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產(chǎn)品詳細(xì)介紹 壁球場(chǎng)建設(shè)簡(jiǎn)介一、 場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)賽場(chǎng)地）寬6.4米，長(zhǎng)9.75米，前高4.57米，后高2.13米，天花高度5～6米，響板高度48厘米，正面發(fā)球線高度1.83米，地面發(fā)球線距后墻4.26米，半場(chǎng)線將地面發(fā)球線與后墻從中心向左右平分，發(fā)球區(qū)為1.6米見(jiàn)方。二、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　墻體系統(tǒng)：美國(guó)SPORTWALL彈力批蕩系統(tǒng)　　地板系統(tǒng)：18mm厚楓木地板　　玻璃后墻系統(tǒng)：12mm厚合資鋼化玻璃和五金配件三、 壁球場(chǎng)產(chǎn)品組合　　（一）墻體系統(tǒng)　　品牌：SPORTWALL　　材料性能：　　1. 本產(chǎn)品為樹(shù)脂基體,非一般水溶性系統(tǒng),在灰料完成后之養(yǎng)護(hù)期內(nèi),墻身不會(huì)因水分蒸發(fā)而收縮出現(xiàn)裂縫，更不會(huì)出現(xiàn)滋生海藻或青苔的問(wèn)題；　　2. 不需要重復(fù)灑水來(lái)促使灰料基體有足夠強(qiáng)度,因此不會(huì)對(duì)地板造成不良的影響或破壞；　　3. 本產(chǎn)品因不含纖維,可以減少墻身灰層之厚度而又有足夠之抗壓功能;　　4. 當(dāng)灰料完成后，其感觀平滑、均勻；　　5. 在球的高速撞擊和球拍的不斷打擊下依然不改變其顏色；　　6. 極好地預(yù)防球的反作用力；　　7. 易維護(hù)。（二）地板系統(tǒng)　　材料性能： 　　1. 對(duì)球的反彈性能良好；　　2. 減震、抗震；　　3. 隔音效果好；　　4. 獨(dú)有彈力軟墊，為堅(jiān)硬的楓木地板提供特有彈性及承受重壓，降低運(yùn)動(dòng)員在地板上因彈跳所帶來(lái)的震傷機(jī)會(huì)。施工工藝：

電力機(jī)車運(yùn)輸方式在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)也對(duì)電網(wǎng)造成了嚴(yán)重“污染”，因電力機(jī)車為單相供電,這種單相負(fù)荷就造成了供電網(wǎng)的嚴(yán)重三相不平衡及低的功率因數(shù)，并產(chǎn)生負(fù)序電流。目前世界各國(guó)解決這一問(wèn)題的唯一途徑就是在鐵路沿線適當(dāng)位置安裝SVC系統(tǒng)，通過(guò)SVC的分相快速補(bǔ)償功能來(lái)平衡三相電網(wǎng)，并通過(guò)濾波裝置來(lái)提高功率因數(shù)。 系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)： ■消除無(wú)功倒送，提高功率因數(shù) SVC投運(yùn)前，原有電容器在區(qū)段無(wú)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)下向系統(tǒng)注入大量無(wú)功，變電所的平均功率因數(shù)為0.88； SVC投運(yùn)后，可有效解決電容器無(wú)功倒送問(wèn)題，將變電所功率因數(shù)提到0.92以上。 ■抑制高次諧波 SVC的濾波裝置對(duì)電氣化鐵道所產(chǎn)生的高次諧波具有很好的治理作用，特別是對(duì)3次、5次、7次諧波的治理效果尤為明顯。SVC投運(yùn)后，各次諧波電壓的畸變率均無(wú)超標(biāo)現(xiàn)象，滿足了用戶的運(yùn)行要求。 ■降低電壓不平衡度、減少負(fù)序干擾 SVC投運(yùn)后，對(duì)改善電壓的不平衡狀態(tài)起到了很好的作用，電壓不平衡度明顯降低，完全滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 ■減少機(jī)車所引起的電流沖擊、電壓波動(dòng)，優(yōu)化電能質(zhì)量，提高運(yùn)輸能力。 SVC的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償效能，有效降低了因機(jī)車所引起的電流沖擊及電壓波動(dòng)，使電能質(zhì)量得以優(yōu)化，顯著提高了電鐵的運(yùn)輸能力。技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用：電鐵牽引變電站觸發(fā)方式：光電觸發(fā)電網(wǎng)電壓：27.5kV閥組結(jié)構(gòu)：開(kāi)放式、熱管自冷型    式：TCR+FC控制系統(tǒng)：雙CPU 全數(shù)字控制系統(tǒng)TCR容量：3.6Mvar響應(yīng)時(shí)間：<10msFC 容量：4.8Mvar調(diào)節(jié)范圍：-100％ - +100％濾波通道：H3

