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將城市污水處理廠的脫水污泥利用中水調(diào)制到適當濃度，然后對污泥進行熱堿預(yù)處理，使污泥細胞破壁，充分釋碳。在中溫條件下進行堿性厭氧發(fā)酵生產(chǎn)VFAs（揮發(fā)性脂肪酸），發(fā)酵后污泥在利用木屑和氯化鎂聯(lián)合調(diào)理后通過板框壓濾機進行高干脫水實現(xiàn)發(fā)酵液的回收并去除發(fā)酵液中部分的氮和磷。回收得到的 富含 VFAs 的發(fā)酵液添加到城市污水處理廠的生物處理單元，作為補充碳源，強化污水的生物脫氮除磷，從而達到去除污染物的目的。具體技術(shù)內(nèi)容包括污泥預(yù)處理、污泥厭氧發(fā)酵產(chǎn)酸、污泥深度脫水以及有機 酸強化污水脫氮除磷技術(shù)。

目前我國中、重型載貨汽車平頭化已成為趨勢，為了便于發(fā)動機等部件的維修，提出了平頭載貨汽車駕駛室向前翻轉(zhuǎn)的要求。本裝置將電動和手動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)集成在一起，采用柱塞泵驅(qū)動液壓油缸，通過其中換向閥改變油缸運動方向，使駕駛室圍繞前支撐點翻轉(zhuǎn)。該裝置體積小，質(zhì)量輕、承載壓力大，使汽車裝調(diào)和維修更安全、更快捷、更輕松，從而大大的縮短了翻轉(zhuǎn)周期，提高了效率。在研或完成課題：汽車摩擦制動與電磁制動的系統(tǒng)集成和協(xié)調(diào)控制、重型裝備運輸車聯(lián)合制動技術(shù)研究、純電動客車關(guān)鍵技術(shù)研究及整車開發(fā)與應(yīng)用、電動港口牽引車研究與開發(fā)、節(jié)能

在傳統(tǒng)的液壓動力轉(zhuǎn)向器（ HPS）上設(shè)計了一個與轉(zhuǎn)閥的進、回油口并聯(lián)的旁通油路，研制了具有新型閥芯結(jié)構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)的閥芯-銜鐵一體式電液比例閥來控制旁通油路的流量， ECU 根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩信號控制電液比例閥的開度以調(diào)節(jié)進入旁通油路的流量，實現(xiàn)按需實時改變助力大小，保證駕駛員在不同車速下都有良好的轉(zhuǎn)向輕便性和路感，解決了中型車輛中高速轉(zhuǎn)向盤“發(fā)飄”的問題；同時，在不轉(zhuǎn)向時和中高速轉(zhuǎn)向時，由于增大了轉(zhuǎn)向泵出口油液的流通面積，輸出壓力下降，轉(zhuǎn)向泵的輸出功率下降，從而減少了發(fā)動機的輸出功率

BCS-400電子背力計 ? BCS-400型電子背力計是根據(jù)《中國成年人體質(zhì)測定標準》和《中國學生體質(zhì)綜合評價方法和標準》而設(shè)計生產(chǎn)，是用來測試人體運動能力的器材，該儀器具有測量數(shù)據(jù)準確、使用便捷的特點，可供體育、醫(yī)衛(wèi)、勞動、學校及科研等部門進行體質(zhì)測定之用。 ? 技術(shù)參數(shù)： 1、測量范圍：0－40Kg 2、分度值：1Kg 3、示值誤差：1/400F . S 4、電源：1節(jié)9V疊式電池 5、工作環(huán)境：0－40℃﹤90%RH，貯存溫度：－10－50℃﹤75%RH 6、功能：背力峰值保持，開關(guān)清零，定時關(guān)機，過載指示。

