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本發(fā)明提出一種多空路面再生時(shí)骨架恢復(fù)方法，以瀝青混合料的空隙率和骨架材料的質(zhì)心距為控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)多空路面再生的舊料和新料的參量進(jìn)行計(jì)算。包括對(duì)舊路取芯進(jìn)行CT掃描圖像分析獲得舊料級(jí)配和所有石料的幾何信息；根據(jù)目標(biāo)級(jí)配制備目標(biāo)試件，通過CT掃描圖像分析獲得目標(biāo)試件的質(zhì)心距和空隙率；通過離散元軟件建立各個(gè)級(jí)配石料的數(shù)值模型，依據(jù)目標(biāo)試件的質(zhì)心距和空隙率計(jì)算獲得新舊料參量。本設(shè)計(jì)方法與已有瀝青混合料再生技術(shù)相比注重粗集料的分布和再生后路面的空隙率，采用數(shù)值方法從細(xì)觀角度解決了多空路面再生時(shí)排水性能下降的難題，優(yōu)化了再生時(shí)級(jí)配設(shè)計(jì)流程，采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)更能迅速準(zhǔn)確的找到最優(yōu)解，具有較高的工程價(jià)值。

我國高速公路建設(shè)已歷 20 年。目前的設(shè)計(jì)理論借鑒了國外的思想，其實(shí)質(zhì)是輕交 通路面設(shè)計(jì)思想的簡單外延。我國道路的特點(diǎn)是交通量大，重車比例高，如外環(huán)線的重 車高達(dá) 65%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國外約 10%；超載嚴(yán)重，載重車超限比例達(dá) 51%。這導(dǎo)致路面壽命 僅 5-8 年，許多公路通車 1-2 年即大量損壞，遠(yuǎn)小于國外 20 年以上的壽命。 本研究集 17 年研究積累，創(chuàng)建了重交通瀝青路面的完整設(shè)計(jì)理論。首先，通過實(shí) 地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了路面損壞的新類型；首次測定了動(dòng)水壓力，發(fā)現(xiàn)了瀝青的遷移現(xiàn)象；首 次揭示了非均布重載下的路面力學(xué)響應(yīng)和 Top-Down 損壞的必然性；系統(tǒng)闡明了路面損 壞的新機(jī)理和新模式，提出了設(shè)計(jì)新指標(biāo)，為新理論構(gòu)建打下了基礎(chǔ)。其次，根據(jù) 17 年來積累的海量數(shù)據(jù)，創(chuàng)建了路面全壽命結(jié)構(gòu)行為方程；提出了等效結(jié)構(gòu)變換法，統(tǒng)一 了國際路面核心設(shè)計(jì)理論；發(fā)現(xiàn)了影響路面溫度的新因素，建立了實(shí)用預(yù)測方法；首次 考慮了剪切疲勞效應(yīng)，建立了永久變形預(yù)估模型；建立了材料 5 面體控制標(biāo)準(zhǔn)；提出了 "按性能設(shè)計(jì)，按力學(xué)驗(yàn)算"的設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)了使用性能與力學(xué)性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與材料 設(shè)計(jì)的并軌。其三，發(fā)明了普適改性瀝青系列技術(shù)，綜合性能優(yōu)于國際產(chǎn)品，打破了壟 斷；提出了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研制了生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。最后，研發(fā)了系列實(shí) 驗(yàn)設(shè)備，為結(jié)構(gòu)和材料評(píng)價(jià)提供了新手段。 成果在瀝青路面的損壞機(jī)理、溫度場預(yù)估、抗剪試驗(yàn)以及設(shè)計(jì)思想、方法方面具有 突破和原始創(chuàng)新，核心設(shè)計(jì)理論的統(tǒng)一和"按性能設(shè)計(jì)、按力學(xué)驗(yàn)算"的提出，是路面領(lǐng) 域的重大理論突破。申請(qǐng)專利 14 項(xiàng)，出版專著 2 部，論文 177 篇，EI 檢索 65 篇，部分 被引 749 次。近 5 年應(yīng)邀在全國講座 45 次。成果在國際最繁重的深港西部通道等 20 條 重交道路上直接使用，最長已用 13 年依然完好，節(jié)約路面建設(shè)資金 15-30%；已在北京、 廣東、山東、江蘇等省市全面使用，其他省市間接使用，部分成果已被 2007 年規(guī)范所 采納，累計(jì)節(jié)約投資 2 億 8 千多萬元。

