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房屋拆遷管理是各地區(qū)拆遷管理部門的主要工作,拆遷工作事關(guān)老百姓的切身利益,被譽為"天下第一難"工作。房屋拆遷管理信息系統(tǒng)軟件的研發(fā)宗旨是要求為拆遷管理部門、拆遷實施單位、拆遷估價單位、拆遷評價單位及相關(guān)單位構(gòu)筑互動操作平臺,軟件研發(fā)采用的技術(shù)以實用性、可靠性、穩(wěn)定性為主,達(dá)到操作簡便、快捷、實用的目的。系統(tǒng)以拆遷項目為管理單位,被拆遷人為主要線索,在動遷管理辦公室與各拆遷、評估、評價公司之間建立內(nèi)部網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)拆遷補償、安置全過程的實時監(jiān)督和動態(tài)管理。所有拆遷項目從事前調(diào)查開始,到項目委托、許可或備案、評估、所需的公示、補償安置協(xié)議的簽訂、資金的撥付、安置、工程的決算情況等都通過系統(tǒng)操作,同時與銀行聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)資金的網(wǎng)上銀行撥付。系統(tǒng)對相關(guān)信息進行歸集、整理、分析后,形成各種統(tǒng)計報表、房地產(chǎn)市場分析報告等,提供各種信息服務(wù)。通過系統(tǒng)可以隨時查看到每一個被拆遷人的詳細(xì)情況,也可隨時查看到每個拆遷項目的進展情況 ,同時還可隨時查看每個拆遷項目的裁決和信訪情況。整個系統(tǒng)分為以下幾個子系統(tǒng):1、網(wǎng)絡(luò)安全管理子系統(tǒng)。2、項目流程管理子系統(tǒng)。3、房源管理子系統(tǒng)。524、資金管理子系統(tǒng)。5、統(tǒng)計匯總子系統(tǒng)。6、內(nèi)部辦公子系統(tǒng)。7、人員管理子系統(tǒng)。8、信訪、裁決管理子系統(tǒng)。該系統(tǒng) 2007 年 3 月通過了江蘇省科技廳鑒定,2007 年 5 月通過了國家建設(shè)部科技司鑒定。目前已在江蘇省江陰市、江蘇省常熟市、江蘇省常州市武進區(qū)等地拆遷辦運行多年。可推廣至各縣級市拆遷管理部門

成果簡介安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)建立以現(xiàn)場管理、 業(yè)務(wù)處理、 安全管控為框架的信息系統(tǒng)， 可以使企業(yè)及時掌握現(xiàn)場安全生產(chǎn)動態(tài)， 及時發(fā)現(xiàn)和處置事故隱患， 預(yù)防事故的發(fā)生， 為安全管理部門的監(jiān)管和決策提供管控工具。 實現(xiàn)全員、 全過程、全系統(tǒng)的安全管理， 提高企業(yè)安全管理水平。安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的重點是對于涉及安全的“設(shè)備設(shè)施” 的維護和安全檢查， 核心主線是按照“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范” 形成:標(biāo)準(zhǔn)制定、 現(xiàn)場執(zhí)行、 檢查評價、 績效改善的 PDCA 信息化閉環(huán)。

