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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容   該設(shè)備可進(jìn)行廣泛的測(cè)量和演示。提供的模型和儀器的選擇包括： 繞機(jī)翼和圓柱體的流動(dòng)可視化研究 不同迎角下機(jī)翼周圍壓力分布的測(cè)量 氣缸周圍壓力分布的測(cè)量  帶前緣縫和后緣襟翼的機(jī)翼升力和阻力測(cè)量 使用皮托靜壓管和偏航探頭測(cè)量速度和壓力分布 不同形狀但相同赤道直徑模型的阻力測(cè)量機(jī)翼顫振的演示 使用皮托靜壓管和傾斜壓力計(jì)校準(zhǔn)風(fēng)洞速度指示器 用尾跡測(cè)量耙研究圓柱或機(jī)翼后的尾跡   描述 Armfield風(fēng)洞操作簡(jiǎn)單、安全。提供完整的獨(dú)立設(shè)施，安裝在腳輪上，便于移動(dòng)。主要設(shè)備包括帶有雙部件平衡系統(tǒng)和風(fēng)速指示器的風(fēng)洞。 空氣通過精心設(shè)計(jì)的收縮進(jìn)入試驗(yàn)箱，然后是鋁蜂窩流動(dòng)矯直器，設(shè)計(jì)確保空氣流動(dòng)在大小和方向上穩(wěn)定，并具有平坦的橫向速度分布。 出口端的低角度擴(kuò)散器有助于試驗(yàn)段的流動(dòng)穩(wěn)定性。五葉片風(fēng)機(jī)位于擴(kuò)散器段的出口處。風(fēng)扇由變頻器速度控制單元提供的交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可順利控制空氣速度。 平行八角形試驗(yàn)箱由透明丙烯酸制成，可在軌道上縮回，以允許暢通無阻地接近模型。 雙組分天平由一對(duì)支承在刀刃上的天平組成，刀刃位于平行于和垂直于通道軸向中心的相互垂直軸上。施加在試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜕系牧Φ纳妥枇νㄟ^沿天平臂滑動(dòng)的砝碼進(jìn)行平衡，直到達(dá)到零偏轉(zhuǎn)狀態(tài)。 以力為單位的刻度允許直接讀取升力和阻力。整個(gè)總成與一個(gè)簡(jiǎn)單的充油減震罐相連。 模型安裝在工作箱內(nèi)的天平上，帶有光標(biāo)的量角器允許在風(fēng)洞運(yùn)行時(shí)快速準(zhǔn)確地改變?nèi)肷浣恰?風(fēng)洞及其儀器的準(zhǔn)確性使其適合本科生和簡(jiǎn)單的研究工作 風(fēng)洞內(nèi)有各種各樣的配件可供使用。       C2-13: 多管壓力計(jì)組 一個(gè)可傾斜的壓力計(jì)板，配有20根管子、丙烯酸歧管和一個(gè)安裝在垂直桿上的儲(chǔ)液罐，以便在開始實(shí)驗(yàn)之前將基準(zhǔn)壓力計(jì)管水平的位置調(diào)整到方便的高度。 刻度長(zhǎng)度為370mm，可容納290mm水位計(jì)的壓力測(cè)量。 通用煤油壓力計(jì)適用于需要壓力測(cè)量（煤油供應(yīng)）的許多Armfield型號(hào)附件。     C2-14: 壓力翼、氣缸、尾流測(cè)量、耙和流量可視化套件 機(jī)翼剖面基于NACA 0015機(jī)翼剖面，弦長(zhǎng)為100mm。十一個(gè)與機(jī)翼表面完全齊平的測(cè)壓孔分布在外形周圍，并配有設(shè)計(jì)用于連接到多管壓力計(jì)C2-13的撓性管。所有管道都安裝在機(jī)翼內(nèi)，以避免干擾氣流。 機(jī)翼位置可以調(diào)整，并且兩個(gè)端板中的一個(gè)有刻度，以便直接讀取迎角。   C2-14 包括： 機(jī)翼或任何其他可選模型周圍的流動(dòng)可視化。輕質(zhì)繩線沿著模型周圍的流動(dòng)輪廓移動(dòng)，并顯示邊界層分離（分離）是否發(fā)生以及在何處發(fā)生。簡(jiǎn)單的調(diào)整裝置可輕松改變捆繩的長(zhǎng)度及其垂直和水平位置。一個(gè)18管尾跡測(cè)量耙與一個(gè)25毫米直徑的圓柱體其尾跡與機(jī)翼尾跡進(jìn)行比較。.       C2-15: 帶槽和襟翼的機(jī)翼 按照NACA 0015剖面精確加工的機(jī)翼配備有可調(diào)節(jié)的前緣槽和后緣活門。63毫米的弦和250毫米的跨度。