本實(shí)用新型公開了一種基于路面界面性能試驗(yàn)的馬歇爾試模裝置，包括筒狀內(nèi)模，還設(shè)有基座，該基座上具有一中心位置，所述筒狀內(nèi)模由四塊弧形板圍成，各弧形板圍繞所述中心位置布置，在基座上設(shè)有指向中心位置且輻射分布的四條導(dǎo)向槽，各弧形板滑動(dòng)配合在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽上，各弧形板具有相互圍攏的合模狀態(tài)以及相互遠(yuǎn)離的開模狀態(tài)，所述基座設(shè)有驅(qū)動(dòng)各個(gè)弧形板運(yùn)動(dòng)的絲杠機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型馬歇爾試模裝置，采用分體式的筒狀內(nèi)模，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)向開模，可避免在脫模過程中損傷試件，同時(shí)通過升降壓板以及試件壓頭的配合保證順利開模。

團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中美研究成員，應(yīng)用三維激光成像技術(shù)，研發(fā)了具有世界先進(jìn)水平的三維激光道路路面智能檢測車，可在最高采集時(shí)速100km/h的情況下，對(duì)約4m寬的路面范圍實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)三維掃描。 一、項(xiàng)目分類 重大科學(xué)前沿創(chuàng)新 二、成果簡介 團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中美研究成員，應(yīng)用三維激光成像技術(shù)，研發(fā)了具有世界先進(jìn)水平的三維激光道路路面智能檢測車，可在最高采集時(shí)速100km/h的情況下，對(duì)約4m寬的路面范圍實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)三維掃描。同時(shí)，創(chuàng)新應(yīng)用先進(jìn)的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，開發(fā)了路面病害及路面特殊構(gòu)造物智能識(shí)別算法，可精準(zhǔn)識(shí)別路面裂縫、坑槽、灌縫、修補(bǔ)、錯(cuò)臺(tái)、標(biāo)線、伸縮縫、板縫、伸縮縫、井蓋等多種路面病害及路直特殊構(gòu)造物。相關(guān)研究成果在中國、美國、巴西、南非、日本、印度等多個(gè)國家的道路檢測工程實(shí)踐中已得到大量應(yīng)用。

通過該裝置吸收瀝青路面上的能量，并將能量存儲(chǔ)在循環(huán)水中，并與雙層玻璃水幕墻類建筑配套使用，用循環(huán)水調(diào)節(jié)雙層玻璃水幕墻類建筑物內(nèi)的溫度，充分發(fā)揮瀝青路面吸收太陽能的特性，來降低玻璃幕墻類建筑的能耗，達(dá)到節(jié)能減排，綠色環(huán)保的目的。該裝置使用操作簡單，太陽能利用率高，使用方便，降低玻璃幕墻類建筑物的運(yùn)行維護(hù)成本，減少其它能源的損耗。有助于環(huán)境保護(hù)，應(yīng)用環(huán)境友好，市場前景非常廣闊。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 壁球場建設(shè)簡介一、 場地標(biāo)準(zhǔn)（國際標(biāo)準(zhǔn)競賽場地）寬6.4米，長9.75米，前高4.57米，后高2.13米，天花高度5～6米，響板高度48厘米，正面發(fā)球線高度1.83米，地面發(fā)球線距后墻4.26米，半場線將地面發(fā)球線與后墻從中心向左右平分，發(fā)球區(qū)為1.6米見方。二、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　墻體系統(tǒng)：美國SPORTWALL彈力批蕩系統(tǒng)　　地板系統(tǒng)：18mm厚楓木地板　　玻璃后墻系統(tǒng)：12mm厚合資鋼化玻璃和五金配件三、 壁球場產(chǎn)品組合　　（一）墻體系統(tǒng)　　品牌：SPORTWALL　　材料性能：　　1. 本產(chǎn)品為樹脂基體,非一般水溶性系統(tǒng),在灰料完成后之養(yǎng)護(hù)期內(nèi),墻身不會(huì)因水分蒸發(fā)而收縮出現(xiàn)裂縫，更不會(huì)出現(xiàn)滋生海藻或青苔的問題；　　2. 