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1-50電磁換向閥    DSG-03-3C4-D24-N1-50電磁換向閥    DSG-03-3C2-D24-50電磁換向閥    DSG-03-3C4-D24-50電磁換向閥    DSG-03-2B2-D24-N1-50電磁換向閥    DSG-03-2B8-D24-N1-50電磁換向閥    DSGL-01-3C4-D24-60電磁換向閥    DSG-01-3C60-A220-N1-50電磁換向閥    DSG-01-3C3-D24-N1-50電磁換向閥    DSGL-01-2B2-A110-50    電磁換向閥    DSG-01-3C2-D24-50電磁換向閥    DSG-01-3C2-D24-N1-50電磁換向閥    DSG-01-3C4-D24-N1-50電磁換向閥    DSG-03-2B2B-D24-N1-50電磁換向閥    DSG-03-3C2-D24-N1-50電磁換向閥    DSG-03-2B2-D24-N1-50-L電磁換向閥    DSG-01-2D2-A220-N1-50電磁換向閥    DSG-01-3C2-R220-50電磁換向閥    DSG-03-3C2-R220-50電磁換向閥    DSG-01-3C4-D24-50電磁換向閥    DSG-01-3C4-A240-70電磁換向閥    DSG-03-3C4-A200-70電磁換向閥    DSG-01-2B2-A110-50T207-L電磁換向閥    DSG-01-3C4-A110-N1-50電磁換向閥    DSG-01-3C9-A220-50HZ-50電磁換向閥    DSGL-01-3C4-A220-N1-60電磁換向閥    S-DSG-03-3C2-R110-5T62電磁換向閥    DSG-03-2B10B-D24-N1-50電磁換向閥    DSG-03-3C12-D24-N1-50電磁換向閥    DSG-03-2B2-D24-50電磁換向閥    DSG-01-3C2-A220-50電磁換向閥    DSG-03-3C2-A220-50電磁換向閥    DSG-01-3C3-R220-N1-50電磁換向閥    DSG-03-3C4-A110-50電磁換向閥    DSG-01-2B2-A110-50電磁換向閥    DSG-01-3C10-D24-N1-50電磁換向閥    DSG-01-2B2BL-D24-N1-50電磁換向閥    DSG-01-3C12-D24-N1-50   南京澤登機電設(shè)備有限公司專業(yè)銷售:BOSCH-REXROTH德國博世-力士樂/YUKEN日本油研/VICKERS美國伊頓威格士/TAIYO日本太陽/YUKEN日本油研/STAUFF德國西德福/PARKER美國派克/美國ASCO/ATOS意大利阿托斯等著名歐美液壓品牌的液壓元件、馬達、泵、閥、伺服閥、放大器等。產(chǎn)品廣泛應用于航天、冶金、電力、汽車、煤炭、石油化工、船舶制造、港口機械、工程機械、環(huán)保、紡織、塑機等多個領(lǐng)域。   "專業(yè)鑄就品質(zhì)、誠信造就未來"公司一貫堅持以最優(yōu)惠的價格、最高效的周期和最周到的服務(wù)，回報新老客戶，我們將立足于原有成熟的市場，不斷在各個不同的領(lǐng)域開拓進取。您的信任和支持將是我們最大的動力，我們堅信與您的合作將達到一個完美雙贏的結(jié)果。   南京澤登機電設(shè)備有限公司銷售的油泵質(zhì)量穩(wěn)定，（在非人為損壞的情況）都免費為客戶提供一年的質(zhì)保，如油泵有任何問題請您可以隨時聯(lián)系我們，我們將會在第一時間為您解決。所以您可以購買我們的油泵，無須擔心我們售后問題。做生意不是只想做您一次，我們更希望能與您長期的合作！   我們自己也深有體會，買賣東西我們首先看重的就質(zhì)量，沒有質(zhì)量的東西那是沒有辦法去生存的。第二就是價格，在保證質(zhì)量的同時我們的價格也是比較優(yōu)惠的。第三就是在產(chǎn)品賣出去之后的售后服務(wù)。這些我們都是具備在第一的，所以您大可不必懷疑，還有我們的貨源也很充足，我們能在短時間內(nèi)提供大批量的貨。詳細資料不在此提供，期待與您合作，成為液壓事業(yè)的伙伴，歡迎您來電來涵一起交流洽談！歡迎廣大新老顧客來電咨詢價格以及辦理訂貨手續(xù)！油研銷售熱線聯(lián)系電話15312023041 025-52213376 傳真:025-82230972郵箱:381045766@qq.com  公司網(wǎng)址:http://www.njzdjd.com聯(lián)系人:張  慧我們的流程是 詢價→報價→合同→訂貨→發(fā)貨→售后，我們本著信譽第一、客戶至上、品牌服務(wù)、規(guī)范管理的經(jīng)營理念竭誠為您服務(wù)

