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大連交通大學是東北地區(qū)唯一一所以軌道交通為特色的高等學校。1956年，學校應我國鐵道機車車輛工業(yè)的發(fā)展需要而創(chuàng)建,時為大連機車車輛制造學校。1958年升格為大連鐵道學院，隸屬原鐵道部管理。2000年2月，劃轉(zhuǎn)為遼寧省政府管理。2004年5月，更名為大連交通大學。在63年的辦學歷程中，學校始終堅守大學使命，堅持服務區(qū)域經(jīng)濟社會、軌道交通行業(yè)發(fā)展和國家戰(zhàn)略需求，形成了“崇嚴尚實、堅韌執(zhí)著”的“大鐵精神”、“明德求索、鍥而不舍”的校訓，培養(yǎng)了十余萬名畢業(yè)生，大多數(shù)畢業(yè)生在軌道交通行業(yè)就業(yè)，部分已成為了行業(yè)領(lǐng)軍人物和核心技術(shù)骨干，在業(yè)內(nèi)享有“中國軌道交通裝備制造業(yè)工程師搖籃”的美譽。學?，F(xiàn)有沙河口校區(qū)、旅順口校區(qū)兩個校區(qū)，占地總面積82.1萬平方米，校舍建筑總面積54.1萬平方米。教學科研儀器設備總值3.41億元，館藏文獻資源總量為125.03萬冊，電子圖書143.40萬冊，中外文電子期刊22700余種。學校具有博士、碩士、學士學位授予權(quán)，是遼寧省一流學科重點建設高校。機械工程、材料科學與工程2個學科是遼寧省高等學校一流學科；機械工程、材料科學與工程、交通運輸工程3個學科是省一級重點學科。擁有機械工程、材料科學與工程2個博士后科研流動站，2個博士學位授權(quán)一級學科，13個碩士學位授權(quán)一級學科，6個工程碩士專業(yè)學位授權(quán)類別，47個本科專業(yè)，10個五年制雙專業(yè)，涵蓋了工、管、文、理、經(jīng)、法、藝等7個學科門類。目前全日制在校生17036人，其中，本科生14807人，碩士、博士研究生2229人。學校具有推薦優(yōu)秀應屆本科畢業(yè)生免試攻讀研究生資格，是教育部第二批實施卓越工程師教育培養(yǎng)計劃高校、國家軟件人才國際培訓（大連）基地、國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)、全國建設高水平運動隊院校和體育文化研究基地、遼寧省車輛工程緊缺本科人才培養(yǎng)基地、遼寧省對日服務外包人才培養(yǎng)基地和大連東北亞國際航運人才培訓基地。2006年10月，以“優(yōu)秀”的成績通過了教育部本科教學工作水平評估。學?，F(xiàn)有國家級特色專業(yè)建設點4個、國家級綜合改革試點專業(yè)2個、教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計劃試點專業(yè)5個、中國工程教育認證專業(yè)4個；省一流本科教育示范專業(yè)11個；省級特色專業(yè)、示范專業(yè)、重點支持專業(yè)、應用型轉(zhuǎn)型專業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革試點等專業(yè)點31個。國家級虛擬仿真實驗教學中心1個、國家級工程實踐教育中心4個、省級實驗教學示范中心17個、省級大學生實踐教育基地11個；省級以上本科精品類課程35門。近三年，學生獲得國家級、省級科技競賽獎勵554項。學?，F(xiàn)有專任教師938人，其中教授172人、副教授329人，具有碩士、博士學位的教師約占教師總數(shù)的90%。