不需要重復(fù)灑水來促使灰料基體有足夠強(qiáng)度,因此不會(huì)對(duì)地板造成不良的影響或破壞；　　3. 本產(chǎn)品因不含纖維,可以減少墻身灰層之厚度而又有足夠之抗壓功能;　　4. 當(dāng)灰料完成后，其感觀平滑、均勻；　　5. 在球的高速撞擊和球拍的不斷打擊下依然不改變其顏色；　　6. 極好地預(yù)防球的反作用力；　　7. 易維護(hù)。（二）地板系統(tǒng)　　材料性能： 　　1. 對(duì)球的反彈性能良好；　　2. 減震、抗震；　　3. 隔音效果好；　　4. 獨(dú)有彈力軟墊，為堅(jiān)硬的楓木地板提供特有彈性及承受重壓，降低運(yùn)動(dòng)員在地板上因彈跳所帶來的震傷機(jī)會(huì)。施工工藝：

電力機(jī)車運(yùn)輸方式在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)也對(duì)電網(wǎng)造成了嚴(yán)重“污染”，因電力機(jī)車為單相供電,這種單相負(fù)荷就造成了供電網(wǎng)的嚴(yán)重三相不平衡及低的功率因數(shù)，并產(chǎn)生負(fù)序電流。目前世界各國解決這一問題的唯一途徑就是在鐵路沿線適當(dāng)位置安裝SVC系統(tǒng)，通過SVC的分相快速補(bǔ)償功能來平衡三相電網(wǎng)，并通過濾波裝置來提高功率因數(shù)。 系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)： ■消除無功倒送，提高功率因數(shù) SVC投運(yùn)前，原有電容器在區(qū)段無機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)下向系統(tǒng)注入大量無功，變電所的平均功率因數(shù)為0.88； SVC投運(yùn)后，可有效解決電容器無功倒送問題，將變電所功率因數(shù)提到0.92以上。 ■抑制高次諧波 SVC的濾波裝置對(duì)電氣化鐵道所產(chǎn)生的高次諧波具有很好的治理作用，特別是對(duì)3次、5次、7次諧波的治理效果尤為明顯。SVC投運(yùn)后，各次諧波電壓的畸變率均無超標(biāo)現(xiàn)象，滿足了用戶的運(yùn)行要求。 ■降低電壓不平衡度、減少負(fù)序干擾 SVC投運(yùn)后，對(duì)改善電壓的不平衡狀態(tài)起到了很好的作用，電壓不平衡度明顯降低，完全滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 ■減少機(jī)車所引起的電流沖擊、電壓波動(dòng)，優(yōu)化電能質(zhì)量，提高運(yùn)輸能力。 SVC的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償效能，有效降低了因機(jī)車所引起的電流沖擊及電壓波動(dòng)，使電能質(zhì)量得以優(yōu)化，顯著提高了電鐵的運(yùn)輸能力。技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用：電鐵牽引變電站觸發(fā)方式：光電觸發(fā)電網(wǎng)電壓：27.5kV閥組結(jié)構(gòu)：開放式、熱管自冷型    式：TCR+FC控制系統(tǒng)：雙CPU 全數(shù)字控制系統(tǒng)TCR容量：3.6Mvar響應(yīng)時(shí)間：<10msFC 容量：4.8Mvar調(diào)節(jié)范圍：-100％ - +100％濾波通道：H3

天網(wǎng)工程是指為滿足城市治安防控和城市管理需要，利用GIS地圖、圖像采集、傳輸、控制、顯示等設(shè)備和控制軟件組成，對(duì)固定區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息記錄的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 天網(wǎng)工程通過在交通要道、治安卡口、公共聚集場所、賓館、學(xué)校、醫(yī)院以及治安復(fù)雜場所安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，利用視頻專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)等網(wǎng)絡(luò)通網(wǎng)閘把一定區(qū)域內(nèi)所有視頻監(jiān)控點(diǎn)圖像傳播到監(jiān)控中心（即“天網(wǎng)工程”管理平臺(tái)），對(duì)刑事案件、治安案件、交通違章、城管違章等圖像信息分類，為強(qiáng)化城市綜合管理、預(yù)防打擊犯罪和突發(fā)性治安災(zāi)害事故提供可靠的影像資料。 ? 