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納米材料-聚合物對道路瀝青的改性特征及作用機理

該成果 2013 年獲全國商業(yè)科技進步獎二等獎。本研究采用納米 ZnO 和 SBS 為外摻劑，尋求合適的制備工藝，制備納米材料/聚合物復(fù)合改性瀝青。借鑒聚合物改性瀝青的研究方法、試驗手段及評價方法，探討納米材料/聚合物復(fù)合材料改性瀝青及混合料的路用技術(shù)性能；并通過微觀、化學(xué)分析手段，研究納米 ZnO 和 SBS 加入到基質(zhì)瀝青中，與基質(zhì)瀝青的相互作用機理，以期望達到較為良好的改性效果，促進納米材料/聚合物復(fù)合改性瀝青的發(fā)展與應(yīng)用。

揚州大學(xué) 2021-04-14

顧及道路交叉路口轉(zhuǎn)向的公路大件運輸線路優(yōu)化方法

本發(fā)明公開了一種顧及道路交叉路口轉(zhuǎn)向的公路大件運輸線路優(yōu)化方法，包括:步驟 1，基于原始 道路圖層數(shù)據(jù)構(gòu)建道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型;步驟 2，基于道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型構(gòu)建道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)，并對 道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)中輔助邊賦權(quán)重;步驟 3，基于道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)生成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，考慮路徑交 叉口轉(zhuǎn)向總權(quán)重和路徑總長度設(shè)置目標函數(shù)，采用最短路徑分析法分析網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，獲得最優(yōu)路徑;步 驟 4，結(jié)合轉(zhuǎn)角方向?qū)⒉襟E 3 獲得的最優(yōu)路徑反推到道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型中，獲

武漢大學(xué) 2021-04-14

一種基于車載雙目相機的前方道路行人快速測距方法

本發(fā)明為一種基于車載雙目相機的前方道路行人快速測距方法，公開了一種適用于自動駕駛系統(tǒng)的雙目行人檢測和測距方法。方法通過基于學(xué)習(xí)的行人檢測方法，訓(xùn)練行人檢測模型，利用行人檢測模型對雙目場景中的行人進行檢測。通過顏色特征和尺度不變特征計算左圖像檢測結(jié)果中選取的點在右圖像中的匹配點，計算匹配對之間的視差值。通過尋找視差中值的方法得到檢測結(jié)果準確的視差值，并根據(jù)相機坐標系與圖像坐標系之間的幾何關(guān)系計算行人與相機的距離。方

華中科技大學(xué) 2021-04-14

一種赤泥制備道路硅酸鹽水泥的方法

本發(fā)明公開了一種赤泥制備道路硅酸鹽水泥的方法，以脫堿后的氧化鋁赤泥為主要原料制備道路硅酸鹽水泥，本發(fā)明通過設(shè)計道路硅酸鹽水泥熟料中C3S、C2S、C4AF和C3A等主要的礦物組成，以40～60%的赤泥部分代替道路硅酸鹽水泥生產(chǎn)所用的鈣質(zhì)、鋁質(zhì)原料，完全取代鐵質(zhì)和硅質(zhì)原料；本方法所制得的赤泥道路硅酸鹽水泥性能良好，赤泥的利用率高。

天津城建大學(xué) 2021-01-12

一種用于分流、凈化道路地表徑流的植草雨水篦子

本成果具體涉及用于分流、凈化道路地表徑流的植草雨水篦子。山地城市邊 溝眾多，雨水篦子使用頻率高，本產(chǎn)品賦予雨水篦子收集地表徑流-滲濾處理的 功能，可實現(xiàn)對道路地表徑流的滯存和凈化，避免道側(cè)植草溝滲濾設(shè)施施工建設(shè) 的不便；通過大范圍的使用，可有效削減道路在降雨期的徑流量，減少地表徑流 污染負荷，扮演海綿城市建設(shè)中的“小海綿"。產(chǎn)品適用于公園、小區(qū)等人流密 度相對較小，管理和維護規(guī)范且采用雨水邊溝排水的區(qū)域，單體設(shè)備的匯水服務(wù) 面積為2.4~4m2。

重慶大學(xué) 2021-04-11

密路網(wǎng)小街區(qū)的居住社區(qū)機非分離道路地庫復(fù)合系統(tǒng)

成果介紹本發(fā)明公開一種密路網(wǎng)小街區(qū)的居住社區(qū)機非分離道路地庫復(fù)合系統(tǒng)，其特征在于，包括第一道路、第二道路、第三道路、第四道路、小區(qū)區(qū)域、慢行優(yōu)先道路、城市支路，所述第一道路和第二道路平行，所述第三道路和第四道路平行，所述第一道路和第三道路相交，所述第一道路、第二道路、第三道路和第四道路圍合形成所述小區(qū)區(qū)域；所述慢行優(yōu)先道路平行于第三道路，并居中設(shè)置在所述小區(qū)區(qū)域中；所述城市支路平行于第一道路，并居中設(shè)置在所述小區(qū)區(qū)域中；所述城市支路在與慢行優(yōu)先道路交匯處設(shè)置有機動車道下穿區(qū)，以便城市支路能夠從慢行優(yōu)先道路的下方穿過。技術(shù)創(chuàng)新點及參數(shù)本發(fā)明的目的在于提供了一種機動交通和慢行交通適度立體分離的密 路網(wǎng)住區(qū)道路和地庫復(fù)合系統(tǒng)，能夠減少機動車交通給小街區(qū)帶來的噪音、污染，降低其對 居民安全出行和住區(qū)環(huán)境等方面的不良影響，在此基礎(chǔ)上提高地下空間的使用效率，并繼續(xù)保留和發(fā)揚密路網(wǎng)小街區(qū)的優(yōu)勢。市場前景本發(fā)明提供的機動交通和慢行交通適度 立體分離的密路網(wǎng)住區(qū)道路和地庫復(fù)合系統(tǒng)，能夠減少機動車交通給小街區(qū)帶來的噪音、污染，降低其對居民安全出行和住區(qū)環(huán)境等方面的不良影響，在此基礎(chǔ)上提高地下空間的使用效率，并繼續(xù)保留和發(fā)揚密路網(wǎng)小街區(qū)的優(yōu)勢