擁有“長江學者獎勵計劃”特聘教授、國家杰出青年科學基金獲得者1人，國家“千人計劃”人選1人，百千萬人才工程國家級人選2人、國務院政府特殊津貼獲得者11人、全國優(yōu)秀教師1人、科技部“創(chuàng)新人才推進計劃”入選者1人；省部級有突出貢獻的專家、攀登學者、特聘教授、優(yōu)秀專家15人，省“十百千高端人才引進工程”、百千萬層次人選83人，省“興遼英才計劃”青年拔尖人才、優(yōu)秀青年骨干教師、創(chuàng)新人才33人，省部級優(yōu)秀教師、教學名師19人，省青年學科帶頭人、專業(yè)帶頭人7人；省級教學團隊6個，省級科研創(chuàng)新團隊7個。學校是國家產(chǎn)學研合作先進單位，是遼寧省產(chǎn)學研合作創(chuàng)新基地。發(fā)起成立了“中國軌道交通裝備制造創(chuàng)新聯(lián)盟”，牽頭成立了“遼寧省軌道交通產(chǎn)業(yè)校企聯(lián)盟”、“連續(xù)擠壓產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”。建有國家級大學科技園、國家地方聯(lián)合工程研究中心、教育部工程中心、國家技術(shù)轉(zhuǎn)移示范機構(gòu)、遼寧省高等學校產(chǎn)業(yè)研究院等國家級、省部級科技平臺29個。2015年以來，學校獲批國家973計劃、國家863計劃、國家科技支撐計劃、國家自然科學基金等國家級科研項目83項、省部級項目569項；獲省部級科技成果獎23項；國家授權(quán)專利1003件，其中發(fā)明專利220件；發(fā)表學術(shù)論文2701篇，其中被三大檢索收錄1411篇；出版學術(shù)專著107部。簽訂橫向合同724項，合同額超2.14億元。學校是中國政府獎學金來華留學生招收院校、《中美人才培養(yǎng)計劃》121項目創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗基地。先后與澳大利亞、美國、日本、俄羅斯等國家的80多所院校和教育科研機構(gòu)建立了校際合作關(guān)系。學校經(jīng)教育部批準設立中外合作辦學機構(gòu)——大連交通大學遠交大交通學院。開辦本科教育項目3個，建有中日友好大連人才培訓中心。學校是全國大學生暑期社會實踐先進單位，在全國大學生藝術(shù)展演活動中兩次獲得優(yōu)秀組織獎，“青年馬克思主義者百千萬培養(yǎng)工程”等兩項成果被評為教育部高校校園文化建設優(yōu)秀成果。2019年學校獲評“遼寧省高等學校先進黨組織”。新時代，學校以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，緊緊圍繞遼寧老工業(yè)基地全面振興和現(xiàn)代軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展，抓牢“一帶一路”“交通強國”“高鐵走出去”等國家戰(zhàn)略實施的發(fā)展機遇，全面深化改革，深入推進“雙一流”建設，大力推進學校第二次黨代會確定的“五大戰(zhàn)略”，凝聚發(fā)展力量，堅定不移地朝著特色鮮明的高水平研究應用型大學的建設目標邁進。

在詳實的交通調(diào)查的基礎上，從宏觀和微觀、定性和定量的角度來分析診斷當前城市交通系統(tǒng)存在的問題，依據(jù)城市總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，制定科學合理的城市綜合的交通規(guī)劃。城市綜合交通規(guī)劃研究的主要內(nèi)容有：對城市發(fā)展、城市交通進行分析，并揭示其在城市中的關(guān)系與特征；城市交通需求預測與分析，以定量與定性結(jié)合的方法對城市不同特征的交通需求進行預測與分析；城市交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，對城市交通發(fā)展進行戰(zhàn)略指導；城市道路網(wǎng)的規(guī)劃，分析現(xiàn)狀路網(wǎng)特點與問題，并提出規(guī)劃年限的路網(wǎng)方案，同時優(yōu)化；公共交通的規(guī)劃，結(jié)合城市對公共交通的需求，從公共交通的方式、樞紐、場站、車輛、政策等多方面提出規(guī)劃方案；城市停車的規(guī)劃，針對城市停車問題，在上述分析和對停車需求分析預測基礎上，提出停車設施規(guī)劃、機制、政策等方案；對外交通與樞紐規(guī)劃研究；交通管理方案規(guī)劃以及城市其他重要交通問題的規(guī)劃；綜合交通實施的規(guī)劃方案。

