì)損失，高于北美和歐洲。近視輕則影響正常生活，重則引起視覺(jué)疾病，如嚴(yán)重近視導(dǎo)致的近視性黃斑病變、視力障礙、白內(nèi)障、視網(wǎng)膜脫落等。高度近視也是視力致盲的第一病因。多項(xiàng)研究證實(shí)高度近視存在一定遺傳傾向，對(duì)我國(guó)出生人口質(zhì)量將帶來(lái)一定負(fù)面影響，不僅危害當(dāng)代人口素質(zhì)，還殃及子孫后代。近年來(lái)，雖然各地區(qū)、各部門不斷探索加強(qiáng)和創(chuàng)新兒童青少年近視防控工作和視力健康管理體制機(jī)制，但青少年視力不良問(wèn)題一直沒(méi)有得到有效遏制，形勢(shì)依然嚴(yán)峻。 我國(guó)兒童青少年近視防控主戰(zhàn)場(chǎng)是學(xué)校，必須找到適合在學(xué)校進(jìn)行近視防控的產(chǎn)品、技術(shù)和模式方法。 中國(guó)永康視光科技集團(tuán)，十一年專注于兒童青少年近視防控工作，在近視防控上升為國(guó)家戰(zhàn)略的新形勢(shì)下，率先提出“建立學(xué)生近視防控教室，實(shí)現(xiàn)學(xué)校學(xué)生視力達(dá)標(biāo)”的全新理念。 學(xué)生近視防控教室，是永康視光科技集團(tuán)在多項(xiàng)重大發(fā)明基礎(chǔ)上的集成創(chuàng)新。學(xué)校拿出一間教室，放置30-50臺(tái)永康視力提升機(jī)，學(xué)生按班級(jí)建制每周進(jìn)行一次20-40分鐘的訓(xùn)練，一般經(jīng)過(guò)1-2個(gè)月5-10次訓(xùn)練，會(huì)達(dá)到裸眼視力平均提升2行，近視率平均下降10%以上的良好效果。2018年11月、12月以及2019年1月，永康集團(tuán)在沈陽(yáng)市工人村第一小學(xué)、文藝二校教育集團(tuán)文藝一校、朝陽(yáng)一校、六一小學(xué)、南京九校等5所學(xué)校先后建立了學(xué)生近視防控教室，取得了良好效果。目前，北京市海淀區(qū)、西城區(qū)、遼寧省大連市、內(nèi)蒙古烏蘭浩特市等地區(qū)，都在與永康視光集團(tuán)合作，開(kāi)展學(xué)生近視防控教室試點(diǎn)工作，并逐步在當(dāng)?shù)厝嫱茝V。 星星之火可以燎原，隨著各地學(xué)生近視防控教室的逐步建立，必將在全國(guó)形成學(xué)生近視防控教室推廣建設(shè)的高潮，必將在降低兒童青少年近視率、提高兒童青少年視力健康水平方面，發(fā)揮不可替代的重要作用。選擇永康項(xiàng)目，是時(shí)代的需要，是民族體質(zhì)健康的需要，是做好我國(guó)兒童青少年近視防控工作的必然選擇。

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目前，學(xué)齡前兒童誤開(kāi)高樓窗戶墜落的事故時(shí)有發(fā)生，雖然德國(guó)研發(fā)出一種帶鎖頭的執(zhí)手，但價(jià)格昂貴，使用不是太方便。人們探親訪友、外出旅游、公務(wù)出差時(shí)駕車、乘車的時(shí)間越來(lái)越多，遭遇緊急狀況的幾率也越來(lái)越高，故越來(lái)越多的公共車輛上配置了破窗錘等破窗逃生工具，一些車輛還安裝了車輛應(yīng)急逃生窗，有的國(guó)家亦頒布了車輛應(yīng)急逃生窗的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。但目前常用的破窗錘等破窗逃生工具和車輛應(yīng)急逃生窗用“兩防”裝置在應(yīng)急時(shí)的表現(xiàn)，以及媒體和當(dāng)事人反映的實(shí)際情況，相關(guān)應(yīng)急逃生措施已滿足不了人們對(duì)其安全性可靠性的需求。

 吸能液壓支架是在國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃（973計(jì)劃）項(xiàng)目（2010CB226803）和國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目（51174107）的支撐下，由遼寧工程技術(shù)大學(xué)和北京誠(chéng)田恒業(yè)煤礦設(shè)備有限公司按照“微沖可抗、小沖可讓、中沖可防、大沖可降”的設(shè)計(jì)原則合作研發(fā)。吸能液壓支架支護(hù)巷道能實(shí)現(xiàn)“微沖不壞、小沖可修、中沖可換、大沖不垮”，最大防沖抗震震級(jí)為ML3.0級(jí)。  吸能液壓支架靜態(tài)支護(hù)下初撐力達(dá)4635kN（31.5MPa），工作阻力達(dá)5889kN（40MPa），支護(hù)強(qiáng)度≥1MPa（支護(hù)間距≤1m），安全閥開(kāi)啟壓力40~44MPa，排液讓壓速率為1200L/min，支架讓壓位移為0.8m（可調(diào)）；沖擊地壓動(dòng)載作用下，支架吸能讓位啟動(dòng)值為1.25~1.5倍工作阻力（讓壓速率為1m/s~5m/s），讓壓位移≤0.3m，抗沖擊力≥3倍工作阻力。

 在沖擊危險(xiǎn)性巷道，圍巖變形能向自由空間釋放，普通錨桿讓位距離短、吸收能量小、抗沖擊能力差，無(wú)法滿足巷道支護(hù)要求。 吸能防沖錨桿由桿體、托盤、恒阻吸能器、異型螺母等構(gòu)成。恒阻吸能器承載力為桿體屈服力的95%左右。沖擊載荷作用下吸能防沖錨桿的恒阻吸能器塑性變形直接吸收圍巖變形能，恒阻吸能器讓位空間間接耗散圍巖變形能。