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我國(guó)高速公路建設(shè)已歷 20 年。目前的設(shè)計(jì)理論借鑒了國(guó)外的思想，其實(shí)質(zhì)是輕交 通路面設(shè)計(jì)思想的簡(jiǎn)單外延。我國(guó)道路的特點(diǎn)是交通量大，重車(chē)比例高，如外環(huán)線的重 車(chē)高達(dá) 65%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)外約 10%；超載嚴(yán)重，載重車(chē)超限比例達(dá) 51%。這導(dǎo)致路面壽命 僅 5-8 年，許多公路通車(chē) 1-2 年即大量損壞，遠(yuǎn)小于國(guó)外 20 年以上的壽命。 本研究集 17 年研究積累，創(chuàng)建了重交通瀝青路面的完整設(shè)計(jì)理論。首先，通過(guò)實(shí) 地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了路面損壞的新類(lèi)型；首次測(cè)定了動(dòng)水壓力，發(fā)現(xiàn)了瀝青的遷移現(xiàn)象；首 次揭示了非均布重載下的路面力學(xué)響應(yīng)和 Top-Down 損壞的必然性；系統(tǒng)闡明了路面損 壞的新機(jī)理和新模式，提出了設(shè)計(jì)新指標(biāo)，為新理論構(gòu)建打下了基礎(chǔ)。其次，根據(jù) 17 年來(lái)積累的海量數(shù)據(jù)，創(chuàng)建了路面全壽命結(jié)構(gòu)行為方程；提出了等效結(jié)構(gòu)變換法，統(tǒng)一 了國(guó)際路面核心設(shè)計(jì)理論；發(fā)現(xiàn)了影響路面溫度的新因素，建立了實(shí)用預(yù)測(cè)方法；首次 考慮了剪切疲勞效應(yīng)，建立了永久變形預(yù)估模型；建立了材料 5 面體控制標(biāo)準(zhǔn)；提出了 "按性能設(shè)計(jì)，按力學(xué)驗(yàn)算"的設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)了使用性能與力學(xué)性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與材料 設(shè)計(jì)的并軌。其三，發(fā)明了普適改性瀝青系列技術(shù)，綜合性能優(yōu)于國(guó)際產(chǎn)品，打破了壟 斷；提出了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研制了生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。最后，研發(fā)了系列實(shí) 驗(yàn)設(shè)備，為結(jié)構(gòu)和材料評(píng)價(jià)提供了新手段。 成果在瀝青路面的損壞機(jī)理、溫度場(chǎng)預(yù)估、抗剪試驗(yàn)以及設(shè)計(jì)思想、方法方面具有 突破和原始創(chuàng)新，核心設(shè)計(jì)理論的統(tǒng)一和"按性能設(shè)計(jì)、按力學(xué)驗(yàn)算"的提出，是路面領(lǐng) 域的重大理論突破。申請(qǐng)專(zhuān)利 14 項(xiàng)，出版專(zhuān)著 2 部，論文 177 篇，EI 檢索 65 篇，部分 被引 749 次。近 5 年應(yīng)邀在全國(guó)講座 45 次。成果在國(guó)際最繁重的深港西部通道等 20 條 重交道路上直接使用，最長(zhǎng)已用 13 年依然完好，節(jié)約路面建設(shè)資金 15-30%；已在北京、 廣東、山東、江蘇等省市全面使用，其他省市間接使用，部分成果已被 2007 年規(guī)范所 采納，累計(jì)節(jié)約投資 2 億 8 千多萬(wàn)元。

電子束團(tuán)在時(shí)間－能量的相空間內(nèi)形成角狀分布，具有強(qiáng)而窄的電流尖峰和較長(zhǎng)的低電流拖尾，只有尖峰部分有足夠的強(qiáng)度產(chǎn)生自由電子激光，從而可獲得幾百阿秒的X射線脈沖。通過(guò)優(yōu)化加速器參數(shù)及電子束團(tuán)電荷量，產(chǎn)生了200阿秒、光子能量為5.6 千電子伏和9千電子伏的X射線激光脈沖。這一方案不需對(duì)現(xiàn)有XFEL裝置進(jìn)行任何復(fù)雜的升級(jí)改造，因此也可在國(guó)際上其它類(lèi)似的XFEL裝置上實(shí)現(xiàn)阿秒X射線脈沖。