我國目前供電運營單位管理模式多采用人工操作方式，管理水平和工作效率難以進一步提升。為適應(yīng)新形式下的我國鐵路行業(yè)的現(xiàn)代化、自動化和信息化的需要，實現(xiàn)供電系統(tǒng)的現(xiàn)代化管理模式。在鐵道部科技發(fā)展項目（牽引供電運營安全保障及信息智能化管理系統(tǒng)的研究，合同號2002J035）的資助下，結(jié)合全路信息化進程，從鐵道部、路局、分局和供電段對牽引供電運營管理信息系統(tǒng)的需求出發(fā)，就牽引供電運營信息管理標(biāo)準(zhǔn)化工作、牽引供電段對牽引供電運營管理信息系統(tǒng)的需求出發(fā)，就牽引供電運營信息管理標(biāo)準(zhǔn)化工作、牽引供電段局域網(wǎng)我建設(shè)規(guī)劃及其與全路信息化網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共享及接口關(guān)系、供電段局域網(wǎng)日常辦公信息與電調(diào)生產(chǎn)指揮信息系統(tǒng)集成、接觸網(wǎng)狀態(tài)修智能決策系統(tǒng)、牽引供電事故遠(yuǎn)程診斷及搶修智能決策系統(tǒng)以及部-局-分局-段之間信息傳遞、瀏覽方式等方面進行了研究，研制了“牽引供電管理信息系統(tǒng)”（power supply management Information system for electric railway ,簡稱PSMIS） PSMIS系統(tǒng)是基于計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā)的，以計算機網(wǎng)絡(luò)為載體、以供電段設(shè)備管理和運營管理為主線，實現(xiàn)供電段各種技術(shù)資源、設(shè)備信息和運營數(shù)據(jù)管理的大型集成管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)平臺將鐵路供電段段屬部門連成一個整體，利用模塊化、高效靈活的業(yè)務(wù)軟件向用戶提供了設(shè)備管理、運營管理、機電報管理、圖形視頻管理、事故搶修支持以及各種業(yè)務(wù)信息查詢統(tǒng)計等功能。能充分實現(xiàn)牽引供電業(yè)務(wù)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，提供各種設(shè)計資料和運營資源的共享，通過各種專家支持系統(tǒng)為管理決策者和技術(shù)管理者提供輔助信息和決策依據(jù)，并通過計算機網(wǎng)絡(luò)將各類報表和數(shù)據(jù)逐級上報，提供高效快捷的現(xiàn)代化管理手段，為我國鐵路實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)實時信息管理打下堅實的基礎(chǔ)。

智教高校報修管理系統(tǒng)優(yōu)化校園設(shè)施維修流程，提升服務(wù)效率與質(zhì)量，滿足學(xué)校師生及后勤管理部門的需求，維修完成后，能對維修服務(wù)質(zhì)量（如維修效果、維修人員態(tài)度）進行打分評價，并可填寫反饋意見，以便學(xué)校改進服務(wù)。 教師、學(xué)生可以通過手機端，點擊報修服務(wù)、我要報修后，可以根據(jù)實際報修情況進行問題描述、上傳圖片等。學(xué)生可以實時跟蹤維修進度，并對維修結(jié)果進行線上打分、評價。

隨著我國城市化進程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機軟硬件技術(shù)，對信息進行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時準(zhǔn)確地掌握各項關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。    系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車運用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個人信息輸入電腦，利用電腦進行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計劃，控制列車乘務(wù)員定時定量進行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進行登記，實現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實現(xiàn)了對列車走行公里、運用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機完成，顯示及時準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。 運行環(huán)境： （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。    （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運行情況及效果： “運用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津濱海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發(fā)展。

隨著我國城市化進程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機軟硬件技術(shù)，對信息進行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時準(zhǔn)確地掌握各項關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。 系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車運用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個人信息輸入電腦，利用電腦進行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計劃，控制列車乘務(wù)員定時定量進行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進行登記，實現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實現(xiàn)了對列車走行公里、運用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機完成，顯示及時準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。    運行環(huán)境：  （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。 （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運行情況及效果： “運用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津濱海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發(fā)展。

