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1. 項(xiàng)目概述風(fēng)力發(fā)電將成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展速度最快的新能源產(chǎn)業(yè)之一。按照國(guó)家規(guī)劃，未來(lái)15年風(fēng)電設(shè)備市場(chǎng)份額將高達(dá)2100億元。風(fēng)力機(jī)葉片作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)中最關(guān)鍵的部件之一，達(dá)到整機(jī)價(jià)值的20％左右。據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”期間，我國(guó)僅1.5兆瓦風(fēng)力機(jī)葉片需求量將達(dá)8000套。由于風(fēng)電機(jī)組大型化，技術(shù)難度不斷提高，大型風(fēng)電機(jī)組葉片對(duì)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)提出了更高的要求，而制造設(shè)備的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)將是前提和關(guān)鍵。風(fēng)電葉片制造設(shè)備是高度機(jī)電液一體化的集成設(shè)備，要求具有很好的尺寸精度、位置精度和執(zhí)行精度，同時(shí)，由于風(fēng)電葉片是附加值較高的高技術(shù)產(chǎn)品，對(duì)制造設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性提出了更高的要求。然而，目前葉片制造設(shè)備效率低、精度差，例如葉片上下模具的翻轉(zhuǎn)、頂升作業(yè)均需用大型起重機(jī)吊裝，操作繁瑣，迫切需要自動(dòng)化程度高的模具翻轉(zhuǎn)設(shè)備。南京工業(yè)大學(xué)車(chē)輛與工程機(jī)械研究所近年來(lái)一直致力于風(fēng)電葉片制造設(shè)備的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，成功開(kāi)發(fā)了風(fēng)電葉片模具和模具翻轉(zhuǎn)設(shè)備等產(chǎn)品。所設(shè)計(jì)的模具結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)有效節(jié)約了制造成本，通過(guò)有限元分析，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度。所設(shè)計(jì)的模具翻轉(zhuǎn)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)上下模具的自動(dòng)開(kāi)合、頂升與夾緊，其結(jié)構(gòu)新穎，采用機(jī)電液一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化作業(yè)，作業(yè)精度高，可遙控操作，使用方便，通過(guò)PLC與變頻控制等技術(shù)，解決了翻轉(zhuǎn)過(guò)程中翻轉(zhuǎn)角度的同步控制和系統(tǒng)的安全保護(hù)。風(fēng)電葉片制造設(shè)備的成功研制，較大幅度地提高了我國(guó)風(fēng)電葉片的制造水平。2. 技術(shù)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：①機(jī)電液一體化程度高，可全自動(dòng)化作業(yè)；②結(jié)構(gòu)新穎，具有創(chuàng)新性；③可遙控操作，使用方便；④采用了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和有限元分析方法，結(jié)構(gòu)合理，性能先進(jìn)；⑤采用冗余設(shè)計(jì)等技術(shù)，具有可靠的安全保護(hù)系統(tǒng)。技術(shù)指標(biāo)：①翻轉(zhuǎn)角度同步誤差小于1~2°；②上下模具的合模精度小于±5mm。3. 技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

再制造的首要問(wèn)題是對(duì)再制造對(duì)象進(jìn)行科學(xué)合理的壽命評(píng)估和再制造性檢 測(cè)和評(píng)價(jià)。該問(wèn)題是當(dāng)前各類(lèi)產(chǎn)品再制造中的關(guān)鍵和難點(diǎn)。

21世紀(jì)初LED照明在中國(guó)大陸開(kāi)始發(fā)展，導(dǎo)熱基板從根本上解決LED照明中產(chǎn)生的熱量問(wèn)題，從而使得LED照明得到更廣泛的推廣和應(yīng)用。至今，導(dǎo)熱覆銅板在LED照明及變頻模塊領(lǐng)域的應(yīng)用每年以驚人速度成長(zhǎng)！導(dǎo)熱鋁基覆銅板結(jié)構(gòu)中的導(dǎo)熱絕緣樹(shù)脂膠黏劑層是產(chǎn)品的核心技術(shù)。金屬基導(dǎo)熱覆銅板加工方式主要采用絲網(wǎng)漏印方式將導(dǎo)熱膠固定在鋁板上，再和銅箔復(fù)合，經(jīng)熱壓制備導(dǎo)熱覆銅板。 目前，金屬基鋁基覆銅板目前存在主要問(wèn)題有：（1）絕緣層電擊穿強(qiáng)度低，體積電阻率低；這與使用的樹(shù)脂基體、導(dǎo)熱填料及制備工藝、環(huán)境有關(guān)；（2）絕緣層熱阻高；（3）制造過(guò)程繁瑣、成本高。  我們技術(shù)主要針對(duì)以上3點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)和解決。

人體大段骨缺損需通過(guò)植入骨替代物進(jìn)行修復(fù)。傳統(tǒng)的批量制造的通用型金屬植入體無(wú)法為患者提供個(gè)性化的形態(tài)，常導(dǎo)致患者體身體表面變形，影響美觀，關(guān)節(jié)體形狀誤差導(dǎo)致患者相應(yīng)部位疼痛，甚至造成關(guān)節(jié)和軟組織損傷。定制化金屬骨替代物不僅有與個(gè)體患者骨骼相匹配的外形，還有很高的強(qiáng)度。改植入體一般以鈦或鈦合金、不銹鋼結(jié)合少量可降解材料作為植入體材料，具有優(yōu)良的生物相容性，長(zhǎng)