利用豐富的、開(kāi)再生的玉米秸稈、麥稈、稻草等農(nóng)作物秸稈原料生產(chǎn)燃料乙醇，是當(dāng)前世 界生物能源產(chǎn)業(yè)的前沿技術(shù)領(lǐng)域，是未來(lái)替代石油能源的主要技術(shù)路線。本技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施 可以高效率進(jìn)行農(nóng)作物廢棄物的資源化利用，對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代具有重 大的提升作用，并大幅減少因秸稈焚燒帶來(lái)的霧霾等大氣污染因素。然而，高額生產(chǎn)成本嚴(yán)重 阻礙了本技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前，秸稈燃料乙醇的生產(chǎn)成本具體表現(xiàn)在過(guò)程的高能耗、大量 廢水排放、纖維素酶成本等環(huán)節(jié)上。 本項(xiàng)目的農(nóng)作物秸稈原料生產(chǎn)燃料乙醇成套技術(shù)采用華東理工大學(xué)研發(fā)的干法生物煉制技 術(shù)。該技術(shù)主要包括干法稀酸預(yù)處理、固態(tài)生物脫毒、高固體含量糖化與發(fā)酵等主要工序。其 中，干法稀酸預(yù)處理技術(shù)使用新型的螺帶攪拌式預(yù)處理反應(yīng)器，實(shí)現(xiàn)了過(guò)程零廢水排放，新鮮 水和蒸汽用量比典型的預(yù)處理技術(shù)降低80%以上；固態(tài)生物脫毒則采用生物降解方法脫除預(yù)處 理原料中所含的各種有毒物質(zhì)，實(shí)現(xiàn)過(guò)程的零水耗和零能耗；高固體含量糖化與發(fā)酵技術(shù)則通 過(guò)自主研發(fā)的螺帶型反應(yīng)器處理固體含量達(dá)40%以上的纖維素底物進(jìn)行同步糖化與發(fā)酵生產(chǎn)乙 醇，與常規(guī)發(fā)酵反應(yīng)器相比，電耗可以降低80%以上，纖維素酶用量大幅降低。整個(gè)農(nóng)作物秸 稈原料生產(chǎn)燃料乙醇成套技術(shù)可以得到不低于8% (v/v) 的高濃度乙醇發(fā)酵液，纖維素轉(zhuǎn)化率可 達(dá)75%以上。本技術(shù)的采用將會(huì)大大降低纖維素乙醇的生產(chǎn)成本或環(huán)境成本，為即將商業(yè)化運(yùn) 作的燃料乙醇工廠中的技改提供技術(shù)儲(chǔ)備。

空氣壓縮機(jī)為燃料電池提供電化學(xué)反應(yīng)所需要的氧氣。將空氣壓縮到一定壓 力（通常在 1.3~3.2bar 范圍內(nèi)），有助于提高電堆的功率密度，是燃料電池汽 車(chē)降低成本、實(shí)現(xiàn)輕量化的重要技術(shù)手段。為了滿足燃料電池最高功率，空氣壓 縮機(jī)應(yīng)保證足夠的流量，根據(jù)估算，100 kW 的電堆功率大約需要 300 Nm3·h-1 的空氣。除了保證一定的壓力和流量外，燃料電池車(chē)用空氣壓縮機(jī)還需要滿足其 他要求，包括壓縮氣體絕對(duì)無(wú)油，以防止催化劑中毒；壓縮效率高，減少壓縮氣 體需要的額外能耗；能對(duì)啟停、加速、剎車(chē)、制冷、供熱等各種工況變化做出準(zhǔn) 確、快速響應(yīng)，具有良好的工況適應(yīng)性；在極端工況和氣候條件下，具有良好的 可靠性和長(zhǎng)久的壽命，且維護(hù)簡(jiǎn)便；結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。對(duì)效率、可靠 性、工況與環(huán)境的適應(yīng)性、體積與重量等指標(biāo)的綜合要求，特別是對(duì)壓縮氣體絕 對(duì)無(wú)油的嚴(yán)格限制，使得燃料電池車(chē)用空氣壓縮機(jī)的產(chǎn)品研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化存在不 可忽視的技術(shù)挑戰(zhàn)。