一、天網(wǎng)工程覆蓋范圍 我司建設(shè)的天網(wǎng)工程基于“防衛(wèi)空間理論的場景式布建模型”，利用“圈、塊、格、線、點(diǎn)”的布局建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)出入口、路口、路段、重點(diǎn)區(qū)域、案件高發(fā)區(qū)等區(qū)域布控，完善靜態(tài)防控網(wǎng)、地面防控網(wǎng)、空中防控網(wǎng)三張網(wǎng)的建設(shè)，并最終形成全市“閉環(huán)布控”，打造一個(gè)“立體化前端防控系統(tǒng)”。 ? 依靠三張防控網(wǎng)的建設(shè)，完善如下場景前端點(diǎn)位建設(shè)，形成閉環(huán)布控： （1）出入口布控：縣際交界處主要出入口、高速路及快速路出入口、高速樞紐站、縣出入城鎮(zhèn)治安卡口和執(zhí)法站。 （2）路口布控：主干道與主干道、主干道與次干道、次干道與次干道、次干道與支路、支路與支路等交叉口。 （3）路段布控：對(duì)于人流密集及重點(diǎn)道路，沿道路每個(gè)50米布設(shè)1個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位，同時(shí)監(jiān)控車流及人流情況。 （4）重點(diǎn)區(qū)域布控：黨政行政機(jī)關(guān)駐地、金融機(jī)構(gòu)、科教文衛(wèi)機(jī)構(gòu)、娛樂場所、公交車場站、火車站、鐵路沿線及其他人員密集區(qū)域。 （5）案件高發(fā)區(qū)布控：案件高發(fā)區(qū)域點(diǎn)位作為重點(diǎn)監(jiān)控點(diǎn)位。 二、天網(wǎng)工程系統(tǒng)組成 1.智慧感知前端 根據(jù)具體應(yīng)用場景不同，天網(wǎng)工程采用多種樣式的攝像機(jī)： 在商業(yè)區(qū)、公園、小區(qū)口等公共場所布置帶探針功能星光級(jí)高速球。 在城市制高點(diǎn)布置全景攝像機(jī)，在重點(diǎn)區(qū)域布置無人機(jī)進(jìn)行航拍。 在國、省道與支線道路交叉口安裝道路智慧監(jiān)控?cái)z像機(jī)，進(jìn)行交通視頻監(jiān)控、交通違法行為監(jiān)測等。 在超市、大樓、火車站、港口等出入口設(shè)置人臉識(shí)別攝像機(jī)，實(shí)時(shí)視頻檢測和照片信息檢索，與人臉注冊(cè)庫內(nèi)高危人臉進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)識(shí)別。 2.數(shù)據(jù)傳輸 天網(wǎng)工程結(jié)合運(yùn)營商光接入網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)端到端的高速連接。 天網(wǎng)工程中，視頻監(jiān)控前端通過運(yùn)營商獨(dú)立的光接入網(wǎng)，接入到運(yùn)營商的機(jī)房中，與核心交換機(jī)連接，同時(shí)保證信息安全性和傳輸速率高效性。 視頻存儲(chǔ)和服務(wù)器部署在運(yùn)營商機(jī)房中，通過高速光網(wǎng)絡(luò)與核心交換機(jī)連接。 公安部門機(jī)構(gòu)通過運(yùn)營商的光接入網(wǎng)絡(luò)，接入到運(yùn)營商的機(jī)房中，方便訪問和調(diào)看視頻監(jiān)控及相關(guān)數(shù)據(jù)。 3.視頻云存儲(chǔ) 視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)采用前端攝像機(jī)直寫存儲(chǔ)設(shè)備的方式，使用集群方案解決單節(jié)點(diǎn)失效問題，并利用負(fù)載均衡技術(shù)充分利用各存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)的性能；采用統(tǒng)一接口與平臺(tái)對(duì)接，降低平臺(tái)維護(hù)和用戶管理的復(fù)雜度。 平臺(tái)管理中心僅和云存儲(chǔ)系統(tǒng)中的云存儲(chǔ)管理集群完成各種具體業(yè)務(wù)的信令交互工作，其他數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和讀取工作直接由存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)完成。采用信令和視頻數(shù)據(jù)的完全分離，降低整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)壓力，提高整體性能。 ? 視頻云存儲(chǔ)邏輯架構(gòu)圖 視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)的特點(diǎn)： ??