(1)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃軌道交通規(guī)劃1)對城市建設現(xiàn)狀、城市發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)狀交通特征、交通發(fā)展趨勢以及原有線網(wǎng)規(guī)劃 方案進行整理分析，掌握未來城市經(jīng)濟發(fā)展、空間結(jié)構(gòu)、土地利用、人口分布以及客流走廊 分布等情況，為線網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù)。2)對城市軌道交通合理規(guī)模進行匡算、對線網(wǎng)形態(tài)進行分析，并在“點”、“線”、“面” 層次分析的基礎上建立符合軌道交通線路和站點布設的選擇集，并提出規(guī)劃備選方案。3)對備選方案進行客流條件、相關(guān)指標、線網(wǎng)功能以及線網(wǎng)特點等多方面的定性與定 量分析，并對備選方案優(yōu)化調(diào)整，推薦出首選方案。4)對推薦方案進行與城市交通樞紐的銜接程度、線網(wǎng)客流的均衡性和強度、線網(wǎng)結(jié)構(gòu) 層次性和可達性、對大型客流集散點的覆蓋程度等方面進行評價，如符合條件，則確定軌道 線網(wǎng)規(guī)劃方案，如不滿足條件，則重新對方案進行優(yōu)化調(diào)整，直至確定符合條件的規(guī)劃方案。(2)軌道交通客流需求預測 在城市軌道交通項目中，客流預測是不可分割的組成部分?？土黝A測的前提是客運需求預測，通常以居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)作為依據(jù)，按照傳統(tǒng)的四階段法進行預測。其中，發(fā)生量預 測通常采用原單位法，這種方法概念清晰，模型標定的結(jié)果有明確的物理含義，而且預測的 精度也很好。為了充分考慮到未來人口變化、土地利用形態(tài)變化對小區(qū)發(fā)生吸引量的影響， 需求預測時應該分目的進行。在方式分擔中，通常采用多項 logit 模型，必要時可以采用非 集計預測方法。清華大學是國內(nèi)較早開展軌道交通客流研究的單位之一，具有豐富的理論基礎和實踐經(jīng)驗，承擔過多個城市的軌道交通線網(wǎng)專項規(guī)劃，同時承擔了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段、建設規(guī) 劃階段、工程可研階段的客流需求預測項目，累計 10 余項，這些項目包括:

在翔實的交通調(diào)查的基礎上，從宏觀和微觀、定性和定量的角度來分析診斷當前城市交通系統(tǒng)存在的問題，依據(jù)城市總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，制定科學合理的城市綜合交通規(guī)劃。 城市綜合交通規(guī)劃研究的主要內(nèi)容有:? 對城市發(fā)展、城市交通進行分析，并揭示其在城市中的關(guān)系與特征;? 城市交通需求預測與分析，以定量與定性結(jié)合的方法對城市不同特征的交通需求進行預測與分析;? 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，對城市交通發(fā)展進行戰(zhàn)略指導;? 