菊芋是一種重要的經(jīng)濟(jì)作物，可以在干旱地和鹽堿地等邊緣土地上大量種植。菊粉 (一種 多糖) 是菊芋塊莖的主要組分，可以由菊粉酶或蔗糖酶降解為果糖和葡萄糖等單糖。與纖維素 乙醇和纖維素乳酸相比，生物轉(zhuǎn)化菊芋生產(chǎn)乙醇或乳酸的技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，更易于產(chǎn)業(yè)化。但目 前的菊芋生物質(zhì)生產(chǎn)燃料乙醇和乳酸技術(shù)需要使用昂貴的菊粉酶來(lái)降解菊芋生成單糖，進(jìn)而發(fā) 酵成乙醇或乳酸；而且發(fā)酵產(chǎn)物濃度偏低，造成高昂的產(chǎn)物分離成本和生產(chǎn)成本使這一技術(shù)并 不具備產(chǎn)業(yè)化的潛力。 本項(xiàng)目的菊芋生物質(zhì)生產(chǎn)燃料乙醇和乳酸技術(shù)采用華東理工大學(xué)研發(fā)的高固體含量底物 同步糖化與發(fā)酵技術(shù)。該技術(shù)主要包括整合生物加工菊芋生產(chǎn)乙醇技術(shù)和高固體含量同步糖化 與發(fā)酵菊芋生產(chǎn)乳酸技術(shù)。其中，整合生物加工菊芋生產(chǎn)乙醇技術(shù)使用自主篩選的具有高菊粉 降解活性的釀酒酵母同步糖化與發(fā)酵菊芋生產(chǎn)乙醇，并采用新型的螺帶攪拌式反應(yīng)器，實(shí)現(xiàn)了 無(wú)菊粉酶添加的整合生物加工過(guò)程，乙醇濃度可達(dá)14%(v/v)以上，菊芋轉(zhuǎn)化率達(dá)80%以上；高 固體含量同步糖化與發(fā)酵菊芋生產(chǎn)乳酸技術(shù)通過(guò)自主研發(fā)的螺帶型反應(yīng)器處理固含量達(dá)30%以 上的菊芋進(jìn)行乳酸發(fā)酵，與常規(guī)發(fā)酵反應(yīng)器相比，電耗降低80%以上，發(fā)酵液中乳酸濃度可達(dá) 11% (w/w) 以上，菊芋轉(zhuǎn)化率達(dá)80%以上。本技術(shù)的實(shí)施將會(huì)大大降低菊芋乙醇和菊芋乳酸的 生產(chǎn)成本，為菊芋生物質(zhì)的生物煉制產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

目前我國(guó)極大部分在用車(chē)都裝備化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，把化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)汽油車(chē)改裝成 LPG―汽油雙燃料汽車(chē)，既能降低汽車(chē)的廢氣污染物排放又能改善汽車(chē)的能源結(jié)構(gòu)。 本成果對(duì)在用車(chē)采用了 LPG 供氣系統(tǒng)，并加裝了電控補(bǔ)氣裝置和三元催化器，通過(guò)大量 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和整車(chē)臺(tái)架匹配試驗(yàn)，使改裝的車(chē)輛在分別使用兩種燃料的情況下，都 能達(dá)到上海市《輕型汽車(chē)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB31/29–1998）。 具有國(guó)產(chǎn)化率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改裝方便，成本低等優(yōu)點(diǎn)，特別適合于化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)轎 車(chē)。 