東南大學(xué) 2021-04-11

面向自動駕駛的低延遲（5G）摩擦發(fā)電智能道路系統(tǒng)

北京工業(yè)大學(xué) 2021-04-14

高聚物速凝注漿快速修復(fù)地鐵隧道、市政道路關(guān)鍵技術(shù)

成果簡介：高聚物速凝注漿技術(shù)是用于土木、水利、交通、 建筑等領(lǐng)域的一種快速加固、養(yǎng)護維修技術(shù)。其主要功能包括： 對路面裂縫、脫空、結(jié)構(gòu)松散、翻漿進行非開挖基層、面層一 體修復(fù)；對路基沉降及橋頭跳車、機場道面破損進行補強抬升、 修復(fù)裂縫等；對隧道、堤壩、礦山裂縫滲漏水、圍巖松散進行 快速黏結(jié)、補強、防滲。該技術(shù)需要將動力系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)、 發(fā)泡系統(tǒng)組合成一個整體，開發(fā)出方便、耐用的高聚物

合肥工業(yè)大學(xué) 2021-04-14

一種道路可達性最佳的城市建設(shè)用地自動布局方法

成果介紹本發(fā)明公開了一種城市建設(shè)用地的自動布局方法，利用以高性能計算機為核心的信息處理系統(tǒng)，以城市市區(qū)的地理數(shù)據(jù)為模型輸入數(shù)據(jù)，以土地利用圖斑為模型處理單元，建立城市建設(shè)用地隨機分配模型，使用隨機分配模型進循環(huán)計算，通過窮舉，組合生成城市建設(shè)用地所有可能的布局方案，再以路網(wǎng)密度作為檢測條件，自動對各布局方案中城市建設(shè)用地的路網(wǎng)密度進行檢測，保存其中路網(wǎng)密度最高的布局方案，并通過繪圖設(shè)備自動輸出為城市控制性詳細規(guī)劃可以直接使用的工程圖紙。本發(fā)明解決了城市建設(shè)工程實踐中城市空間布局中利用人腦智力活動進行決策所存在的主觀性、隨機性的不足。技術(shù)創(chuàng)新點及參數(shù)本發(fā)明的目的是提供一種 針對城市建設(shè)工程實踐中城市空間布局中利用人腦智力活動進行決策所存在的 主觀性、隨機性的不足，提供一種道路可達性最佳的城市建設(shè)用地自動布局方法

東南大學(xué) 2021-04-11

一種城市中心區(qū)道路利用效率的評價及應(yīng)用方法

成果介紹本發(fā)明公開了一種基于道路路段中心線長度及道路面積評估城市中心區(qū)道路利用效率的方法，具體步驟為：首先獲取城市各中心區(qū)矢量地形圖資料，并在現(xiàn)狀實測的基礎(chǔ)上對其進行校核及調(diào)整；然后通過AUTOCAD軟件計算，獲取各指標數(shù)據(jù)；將獲得的數(shù)據(jù)輸入評估模型，得到城市中心區(qū)道路利用效率指數(shù)，在此基礎(chǔ)上，以AUTOCAD軟件為工作平臺，通過不斷的調(diào)整?評價?提升中心區(qū)道路利用效率。本發(fā)明以精確、宜度量的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過直接的可視化方式進行調(diào)整，提升城市中心區(qū)道路利用效率。技術(shù)創(chuàng)新點及參數(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明針對城市中心區(qū)道路過于寬敞或窄小的現(xiàn)狀問題，認為城市中心區(qū)這一特定地域范圍內(nèi)的道路利用效率，應(yīng)更多的考慮其為周邊用地開發(fā)所帶來的影響，以提高其運行的效益，增加中心區(qū)優(yōu)勢區(qū)位可經(jīng)營用地面積，進而增加中心區(qū)經(jīng)濟效益，并能形成良好的城市中心區(qū)的土地利用效率的評估—反饋方法。市場前景本發(fā)明提供的一種基于道路路段中心線長度及道路面積評估城市中心區(qū)道路利用效率的方法，一方面針對土地價值最高的城市中心區(qū)，提出道路利用效率的評估及提升方法，更具現(xiàn)實意義及使用價值；另一方面簡化了道路利用效率評估指標體系，構(gòu)筑了較為簡捷直觀的模型，數(shù)據(jù)更易獲得，也更為準確，且數(shù)據(jù)客觀性較強，并能直接用于指導(dǎo)中心區(qū)道路的調(diào)整優(yōu)化。

東南大學(xué) 2021-04-11