襟翼的角度偏轉(zhuǎn)和與機(jī)翼的間隙可調(diào)。 可根據(jù)NACA數(shù)據(jù)（未提供NACA詳細(xì)信息）檢查升力曲線斜率（經(jīng)縱橫比校正）、最大升力和最大阻力等實(shí)驗(yàn)結(jié)果。       C2-16: 皮托靜壓管 該產(chǎn)品為直徑4mm的不銹鋼管，帶有夾頭式安裝卡盤，以便于在整個(gè)工作箱內(nèi)完全移動(dòng)。 由Prandtl設(shè)計(jì)，可在不超過偏航角至少5度的情況下進(jìn)行可忽略的校正。 與偏航探頭C2-17一樣，該儀器設(shè)計(jì)用于對(duì)速度和壓力分布感興趣的其他模型。多管壓力計(jì)C2-13用于監(jiān)測(cè)壓力讀數(shù)。        C2-17: 偏航探頭   直徑4mm的不銹鋼管，帶有夾頭式安裝卡盤，以便于在整個(gè)工作箱內(nèi)完全移動(dòng)。   三孔式，帶有中心孔，用于測(cè)定總壓力。配有一個(gè)帶固定螺釘?shù)男?zhǔn)塊，允許在風(fēng)洞中進(jìn)行校準(zhǔn)。多管壓力計(jì)C2-13用于監(jiān)測(cè)壓力讀數(shù)。       C2-18: 可選阻力模型    五種型號(hào)，設(shè)計(jì)安裝在升力和阻力天平中，所有型號(hào)均具有相同的赤道直徑：     球形   半球形，凸向氣流方向   半球形，凹向氣流方向   圓盤形   流線形   提供備用支撐桿用于阻力校準(zhǔn)。   C2-19: 壓力缸 直徑50mm的拋光圓柱，在0°和180°之間的十個(gè)間隔處，有19個(gè)等距的攻絲點(diǎn)。該模塊垂直安裝，通過氣缸的壓力分接點(diǎn)連接到一系列適用于多管壓力計(jì)（C12-13）的軟管上。   C2-20: 顫振機(jī)翼 顫振機(jī)翼由實(shí)心輕木制成，為符合NACA 0015規(guī)范的二維對(duì)稱機(jī)翼。 機(jī)翼有鋁制端板，每個(gè)角由兩個(gè)彈簧支撐。八個(gè)懸架彈簧模擬真實(shí)三維機(jī)翼的彎曲和扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)特征。 攻角可調(diào)。顫振風(fēng)速可通過實(shí)驗(yàn)確定，并與計(jì)算值進(jìn)行比較。   傾斜壓力計(jì) 風(fēng)洞空氣速度顯示在傾斜壓力計(jì)上，以米/秒為單位進(jìn)行校準(zhǔn)，連接到圍繞在試驗(yàn)箱上游端的歧管上。連接至歧管的四個(gè)等距靜態(tài)孔口將安裝在試驗(yàn)箱模塊產(chǎn)生干擾影響的可能性降至最低。   訂購規(guī)格   用于研究亞音速空氣動(dòng)力學(xué)的獨(dú)立風(fēng)洞，配備雙部件平衡系統(tǒng)和空氣速度指示器 特點(diǎn):   - 收縮和擴(kuò)散器:   精密玻璃纖維模塑件   - 試驗(yàn)箱: 透明亞克力，可縮回以允許接觸模型 - 可在風(fēng)洞運(yùn)行時(shí)調(diào)整模型 - 風(fēng)扇：工作箱下游的變速電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，允許在0和26ms-1之間無級(jí)控制空速 - - 平衡：升力和阻力 升力 - 7.0N, 阻力 - 2.5N, 靈敏度 ±0.01N - 風(fēng)速：直接校準(zhǔn)的傾斜壓力表上顯示，單位為 m/s - 支撐結(jié)構(gòu): 一個(gè)堅(jiān)固的鋼框架，包括工作面，并配有腳輪便于移動(dòng) 適合本科生和簡(jiǎn)單的研究工作  工作箱：304mm寬x 304mm高x 457mm長(zhǎng)（八角形橫截面)    收縮面積比: 3:1  電機(jī)功率: 1.5kW  提供用戶操作手冊(cè)  可選型號(hào)和設(shè)備允許: - 繞機(jī)翼和圓柱體的流動(dòng)可視化研究 - 測(cè)量不同迎角下機(jī)翼周圍或圓柱周圍的壓力分布 -帶前緣縫和后緣襟翼的機(jī)翼升力和阻力測(cè)量 -使用皮托靜壓管和偏航探頭測(cè)量速度和壓力分布 -不同形狀但相同赤道直徑模型的阻力測(cè)量 -機(jī)翼顫振的演示 -使用皮托靜壓管校準(zhǔn)風(fēng)洞速度指示器 -用尾跡測(cè)量耙研究圓柱或機(jī)翼后的尾跡