本成果創(chuàng)造性地將即時定位與地圖構(gòu)建技術(shù)、多傳感器融合技術(shù)、稠密建圖技術(shù)進行融合，構(gòu)建了一個功能完善、應(yīng)用前景廣泛的三維重建系統(tǒng)。 一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、技術(shù)分析 液壓機械復合無級傳動（HMT）技術(shù)作為新一代復合傳動形式，采用功率分流技術(shù)，結(jié)合液壓傳動和機械傳動的優(yōu)點，提升了傳動效率，提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，具備超低穩(wěn)定車速，滿足作業(yè)車輛特殊需求。 北京理工大學在液壓機械復合無級傳動技術(shù)方面已進行了20多年的研究，建立了一套液壓機械復合無級傳動的設(shè)計分析方法，研發(fā)了多種樣機，應(yīng)用于軍用車輛和工程機械等非道路車輛上。2017年，開始研發(fā)工程機械車輛用的液壓機械復合無級傳動變速器，已成功應(yīng)用于國機重工集團的5噸裝載機。匹配發(fā)動機功率160~200kW，節(jié)油率達20%，最高車速40km/h，為國內(nèi)首個工程機械液壓機械復合無級傳動變速器，填補了國內(nèi)工程機械領(lǐng)域新一代無級傳動技術(shù)的空白，達到國際先進水平，并于2020年11月在上海寶馬展（Bauma China）展出。 本成果具備高效、無級傳動、無動力中斷換段，超低穩(wěn)定車速、高精度車輛位置控制等優(yōu)點，可廣泛可應(yīng)用于裝載機、平地機、推土機、壓路機、集裝箱正面吊等工程機械車輛，也可應(yīng)用于大功率農(nóng)業(yè)拖拉機，林業(yè)抓木機，軍用工程車輛等領(lǐng)域，具有良好的應(yīng)用前景。 本成果變速器匹配發(fā)動機額定功率200kW，最大輸出轉(zhuǎn)矩6500Nm，相比與傳統(tǒng)有級變速器節(jié)油率達20%，速比無級調(diào)整范圍0.05~1.8，詳細的技術(shù)指標如表8-1所示，外形尺寸如圖8-1所示。 表8-1 本成果詳細技術(shù)指標 名稱 單位 技術(shù)規(guī)格 無級調(diào)速段   1個液壓段和2個液壓機械段 尺寸 mm 1128×620×1137 匹配發(fā)動機功率 kW 200 匹配發(fā)動機轉(zhuǎn)速 r/min 1800-2200 匹配發(fā)動機轉(zhuǎn)矩 Nm 800-1200 最大輸出轉(zhuǎn)矩 Nm 6500 最大輸出轉(zhuǎn)速 r/min 3300 最高傳動效率   88% 重量 kg 880 中心距 mm 550 加油量 L 30 PTO數(shù)目   3 安裝接口   SAE 2#/SAE 3#

虛擬設(shè)計與仿真、信息技術(shù)與機械工程的結(jié)合，是 21 世紀工程領(lǐng)域的重要發(fā)展方向 與戰(zhàn)略制高點。機械工業(yè)發(fā)展水平的最重要標志是機型的自主開發(fā)、設(shè)計與制造能力。 實際工程應(yīng)用對仿真環(huán)境提出的挑戰(zhàn)，虛擬設(shè)計和仿真對計算機性能的要求十分苛刻。 一個典型的機械產(chǎn)品的裝配有成千上萬個零件裝配，一個機械性能的仿真更需要進行幾 十個工況每次若干小時的大量計算和接近實時的渲染。通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)動態(tài)特性等全方位 的分析仿真，可實現(xiàn)面向?qū)嶋H產(chǎn)品原理、結(jié)構(gòu)和性能的設(shè)計、分析、模擬和評測。運用 新技術(shù)，配合國家重大工程建設(shè)，完成了重大機械設(shè)備和施工裝備的開發(fā)。如節(jié)段施工 架橋機；900t 運梁車、提梁機機電液一體化整機開發(fā)；大型開閉式屋頂建筑機械及控制 成套技術(shù)等。 技術(shù)指標 幫助提高創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)的研發(fā)能力。提供大型機電液一體化機械裝備全套技 術(shù)或開發(fā) 