城市道路網(wǎng)的規(guī)劃，分析現(xiàn)狀路網(wǎng)特點與問題，并提出規(guī)劃年限的路網(wǎng)方案，同時優(yōu)化;? 公共交通的規(guī)劃，結(jié)合城市對公共交通的需求，從公共交通的方式、樞紐、場站、車輛、政策等多方面提出規(guī)劃方案;? 城市停車的規(guī)劃，針對城市停車問題，在上述分析和對停車需求分析預測基礎上，提出停車設施規(guī)劃、機制、政策等方案;? 對外交通與樞紐規(guī)劃研究;? 交通管理方案規(guī)劃以及城市其他重要交通問題的規(guī)劃; ? 綜合交通實施的規(guī)劃方案。

重慶交通大學是一所交通特色鮮明、以工為主的多科性大學。1951年，為修建康藏公路、建設大西南，劉伯承、鄧小平領(lǐng)導的西南軍政委員會創(chuàng)辦學校，時名西南交通?？茖W校。1960年，組建重慶交通學院。2000年，學校由交通部劃轉(zhuǎn)重慶市管理，為省部共建高校。2006年，更名為重慶交通大學，并增列為博士授予單位。辦學條件較為完善。現(xiàn)有南岸、雙福、大坪三個校區(qū)，占地3000余畝，校舍建筑面積83萬余平方米，館藏紙質(zhì)和電子文獻440余萬冊（種）、期刊雜志1500多種、中外文數(shù)據(jù)庫100余個，教學科研儀器設備總值4.39億元，擁有1個國家級和6個市級實驗教學示范中心。師資隊伍素質(zhì)優(yōu)良。現(xiàn)有教職工2000余人，其中專任教師1500人，高級職稱700余人，擁有科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、“百千萬人才工程”國家級人選、國家有突出貢獻的中青年專家、交通運輸部“十百千人才工程”、重慶市“兩江學者、巴渝學者”等國家和省部級人才120余人次。聘有包括王光謙、鄭皆連、孟凡超等兩院院士、知名企業(yè)家、工程大師等150余位特聘或兼職教授。學科專業(yè)特色鮮明?，F(xiàn)有交通運輸工程、水利工程、管理科學與工程、土木工程等4個一級學科博士學位授權(quán)點，土木工程、交通運輸工程、水利工程等3個博士后科研流動站，有土木工程等16個一級學科碩士學位授權(quán)點；獲批重慶市3個一流學科、12個重點學科 、智能交通和智慧城市2個“人工智能+學科群”；設有土木工程學院、河海學院等19個學院（部），有62個普通本科專業(yè)。教育教學改革不斷深化。凸顯“交通+”培養(yǎng)特色，打造“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園”，開辦茅以升班、英才班、卓越工程師班、海外項目管理人才班等實驗班?，F(xiàn)有全日制在校生2.7萬余名，其中在校博碩士研究生3500余名，普通本科生2.4萬余名。入選首批“全國畢業(yè)生就業(yè)典型經(jīng)驗高?！焙褪着叭珖鴦?chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗高校”?？萍紕?chuàng)新能力較強。擁有國家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心、山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點實驗室培育基地、交通土建工程材料國家地方聯(lián)合工程實驗室、長江航運工程與智能航道技術(shù)教育部首批省部共建協(xié)同創(chuàng)新中心等國家級平臺，橋梁結(jié)構(gòu)工程交通行業(yè)重點實驗室、水利水運工程教育部重點實驗室、山地城市交通系統(tǒng)與安全重慶市重點實驗室等34個省部級平臺，西南水運科學研究所、沙漠土壤化研究院等20余個研發(fā)機構(gòu)。學校先后獲國家科技進步獎、國家發(fā)明獎12項，省部級科技獎300余項。國際交流合作富有成效。