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一種防止路基邊坡表層土體沖刷流失的方法

一種防止路基邊坡表層土體沖刷流失的方法，其步驟為： .測定路基邊坡坡面土體性質(zhì)：測定路基邊坡坡面土體的物理力學(xué)性質(zhì)； .澆筑制作直角六棱空心砌塊：確定直角六棱空心砌塊尺寸：左右兩個內(nèi)角為 ，其余四個內(nèi)角為 ；兩側(cè)的棱邊長度 ，上下棱邊長度 ，壁厚 ，高度 由邊坡角度，土體力學(xué)性質(zhì)等經(jīng)過力學(xué)分析計算得到；按確定的直角六棱空心砌塊尺寸制模、澆筑、養(yǎng)護(hù)成型； .鋪設(shè)直角六棱空心砌塊：使坡面平整密實，自下而上鋪設(shè)并確保直角六棱空心砌塊的90°內(nèi)角位于左右兩側(cè)，鋪設(shè)完畢后，填土并夯實。該方法既能較好地防止路基邊坡表層土體在降雨時沖刷流失，進(jìn)而保證整個路基邊坡的穩(wěn)定性；又能避免砌塊材料的浪費，降低了材料成本。

西南交通大學(xué) 2016-10-25

鈦酸鉀晶須及無機(jī)填料復(fù)合增強(qiáng)聚丙烯

聚丙烯是丙烯的聚合物，縮寫為PP。它的相對分子質(zhì)量一般為15萬~55萬。聚丙烯最早 于1957年由意大利Montecatin公司首先開始工業(yè)化生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)成為發(fā)展速度最快的塑料產(chǎn) 品，屬于五大通用塑料之一，其產(chǎn)量僅次于聚乙烯(PE)和聚氯乙烯(PVC)，列第三位。聚丙烯 的熔融溫度為170℃，密度為0.91克/厘米3 ，具有高強(qiáng)度、硬度大、耐磨、抗彎曲疲勞、耐熱溫 度達(dá)到120℃、耐濕和耐化學(xué)性優(yōu)良、容易加工成型、價格低廉的優(yōu)點，而成為被廣泛運用的 通用高分子材料。聚丙烯的主要缺點有二個，一為成型收縮率大，并由此可能導(dǎo)致材料尺寸穩(wěn) 定性差，容易發(fā)生翹曲變形；二是低溫易脆斷。此外，同傳統(tǒng)工程塑料相比，聚丙烯還存在楊 氏模量低、耐熱性差、易老化等缺點。 晶須是具有規(guī)整截面，長徑比從l0～1000甚至更高，僅是玻璃纖維的千分之一的極其細(xì)微 的單晶纖維材料。其晶體結(jié)構(gòu)完整、內(nèi)部缺陷較少，其強(qiáng)度和模量均接近完整晶體材料的理論 值，是目前發(fā)現(xiàn)的固體的最強(qiáng)形式。由于晶須本身結(jié)構(gòu)纖細(xì)，且具有高強(qiáng)度、高模量、高長徑 比等優(yōu)異的力學(xué)性能，加入樹脂之中，能夠均勻分散，起到骨架作用，形成聚合物-纖維復(fù)合 材料，起到顯著的顯微增強(qiáng)效果。晶須的存在可有效地傳遞應(yīng)力，阻止裂紋擴(kuò)展，可以使聚合 物強(qiáng)度增大，顯著提高力學(xué)強(qiáng)度。

華東理工大學(xué) 2021-04-11

內(nèi)彎弧形筋片扁環(huán)填料的研究和應(yīng)用

該發(fā)明提供了一種內(nèi)彎弧形筋片扁環(huán)填料，主要用于石油煉制、化工、環(huán)保、濕法冶金、醫(yī)藥等領(lǐng)域的萃取，精餾和吸收過程。

清華大學(xué) 2021-04-10

測定靜載下鐵路路基土體變形狀態(tài)荷載閾值的方法

成果描述：一種測定靜載下鐵路地基土體變形狀態(tài)荷載閾值的方法，其操作步驟為:在剛性邊壁構(gòu)成的模型箱內(nèi)構(gòu)筑填土模型，通過圓形剛性加載板對填土模型按極限承載力的不同比例系數(shù)λi分級施加靜載；通過位移傳感器測量并計算加載過程中不同時刻t土體的塑性變形速率vi(t)，并取其有效數(shù)據(jù)點，按負(fù)冪函數(shù)v(t)=At-α擬合；得到荷載比例系數(shù)λi對應(yīng)的冪指數(shù)αi值，并對其按三次多項式擬合得到α~λ曲線，以α~λ曲線的兩個曲率極大值點的λΙ和λII對應(yīng)的荷載pΙ=λΙσf和pII=λIIσf作為土體變形狀態(tài)的荷載閾值。pΙ和pII能分別為高速鐵路無砟/有砟軌道路基設(shè)計與優(yōu)化、變形狀態(tài)評價與整治原則提供試驗依據(jù)。該方法具有試驗時間較短、判別準(zhǔn)則明確的特點，得到的荷載閾值更準(zhǔn)確、可靠。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價比較高。

西南交通大學(xué) 2021-04-10

濱海新區(qū)鹽漬化軟土路基路面綜合處理技術(shù)

