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（1）南方山區(qū)特殊土公路路基處治關(guān)鍵技術(shù)：用于處治南方山區(qū)公路建設(shè)中遇到的典型特殊土類（軟土、巖溶、紅砂巖等），確保工程安全的前提下產(chǎn)生了較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；（2）高速公路軟土路基處理技術(shù)：提出了雙向增強(qiáng)復(fù)合地基這一新型地基處理方法，對(duì)其處治技術(shù)、加固機(jī)理、試驗(yàn)研究及計(jì)算理論等進(jìn)行了深入研究，成功應(yīng)用于湖南省臨長(zhǎng)高速公路沿線軟基處治；（3）高速公路巖溶與采空區(qū)路、橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工與質(zhì)量控制方法：提出了經(jīng)濟(jì)可行的巖溶區(qū)路橋基礎(chǔ)處治技術(shù)，并成功應(yīng)用于湖南省潭邵高速公路沿線的巖溶處治；（4）高速公路紅砂巖路堤修筑技術(shù)：成功解決了紅砂巖路基填筑機(jī)理及施工工藝問題，在湘耒高速等高速公路實(shí)現(xiàn)了紅砂巖路用，節(jié)省工程投資4.7億元，該工程獲評(píng)“國(guó)家環(huán)境保護(hù)百佳工程”；（5）高填石路堤施工與質(zhì)量控制技術(shù)，應(yīng)用于廣西寨任高速建設(shè)，獲廣西優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

本發(fā)明涉及一種新型泡沫輕質(zhì)混凝土鐵路路基結(jié)構(gòu)。本發(fā)明公開了一種泡沫輕質(zhì)混凝土鐵路路基結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的路基結(jié)構(gòu)中，上層路基和底層路基均由泡沫輕質(zhì)混凝土澆筑而成。上層路基采用濕密度為550-600kg/m3的泡沫輕質(zhì)混凝土澆筑而成，所述底層路基采用濕密度為500-550kg/m3的泡沫輕質(zhì)混凝土澆筑而成。本發(fā)明的路基結(jié)構(gòu)，采用泡沫輕質(zhì)混凝土整體澆筑施工而成，比常規(guī)路基填料施工周期更短。本發(fā)明的路基在列車荷載作用下能夠充分發(fā)揮材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)與舒適性，減少路基病害，節(jié)約運(yùn)營(yíng)期間的維護(hù)成本，非常適合用于高速鐵路路基。

本成果獲2012年教育部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，本成果核心內(nèi)容有三方面：1、完善了高速鐵路路基設(shè)計(jì)理論體系；2、研發(fā)了高速鐵路路基現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)，提出了整套動(dòng)力試驗(yàn)技術(shù)體系；3、提出了高速鐵路路基樁板結(jié)構(gòu)等新結(jié)構(gòu)，解決了深厚松軟土路基沉降控制的技術(shù)難題。

特殊土地區(qū)（濕陷性黃土、沙漠戈壁、凍土地區(qū)、膨脹土、軟土地區(qū)、風(fēng)沙地區(qū)）鐵路公路路基運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)是我校長(zhǎng)期研究的領(lǐng)域，聚集了大批優(yōu)秀學(xué)者，多年來參與了西部多條高速鐵路、高速公路的科學(xué)研究與工程實(shí)踐工作，研究成果在工程中取得了廣泛應(yīng)用，如基于點(diǎn)云信息的既有鐵路線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)及評(píng)估技術(shù)研究，獲得省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)10余項(xiàng)，獲得專利10余項(xiàng)，受到了業(yè)界的贊譽(yù)與好評(píng)，在國(guó)內(nèi)處于先進(jìn)行列。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹    1 路 VGA 信號(hào)，可轉(zhuǎn)接 1 路 YPbPr 信號(hào)，4 路標(biāo)清視頻信號(hào)，2 路模擬雙聲道音頻信號(hào)。    

產(chǎn)品詳細(xì)介紹  1 路 1080P/60HZ 高清（DVI,HDMI,VGA,YPbPr），2路標(biāo)清視頻信號(hào)，1路LPCM音頻信號(hào)，1路模擬音頻信號(hào)。        