學校倡議成立“一帶一路”中波大學聯(lián)盟，是中俄交通大學聯(lián)盟核心成員，開辦貝寧孔子學院，設有教育部備案的歐洲研究中心、貝寧研究中心，與歐美等海外50多所高校開展交流合作。設有漢語國際教育本科專業(yè)和5個全英文專業(yè)，是“中國政府獎學金”委托培養(yǎng)院校，面向世界各國招收留學生。面向未來，學校將秉承“明德行遠、交通天下”校訓，弘揚“甘當路石、進無止境”辦學傳統(tǒng)，努力建設有特色、高水平大學，為交通運輸行業(yè)和地方經(jīng)濟社會發(fā)展做出應有貢獻。

1 成果簡介（ 1）軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 1） 對城市建設現(xiàn)狀、城市發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)狀交通特征、交通發(fā)展趨勢以及原有線網(wǎng)規(guī)劃方案進行整理分析，掌握未來城市經(jīng)濟發(fā)展、空間結(jié)構(gòu)、土地利用、人口分布以及客流走廊分布等情況，為線網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù)。 2） 對城市軌道交通合理規(guī)模進行匡算、對線網(wǎng)形態(tài)進行分析，并在“ 點”、“ 線”、“ 面”層次分析的基礎上建立符合軌道交通線路和站點布設的選擇集，并提出規(guī)劃備選方案。 3） 對備選方案進行客流條件、相關(guān)指標、線網(wǎng)功能以及線網(wǎng)特點等多方面的定性與定量分析，并對備選方案優(yōu)化調(diào)整，推薦出首選方案。 4） 對推薦方案進行與城市交通樞紐的銜接程度、線網(wǎng)客流的均衡性和強度、線網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次性和可達性、對大型客流集散點的覆蓋程度等方面進行評價，如符合條件，則確定軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案，如不滿足條件，則重新對方案進行優(yōu)化調(diào)整，直至確定符合條件的規(guī)劃方案。軌道線網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)流程圖（ 2）軌道交通客流需求預測 在城市軌道交通項目中，客流預測是不可分割的組成部分?？土黝A測的前提是客運需求預測，通常以居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)作為依據(jù)，按照傳統(tǒng)的四階段法進行預測。其中，發(fā)生量預測通常采用原單位法，這種方法概念清晰，模型標定的結(jié)果有明確的物理含義，而且預測的精度也很好。為了充分考慮到未來年人口變化、土地利用形態(tài)變化對小區(qū)發(fā)生吸引量的影響，需求預測時應該分目的進行。在方式分擔中，通常采用多項 logit 模型， 必要時可以采用非集計預測方法。2 應用說明清華大學是國內(nèi)較早開展軌道交通客流研究的單位之一，具有豐富的理論基礎和實踐經(jīng)驗，承擔過多個城市的軌道交通線網(wǎng)專項規(guī)劃，同時承擔了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段、建設規(guī)劃階段、工程可研階段的客流需求預測項目，累計 10 余項，這些項目包括：清華大學交通研究所承擔的部分城市軌道交通規(guī)劃類項目3 合作方式商談。