天網(wǎng)工程是指為滿足城市治安防控和城市管理需要，利用GIS地圖、圖像采集、傳輸、控制、顯示等設(shè)備和控制軟件組成，對(duì)固定區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息記錄的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 天網(wǎng)工程通過(guò)在交通要道、治安卡口、公共聚集場(chǎng)所、賓館、學(xué)校、醫(yī)院以及治安復(fù)雜場(chǎng)所安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，利用視頻專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)等網(wǎng)絡(luò)通網(wǎng)閘把一定區(qū)域內(nèi)所有視頻監(jiān)控點(diǎn)圖像傳播到監(jiān)控中心（即“天網(wǎng)工程”管理平臺(tái)），對(duì)刑事案件、治安案件、交通違章、城管違章等圖像信息分類，為強(qiáng)化城市綜合管理、預(yù)防打擊犯罪和突發(fā)性治安災(zāi)害事故提供可靠的影像資料。 ? 一、天網(wǎng)工程覆蓋范圍 我司建設(shè)的天網(wǎng)工程基于“防衛(wèi)空間理論的場(chǎng)景式布建模型”，利用“圈、塊、格、線、點(diǎn)”的布局建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)出入口、路口、路段、重點(diǎn)區(qū)域、案件高發(fā)區(qū)等區(qū)域布控，完善靜態(tài)防控網(wǎng)、地面防控網(wǎng)、空中防控網(wǎng)三張網(wǎng)的建設(shè)，并最終形成全市“閉環(huán)布控”，打造一個(gè)“立體化前端防控系統(tǒng)”。 ? 依靠三張防控網(wǎng)的建設(shè)，完善如下場(chǎng)景前端點(diǎn)位建設(shè)，形成閉環(huán)布控： （1）出入口布控：縣際交界處主要出入口、高速路及快速路出入口、高速樞紐站、縣出入城鎮(zhèn)治安卡口和執(zhí)法站。 （2）路口布控：主干道與主干道、主干道與次干道、次干道與次干道、次干道與支路、支路與支路等交叉口。 （3）路段布控：對(duì)于人流密集及重點(diǎn)道路，沿道路每個(gè)50米布設(shè)1個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位，同時(shí)監(jiān)控車流及人流情況。 （4）重點(diǎn)區(qū)域布控：黨政行政機(jī)關(guān)駐地、金融機(jī)構(gòu)、科教文衛(wèi)機(jī)構(gòu)、娛樂(lè)場(chǎng)所、公交車場(chǎng)站、火車站、鐵路沿線及其他人員密集區(qū)域。 （5）案件高發(fā)區(qū)布控：案件高發(fā)區(qū)域點(diǎn)位作為重點(diǎn)監(jiān)控點(diǎn)位。 二、天網(wǎng)工程系統(tǒng)組成 1.智慧感知前端 根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景不同，天網(wǎng)工程采用多種樣式的攝像機(jī)： 在商業(yè)區(qū)、公園、小區(qū)口等公共場(chǎng)所布置帶探針功能星光級(jí)高速球。 在城市制高點(diǎn)布置全景攝像機(jī)，在重點(diǎn)區(qū)域布置無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍。 在國(guó)、省道與支線道路交叉口安裝道路智慧監(jiān)控?cái)z像機(jī)，進(jìn)行交通視頻監(jiān)控、交通違法行為監(jiān)測(cè)等。 在超市、大樓、火車站、港口等出入口設(shè)置人臉識(shí)別攝像機(jī)，實(shí)時(shí)視頻檢測(cè)和照片信息檢索，與人臉注冊(cè)庫(kù)內(nèi)高危人臉進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)識(shí)別。 2.數(shù)據(jù)傳輸 天網(wǎng)工程結(jié)合運(yùn)營(yíng)商光接入網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)端到端的高速連接。 