采用目前技術(shù)領(lǐng)先的視頻云存儲(chǔ)方式，新建視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)，有效解決海量高清視頻圖像數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理需求，實(shí)現(xiàn)分布式存儲(chǔ)，虛擬化集中管理。 ??為充分利舊，將原有的視頻存儲(chǔ)系統(tǒng)改造融入視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理范圍內(nèi)可利用視頻資源的統(tǒng)一存儲(chǔ)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)閱，避免重復(fù)投資。? ??視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)提供高速數(shù)據(jù)接口，為應(yīng)用平臺(tái)提供視頻數(shù)據(jù)高效檢索、快速調(diào)取等服務(wù)功能，為公安業(yè)務(wù)應(yīng)用提供有力支撐。 ??視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)維接口，維護(hù)便捷，實(shí)現(xiàn)高效實(shí)用的管理及使用機(jī)制。 4.數(shù)據(jù)挖掘 ? 天網(wǎng)工程的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)能夠自動(dòng)采集到的車輛圖像進(jìn)行分析，提取關(guān)鍵信息，包括顏色、車型、車牌等。最常用的是對(duì)車輛跟蹤放大，自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，減少人工識(shí)別輸入車牌的工作，提高效率。 采用高效使用的人臉監(jiān)控和比對(duì)系統(tǒng)，第一可幫助公安偵查人員快速識(shí)別+辨別特定人員真實(shí)身份，把過去難以想象的千萬級(jí)的海量照片庫比對(duì)需求變成現(xiàn)實(shí)，從而有效的為公安視頻偵查、治安管理、刑偵立案等工作提供實(shí)戰(zhàn)上的有效幫助和解決方法。第二可幫助公安偵查人員辦案時(shí)候追查和通緝，真正從打變?yōu)榉溃軌驑O大的減少警力資源浪費(fèi)和事故發(fā)生概率。 使用行為分析系統(tǒng)，可以識(shí)別視頻中特定人的動(dòng)作，對(duì)出現(xiàn)危險(xiǎn)和異常的情況，及時(shí)報(bào)警，幫助相關(guān)管理人員及時(shí)介入。

公共安全連著千家萬戶，確保公共安全事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局。十八大報(bào)告強(qiáng)調(diào)“要深化平安建設(shè)，完善立體化社會(huì)治安防控體系”，中央已將公共安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)納入“十三五”規(guī)劃和國家安全保障能力建設(shè)規(guī)劃，部署開展“雪亮工程”建設(shè)。近年來國家安防事業(yè)不斷向鄉(xiāng)村推進(jìn)，“雪亮工程”不僅是視頻監(jiān)控全覆蓋工程的鞏固和延伸也是“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)治安防控體系建設(shè)的重要途徑。因?yàn)椤叭罕姷难劬κ茄┝恋摹保虼私醒┝凉こ蹋且豁?xiàng)群眾性的民安工程、民心工程。 一、介紹 雪亮工程是以縣，鄉(xiāng)，鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的三級(jí)綜治中心為指揮平臺(tái)、以綜治信息化為支撐、以網(wǎng)格化管理為基礎(chǔ)、以公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為重點(diǎn)的“群眾性治安防控工程”。它通過三級(jí)綜治中心建設(shè)把治安防范措施延伸到群眾身邊，發(fā)動(dòng)社會(huì)力量和廣大群眾共同監(jiān)看視頻監(jiān)控，共同參與治安防范，從而真正實(shí)現(xiàn)治安防控“全覆蓋、無死角”。 二、解決方案 1.