產(chǎn)品詳細介紹HiCC-F型自動抑菌圈測定儀系統(tǒng)一、用途：用于自動進行抑菌圈測量、抗生素效價分析等二、主要性能參數(shù)指標：1 ★成像配Epson Perfection V330 Photo超微立體彩色掃描成像儀（最高4800dpi、19mm大景深、微透鏡12 線矩陣CCD），亮度可調(diào)、自動聚焦，能實現(xiàn)光學分辨率2960萬像素的懸浮式暗視野成像，最大色彩深度48位適應培養(yǎng)皿：50～180mm及A4幅面內(nèi)的矩形平板，同時測定6個90mm平皿2 ★抑菌圈測量（含抗生素效價自動分析）1)一鍵式全自動測定6個90mm直徑平皿中的所有抑菌圈，可全自動測定局部粘連的抑菌圈，可在有局部文字干擾的情況下，自動獲得抑菌圈面積、直徑等結(jié)果。測量分析耗時1～4秒鐘，能統(tǒng)一保存或查看閱讀相關(guān)各類分析數(shù)據(jù)2)平皿可任意方向擺放。具有抑菌圈樣本自動挑選、保真的可視化比對、編輯功能。抑菌圈測量系統(tǒng)的讀數(shù)分辨率≤0.001mm、最高光學測量分辨率≤0.0053mm，重復測量誤差≤±0.01mm或≤±0.1%；效價測量誤差≤±0.1%；效價重復測量誤差≤±0.1%；臺間測量差異≤0.2%3)符合中國藥典、USP美國藥典、EP歐洲藥典，可完成最新的國家藥典(2020版)一、二、三劑量及合并計算，以及全部菌種的抗生素效價分析。具有效價的組合優(yōu)化分析特性。3 數(shù)據(jù)導出：分析結(jié)果可保存，自動形成Excel或PDF文檔報告。軟件具有在線升級特性。4 ★數(shù)據(jù)追溯、權(quán)限保護，操作記錄可追蹤回溯，符合GLP和GMP要求：采用多重系統(tǒng)構(gòu)架，分設(shè)職能與權(quán)限，確保數(shù)據(jù)信息的安全、完整、真實和可追溯。1)系統(tǒng)管理員：負責創(chuàng)建、管理所有普通管理員與操作員的賬戶，設(shè)置普通管理員和操作員的權(quán)限。系統(tǒng)管理員只有一個，擁有系統(tǒng)最高權(quán)限。2)普通管理員：負責全部測試數(shù)據(jù)的審核、存檔管理、以及其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)的管理。系統(tǒng)可分配多個普通管理員，其權(quán)限由系統(tǒng)管理員設(shè)置分配。3)操作員：負責樣品制作、測試、修正、形成電子報告、提交審核等。系統(tǒng)可分配多個操作員，其權(quán)限由系統(tǒng)管理員設(shè)置分配。4)所有賬戶都可自行修改登錄密碼，設(shè)置自己的電子簽名并輸出到報告。5)系統(tǒng)自動記錄每個賬戶的操作記錄，系統(tǒng)管理員可對操作記錄進行追溯、查看、輸出等。5 測量功能：全自動尺寸標定，也可人工標定。可鼠標拖動精確測量長度、角度、弧度、面積、弧線、任意曲線。6 系統(tǒng)配置：萬深HiCC-F型自動抑菌圈測量分析軟件、鎖及附件  1套Epson Perfection V330 Photo超微立體彩色掃描成像儀   1臺萬深HiCC系列自動抑菌圈測量儀專用標準板 1片（附1份權(quán)威校準認證書）7．環(huán)境條件： 溫度10~30℃，相對濕度≤85%，防止強光照射。儀器應放在平穩(wěn)工作臺上，周圍無強烈的機械振動和電磁干擾；電源要求220V±10%，50Hz。推薦選配：品牌電腦（酷睿i5 CPU / 8G內(nèi)存/ 19.5”彩顯/無線網(wǎng)卡，5個以上USB2.0口，運行環(huán)境Windows 10完整專業(yè)版或旗艦版）