上海交通大學是我國歷史最悠久、享譽海內(nèi)外的著名高等學府之一，是教育部直屬并與上海市共建的全國重點大學。經(jīng)過120多年的不懈努力，上海交通大學已經(jīng)成為一所“綜合性、研究型、國際化”的國內(nèi)一流、國際知名大學。十九世紀末，甲午戰(zhàn)敗，民族危難。中國近代著名實業(yè)家、教育家盛宣懷秉持“自強首在儲才，儲才必先興學”的信念，于1896年在上海創(chuàng)辦了交通大學的前身——南洋公學。建校伊始，學校即確立“求實學，務實業(yè)”的宗旨，以培養(yǎng)“第一等人才”為教育目標，精勤進取，篤行不倦，在二十世紀二三十年代已成為國內(nèi)著名的高等學府，被譽為“東方麻省理工”。抗戰(zhàn)時期，廣大師生歷盡艱難，移轉(zhuǎn)租界，內(nèi)遷重慶，堅持辦學，不少學生投筆從戎，浴血沙場。解放前夕，廣大師生積極投身民主革命，學校被譽為“民主堡壘”。新中國成立初期，為配合國家經(jīng)濟建設的需要，構(gòu)建新中國的高等教育體系，學校調(diào)整出相當一部分優(yōu)勢專業(yè)、師資設備，支持國內(nèi)兄弟院校的發(fā)展。五十年代中期，學校又響應國家建設大西北的號召，經(jīng)歷西遷與分設，分為交通大學上海部分和西安部分。1959年3月兩部分同時被列為全國重點大學，7月經(jīng)國務院批準分別獨立建制，交通大學上海部分啟用“上海交通大學”校名。六七十年代，學校先后歸屬國防科委和第六機械工業(yè)部領(lǐng)導，積極投身國防人才培養(yǎng)和國防科研，為“兩彈一星”和國防現(xiàn)代化做出了巨大貢獻。改革開放以來，學校以“敢為天下先”的精神，銳意推進改革：率先組成教授代表團訪問美國，率先實行校內(nèi)管理體制改革，率先接受海外友人巨資捐贈等，有力地推動了學校的教學科研改革。1984年，鄧小平同志親切接見了學校領(lǐng)導和師生代表，對學校的各項改革給予了充分肯定。在國家和上海市的大力支持下，學校以“上水平、創(chuàng)一流”為目標，以學科建設為龍頭，先后恢復和興建了理科、管理學科、生命學科、法學和人文學科等。1999年，上海農(nóng)學院并入；2005年，與上海第二醫(yī)科大學強強合并。至此，學校完成了綜合性大學的學科布局。近20年來，通過國家“211工程”和“985工程”“雙一流”工程的建設，學校高層次人才日漸匯聚，科研實力快速提升，實現(xiàn)了向研究型大學的轉(zhuǎn)變。與此同時，學校通過與美國密西根大學等世界一流大學的合作辦學，實施國際化戰(zhàn)略取得重要突破。 1985年開始閔行校區(qū)建設，歷經(jīng)30多年，已基本建設成設施完善，環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化大學校園，并完成了辦學重心向閔行校區(qū)的轉(zhuǎn)移。學校現(xiàn)有徐匯、閔行、黃浦、長寧、七寶、浦東等校區(qū)，總占地面積300余萬平方米。通過一系列的改革和建設，學校的各項辦學指標大幅度上升，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，整體實力顯著增強，為建設世界一流大學奠定了堅實的基礎。交通大學始終把人才培養(yǎng)作為辦學的根本任務。一百多年來，學校為國家和社會培養(yǎng)了逾30萬各類優(yōu)秀人才，包括一批杰出的政治家、科學家、社會活動家、實業(yè)家、工程技術(shù)專家和醫(yī)學專家，如江澤民、陸定一、丁關(guān)根、汪道涵、錢學森、吳文俊、徐光憲、黃旭華、張光斗、黃炎培、邵力子、李叔同、蔡鍔、鄒韜奮、嚴雋琪、陳敏章、王振義、陳竺等。在中國科學院、中國工程院院士中，有200余位交大校友；在國家23位“兩彈一星”功臣中，有6位交大校友；在國家最高科學技術(shù)獎獲得者中，有4位來自交大。