雪亮工程系統(tǒng)前端解決方案 （1）道路（車道行人支路口）監(jiān)控子系統(tǒng) 加強(qiáng)對(duì)干線道路過往車輛的監(jiān)控，可以為及時(shí)快速偵破以交通工具為線索的案件提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐手段；加強(qiáng)對(duì)人行道上過往行人的監(jiān)控，可以為詐騙、搶劫，盜竊等案件的偵破提供有力的線索。 （2）復(fù)雜場所監(jiān)控系統(tǒng) 一是公共復(fù)雜場所，包括體育場館、火車站、碼頭等等；二是各類專業(yè)市場，包括花鳥市場，農(nóng)貿(mào)市場，證券交易市場；三是治安復(fù)雜區(qū)域，包括特色商品街、城市步行街等；四是人口集中區(qū)域，包括城中村，居民小區(qū)、大型企業(yè)宿舍區(qū)等。 （3）高空巡檢系統(tǒng) 高空監(jiān)控系統(tǒng)最主要的作用就是對(duì)城市空間領(lǐng)域進(jìn)行全方位立體化綜合視頻監(jiān)控，通過高空瞭望系統(tǒng)的巡檢功能，電視不間斷地對(duì)城市進(jìn)行全方位的立體式監(jiān)控掃描，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可以點(diǎn)。第一時(shí)間進(jìn)行力量調(diào)度，并對(duì)時(shí)間的發(fā)展情況和事態(tài)的全程變化狀況全程跟蹤、實(shí)時(shí)錄像、調(diào)查取證。 （4）前端智能感知系統(tǒng) 槍機(jī)、球機(jī)以及智能跟蹤系統(tǒng)均擁有對(duì)于監(jiān)控場景中所有運(yùn)動(dòng)目標(biāo)物的提取及特征分析工程，不僅可以對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)物進(jìn)行人、車類型分類，同事可對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的顏色、尺寸。方向、速度等特征進(jìn)行分析提取，以快照和結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的方式在系統(tǒng)呈現(xiàn)。 2.雪亮工程后臺(tái)系統(tǒng)解決方案 為配合前端設(shè)備的正常工作以及數(shù)據(jù)收集后的處理，雪亮工程系統(tǒng)解決方案至關(guān)重要。其中包括了，數(shù)據(jù)的傳輸，儲(chǔ)存，分類，對(duì)比，分析等解決手段，極大的支撐了雪亮工程的進(jìn)行。 （1）監(jiān)控系統(tǒng)定標(biāo)設(shè)置 監(jiān)控系統(tǒng)定標(biāo)設(shè)置是指調(diào)校槍機(jī)和球機(jī)的圖像位置，使圖像和實(shí)際位置產(chǎn)生聯(lián)系，將槍，球視頻畫面的對(duì)應(yīng)點(diǎn)進(jìn)行精確匹配的過程。 （2）多級(jí)警戒區(qū)域 高清智能跟蹤系統(tǒng)可便捷設(shè)置三級(jí)警戒區(qū)域。用戶可根據(jù)實(shí)際場景和監(jiān)控區(qū)域的重要性劃分各級(jí)警戒區(qū)域，同時(shí)也可以設(shè)置對(duì)某些特定區(qū)域的屏蔽，來保障跟蹤效果和提高跟蹤效率。 （3）多種跟蹤模式 高清智能跟蹤系統(tǒng)有自動(dòng)跟蹤、半自動(dòng)兩種跟蹤模式，同時(shí)也支持手動(dòng)控制，在自動(dòng)模式，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)定位跟蹤，并在多個(gè)目標(biāo)間切換，切換時(shí)間可設(shè)置。半自動(dòng)下，單點(diǎn)某一目標(biāo)，則系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)某一目標(biāo)持續(xù)跟蹤。在手動(dòng)控制模式下，可手動(dòng)控制球機(jī)，秋季不再自動(dòng)跟蹤。 （4）特征識(shí)別算法系統(tǒng) 通過目標(biāo)特征進(jìn)行建模，與照片任務(wù)特征進(jìn)行對(duì)比，自動(dòng)分類，對(duì)特征物體數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過與公安系統(tǒng)的對(duì)接，判斷目標(biāo)人或車是否有違法行為，精確尋找犯罪分子。 ? 3.