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通技術(shù)的發(fā)展，用于高速公路或城市內(nèi)普通公路的道路護欄，作為“智慧城市”的一個重要組成部分，正受到越來越多的關(guān)注與重視。通過在護欄上安裝低功耗的傳感器芯片以及無線信號收發(fā)芯片，并配合相關(guān)服務(wù)器軟件，護欄具備了一定的外部事件感知能力、處理能力、無線通信與組網(wǎng)能力，從而實現(xiàn)護欄的智能化。

本發(fā)明公開了一種軌道交通列車整車移動荷載模擬加載方法及裝置。多個作動器在軌枕沿軌道方向上方布置，每個作動器頂部連接在反力橫梁跨中處，每根反力橫梁兩端固定在兩根反力縱梁上，每根反力縱梁的兩端連接在兩根支撐柱上，每根支撐柱底部固定在地面上。根據(jù)列車-軌道-路基理論模型計算擬合確定在不同車型和不同列車速度的單個扣件系統(tǒng)的受力荷載時程曲線，作為作動器的荷載激勵曲線，將鋼軌在軌枕正上方處分段為離散獨立的分段鋼軌，相鄰作動器沿列車移動方向以相同時間間隔連續(xù)激振，從而實現(xiàn)不同車型在不同速度下列車整車移動荷載的模擬加載。本發(fā)明為開展鐵路、地鐵等軌道交通線下基礎(chǔ)設(shè)施的研究提供了一種可靠便捷的試驗加載方法及裝置。

此項目具有面向城市交通信號控制裝備的“軟件和信息服務(wù)業(yè)”特征的技術(shù)屬性。即城市交通信號自組織控制理論與裝備開發(fā)技術(shù)。 為解決傳統(tǒng)自上而下的城市交通信號控制方法帶來的理論難題（如圖所示）: (1)動態(tài)特性的非線性、 (2)狀態(tài)參數(shù)的時變性、(3)系統(tǒng)邊界的開放性、(4)動力系統(tǒng)的高階性、(5)相鄰路口的耦合性、 (6)信號控制的實時性等系統(tǒng)屬性，造成的無法實現(xiàn)實時性控制的難題。 為此，針對具有復雜系統(tǒng)特征的城市交通信號控制問題，項目在國內(nèi)首次提出“城市交通信號自下而上自組織控制理論”（如圖2所示）。即通過賦于相鄰路口的自組織屬性，可大幅度減少其控制系統(tǒng)自由度和復雜性。在快速、實時控制的假設(shè)前提下，使其信號控制由原來的開放性、大自由度、不確定性問題，改變?yōu)榉情_放性、小自由度、確定性問題。

本發(fā)明提供一種基于出行者預算限制的交通分配方法，包括步驟：S1：獲取一目標交通網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和相關(guān)參數(shù)信息，并建立一抽象交通網(wǎng)絡(luò)；S2：利用所述抽象交通網(wǎng)絡(luò)確定所述目標交通網(wǎng)絡(luò)的交通需求；S3：根據(jù)所述交通需求建立所述目標交通網(wǎng)絡(luò)的一預算限制約束模型；S4：根據(jù)所述預算限制約束模型建立一交通分配模型；S5：對所述交通分配模型求解計算獲得所述目標交通網(wǎng)絡(luò)的分配結(jié)果。