為實現(xiàn)自治區(qū)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)工作的高效管理和科學(xué)決策，使農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)管理工作者在研究解決自治區(qū)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)的重大問題、開展農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)的項目的規(guī)劃與管理時，能夠及時全面了解相關(guān)的基礎(chǔ)地理條件、農(nóng)業(yè)資源環(huán)境條件、項目專題資料、工程建設(shè)進展等資料信息，并充分利用已有農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目經(jīng)驗和政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等知識體系，需要利用信息技術(shù)構(gòu)建一個能為領(lǐng)導(dǎo)、管理者以及各級業(yè)務(wù)人員提供農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)信息資源管理、應(yīng)用、決策規(guī)劃等輔助支持功能的綜合信息系統(tǒng)，即“寧夏農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)管理信息系統(tǒng)”。以實現(xiàn)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)辦對全區(qū)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)信息資源的管理、信息資源的深度應(yīng)用、決策規(guī)劃、效果評估、分析預(yù)測、匯報演示等核心業(yè)務(wù)的信息化與智能化管理，并利用該系統(tǒng)實現(xiàn)全區(qū)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)信息資源管理與綜合應(yīng)用的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和可視化。 農(nóng)發(fā)綜合信息管理系統(tǒng)是以農(nóng)發(fā)信息資源為基礎(chǔ)，以農(nóng)發(fā)項目管理、地理信息應(yīng)用與農(nóng)發(fā)規(guī)劃決策支持為應(yīng)用核心，輔以其它相關(guān)管理功能和數(shù)據(jù)的可視化展示、分析挖掘等智能分析處理等功能。系統(tǒng)主要實現(xiàn)了以下功能：①項目管理：實現(xiàn)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目申報、審批、上報、實施、驗收、監(jiān)測等環(huán)節(jié)全流程的數(shù)字化、可視化實時動態(tài)管理。②地理信息：利用GIS系統(tǒng)，實現(xiàn)對各類基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)和農(nóng)發(fā)專題數(shù)據(jù)的采集、存儲、管理、運算、分析、標(biāo)準(zhǔn)制圖輸出等功能。③決策輔助：通過對數(shù)據(jù)的概括、歸納、以及匯總分析，建設(shè)決策規(guī)劃知識庫，為決策與規(guī)劃提供數(shù)據(jù)、信息、知識等層面的輔助支持。④移動應(yīng)用：利用GPS的定位、導(dǎo)航和GIS的地圖操作功能，對項目現(xiàn)場地物的真實性和相關(guān)信息的準(zhǔn)確性進行現(xiàn)場調(diào)查、記錄和實時判斷。⑤三維可視化：應(yīng)用中高分辨率衛(wèi)星影像和數(shù)字高程模型疊加，建立全區(qū)數(shù)字化三維場景，通過疊加農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)專題信息資料和項目成果，可直觀顯示項目規(guī)劃和建設(shè)的效果。本系統(tǒng)可用于農(nóng)業(yè)項目管理、地理信息等行業(yè)。

針對重大突發(fā)事件(自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件)具有的危害性、社會性、廣域性、長期性、不可預(yù)測性和動態(tài)擴散等特點，分析重大突發(fā)事件的分類和特征，及其動態(tài)演化、傳播擴散的機理和過程。根據(jù)突發(fā)事件的實際應(yīng)用背景，設(shè)計預(yù)警機制，編制災(zāi)害求援和危機處置預(yù)案，評估應(yīng)急資源配置和求援能力，應(yīng)急管理調(diào)度，規(guī)劃治理和消解恢復(fù)策略。設(shè)計和研發(fā)各類重大

（一）技術(shù)目標(biāo) 針對采油廠前期所建地面工程系統(tǒng)的資料，開展油田地面工程系統(tǒng)管理信息系統(tǒng)的研發(fā)工作，為實現(xiàn)采油廠主要生產(chǎn)油區(qū)的地面工程系統(tǒng)資料的在線查詢提供詳盡可靠的依據(jù)，為準(zhǔn)確的決策提供支持。 （二）主要研究內(nèi)容 根據(jù)采油廠提出的要求及各油田地面工程現(xiàn)狀，進行系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫軟件開發(fā)，滿足各功能要求。 （1）站外各井站場（計量間、配水間，增壓泵房）、油氣集輸系統(tǒng)、注水系統(tǒng)、電力系統(tǒng)