超高遷移率層狀Bi2O2Se半導(dǎo)體的電子結(jié)構(gòu)及表面特性。首先使用改良的布里奇曼方法得到高質(zhì)量的層狀Bi2O2Se半導(dǎo)體單晶塊材，其低溫2 K下霍爾遷移率可高達(dá)~2.8*105 cm2/Vs（可與最好的石墨烯和量子阱中二維電子氣遷移率相比），并觀測(cè)到顯著的舒布尼科夫-德哈斯量子振蕩。隨后，在超高真空條件下，研究組對(duì)所得Bi2O2Se單晶塊材進(jìn)行原位解理，并利用同步輻射光源角分辨光電子能譜（ARPES）獲得了非電中性層狀Bi2O2Se半導(dǎo)體完整的電子能帶結(jié)構(gòu)信息，測(cè)得了電子有效質(zhì)量（~0.14 m0）、費(fèi)米速度（~1.69*106 m/s，約光速的1/180）及禁帶寬度（~0.8 eV）等關(guān)鍵物理參量。?

隨著便攜式電子設(shè)備的快速發(fā)展，將微型電子設(shè)備運(yùn)用到可穿戴設(shè)備或者作為生物植入物的可行性越來越大。用柔性電子器件來替代傳統(tǒng)的硬質(zhì)電子器件的重要性也愈加凸顯，如何解決柔性電子設(shè)備的儲(chǔ)能問題，是實(shí)現(xiàn)這些可能性的重要因素之一。 本成果設(shè)計(jì)并制備了一種新型柔性微型超級(jí)電容器，其具有制備工藝簡(jiǎn)單，成本較低，適用于各種粉末狀電極材料等特點(diǎn)。

陶瓷擁有很多有用特性，如高強(qiáng)度、高硬度以及耐腐蝕、耐磨損等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是無法輕易制成復(fù)雜形狀。 3D打印技術(shù)能使陶瓷擁有復(fù)雜的形狀，但陶瓷極高的熔點(diǎn)又限制了這一方法的使用。 目前幾項(xiàng)陶瓷的3D打印技術(shù)不僅效率低下，且打印出來的產(chǎn)品往往內(nèi)部缺陷大，無法保證性能，本項(xiàng)目采用選擇性激光熔融技術(shù)和后續(xù)處理工藝可以大幅度提高打印材料的致密性，既能實(shí)現(xiàn)材料的復(fù)雜結(jié)構(gòu)也保障了材料的各方面的性能。

成果描述：氫能做為一種新型能源，以其清潔、高效、來源廣泛等優(yōu)點(diǎn)引起了人們的廣泛關(guān)注。貯氫合金是發(fā)展歷史最長(zhǎng)、技術(shù)最為成熟的儲(chǔ)氫介質(zhì)，在體積儲(chǔ)氫密度、工作溫度、工作壓力、吸放氫動(dòng)力學(xué)性能和安全性等方面都具有優(yōu)勢(shì)。 常用的AB5、AB2及AB型儲(chǔ)氫合金的儲(chǔ)氫量一般都不超過2wt%，限制了其工程應(yīng)用。釩鈦基儲(chǔ)氫合金具有超過3.8wt%的理論貯氫量，常溫附近放氫量可接近3.0wt%，熱力學(xué)及動(dòng)力學(xué)性能良好，有望在燃料電池驅(qū)動(dòng)的器件上得到廣泛應(yīng)用。 在863和各級(jí)省市政府支持下，已經(jīng)形成如下技術(shù)成果： 1.形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的V-Ti-Cr-Fe四元合金體系，其釩含量可在20-60wt%變化； 2.這類合金多數(shù)可用價(jià)廉的FeV80中間合金制備，相對(duì)于用純金屬釩制備，合金材料成本下降到10%左右，解決了這類合金應(yīng)用的成本制約因素； 3.這類合金無需活化處理，可直接在室溫下吸放氫，298K下6分鐘內(nèi)合金吸氫量普遍超過3.6wt%； 4.截止壓為0.01MPa時(shí)，部分合金298K放氫量超過2.5wt%，278K吸氫后333K放氫量超過3.0wt%，是目前已見報(bào)道的含F(xiàn)e的低成本釩鈦基儲(chǔ)氫合金中0.01MPa截止壓下放氫量最高的。市場(chǎng)前景分析：近年來，用質(zhì)子交換膜燃料電池驅(qū)動(dòng)的便攜電源、不間斷電源、燃料電池自行車、三輪代步車等在國內(nèi)外市場(chǎng)上悄然興起，氫燃料電池汽車、潛艇等技術(shù)也逐漸成熟并形成市場(chǎng)，釩鈦基貯氫合金可以作為氫源為質(zhì)子交換膜電池提供氫氣。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：低成本釩鈦基貯氫合金項(xiàng)目已與加拿大和國內(nèi)2家企業(yè)等企業(yè)開展合作，其中擬與加拿大開展合作建立低成本釩鈦基貯氫合金生產(chǎn)線。國內(nèi)正共同開發(fā)制氫-貯氫-燃料電池-燃料電池汽車示范工程，釩鈦基貯氫合金系統(tǒng)將作為其中重要的一環(huán)。