天網(wǎng)工程中，視頻監(jiān)控前端通過(guò)運(yùn)營(yíng)商獨(dú)立的光接入網(wǎng)，接入到運(yùn)營(yíng)商的機(jī)房中，與核心交換機(jī)連接，同時(shí)保證信息安全性和傳輸速率高效性。 視頻存儲(chǔ)和服務(wù)器部署在運(yùn)營(yíng)商機(jī)房中，通過(guò)高速光網(wǎng)絡(luò)與核心交換機(jī)連接。 公安部門機(jī)構(gòu)通過(guò)運(yùn)營(yíng)商的光接入網(wǎng)絡(luò)，接入到運(yùn)營(yíng)商的機(jī)房中，方便訪問(wèn)和調(diào)看視頻監(jiān)控及相關(guān)數(shù)據(jù)。 3.視頻云存儲(chǔ) 視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)采用前端攝像機(jī)直寫存儲(chǔ)設(shè)備的方式，使用集群方案解決單節(jié)點(diǎn)失效問(wèn)題，并利用負(fù)載均衡技術(shù)充分利用各存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)的性能；采用統(tǒng)一接口與平臺(tái)對(duì)接，降低平臺(tái)維護(hù)和用戶管理的復(fù)雜度。 平臺(tái)管理中心僅和云存儲(chǔ)系統(tǒng)中的云存儲(chǔ)管理集群完成各種具體業(yè)務(wù)的信令交互工作，其他數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和讀取工作直接由存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)完成。采用信令和視頻數(shù)據(jù)的完全分離，降低整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)壓力，提高整體性能。 ? 視頻云存儲(chǔ)邏輯架構(gòu)圖 視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)的特點(diǎn)： ??采用目前技術(shù)領(lǐng)先的視頻云存儲(chǔ)方式，新建視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)，有效解決海量高清視頻圖像數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理需求，實(shí)現(xiàn)分布式存儲(chǔ)，虛擬化集中管理。 ??為充分利舊，將原有的視頻存儲(chǔ)系統(tǒng)改造融入視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理范圍內(nèi)可利用視頻資源的統(tǒng)一存儲(chǔ)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)閱，避免重復(fù)投資。? ??視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)提供高速數(shù)據(jù)接口，為應(yīng)用平臺(tái)提供視頻數(shù)據(jù)高效檢索、快速調(diào)取等服務(wù)功能，為公安業(yè)務(wù)應(yīng)用提供有力支撐。 ??視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)維接口，維護(hù)便捷，實(shí)現(xiàn)高效實(shí)用的管理及使用機(jī)制。 4.數(shù)據(jù)挖掘 ? 天網(wǎng)工程的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)能夠自動(dòng)采集到的車輛圖像進(jìn)行分析，提取關(guān)鍵信息，包括顏色、車型、車牌等。最常用的是對(duì)車輛跟蹤放大，自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，減少人工識(shí)別輸入車牌的工作，提高效率。 采用高效使用的人臉監(jiān)控和比對(duì)系統(tǒng)，第一可幫助公安偵查人員快速識(shí)別+辨別特定人員真實(shí)身份，把過(guò)去難以想象的千萬(wàn)級(jí)的海量照片庫(kù)比對(duì)需求變成現(xiàn)實(shí)，從而有效的為公安視頻偵查、治安管理、刑偵立案等工作提供實(shí)戰(zhàn)上的有效幫助和解決方法。第二可幫助公安偵查人員辦案時(shí)候追查和通緝，真正從打變?yōu)榉溃軌驑O大的減少警力資源浪費(fèi)和事故發(fā)生概率。 使用行為分析系統(tǒng)，可以識(shí)別視頻中特定人的動(dòng)作，對(duì)出現(xiàn)危險(xiǎn)和異常的情況，及時(shí)報(bào)警，幫助相關(guān)管理人員及時(shí)介入。

