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成果簡介：研究成果在采集路網交叉口實時交通流量數據的基礎上，由網絡通訊系統將交通流數據傳送到指揮控制中心，中央計算機依據區域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標計算形成各個交叉口的優化信號配時，生成控制方案，再網絡通訊系統控制各個交叉口的信號配時、相位等參數，進行交叉口相位選取調試，從而提高路網的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務水平。 項目來源：自行開發 技術領域：先進制造 應用范圍：適合有電子系統生產經歷和系統集成的應用能力的企業。

項目背景無人駕駛和輔助駕駛系統具有巨大的商業應用前景，基于視覺的道路場景理解是無人駕駛和輔助駕駛系統中的關鍵技術。本項目可在提高安全性、提高道路通行能力、異常事件監測與報警方面，提供便捷易用的解決方案。研究成果：(1)針對道路目標檢測中的遮擋、光照、樣本不均衡等問題，提出多項有效解決措施。(2)針對道路標識線中的遮擋、磨損、光照等問題，提出多項有效解決措施。

本項目基于AutoCAD 2007繪圖平臺，運用ObjectARX開發工具包和Visual C++2005編譯環境，主要研究：數字地面模型的采集和轉換，地形圖的拼接，公路、鐵路的線路平面圖和縱斷面圖設計，線路縱向地面高程計算和人工獲取，線路橫向地面高程計算，路基填挖高度計算，線路沿線坐標計算，城市軌道的平面和縱斷面成圖功能及最后的折圖、裁圖功能。另外，對站場布置圖的自動生成進行了研究。 本項目研究的軟件用于鐵路、公路選線設計，平面設計部分能夠使用戶輕松自如地將自己的設計創意表達在設計

吉林交通職業技術學院是1998年3月經國家教育委員會批準的吉林省第一所獨立設置的高等職業院校，是一所以交通類為主，兼設工程機械、管理、電子信息、經濟、外語等專業相互支撐，協調發展的國家骨干高職院校。學院前身是由吉林省交通學校(始建于1958年)和吉林交通職工大學合并成立，占地面積22萬平方米，建筑面積13.9萬平方米。2010年被教育部、財政部確定為首批“國家示范性高等職業院校建設計劃”骨干高職院校立項建設單位。2013年圓滿通過國家骨干校建設驗收。 作為吉林省高等職業教育一塊閃光的品牌，多年來，學院堅持“依法治校、專業興校、人才強校、勤儉持校、廉潔奉校”的治校方略，不斷加快發展建設，辦學實力顯著增強，人才培養質量不斷提高，步入了發展的快車道。現有全日制在校學生6668人，專任教師385人，其中，雙師型教師占85%，校外兼職教師265人，教授31人，副教授118人。省政府授予的“長白山技能名師”4人，專業學科帶頭人18名，有5名全國交通高等職業教育專業帶頭人，以及一批以企業家為主體的兼職教師隊伍。 目前，學院設有道橋工程學院、汽車工程學院、管理工程學院、電子信息學院、工程機械學院、應用外國語學院、軌道交通學院、繼續教育分院等8個學(分)院，以及基礎科學部、思想政治理論教學部、體育部，3個校企合作辦學單位和1個國際合作辦學單位——長春戴爾特國際商學院;形成了以三年制高等職業教育為主，兼辦成人教育、職業技能培訓、校企合作及國際合作教育的多元化辦學格局。 學院先后開設道路與橋梁工程技術、工程造價、城市軌道交通、汽車檢測與維修技術、汽車服務與營銷、汽車電子技術、機動車保險與理賠、工程機械控制技術、計算機網絡技術、電子商務、物流管理等40個專業。有國家級重點專業2個，省級示范專業8個，5個省級特色專業群。國家級精品課程2門，省級精品課15門，省級優秀課程41門，省級優秀教學團隊6個。 2009年，學院牽頭成立了我省第一家職業教育集團——吉林交通運輸職業教育集團，構建了校企管有機結合的運行模式，形成了“廠中校”、“校中廠”、“冠名定單”等人才培養模式，建立了校企合作制度保障和合作共贏的長效機制，提高了學院辦學水平和人才培養質量，促進了校企深度合作和學生就業，每年畢業生就業率排在高職院校前列，重點專業畢業生就業供不應求，社會及用人單位一致認為學院的畢業生“職業道德好、專業素質好、敬業精神好、適應能力好”。學院的集團化辦學及其創新模式得到了社會廣泛認可，并起到引領和示范作用，被省政府授予吉林省畢業生就業工作先進單位。 學院建院以來，始終秉承“愛國 篤學 敬業 創新”的校訓，為我省交通行業培養出大批各層次應用型人才，被譽為吉林交通事業的“黃埔”，贏得了社會各界的廣泛贊譽。學院先后被省政府授予“法律進校園”先進單位，被省教育廳授予“依法治校示范校”。2014年學院被授予為“全省職業教育先進單位”。在未來的發展建設中，學院正朝著建設成為一所特色鮮明，實力雄厚，具有示范作用的高職名校闊步前進，為建設吉林高教強省做出應有的貢獻。