我國高速公路建設(shè)已歷 20 年。目前的設(shè)計理論借鑒了國外的思想，其實質(zhì)是輕交 通路面設(shè)計思想的簡單外延。我國道路的特點是交通量大，重車比例高，如外環(huán)線的重 車高達 65%，遠遠大于國外約 10%；超載嚴重，載重車超限比例達 51%。這導致路面壽命 僅 5-8 年，許多公路通車 1-2 年即大量損壞，遠小于國外 20 年以上的壽命。 本研究集 17 年研究積累，創(chuàng)建了重交通瀝青路面的完整設(shè)計理論。首先，通過實 地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了路面損壞的新類型；首次測定了動水壓力，發(fā)現(xiàn)了瀝青的遷移現(xiàn)象；首 次揭示了非均布重載下的路面力學響應和 Top-Down 損壞的必然性；系統(tǒng)闡明了路面損 壞的新機理和新模式，提出了設(shè)計新指標，為新理論構(gòu)建打下了基礎(chǔ)。其次，根據(jù) 17 年來積累的海量數(shù)據(jù)，創(chuàng)建了路面全壽命結(jié)構(gòu)行為方程；提出了等效結(jié)構(gòu)變換法，統(tǒng)一 了國際路面核心設(shè)計理論；發(fā)現(xiàn)了影響路面溫度的新因素，建立了實用預測方法；首次 考慮了剪切疲勞效應，建立了永久變形預估模型；建立了材料 5 面體控制標準；提出了 "按性能設(shè)計，按力學驗算"的設(shè)計思想，實現(xiàn)了使用性能與力學性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計與材料 設(shè)計的并軌。其三，發(fā)明了普適改性瀝青系列技術(shù)，綜合性能優(yōu)于國際產(chǎn)品，打破了壟 斷；提出了技術(shù)標準，研制了生產(chǎn)設(shè)備，實現(xiàn)了國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。最后，研發(fā)了系列實 驗設(shè)備，為結(jié)構(gòu)和材料評價提供了新手段。 成果在瀝青路面的損壞機理、溫度場預估、抗剪試驗以及設(shè)計思想、方法方面具有 突破和原始創(chuàng)新，核心設(shè)計理論的統(tǒng)一和"按性能設(shè)計、按力學驗算"的提出，是路面領(lǐng) 域的重大理論突破。申請專利 14 項，出版專著 2 部，論文 177 篇，EI 檢索 65 篇，部分 被引 749 次。近 5 年應邀在全國講座 45 次。成果在國際最繁重的深港西部通道等 20 條 重交道路上直接使用，最長已用 13 年依然完好，節(jié)約路面建設(shè)資金 15-30%；已在北京、 廣東、山東、江蘇等省市全面使用，其他省市間接使用，部分成果已被 2007 年規(guī)范所 采納，累計節(jié)約投資 2 億 8 千多萬元。

TJSIG 系統(tǒng)軟件是我國第一套自行研制開發(fā)的用于城市道路交通設(shè)計和交叉口信號 配時優(yōu)化并給出完備數(shù)據(jù)分析的軟件。該系統(tǒng)基于國家自然科學基金項目研究成果，集 交通設(shè)計理論、交通信號控制理論和交通系統(tǒng)評價理論于一體，既適用于新建道路交叉 口的交通設(shè)計、通行能力和服務(wù)水平的評估與分析；又可對既有交叉口進行評價和改善， 為城建設(shè)計和交通管理部門提供必要的決策支持，徹底改變傳統(tǒng)交通設(shè)計和信號配時工 作的枯燥繁瑣。 TJSIG 能夠動態(tài)生成交叉口交通設(shè)計簡圖和信號配時相位相序參數(shù)圖，具有空間設(shè) 計與時間設(shè)計雙重優(yōu)化與互反饋功能；支持“相位搭接嵌套”并允許用戶根據(jù)交通需求 定制相序；充分考慮我國混合交通條件下自行車與行人的通行安全與效率；預留了公交 優(yōu)先與控制模塊接口；兼具方案優(yōu)化生成和既定方案評價的雙重功能；提供六種優(yōu)化目 標函數(shù)；提供多達九種交叉口設(shè)計評價指標的分析報表。