雪亮工程實(shí)施解決方案 （1）以縣，鎮(zhèn)，鄉(xiāng)全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，建立健全基層工作人員、網(wǎng)格員每日巡檢，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營公司定期的維護(hù)保養(yǎng)常態(tài)機(jī)制，并在先期建設(shè)中，組織基層工作人員、網(wǎng)格員了解該地區(qū)雪亮工程線路、點(diǎn)位，學(xué)習(xí)設(shè)備運(yùn)行及日常維護(hù)知識(shí)，以便于后期的日常巡線檢查工作，隨時(shí)的解疑工作，及時(shí)的維修調(diào)度工作及時(shí)的運(yùn)行故障報(bào)告工作等。 （2）鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面監(jiān)控布點(diǎn)，按照“圈、塊、格、線、點(diǎn)”的布局要求。在區(qū)域內(nèi)主要走道、公共區(qū)域安裝高清網(wǎng)絡(luò)槍機(jī)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)人員流動(dòng)走向有效監(jiān)控；在廣場、密集樓宇拐角處安裝高清網(wǎng)絡(luò)球機(jī)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)人員密集區(qū)靈活有效監(jiān)控防范，進(jìn)一步清除了監(jiān)控盲區(qū)、縮小點(diǎn)位間距，視頻監(jiān)控全覆蓋、無縫隙，確保人過留像、車過留牌，以有效提升社會(huì)治安防控體系的整體防控效能。 （3）鄉(xiāng)鎮(zhèn)多密集報(bào)警點(diǎn)位布置，一鍵報(bào)警直接傳達(dá)縣，鎮(zhèn)，村三級(jí)報(bào)警，考慮到鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)人員報(bào)警的不及時(shí)性，安裝報(bào)警點(diǎn)位的一件報(bào)警系統(tǒng)，系統(tǒng)有語音對(duì)講、外部喊話功能，中心在發(fā)現(xiàn)可疑情況時(shí)，可通過喊話裝置，及時(shí)提醒、預(yù)警，中心發(fā)現(xiàn)或者接到報(bào)警時(shí)，管理員通過對(duì)講機(jī)發(fā)出警報(bào)，確定處理人員及時(shí)處置。 （4）連接信息化平臺(tái)到監(jiān)控地的居民視頻終端。“雪亮工程”可以下載安裝到每家每戶的電視和手機(jī)客戶端等終端。通過終端，農(nóng)戶可以在家或者千里之外，看到實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面，查看相關(guān)信息，同時(shí)利用電視遙控器或手機(jī)進(jìn)行報(bào)警。 ???????????????????? 三、雪亮工程建設(shè)主旨 作為天網(wǎng)向農(nóng)村延伸和深化的一項(xiàng)重要工程，“雪亮工程”充分運(yùn)用信息科技手段構(gòu)建起農(nóng)村治安監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，織密鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村治安防控網(wǎng)。以“幸福美麗鄉(xiāng)村”為載體，在每一個(gè)村建設(shè)安裝監(jiān)控平臺(tái)，通過發(fā)動(dòng)群眾。專群結(jié)合，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村治安防控和群防群治工作無縫覆蓋，最終推進(jìn)體系融合共享，與天網(wǎng)對(duì)接，與網(wǎng)格化服務(wù)管理融合，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)互通、系統(tǒng)對(duì)接、信息共享、高效聯(lián)動(dòng)。 四.定制設(shè)備 ?

超高強(qiáng)彩色粉煤灰路面磚和路緣石由100～150Mpa彩色面層與35～100Mpa基層構(gòu)成，面層可制成單色、多彩或仿花崗巖色彩，產(chǎn)品質(zhì)感、外觀、耐磨性可與瓷質(zhì)地磚和花崗巖地磚媲美，力學(xué)性能和抗凍性超過國內(nèi)外路面磚標(biāo)準(zhǔn)要求和國內(nèi)引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的高強(qiáng)混凝土路面磚，實(shí)際使用汽車壓不斷、嚴(yán)寒凍不爛，特別適于制作車行道、人行道路面和北方寒冷地區(qū)使用。該產(chǎn)品已申報(bào)國家發(fā)明鑒定情況和國家級(jí)新產(chǎn)品，并被國家市政專業(yè)委員會(huì)成員認(rèn)定為市政高技術(shù)產(chǎn)品，推薦為灰色混凝土路緣石和彩色混凝土路面磚的理想換代產(chǎn)品。