形成鹽漬化軟土路基路面、地基綜合處理技術(shù)；土壤固化劑固化淤泥技術(shù)；無機(jī)結(jié)合料處治鹽漬土技術(shù)；泡沫輕質(zhì)土處理軟土技術(shù)；薄壁管樁、雙向水泥攪拌樁軟基深層處理技術(shù)；瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層技術(shù)；溫拌膠粉改性瀝青技術(shù)等六項技術(shù)成果。  

天津城建大學(xué) 2021-04-11

測定靜載下鐵路路基土體變形狀態(tài)荷載閾值的方法

一種測定靜載下鐵路地基土體變形狀態(tài)荷載閾值的方法，其操作步驟為:在剛性邊壁構(gòu)成的模型箱內(nèi)構(gòu)筑填土模型，通過圓形剛性加載板對填土模型按極限承載力的不同比例系數(shù)λi分級施加靜載；通過位移傳感器測量并計算加載過程中不同時刻t土體的塑性變形速率vi(t)，并取其有效數(shù)據(jù)點，按負(fù)冪函數(shù)v(t)=At-α擬合；得到荷載比例系數(shù)λi對應(yīng)的冪指數(shù)αi值，并對其按三次多項式擬合得到α~λ曲線，以α~λ曲線的兩個曲率極大值點的λΙ和λII對應(yīng)的荷載pΙ=λΙσf和pII=λIIσf作為土體變形狀態(tài)的荷載閾值。pΙ和pII能分別為高速鐵路無砟/有砟軌道路基設(shè)計與優(yōu)化、變形狀態(tài)評價與整治原則提供試驗依據(jù)。該方法具有試驗時間較短、判別準(zhǔn)則明確的特點，得到的荷載閾值更準(zhǔn)確、可靠。

西南交通大學(xué) 2018-09-18

一種結(jié)構(gòu)物相對于路基的水平位移測量裝置

"本發(fā)明公開了一種基于數(shù)字圖像處理的鋼軌光帶異常自動檢測方法，采用數(shù)字圖像處理技術(shù)分析相機(jī)拍攝的軌道圖片并檢測其鋼軌光帶是否發(fā)生異常；利用圖像增強(qiáng)、邊緣檢測、直線檢測等方法初步定位圖像中鋼軌區(qū)域；然后通過模式識別、圖像分割、閾值處理等方法提取出鋼軌頂面光帶區(qū)域；最后，對所提取的鋼軌光帶區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)計、分析并識別出其是否發(fā)生異常。本發(fā)明可以高效、自動、智能的檢測鋼軌平穩(wěn)性，有效地降低人力投入、減少檢測時間，并保障檢測的準(zhǔn)確率，使得列車在高速運行時的安全得到有效保障。 "

西南交通大學(xué) 2016-10-20

于生物組織制造的自動填料和清洗噴頭及其控制方法

本發(fā)明公開了一種用于生物組織制造的自動填料和清洗噴頭及其控制方法，它包括電機(jī)、聯(lián)軸器、螺桿、活塞體、料筒旋蓋、料筒、單向閥、噴頭、單向控制閥組和電磁換向閥，通過電磁換向閥左端電磁鐵或右端電磁鐵得電，選擇打印材料或清洗液，電機(jī)通過螺桿驅(qū)動活塞體在料筒內(nèi)上下運動，同時生物材料或清洗液通過連接軟管進(jìn)入料筒，完成填料或清洗過程。電機(jī)通過螺桿驅(qū)動活塞體下壓，將生物材料通過單向閥和噴頭壓出，實現(xiàn)打印過程。通過增加單向控制閥組和電磁換向閥可進(jìn)行多種生物材料的切換打印。其優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)構(gòu)思簡單巧妙，能實現(xiàn)自動填料和清洗，降低維護(hù)成本，可實現(xiàn)多種生物材料切換打印，同時易于實現(xiàn)自動化控制，大大提高打印效率。

浙江大學(xué) 2021-04-13

多孔RPC筒及沸石泡沫混凝土填料的導(dǎo)水暗柱

主要技術(shù)指標(biāo)：（1） RPC 材料抗壓強(qiáng)度 130±20MPa、抗折強(qiáng)度 20±10MPa；（2）泡沫混凝土密度為 200kg/m3～400kg/m3；（3）免維護(hù)。

揚(yáng)州大學(xué) 2021-04-14

一種自旋漂浮式組合填料生物反應(yīng)器

本實用新型公開一種自旋漂浮式組合填料生物反應(yīng)器，包括反應(yīng)器浮體、填料筒、曝氣裝置，所述反應(yīng)器浮體為圓筒狀，包括內(nèi)壁和外壁，所述內(nèi)壁與外壁之間鏤空，且分隔為上下六層獨立環(huán)狀的中空倉室，所述中空倉室中的第一層倉室與第二層倉室之間設(shè)有多個貫穿反應(yīng)器浮體內(nèi)壁與外壁的出水槽，且多個出水槽沿反應(yīng)器浮體外壁的圓周均布；所述填料筒為上下端設(shè)有開口的圓柱體，填料筒獨立于反應(yīng)器浮體且同心設(shè)置在反應(yīng)器浮體內(nèi)部，填料筒內(nèi)部設(shè)有螺旋填料層；所述曝氣裝置包括空氣泵、中空轉(zhuǎn)軸、曝氣管，所述空氣泵通過支架固定在反應(yīng)器浮體中心位置的

安徽建筑大學(xué) 2021-01-12