公共安全連著千家萬(wàn)戶，確保公共安全事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局。十八大報(bào)告強(qiáng)調(diào)“要深化平安建設(shè)，完善立體化社會(huì)治安防控體系”，中央已將公共安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)納入“十三五”規(guī)劃和國(guó)家安全保障能力建設(shè)規(guī)劃，部署開(kāi)展“雪亮工程”建設(shè)。近年來(lái)國(guó)家安防事業(yè)不斷向鄉(xiāng)村推進(jìn)，“雪亮工程”不僅是視頻監(jiān)控全覆蓋工程的鞏固和延伸也是“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)治安防控體系建設(shè)的重要途徑。因?yàn)椤叭罕姷难劬κ茄┝恋摹保虼私醒┝凉こ蹋且豁?xiàng)群眾性的民安工程、民心工程。 一、介紹 雪亮工程是以縣，鄉(xiāng)，鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的三級(jí)綜治中心為指揮平臺(tái)、以綜治信息化為支撐、以網(wǎng)格化管理為基礎(chǔ)、以公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為重點(diǎn)的“群眾性治安防控工程”。它通過(guò)三級(jí)綜治中心建設(shè)把治安防范措施延伸到群眾身邊，發(fā)動(dòng)社會(huì)力量和廣大群眾共同監(jiān)看視頻監(jiān)控，共同參與治安防范，從而真正實(shí)現(xiàn)治安防控“全覆蓋、無(wú)死角”。 二、解決方案 1.雪亮工程系統(tǒng)前端解決方案 （1）道路（車道行人支路口）監(jiān)控子系統(tǒng) 加強(qiáng)對(duì)干線道路過(guò)往車輛的監(jiān)控，可以為及時(shí)快速偵破以交通工具為線索的案件提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐手段；加強(qiáng)對(duì)人行道上過(guò)往行人的監(jiān)控，可以為詐騙、搶劫，盜竊等案件的偵破提供有力的線索。 （2）復(fù)雜場(chǎng)所監(jiān)控系統(tǒng) 一是公共復(fù)雜場(chǎng)所，包括體育場(chǎng)館、火車站、碼頭等等；二是各類專業(yè)市場(chǎng)，包括花鳥(niǎo)市場(chǎng)，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，證券交易市場(chǎng)；三是治安復(fù)雜區(qū)域，包括特色商品街、城市步行街等；四是人口集中區(qū)域，包括城中村，居民小區(qū)、大型企業(yè)宿舍區(qū)等。 （3）高空巡檢系統(tǒng) 高空監(jiān)控系統(tǒng)最主要的作用就是對(duì)城市空間領(lǐng)域進(jìn)行全方位立體化綜合視頻監(jiān)控，通過(guò)高空瞭望系統(tǒng)的巡檢功能，電視不間斷地對(duì)城市進(jìn)行全方位的立體式監(jiān)控掃描，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可以點(diǎn)。第一時(shí)間進(jìn)行力量調(diào)度，并對(duì)時(shí)間的發(fā)展情況和事態(tài)的全程變化狀況全程跟蹤、實(shí)時(shí)錄像、調(diào)查取證。 （4）前端智能感知系統(tǒng) 槍機(jī)、球機(jī)以及智能跟蹤系統(tǒng)均擁有對(duì)于監(jiān)控場(chǎng)景中所有運(yùn)動(dòng)目標(biāo)物的提取及特征分析工程，不僅可以對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)物進(jìn)行人、車類型分類，同事可對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的顏色、尺寸。方向、速度等特征進(jìn)行分析提取，以快照和結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的方式在系統(tǒng)呈現(xiàn)。 2.