交大創(chuàng)造了中國近現(xiàn)代發(fā)展史上的諸多“第一”：中國最早的內(nèi)燃機、最早的電機、最早的中文打字機等；新中國第一艘萬噸輪、第一艘核潛艇、第一艘氣墊船、第一艘水翼艇、自主設計的第一代戰(zhàn)斗機、第一枚運載火箭、第一顆人造衛(wèi)星、第一例心臟二尖瓣分離術(shù)、第一例成功移植同種原位肝手術(shù)、第一例成功搶救大面積燒傷病人手術(shù)、第一個大學翻譯出版機構(gòu)、數(shù)量第一的地方文獻等，都凝聚著交大師生和校友的心血智慧。改革開放以來，一批年輕的校友已在世界各地、各行各業(yè)嶄露頭角。至2019年12月，學校共有31個學院/直屬系，31個研究院，13家附屬醫(yī)院，2個附屬醫(yī)學研究所，20個直屬單位，5個直屬企業(yè)。全日制本科生（國內(nèi)）16351人、全日制碩士研究生14326人、全日制博士研究生8496人，學位留學生2837人，其中研究生學位留學生1698人；有專任教師3236名，其中教授982名；中國科學院院士24名、中國工程院院士23名（包括1名兩院院士），國家杰出青年基金獲得者145名，青年拔尖人才24名，長江青年學者28名，優(yōu)秀青年科學基金獲得者112名，國家重點基礎研究發(fā)展計劃（973計劃）首席科學家36名（青年科學家2名），國家重大科學研究計劃首席科學家14名，國家基金委創(chuàng)新研究群體16個，教育部創(chuàng)新團隊20個，國家重點研發(fā)計劃項目獲得者73名（青年項目獲得者7名）。學校現(xiàn)有本科專業(yè)67個，涵蓋經(jīng)濟學、法學、文學、理學、工學、農(nóng)學、醫(yī)學、管理學和藝術(shù)等九個學科門類；新世紀以來獲49項高等教育國家級教學成果獎（其中36項為第一完成單位）；擁有國家級實驗教學、虛擬仿真實驗教學和上海市實驗教學示范中心19個；有國家“萬人計劃”教學名師2人，國家高層次人才特殊支持計劃1人，國家級高等學校教學名師獎獲得者8人，上海市教學名師獎獲得者33人，國家級教學團隊8個，上海市教學團隊15個；有國家級視頻公開課、精品資源共享課程、精品在線開放課程、雙語示范課程等48門，上海市精品課程、重點課程、高校示范性全英語課程等343門。學校榮獲國家首批“雙創(chuàng)示范基地”，成立學生創(chuàng)新中心，入選首批中美青年創(chuàng)客交流中心?！皩W在交大”正在成為新時期上海交通大學的鮮亮名片。學校現(xiàn)有一級學科博士學位授權(quán)點45個，覆蓋經(jīng)濟學、法學、文學、理學、工學、農(nóng)學、醫(yī)學、管理學等8個學科門類；一級學科碩士學位授權(quán)點57個，覆蓋12個學科門類；博士專業(yè)學位授權(quán)點3個；碩士專業(yè)學位授權(quán)點23個；35個博士后流動站；1個國家重大科技基礎設施，8個國家重點（級）實驗室，1個國家級科研機構(gòu)，5個國家工程研究中心，2個國家工程實驗室，1個國家級研發(fā)中心，3個“2011”協(xié)同創(chuàng)新中心，17個教育部重點實驗室，1個教育部國際合作聯(lián)合實驗室，4個國家級國際聯(lián)合研究中心，2個示范型國際合作聯(lián)合基地，5個衛(wèi)生部重點實驗室，1個農(nóng)業(yè)部重點實驗室，36個上海市重點實驗室，6個教育部工程研究中心，7個上海市工程技術(shù)研究中心，2個上海市功能型平臺，1個國家社科基金決策咨詢點，6個上海市哲學社會科學創(chuàng)新研究基地，3個上海市高校智庫，4個上海市人民政府決策咨詢研究基地（專家工作室），2個上海市軟科學基地，1個教育部高等學校軟科學研究基地，3個世界衛(wèi)生組織合作中心，1個國家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心和1個國家大學科技園。目前，正在建設面向世界基礎科學前沿和國家戰(zhàn)略需求的研究機構(gòu)，如李政道研究所、中國城市治理研究院、中國質(zhì)量發(fā)展研究院、中國海洋裝備工程科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院等。