產(chǎn)品詳細(xì)介紹        產(chǎn)品特性 ?可同時(shí)采集1路通用高清信號(hào)，4路標(biāo)清視頻信號(hào)，2路模擬雙聲道音頻信號(hào)。 ?通用高清輸入視頻信號(hào)可達(dá)1080p/60 Hz。 ?通用高清信號(hào)可采集DVI、VGA、HDMI、分量信號(hào)。 ?可采集HDMI中的LPCM音頻信號(hào)。 ?微軟AVStream標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)，可支持大部分Windows上的多媒體視頻軟件或流媒體軟件。 ?超小尺寸：98mmx98mmx25mm(L/W/H)。      高級(jí)特性 ?VGA輸入支持自動(dòng)輸入視頻格式偵測(cè)，自動(dòng)視頻有效區(qū)域偵測(cè)，自動(dòng)VGA采集相位調(diào)節(jié)。 ?VGA信號(hào)提供安全模式，支持采集最大行采樣數(shù)小于等于4095內(nèi)的VGA信號(hào)。 ?支持手工設(shè)定有效畫面區(qū)域功能，可用于畫面的剪裁和對(duì)特殊輸入信號(hào)時(shí)序的支持。 ?支持多階畫面縮放功能，具有三種針對(duì)畫面寬高比的縮放模式。 ?支持垂直濾波和運(yùn)動(dòng)自適應(yīng)去隔行功能。 ?硬件色彩轉(zhuǎn)換，可輸出RGB24，RGB32，YUYV，UYVY，I420色彩格式。 ?高清輸入支持色彩調(diào)節(jié)功能，可調(diào)節(jié)畫面的對(duì)比度、亮度、色彩飽和度、色調(diào)、Gamma；并可單獨(dú)調(diào)節(jié)R，G，B三色的亮度、對(duì)比度。 ?畫面水平、垂直反轉(zhuǎn)功能。 ?固件可升級(jí)。 產(chǎn)品規(guī)格 主機(jī)接口：USB3.0，*300-350MB/s傳輸帶寬 輸入接口：1個(gè)DVI-I接口(可轉(zhuǎn)接HDMI，VGA，YPbPr) 1個(gè)DB9接口（轉(zhuǎn)接4路CVBS+2路立體聲音頻） DVI視頻輸入：1路1080P/60HZ高清DVI信號(hào) HDMI視頻輸入：1路1080P/60HZ高清HDMI信號(hào) VGA視頻輸入：1路VGA信號(hào) YPbPr視頻輸入：1路YPbPr信號(hào) CVBS視頻輸入：4路標(biāo)清視頻信號(hào) HDMI音頻輸入：1路LPCM音頻信號(hào) 模擬音頻輸入：2路模擬音頻信號(hào)   DVI輸入格式：符合DVI 1.0標(biāo)準(zhǔn)，單連接（480i、576i、480p，576p，720p，1080i，1080p） HDMI輸入格式：符合HDMI 1.3標(biāo)準(zhǔn)，支持36bit DeepColor YPbPr輸入格式：480i、576i、480p，576p，720p，1080i，1080p VGA輸入格式：640×400-2048×1536，像素率低于170MHz即可 VGA信號(hào)提供安全模式，可以采集非常規(guī)分辨率 CVBS輸入標(biāo)準(zhǔn)：PAL/NTSC HD輸出格式：40×30-2048×1536，幀率：1-100 fps SD輸出格式：176×144-768×576，幀率：1-30 fps 模擬音頻采樣率及信噪比：Up to 48KHz，85db，24-bit 視頻采樣率：CVBS:27MHz RGB/分量：170MHz HDMI/DVI：225MHz 視頻采樣精度：10bit 色彩空間：YUYV、UYVY、I420、RGB 24 Bits、RGB 32 Bits   色彩空間轉(zhuǎn)換：硬件色彩轉(zhuǎn)換 去隔行：垂直濾波去隔行；運(yùn)動(dòng)自適應(yīng)去隔行 畫面縮放：硬件5-Tap縮放 畫面反轉(zhuǎn)：水平；垂直 畫面剪裁：有 圖像調(diào)節(jié)：亮度／對(duì)比度／色調(diào)調(diào)節(jié)；飽和度調(diào)節(jié)／黑白，彩色控制；伽瑪值調(diào)節(jié)(Gamma)； 單獨(dú)調(diào)節(jié)R/G/B三色的亮度、對(duì)比度； 操作系統(tǒng)支持：支持以下操作系統(tǒng)的x86和x64版本： Windows XP Professional Windows Server2003 WindowsVista Windows Server 2008 Windows 7 Windows Server 2008 R2 兼容軟件：Windows Media Encoder；Adobe Flash Media Live Encoder；Real Producer Plus； VideoLAN for Windows； 板載內(nèi)存：128MB DDR2，工作頻率為160 Mhz，位寬32bit 升級(jí);固件可升級(jí) 幾何尺寸:98mmx 98mmx25mm(L/W/H) 功耗:<= 3.5W

1.首次提出了路基結(jié)構(gòu)層位分工理念，將路基結(jié)構(gòu)按功能劃分為三個(gè)層次，從下到上分別為：承托層、換填層、隔水層；2.基于路基層位分工理念，提出了濱海新區(qū)吹填造陸區(qū)路基處理方案；3.提出了濱海新區(qū)吹填造陸區(qū)路基施工技術(shù)指南。  1.以天津?yàn)I海新區(qū)沿海吹填工程為依托，微觀研究分析吹填軟土工程特性，基于路基層位分工，提出不同道路類型路基結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，理論依據(jù)充分，地基處理技術(shù)先進(jìn)，具有較高的性價(jià)比；2.該技術(shù)可充分利用廢物資源，節(jié)約土地資源，減少軟土地區(qū)道路早期破壞，降低日常維修養(yǎng)護(hù)頻