雪亮工程后臺(tái)系統(tǒng)解決方案 為配合前端設(shè)備的正常工作以及數(shù)據(jù)收集后的處理，雪亮工程系統(tǒng)解決方案至關(guān)重要。其中包括了，數(shù)據(jù)的傳輸，儲(chǔ)存，分類，對(duì)比，分析等解決手段，極大的支撐了雪亮工程的進(jìn)行。 （1）監(jiān)控系統(tǒng)定標(biāo)設(shè)置 監(jiān)控系統(tǒng)定標(biāo)設(shè)置是指調(diào)校槍機(jī)和球機(jī)的圖像位置，使圖像和實(shí)際位置產(chǎn)生聯(lián)系，將槍，球視頻畫(huà)面的對(duì)應(yīng)點(diǎn)進(jìn)行精確匹配的過(guò)程。 （2）多級(jí)警戒區(qū)域 高清智能跟蹤系統(tǒng)可便捷設(shè)置三級(jí)警戒區(qū)域。用戶可根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景和監(jiān)控區(qū)域的重要性劃分各級(jí)警戒區(qū)域，同時(shí)也可以設(shè)置對(duì)某些特定區(qū)域的屏蔽，來(lái)保障跟蹤效果和提高跟蹤效率。 （3）多種跟蹤模式 高清智能跟蹤系統(tǒng)有自動(dòng)跟蹤、半自動(dòng)兩種跟蹤模式，同時(shí)也支持手動(dòng)控制，在自動(dòng)模式，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)定位跟蹤，并在多個(gè)目標(biāo)間切換，切換時(shí)間可設(shè)置。半自動(dòng)下，單點(diǎn)某一目標(biāo)，則系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)某一目標(biāo)持續(xù)跟蹤。在手動(dòng)控制模式下，可手動(dòng)控制球機(jī)，秋季不再自動(dòng)跟蹤。 （4）特征識(shí)別算法系統(tǒng) 通過(guò)目標(biāo)特征進(jìn)行建模，與照片任務(wù)特征進(jìn)行對(duì)比，自動(dòng)分類，對(duì)特征物體數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過(guò)與公安系統(tǒng)的對(duì)接，判斷目標(biāo)人或車是否有違法行為，精確尋找犯罪分子。 ? 3.雪亮工程實(shí)施解決方案 （1）以縣，鎮(zhèn)，鄉(xiāng)全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，建立健全基層工作人員、網(wǎng)格員每日巡檢，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)公司定期的維護(hù)保養(yǎng)常態(tài)機(jī)制，并在先期建設(shè)中，組織基層工作人員、網(wǎng)格員了解該地區(qū)雪亮工程線路、點(diǎn)位，學(xué)習(xí)設(shè)備運(yùn)行及日常維護(hù)知識(shí)，以便于后期的日常巡線檢查工作，隨時(shí)的解疑工作，及時(shí)的維修調(diào)度工作及時(shí)的運(yùn)行故障報(bào)告工作等。 （2）鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面監(jiān)控布點(diǎn)，按照“圈、塊、格、線、點(diǎn)”的布局要求。在區(qū)域內(nèi)主要走道、公共區(qū)域安裝高清網(wǎng)絡(luò)槍機(jī)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)人員流動(dòng)走向有效監(jiān)控；在廣場(chǎng)、密集樓宇拐角處安裝高清網(wǎng)絡(luò)球機(jī)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)人員密集區(qū)靈活有效監(jiān)控防范，進(jìn)一步清除了監(jiān)控盲區(qū)、縮小點(diǎn)位間距，視頻監(jiān)控全覆蓋、無(wú)縫隙，確保人過(guò)留像、車過(guò)留牌，以有效提升社會(huì)治安防控體系的整體防控效能。 （3）鄉(xiāng)鎮(zhèn)多密集報(bào)警點(diǎn)位布置，一鍵報(bào)警直接傳達(dá)縣，鎮(zhèn)，村三級(jí)報(bào)警，考慮到鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)人員報(bào)警的不及時(shí)性，安裝報(bào)警點(diǎn)位的一件報(bào)警系統(tǒng)，系統(tǒng)有語(yǔ)音對(duì)講、外部喊話功能，中心在發(fā)現(xiàn)可疑情況時(shí)，可通過(guò)喊話裝置，及時(shí)提醒、預(yù)警，中心發(fā)現(xiàn)或者接到報(bào)警時(shí)，管理員通過(guò)對(duì)講機(jī)發(fā)出警報(bào)，確定處理人員及時(shí)處置。 （4）連接信息化平臺(tái)到監(jiān)控地的居民視頻終端。“雪亮工程”可以下載安裝到每家每戶的電視和手機(jī)客戶端等終端。通過(guò)終端，農(nóng)戶可以在家或者千里之外，看到實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面，查看相關(guān)信息，同時(shí)利用電視遙控器或手機(jī)進(jìn)行報(bào)警。 ???????????????????? 三、雪亮工程建設(shè)主旨 作為天網(wǎng)向農(nóng)村延伸和深化的一項(xiàng)重要工程，“雪亮工程”充分運(yùn)用信息科技手段構(gòu)建起農(nóng)村治安監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，織密鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村治安防控網(wǎng)。以“幸福美麗鄉(xiāng)村”為載體，在每一個(gè)村建設(shè)安裝監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)發(fā)動(dòng)群眾。專群結(jié)合，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村治安防控和群防群治工作無(wú)縫覆蓋，最終推進(jìn)體系融合共享，與天網(wǎng)對(duì)接，與網(wǎng)格化服務(wù)管理融合，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)互通、系統(tǒng)對(duì)接、信息共享、高效聯(lián)動(dòng)。 四.定制設(shè)備 ?

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通技術(shù)的發(fā)展，用于高速公路或城市內(nèi)普通公路的道路護(hù)欄，作為“智慧城市”的一個(gè)重要組成部分，正受到越來(lái)越多的關(guān)注與重視。通過(guò)在護(hù)欄上安裝低功耗的傳感器芯片以及無(wú)線信號(hào)收發(fā)芯片，并配合相關(guān)服務(wù)器軟件，護(hù)欄具備了一定的外部事件感知能力、處理能力、無(wú)線通信與組網(wǎng)能力，從而實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的智能化。

(1)交通影響分析(交評(píng)) 對(duì)于各種類型的建筑，交通影響分析的方法是不同的，但是基本流程和步驟是相同的。一般的交通影響分析的流程大概分為以下幾個(gè)步驟:收集資料、確定研究范圍、確定預(yù)測(cè)年 限、現(xiàn)狀調(diào)查及分析、交通量的預(yù)測(cè)、交通影響評(píng)價(jià)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、結(jié)論。(2)道路交通管理規(guī)劃道路交通管理規(guī)劃涉及調(diào)查數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)庫(kù)集成、現(xiàn)狀分析與問(wèn)題診斷、交通需求預(yù) 測(cè)、交通流組織優(yōu)化方案、靜態(tài)交通管理方案、交叉口渠化、公交發(fā)展及規(guī)劃建議、交通標(biāo) 志標(biāo)線設(shè)置、交通需求管理方案、交通事故與安全教育對(duì)策、交通法規(guī)及宣傳教育計(jì)劃、交 通指揮系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃、交通環(huán)境影響對(duì)策、交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃的實(shí)施計(jì)劃與滾動(dòng)發(fā)展 等多項(xiàng)內(nèi)容。技術(shù)流程如下圖所示。