本發明公開了一種高溫輥道窯輥子實時監測裝置，包括傳輸輥子部、在線監測部，所述傳輸輥子部包括若干平行設置的輥道窯輥子，輥道窯輥子的自由端設置在自由端安裝架上，所述在線監測部包括擺臂、角位移電容傳感器、螺旋彈簧片、無線信號發射裝置和計算機，所述擺臂上方貼住輥子的正下方，擺臂下方連接轉軸，所述轉軸一端設有螺旋彈簧片，轉軸另一端設有角位移電容傳感器、無線信號發射裝置。當輥道窯輥子轉動時，其自由端的徑向跳動將由監測裝置采集并產生電信號并轉換成數字信號，輸送給計算機進行分析判定輥子的運行情況。本發明可以實時監控爐窯內輥子運行情況；避免因輥子失效發生堵窯的生產事故，提高生產效率。

本發明公開了一種三通道顯微鏡接口包括外殼、分光模塊和筒 鏡；外殼上具有三個透光孔；分光模塊設置在外殼內部，包括平行設 置的第一二向色鏡和第二二向色鏡，入射的混合光經過筒鏡落在第一 二向色鏡上，產生第一透射光和第一反射光，其中第一透射光，通過 外殼上相應位置的透光孔出射，第一反射光落在第二二向色鏡上，產 生第二透射光和第二反射光，第二透射光和第二反射光分別通過外殼 上相應位置的透光孔出射；入射光從筒鏡到各透光孔像面的光

本實用新型涉及一種氣道濕化管固定防痰片，包括與氣管套管配合使用的主體，所述主體包括中間設置有貫通孔的防痰部和沿著所述防痰部圓周上設置的固定部，所述主體上設置有由所述貫通孔指向所述固定部的用于安放固定濕化管的管體固定件。本實用新型不僅可以對濕化管進行固定，而且可以有效吸收患者痰液咳出的痰液和濕化液，防止其對切口造成感染和污染紗布，降低患者反吸造成污染的概率，減少護理工作量，大大提高了氣管切開的護理效率。

技術參數SPECIFICATIONS 發射器 頻率范圍: 612.25~867MHz 可調信道數: 1600（可配置八個頻段，每個頻段200信道） 振蕩方式:鎖相環PLL頻率合成 頻率穩定性:±10ppm 調制方式: FM調頻 射頻功率:10~30mw 音頻頻響:60~18000Hz 失真度:≤0.5% 電池規格:2x1.5V AA?Size 續用時間:8~20小時（視電池種類和容量不同） ? 接收器 射頻功率:10~30mw 音頻頻響:60~18000Hz 失真度:≤0.5% 電池規格:2x1.5V AA?Size 續用時間:8~20小時（視電池種類和容量不同） 音頻頻響: 60~18000Hz 失真度:≤0.5% 信噪比:≥110dB 音頻輸出: 800mv（四路φ6.3獨立輸出；一路φ6.3混合輸出，一路卡儂座平衡混合輸出） 電源規格: DC12V 消耗功率:≤7W

技術參數SPECIFICATIONS 發射器 頻率范圍: 612.25~867MHz 可調信道數: 1600（可配置八個頻段，每個頻段200信道） 振蕩方式:鎖相環PLL頻率合成 頻率穩定性:±10ppm 調制方式: FM調頻 射頻功率:10~30mw 音頻頻響:60~18000Hz 失真度:≤0.5% 電池規格:2x1.5V AA?Size 續用時間:8~20小時（視電池種類和容量不同） ? 接收器 射頻功率:10~30mw 音頻頻響:60~18000Hz 失真度:≤0.5% 音頻頻響: 60~18000Hz 失真度:≤0.5% 信噪比:≥110dB 音頻輸出: 800mv（四路φ6.3獨立輸出；一路φ6.3混合輸出，一路卡儂座平衡混合輸出） 電源規格: DC12V 消耗功率:≤7W

XM/CPR155高級成人氣道梗塞及CPR模型 ? XM/CPR155高級成人氣道梗塞及CPR模型可進行心肺復蘇訓練、模擬頸動脈搏動以及成年人海氏急救法操作，模擬人根據解剖特征和生理特點設計，適用于氣管異物的急救。 一、模型功能： 1、正常的氣道阻塞模擬； 2、可進行CPR心肺復蘇操作； 3、氣道開放和沖擊壓迫腹部技能模擬； 4、氣道貫通時的自主呼吸運動（胸部擴張）； 5、窒息、異物阻塞氣道的模擬； 6、可進行成人海氏急救法操作訓練； 7、模擬頸動脈搏動，根據擠壓用力程度大小，操作者可以分辨頸動脈的搏動程度和頻率； 8、單獨口鼻部件可更換； 9、電池供電。 二、標準配置： 1、成人氣道阻塞及CPR模擬人：1臺 2、一次性CPR訓練呼吸面膜：1盒 3、可更換口鼻部件：2個 4、按壓皮球連接導管：1個 5、說明書：1冊 6、保修卡合格證：1張