探地雷達(dá)屬于高科技產(chǎn)品，長(zhǎng)期以來，只有美國(guó)、加拿大、瑞典等少數(shù)國(guó)家生產(chǎn)。近年來我國(guó)國(guó)內(nèi)也生產(chǎn)探地雷達(dá)，一些大學(xué)也研制探地雷達(dá)，但是這些探地雷達(dá)多為單通道，地面耦合天線，掃描速率很低，不能用于車載。一般探地雷達(dá)系統(tǒng)好比照相機(jī)，而車載探地雷達(dá)系統(tǒng)好比多攝像頭的高速攝像機(jī)。車載探地雷達(dá)系統(tǒng)的掃描速率與高速攝像機(jī)的單位時(shí)間內(nèi)所能拍攝的照片數(shù)類似，掃描速率越高，測(cè)試速度越高。目前國(guó)外車載探地雷達(dá)系統(tǒng)主要有美國(guó)GSSI公司的SIR-20系列、30系列和意大利IDS公司RIS-2K系列。車載探地雷達(dá)技術(shù)有五項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：空氣耦合天線、多個(gè)通道技術(shù)、高速掃描技術(shù)、定位技術(shù)和多通道數(shù)據(jù)處理技術(shù)。以我校地學(xué)學(xué)院昝月穩(wěn)教授領(lǐng)銜研制的車載探地雷達(dá)系統(tǒng)，在這五項(xiàng)技術(shù)方面都達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先。專用空氣耦合天線，集中了國(guó)外喇叭型天線和平板天線的優(yōu)點(diǎn)；采用金屬殼全屏蔽，減少了外界干擾；三通道探地雷達(dá)系統(tǒng)的掃描速率是美國(guó)SIR-20系列雷達(dá)掃描速率的5倍，意大利RIS-K2系列雷達(dá)掃描速率6倍， 美國(guó)SIR-30系列后來才與我們的掃描速率相當(dāng)，但是探測(cè)深度只有我們的三分之一。定位系統(tǒng)采用了GPS和里程絕對(duì)坐標(biāo)定位技術(shù)，可以整條線自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，而國(guó)外同類產(chǎn)品是相對(duì)定位，累計(jì)誤差大，無法長(zhǎng)距離檢測(cè)。自主研發(fā)了多通道數(shù)據(jù)處理軟件，在吸收國(guó)外軟件優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，軟件功能達(dá)到國(guó)外同類軟件先進(jìn)水平。該項(xiàng)成套系統(tǒng)集成技術(shù)已成功應(yīng)用于工程實(shí)際，2008年經(jīng)鐵道部鑒定達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了不干擾運(yùn)輸?shù)穆坊鶢顟B(tài)檢測(cè)與普查。鐵路車載探地雷達(dá)24小時(shí)可以采集2880km的數(shù)據(jù)，而在運(yùn)營(yíng)線上人工檢測(cè)至少需要一年的時(shí)間，其效率是不言而喻的。

成果介紹本發(fā)明公開了生態(tài)路工程系統(tǒng)，屬于城市道路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，車行道及非機(jī)動(dòng)車道采用透水瀝青路面，又稱多孔隙瀝青路面，壓實(shí)后孔隙率在20[[%]]以上，能夠在瀝青混合料內(nèi)部形成排水通道。路面的雨水徑流被收集到預(yù)埋在中分帶及側(cè)分帶內(nèi)的儲(chǔ)水裝置中，并逐漸緩釋至周圍的土壤，滿足植被的生長(zhǎng)需求；本系統(tǒng)完成了對(duì)各綠化帶植被的自組織灌溉，降低了人工灌溉的成本，節(jié)約了水資源；土壤灌溉更加徹底，少量的人工澆灌和降雨很難使水到達(dá)一定深度的土層，這不利于喬木根系的生長(zhǎng)，同時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為生態(tài)路工程系統(tǒng)的維護(hù)和有效性檢測(cè)提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)信息；全系統(tǒng)無需人工能源及動(dòng)力輸入，運(yùn)行及維護(hù)成本低，具備很好的實(shí)用價(jià)值，經(jīng)一年實(shí)踐，系統(tǒng)運(yùn)行良好，具備推廣價(jià)值。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)本發(fā)明的目的在于提供生態(tài)路工程系統(tǒng)，實(shí)時(shí)獲取降雨量、集水 量和土壤含水量等數(shù)據(jù)信息，有效監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，收集雨水用作灌溉用水， 節(jié)約資源，降低運(yùn)行成本。