項(xiàng)目概況 火電廠燃料管理信息系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)RMIS）是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格周密的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和設(shè)計(jì)而完成的一個(gè)面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。RMIS以各發(fā)電企業(yè)中負(fù)責(zé)燃料管理業(yè)務(wù)的燃料管理和使用部門(mén)作為主要的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)部門(mén)，同時(shí)為其他各有關(guān)部門(mén)預(yù)留數(shù)據(jù)接口。 RMIS綜合運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、系統(tǒng)技術(shù)、現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)和方法，在網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的支撐下，搭建了發(fā)電企業(yè)的燃料管理信息系統(tǒng)及綜合查詢服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃料管理信息系統(tǒng)與外部有關(guān)系統(tǒng)（財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、計(jì)劃等）的信息自動(dòng)轉(zhuǎn)換，建立了一個(gè)安全、可靠、高度開(kāi)放的管理信息系統(tǒng)。 本項(xiàng)目實(shí)用性強(qiáng)，擁有廣闊的市場(chǎng)前景。 主要特點(diǎn)● 先進(jìn)性    引用先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)技術(shù)（積木式的功能模塊設(shè)計(jì)），從根本上避免了系統(tǒng)設(shè)計(jì)局限于封閉、傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理模式，提高系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整體水平。平滑的融合了先進(jìn)而又實(shí)用的生產(chǎn)管理模式，支持企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，支持先進(jìn)的管理技術(shù)和思想的應(yīng)用。● 實(shí)用性 RMIS是在嚴(yán)格周密的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對(duì)發(fā)電企業(yè)的具體業(yè)務(wù)流程開(kāi)發(fā)的一套信息管理系統(tǒng)，他能夠很好的適應(yīng)電力企業(yè)燃料管理的普遍業(yè)務(wù)要求。RMIS提供給用戶的是友好、標(biāo)準(zhǔn)的Windows界面，用戶操作方便、快捷。● 靈活性 系統(tǒng)設(shè)計(jì)體現(xiàn)人與信息、技術(shù)的全面集成，運(yùn)用先進(jìn)信息工具與技術(shù)支持生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，充分滿足使用者的操作方便以及管理者的綜合查詢與分析需求。統(tǒng)計(jì)、查詢、分析采用自定義方式設(shè)計(jì)，使用者可以任意組合，實(shí)現(xiàn)自身的業(yè)務(wù)管理需求。靈活的權(quán)限管理使操作人員方便、簡(jiǎn)單的實(shí)用RMIS提供的功能。另外，系統(tǒng)在Client/Server（客戶/服務(wù)器）下運(yùn)行，系統(tǒng)的硬件配置和性能可以根據(jù)實(shí)際需要組合，使系統(tǒng)具有極大的適應(yīng)性和靈活性。● 可擴(kuò)展性    系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)展性。RMIS為發(fā)電企業(yè)的其他相關(guān)部門(mén)預(yù)留的數(shù)據(jù)接口，使系統(tǒng)能夠與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連接與擴(kuò)展。● 經(jīng)濟(jì)性    系統(tǒng)具有較高的性能價(jià)格比。● 規(guī)范性 系統(tǒng)具有良好的規(guī)范性，即“規(guī)范的管理模式”和“統(tǒng)一的數(shù)據(jù)類(lèi)型”。對(duì)企業(yè)燃料業(yè)務(wù)管理流程實(shí)行規(guī)范化管理。并遵照國(guó)家點(diǎn)企業(yè)、鐵道部、煤炭部的各項(xiàng)信息編碼規(guī)范與要求。達(dá)到企業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。技術(shù)指標(biāo)     RMIS具備燃料進(jìn)廠過(guò)衡檢斤、質(zhì)量檢驗(yàn)、審核校對(duì)、自動(dòng)結(jié)算、統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理、煤場(chǎng)煤罐管理、實(shí)時(shí)指標(biāo)計(jì)算、自動(dòng)考核、綜合查詢等功能。實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部燃料管理的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。通過(guò)企業(yè)內(nèi)部與其他系統(tǒng)（財(cái)務(wù)、生計(jì)、計(jì)劃等）之間的橫向集成，建立了一套安全、可靠、開(kāi)放、先進(jìn)、業(yè)務(wù)管理科學(xué)化、規(guī)范化的燃料管理信息系統(tǒng)。市場(chǎng)前景 燃料成本占火電廠發(fā)電總成本55%—70%，入廠燃料的降耗與強(qiáng)化管理至關(guān)重要。由于管理手段的落后和管理不善，往往會(huì)造成入廠燃料上千萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。在當(dāng)前煤炭供應(yīng)緊張、價(jià)格上漲、熱值降低的形勢(shì)下，強(qiáng)化管理手段，避免入廠燃料的人為耗損和經(jīng)濟(jì)利益的損失十分重要。本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)對(duì)于改善燃料采制化設(shè)備及條件，強(qiáng)化管理手段，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有非常現(xiàn)實(shí)的意義，擁有廣闊的市場(chǎng)前景。

木薯原料不與糧爭(zhēng)地，經(jīng)濟(jì)上可行，可以大規(guī)模種植。國(guó)家明確鼓勵(lì)以薯類(lèi)作物、甜高粱莖稈及纖維素等非糧生物質(zhì)為原料的燃料乙醇生產(chǎn)。 項(xiàng)目組根據(jù)國(guó)家生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，重點(diǎn)突破木薯非糧燃料乙醇關(guān)鍵技術(shù)及裝備，獲得13項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，形成了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的非糧燃料乙醇成套生產(chǎn)技術(shù)，并成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，成果形成的木薯燃料乙醇成套生產(chǎn)技術(shù)的綜合技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于國(guó)內(nèi)外同類(lèi)技術(shù)。 應(yīng)用本技術(shù)首先在廣西中糧公司建成了“年產(chǎn)20萬(wàn)噸木薯燃料乙醇生產(chǎn)示范裝置”并于2007 年12 月投產(chǎn)運(yùn)行。裝

成果簡(jiǎn)介硫-氧固體氧化物燃料電池是以硫蒸氣取代傳統(tǒng)氫-氧固體氧化物燃料中的氫氣為燃料， 以三氧化硫氣體為反應(yīng)產(chǎn)物的一類(lèi)新型固體氧化物燃料電池。 該電池堆主要應(yīng)用于硫酸生產(chǎn)， 可取代硫酸廠現(xiàn)有的絕大部分生產(chǎn)設(shè)備， 是工業(yè)化生產(chǎn)硫酸的合成器和化學(xué)能源發(fā)電器， 徹底消除了制酸尾氣， 實(shí)現(xiàn)硫酸生產(chǎn)、 化學(xué)發(fā)電和環(huán)境保護(hù)三位一體的組合。成熟程度和所需建設(shè)條件已完成 2kW 電池堆試制。技術(shù)指標(biāo)電池的工作溫度為 800℃， 以硫磺蒸汽為燃料最