電子科技大學(xué)功率集成技術(shù)實(shí)驗(yàn)室（Power Integrated Technology Lab.-PITEL）自2008年就已經(jīng)開展Si基GaN(GaN-on-Si)功率器件的研究，是國內(nèi)最早開展GaN-on-Si功率半導(dǎo)體技術(shù)研究的團(tuán)隊(duì)。近年來在分立功率器件如功率整流器、增強(qiáng)型功率晶體管及其集成技術(shù)方面取得了突出的研究成果。2008年在被譽(yù)為“器件奧林匹克”的國際頂級(jí)會(huì)議IEDM上報(bào)道了GaN-on-Si開關(guān)模式Boost轉(zhuǎn)換器，國際上首次實(shí)現(xiàn)了GaN-on-Si單片集成增強(qiáng)型功率晶體管和功率整流器

化石能源的枯竭和環(huán)境污染問題是推動(dòng)全球新能源開發(fā)熱潮的兩大因素。氫能做為一種新型能源，以其清潔、高效、來源廣泛等優(yōu)點(diǎn)引起了人們的廣泛關(guān)注。貯氫合金是發(fā)展歷史最長(zhǎng)、技術(shù)最為成熟的儲(chǔ)氫介質(zhì)，在體積儲(chǔ)氫密度、工作溫度、工作壓力、吸放氫動(dòng)力學(xué)性能和安全性等方面都具有優(yōu)勢(shì)。 常用的AB5、AB2及AB型儲(chǔ)氫合金的儲(chǔ)氫量一般都不超過2wt%，限制了其工程應(yīng)用。釩鈦基儲(chǔ)氫合金具有超過3.8wt%的理論貯氫量，常溫附近放氫量可接近3.0wt%，熱力學(xué)及動(dòng)力學(xué)性能良好，有望在燃料電池驅(qū)動(dòng)的器件上得到廣泛應(yīng)用。 在863和各級(jí)省市政府支持下，已經(jīng)形成如下技術(shù)成果： 1.形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的V-Ti-Cr-Fe四元合金體系，其釩含量可在20-60wt%變化； 2.這類合金多數(shù)可用價(jià)廉的FeV80中間合金制備，相對(duì)于用純金屬釩制備，合金材料成本下降到10%左右，解決了這類合金應(yīng)用的成本制約因素； 3.這類合金無需活化處理，可直接在室溫下吸放氫，298K下6分鐘內(nèi)合金吸氫量普遍超過3.6wt%； 截止壓為0.01MPa時(shí)，部分合金298K放氫量超過2.5wt%，278K吸氫后333K放氫量超過3.0wt%，是目前已見報(bào)道的含F(xiàn)e的低成本釩鈦基儲(chǔ)氫合金中0.01MPa截止壓下放氫量最高的。 主要技術(shù)指標(biāo)：1.298K下吸氫量大于3.6wt%。 2.截止壓力為0.01MPa時(shí)，298K下放氫量大于2wt%；部分合金的放氫量大于2.5wt%，278K吸氫后333K放氫量超過3.0wt%。 應(yīng)用范圍：近年來，用質(zhì)子交換膜燃料電池驅(qū)動(dòng)的便攜電源、不間斷電源、燃料電池自行車、三輪代步車等在國內(nèi)外市場(chǎng)上悄然興起，氫燃料電池汽車、潛艇等技術(shù)也逐漸成熟并形成市場(chǎng)，釩鈦基貯氫合金可以作為氫源為質(zhì)子交換膜電池提供氫氣。

本技術(shù)適用于芳綸纖維、高強(qiáng)高模聚乙烯纖維、碳纖維、聚醚醚酮纖維、聚酰亞胺纖維等高性能化學(xué)纖維，采用濕法造紙技術(shù)，制備絕緣紙、摩擦材料等紙基功能材料和蜂窩紙等高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)材料等。解決了高性能纖維紙基功能材料生產(chǎn)中的纖維改性、分散、濕法成形和高溫?zé)釅旱汝P(guān)鍵技術(shù)。可提供高性能纖維紙基材料濕法連續(xù)生產(chǎn)線成套技術(shù)，為相關(guān)行業(yè)提供高性能纖維紙基功能材料和結(jié)構(gòu)材料及其復(fù)合材料等高新技術(shù)材料產(chǎn)品。