現(xiàn)代化建設(shè)中的意外傷害、疾病以及可能的局部戰(zhàn)爭(zhēng)都可以導(dǎo)致大量骨損傷患者的出現(xiàn)。骨骼是人體唯一的支撐結(jié)構(gòu)，其病變和損傷嚴(yán)重影響患者的健康和生活質(zhì)量。許多骨創(chuàng)傷需要進(jìn)行骨移植手術(shù)才能有效修復(fù)。本項(xiàng)目采用現(xiàn)代制造技術(shù)和生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)手段，通過(guò)對(duì)生物骨微觀三維結(jié)構(gòu)和仿生骨活化機(jī)理的研究，建立了以快速成型為技術(shù)核心的仿生骨制造方法，所制造的人工骨具有與生物骨相近的微觀仿生結(jié)構(gòu)和適應(yīng)臨床個(gè)體需要的精確外部形狀。同時(shí)由于使用了磷酸鈣骨水泥和骨形態(tài)發(fā)生蛋白等可降解生物活性材料，因此該產(chǎn)品不僅能夠

國(guó)內(nèi)外多年來(lái)在金剛石工具如石材鋸切刀頭、石油地勘鉆頭、拋光修整磨具及陶瓷加工具等的制造上多采用熱壓或電鍍技術(shù)。前種技術(shù)主要是在一定的溫度和壓力下，將粘結(jié)相熔化后填充胎體材料以包鑲金剛石并成形而最終成為產(chǎn)品；后種技術(shù)是在一定的工藝條件下，用合適的單元或多元金屬將金剛石卡固在預(yù)先成形的產(chǎn)品基體上。兩種技術(shù)主要缺點(diǎn)是金剛石與基體的界面結(jié)合強(qiáng)度低，導(dǎo)致其早期脫落，

面向高端裝備發(fā)展對(duì)先進(jìn)激光焊接技術(shù)的迫切需求，圍繞大型薄壁關(guān)鍵構(gòu)件激光焊接制造過(guò)程中的     重大科學(xué)技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)研究，突破了大型薄壁構(gòu)件激光焊接的關(guān)鍵共性技術(shù)，解決了大型薄壁構(gòu)件激光 焊接過(guò)程穩(wěn)定性、質(zhì)量一致性和可靠性難題，開(kāi)發(fā)出關(guān)鍵功能部件和成套技術(shù)裝備，構(gòu)建了大型薄壁構(gòu)  件激光焊接制造理論和技術(shù)體系，顯著提升了我國(guó)高端裝備制造的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。項(xiàng)目成果 獲中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)，北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)。

本技術(shù)主要解決了在雙金屬材料制造過(guò)程中，以粉末燒結(jié)方法在鑄鐵基零件表面燒結(jié)耐磨銅層，同時(shí)解決了結(jié)合力較弱的關(guān)鍵工藝技術(shù)。運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，可以使燒結(jié)銅層與鑄鐵基體的粘結(jié)強(qiáng)度達(dá)到以鋼背為基的雙金屬材料的結(jié)合力，同時(shí)這一技術(shù)的發(fā)展，使得的鋼背的制造過(guò)程完全可以以鑄鐵件來(lái)取代用低碳鋼，用機(jī)械加工的方法制造出來(lái)的基體，可以節(jié)約大量的材料，屬于節(jié)能型工藝技術(shù)。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得發(fā)明專利（ZL91109101.7）一項(xiàng)。

SGA3550礦用汽車(chē)適用于冶金礦山、露天煤礦、水利電力建設(shè)工地等場(chǎng)所運(yùn)輸散裝物料，屬于重型自卸車(chē)輛。適合在堅(jiān)實(shí)路面上行使，要求路面承載能力不小于30t，最小轉(zhuǎn)彎直徑不小于15m，最大坡度不大于10%。主要技術(shù)參數(shù)如下： 驅(qū)動(dòng)型式                 4×2    最大裝載質(zhì)量             32000 kg 最大超載質(zhì)量             35000 kg     整車(chē)整備質(zhì)量             20000 kg    最大總質(zhì)量               55000 kg    外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)     7850×3890×3570 mm    舉升后最大高度           7160 mm    軸距                     3650 mm    前輪距                   3100 mm    后輪距                   2554 mm    最高車(chē)速                  51 km/h    最大制動(dòng)距離              11.4 m(Vo=30km/h) 適用范圍：用于冶金礦山、露天煤礦、水利電力建設(shè)工地等場(chǎng)所運(yùn)送散裝物料。

開(kāi)發(fā)一種基于常規(guī)加熱方式（非高能束流）的合金及復(fù)合材料多相熔體直寫(xiě)成型技術(shù)，其核心思想在于將3D打印自由制造的優(yōu)勢(shì)與合金熔體的非牛頓流動(dòng)特性結(jié)合起來(lái)，通過(guò)對(duì)其流變行為的控制實(shí)現(xiàn)直寫(xiě)成型。該方法工藝流程簡(jiǎn)單，僅采用傳統(tǒng)加熱方式即可滿足成型過(guò)程需求，同時(shí)所使用的原材料品種多，價(jià)格低，整體工藝成本相較于激光/電子束3D打印技術(shù)顯著降低。此外，該方法成型過(guò)程凝固收縮量減小，更有利于凝固過(guò)程中孔洞、微裂紋等缺陷和殘余應(yīng)力的控制。      目前,針對(duì)多相合金體系建立了描述其宏觀流變性的表觀黏度模型，并首次將剪切時(shí)間效應(yīng)引入模型當(dāng)中，相關(guān)工作發(fā)表于Acta Materialia上（Acta Mater., 2017, 124, 410）。針對(duì)流體微觀流動(dòng)行為建立了描述其微觀流動(dòng)穩(wěn)定性的判據(jù)，揭示了多相流體內(nèi)部流動(dòng)穩(wěn)定性與其顆粒體積分?jǐn)?shù)及剪切條件的相關(guān)性