成果介紹旱澇問(wèn)題嚴(yán)重困擾著我國(guó)城市。城市道路受內(nèi)澇影響最為嚴(yán)重，交通癱瘓和經(jīng)濟(jì)損失，存在巨大的安全隱患；同時(shí)，城市道路快速排水引起的干旱缺水、道路塌陷、綠地缺水等水環(huán)境問(wèn)題矛盾突出。針對(duì)城市道路及道路綠地水環(huán)境特征，研發(fā)了一套可復(fù)制、可推廣的“水綠交融”為基礎(chǔ)、“旱澇兼治”為目標(biāo)的城市道路及綠地水環(huán)境系統(tǒng)解決方案，構(gòu)建系統(tǒng)的理論、方法與關(guān)鍵技術(shù)，統(tǒng)籌解決城市道路及綠地的“旱澇”問(wèn)題。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)1. 基于城市道路水文特征，針對(duì)城市道路的旱澇問(wèn)題，形成了一套可復(fù)制、可推廣的城市道路海綿技術(shù)；2. 形成了一套貫穿“評(píng)價(jià)-設(shè)計(jì)-建造-測(cè)控-優(yōu)化”全過(guò)程數(shù)字化城市道路海綿系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法；3. 形成了一系列城市道路海綿系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)：（1）城市道路海綿系統(tǒng)量化評(píng)價(jià)技術(shù)；（2）城市道路海綿系統(tǒng)分區(qū)分級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)；（3）城市道路水文模擬與測(cè)算的雙數(shù)字化平臺(tái)校驗(yàn)技術(shù)；（4）城市道路海綿系統(tǒng)水-綠耦合動(dòng)態(tài)平衡技術(shù)；（5）針對(duì)新建城市道路與既有城市道路改造以及有無(wú)凍土區(qū)域，分別研發(fā)了相應(yīng)的海綿工程技術(shù)措施與施工方案。市場(chǎng)前景本項(xiàng)目成果已經(jīng)在江蘇南京、蘇州、徐州、安徽亳州等地多個(gè)海綿道路工程實(shí)踐中加以運(yùn)用，基于5年來(lái)傳感器的數(shù)據(jù)分析，城市道路海綿系統(tǒng)工程均取得了優(yōu)異的生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。本項(xiàng)目獲2018華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，獲授權(quán)發(fā)明專利5項(xiàng)、實(shí)用新型專利1項(xiàng)，獲得3項(xiàng)國(guó)家及省級(jí)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)，發(fā)表論文5篇，編制指南一部。

1 成果簡(jiǎn)介（ 1）交通影響分析（交評(píng)） 對(duì)于各種類型的建筑，交通影響分析的方法是不同的，但是基本流程和步驟是相同的。一般的交通影響分析的流程大概分為以下幾個(gè)步驟：收集資料、確定研究范圍、確定預(yù)測(cè)年限、現(xiàn)狀調(diào)查及分析、交通量的預(yù)測(cè)、交通影響評(píng)價(jià)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、結(jié)論。 （ 2）道路交通管理規(guī)劃 道路交通管理規(guī)劃涉及到調(diào)查數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)庫(kù)集成、現(xiàn)狀分析與問(wèn)題診斷、交通需求預(yù)測(cè)、交通流組織優(yōu)化方案、靜態(tài)交通管理方案、交叉口渠化、公交發(fā)展及規(guī)劃建議、交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置、交通需求管理方案、交通事故與安全教育對(duì)策、交通法規(guī)及宣傳教育計(jì)劃、交通指揮系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃、交通環(huán)境影響對(duì)策、交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃的實(shí)施計(jì)劃與滾動(dòng)發(fā)展等多項(xiàng)內(nèi)容。技術(shù)流程如下圖（見(jiàn)下頁(yè)） 所示。2 應(yīng)用說(shuō)明清華大學(xué)承擔(dān)過(guò)北京百環(huán)家園、北京購(gòu)物中心、大連港大窯灣港區(qū)、北京 CBD 國(guó)貿(mào)等幾十項(xiàng)交通影響分析項(xiàng)目以及大連、杭州、順德、營(yíng)口、四平、長(zhǎng)春、鞍山等十余城市的道路交通管理規(guī)劃。3 效益分析為各城市交通管理工作提供良策。4 合作方式商談。