本項目產(chǎn)品目前超級電容器的致命缺陷，創(chuàng)新構(gòu)建了以改性的碳納米管(CNTs)為骨架，在此基礎(chǔ)上合成以CNT為納米莖、片狀納米鎳基多元氧化物為枝葉的三維納米結(jié)構(gòu)材料。由該材料體系結(jié)構(gòu)作為超級電容器正極材料時，CNT形成一維電子“快速通道”，在充放電過程中，電荷能通過CNT快速通道進行超高速交換。而片狀納米鎳基氧化物具有巨大的表面積兼有非常強的電化學活性，使其贗電容效應(yīng)的極具顯著。該材料體系結(jié)構(gòu)的另外一重大優(yōu)點為在電容器制備過程中可以高效地避免納米材料很容易出現(xiàn)的團聚現(xiàn)象，可以保證該三維納米結(jié)構(gòu)能獲得最大的比表面積，從而使能量密度大大提高。因而，由該納米三維結(jié)構(gòu)電極材料制備的超級電容器可以獲得了非常大的比電容、很大的能量密度和非常高的功率密度；更特別地，充電時間遠小于鋰離子電池和鉛酸電池，在充電設(shè)備允許情況下，充電時間可以減小到2分鐘以內(nèi)；循環(huán)壽命也高于鋰離子電池10倍以上；并且該超級電容器具有非常高的可靠行，制備和使用都非常環(huán)保和安全。該項目產(chǎn)品不僅僅可以廣泛應(yīng)用于原有的電容器應(yīng)用領(lǐng)域，更特別地，可以代替現(xiàn)有巨大市場規(guī)模的鉛酸電池和鋰電池等二次電池而可廣泛應(yīng)用于電動自行車、新能源汽車、電站儲能、工業(yè)電動運輸裝置、電動工具、便攜式電子設(shè)備、通訊基站的備用電源、軍事裝備（單兵備用電源、瞬時大推力陸用裝備、無人機、空間飛行器等）等，具有千億級的市場規(guī)模。 技術(shù)指標： ？ 能量密度：30-80Wh/kg（目前商業(yè)超級電容器的最高僅為8Wh/kg） ？ 功率密度：2-20kW/kg ？ 充電時間：小于5分鐘 ？ 循環(huán)壽命：大于5000次 項目產(chǎn)品的技術(shù)和性能優(yōu)勢： ？ 超大的電容量：比傳統(tǒng)電容器容量高6個數(shù)量級，比現(xiàn)有商業(yè)化的超級電容器的比能量高10倍，已經(jīng)超過鉛酸電池的能量密度。 ？ 超高功率：比鋰離子電池的功率密度高兩個數(shù)量級以上。 ？ 充電速度快：比鋰離子電池快10倍以上。 ？ 更長的充放電循環(huán)使用壽命：比鋰離子電池的壽命高1個數(shù)量級以上。 ？ 具有免維護：可隨時淺充、滿充和過充電、淺放電、全放電，對電池不會損害，無記憶效應(yīng)。 ？ 高可靠性：超級電容器從生產(chǎn)至使用過程中，均不會出現(xiàn)鋰離子電池爆炸問題，即使在嚴重擠壓和高溫下也是安全可靠的。 ？ 環(huán)保無污染：從生產(chǎn)、使用到報廢回收，均不存在污染，是典型的綠色產(chǎn)品。 ？ 生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)工藝兼容性好：電極材料的制備工藝兼容常規(guī)材料的制備工藝；電容器的制備工藝可以完全兼容鋰離子電池的生長設(shè)備，但工藝要求更加簡單。

該項目產(chǎn)品不僅僅可以廣泛應(yīng)用于原有的電容器應(yīng)用領(lǐng)域，更特別地，可以代替現(xiàn)有巨大市場規(guī)模的鉛酸電池和鋰電池等二次電池而可廣泛應(yīng)用于電動自行車、新能源汽車、電站儲能、工業(yè)電動運輸裝置、電動工具、便攜式電子設(shè)備、通訊基站的備用電源、軍事裝備（單兵備用電源、瞬時大推力陸用裝備、無人機、空間飛行器等）等，具有千億級的市場規(guī)模。

本產(chǎn)品是在基礎(chǔ)理論突破、器件結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和工藝優(yōu)化的結(jié)晶，從原理上解決了電容器和鋰離子電池儲能機理上的矛盾，可以同時實現(xiàn)高能量密度、高功率密度和長壽命，是目前唯一滿足USABC要求的電源。同時，通過工藝創(chuàng)新，實現(xiàn)了電源器件成本的大幅下降，度電成本僅為電容器的1/5。此外，該電源還可以根據(jù)不同的使用場合進行電源定制，滿足各種各樣的需求。本電源可以采用目前商業(yè)化的材料、工藝路線和設(shè)備，可以快速實現(xiàn)商業(yè)化，提高了產(chǎn)業(yè)化速度，降低了商業(yè)化的風險。

?  成果簡介：本系統(tǒng)由超級電容器組、發(fā)電機、電壓監(jiān)控與充電控制模塊、整流模塊、保護電路等部件組成。系統(tǒng)輸出功率為1.5KW，充電時間為20s，工作溫度為-40℃～60℃，滿足國軍標相應(yīng)環(huán)境適應(yīng)性與電磁兼容性要求。作為大容量能量貯存裝置，適合為隨動系統(tǒng)、電動車輛等各類動力裝置提供工作能源。?  項目來源：自行開發(fā)?  技術(shù)領(lǐng)域：電子信息?  應(yīng)用范圍：野外電源系統(tǒng)、后備電源、通信