科學研究與科技創(chuàng)新水平不斷提高。2019年，譚家華教授團隊牽頭、六家單位“二十年磨一劍”共同研制的“海上大型絞吸疏浚裝備”獲評國家科技進步特等獎，實現(xiàn)了歷史性突破；7個項目獲得國家科技獎，總數(shù)位居全國第二；19項成果獲評教育部“三大獎”，總數(shù)位列全國第一；國家自然科學基金項目總數(shù)連續(xù)10年位列全國第一。Nature、Science、Cell等頂尖雜志的論文發(fā)表漸成常態(tài)；SCI收錄論文數(shù)等指標連續(xù)多年名列國內(nèi)高校前茅，2019年度再創(chuàng)歷史新高，達到7203篇；中國城市治理研究院等智庫資政啟民，影響力日益顯現(xiàn)；立足上海，輻射全國，李政道研究所、張江科學園建設穩(wěn)步推進，為上海全球科創(chuàng)中心建設添磚加瓦。上海交通大學深厚的文化底蘊，悠久的辦學傳統(tǒng)，奮發(fā)圖強的發(fā)展歷程，特別是改革開放以來取得的巨大成就，為國內(nèi)外所矚目。這所英才輩出的百年學府正乘風揚帆，以傳承文明、探求真理為使命，以振興中華、造福人類為己任，向著中國特色世界一流大學目標奮進！相關(guān)基本數(shù)據(jù)截至2020年4月8日

產(chǎn)品詳細介紹   3H22 AJJT-Ⅰ型交通現(xiàn)場勘察箱    該箱用于對交通現(xiàn)場的測量，發(fā)現(xiàn)、提取和保護交通現(xiàn)場的各種物證，具有下列功能：    1、 提取現(xiàn)場手印    2、 提取各種微量物證    3、 采集輪胎花紋圖案    4、 編號標示多個物證    5、 測量現(xiàn)場    6、 繪制現(xiàn)場圖    價格：1400.00元/箱 產(chǎn)地：自產(chǎn) 序號 名 稱 數(shù)量   序號 名 稱 數(shù)量 1 金粉 1 瓶   27 物證瓶 6 個 2 銀粉 1 瓶   28 塑料物證袋 10 個 3 黑磁粉 1 瓶   29 紙物證袋 10 個 4 灰鼠毛指紋刷 1 把   30 帶蓋塑料試管 5 支 5 磁性指紋刷 1 把   31 一次性注射器 2 只 6 指紋膠帶 1 卷   32 塑料封鎖帶 1 卷 7 黑色指紋襯底 1 盒   33 軍用指南針 1 個 8 白色指紋襯底 1 盒   34 50 米 鋼卷尺 1 個 9 指紋捺印盒 1 個   35 5 米 卷尺 1 個 10 輪胎花紋采集片 2 張   36 紅色記號筆 1 只 11 剪子 1 把

　　您可以通過使用這一富有想象力的趣味套裝，幫助孩子們學習算數(shù)、圖形和簡單加減法的數(shù)學知識，同時帶他們了解站臺和火車的作用。孩子們可以在多種新奇的運輸場景中進行角色扮演，使用吊車裝卸五顏六色的火車貨物，并沿著他們制作的貨運路線搭建站臺!

特征特性：該品種屬中晚熟雜交玉米，在區(qū)試3000株/畝密度下，播種到成熟平均118天，比對照早 1.5天；第一葉鞘紫色，株型半緊湊，株高269厘米，穗位高106厘米，葉色深綠色，成株葉片數(shù)17片，花藥 黃色，穎殼綠色，花絲淺紫色；穗長17.6厘米，穗行數(shù)18 ~ 20行，行粒數(shù)35.4粒;穗形筒型，穗軸白色，籽 粒黃色、半硬粒型,百粒重32.3克。 產(chǎn)量表現(xiàn):兩年區(qū)試平均畝產(chǎn)529.8千克,比對照渝單8號增產(chǎn)7.4% , 16個試驗點點次15增1減；生產(chǎn)試 驗平均畝產(chǎn)568.1千克，比對照渝單8號增產(chǎn)9.9% , 5個試點全部增產(chǎn)。 適宜區(qū)域及栽培要點:適宜重慶市海拔700米以下地區(qū)種植，墊江縣慎用。3月上中旬播種育苗為宜，畝  植密度3000株左右，注意防治絲黑穗病、莖腐病和紋枯病。