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“彈簧-梁單元”模型處理約束漿錨連接傳力問題
技術成熟度：原型驗證
原理：模型將漿錨連接節(jié)點破壞視為兩個階段，第一階段為粘結破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂前（包括斷裂時）時段，第二階段為滑移破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂后時段。第一階段依靠梁單元模擬，第二階段依靠彈簧單元模擬，這樣準確的反映了漿錨連接發(fā)生時的強度破壞及之后的滑移脫離現(xiàn)象。
創(chuàng)新點：提出了建模工藝，給出了適用于模型的彈簧單元、梁單元本構關系。
應用場景：漿錨節(jié)點超限分析，漿錨節(jié)點抗震性能分析。
應用案例：約束漿錨鋼筋極限搭接連接剪力墻結構抗震性能分析，裝配法加固剪力墻施工模擬過程分析。
成果獲獎：吉林省土木建筑學會科技進步一等獎。
成果評價：建模簡單、計算快速、經(jīng)過多篇論文驗證傳力與實際情況偏差小于10%。
吉林建筑科技學院
2025-05-19
一種強制回程盤配流柱塞式水泵
本發(fā)明屬于容積式液壓泵領域，并公開了一種強制回程盤配流 柱塞式水泵，包括泵主體、旋轉單元、配流盤和回程機構，泵主體包 括殼體、后端蓋、前端蓋和斜盤;配流盤置于泵主體內并固定安裝在 所述前端蓋上，所述配流盤上設置有腰形槽和貫通槽;旋轉單元包括 傳動軸、缸體、柱塞滑靴組件、主軸承、浮動盤、彈簧座和中心彈簧; 所述回程機構包括回程盤、若干回程彈簧、楔形套和防轉銷釘，每個 所述回程彈簧安裝于一所述限位環(huán)的彈簧孔內，所述回程彈簧的一端 抵靠在所述限位環(huán)的內壁上，另一端通過所述楔形套壓緊所述回程盤。 本發(fā)明的回
華中科技大學
2021-04-14
周文梁
周文梁，副教授、碩士生、博士生導師、運輸系主任。中南大學交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)碩士、博士，中南大學管理科學與工程博士后，美國內華達大學訪問學者，系學院軌道交通領域教學與科研的骨干力量。主要研究方向包括：
1）軌道交通規(guī)劃與運營組織優(yōu)化，具體涉及高速鐵路列車運營組織優(yōu)化、高鐵綜合樞紐交通組織優(yōu)化、既有線與高速鐵路通道分工協(xié)作研究、鐵路票額管理與票價優(yōu)化等收益管理、以及相關系統(tǒng)設計開發(fā)。
2）城市公共交通運營組織優(yōu)化，具體涉及城市軌道交通列車運營組織優(yōu)化、城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)同設計與優(yōu)化、城市軌道交通票價優(yōu)化、城市多式公共交通協(xié)調運營、以及相關系統(tǒng)設計開發(fā)。
3）交通流理論、客流均衡分析，具體涉及高速鐵路客流出行選擇均衡分析、城市多層次出行客流出行方式與出行路徑選擇均衡分析
周文梁
2021-06-23
梁棟
1998 河北工業(yè)大學交通土建工程專業(yè)本科畢業(yè)；2004 年獲湖南大學橋梁與隧道工程專業(yè)碩士學位；2007 獲同濟大學橋梁工程專業(yè)博士學位。2010 和 2016 年分別去美國伊利諾伊大學香檳分校和伍斯特理工學院訪問。
主要從事橋梁結構施工控制、智能監(jiān)（檢）測等領域的研究和工程技術咨詢。目前，已承擔了兩項國家自然科學基金項目。同時，是河北工業(yè)大學道路、橋梁與渡河工程國家一流專業(yè)建設點專業(yè)負責人，是國家虛擬仿真實驗教學一流課程負責人，是中國高等教育學會科技服務專家指導委員會委員。
在科學研究以外，密切聯(lián)系工程實際。目前，主持的工程咨詢項目主要包括：邯鄲趙王大街跨支漳河大橋（矮塔斜拉橋）、北京—秦皇島高速公路遵化至秦皇島段溫泉堡大橋（連續(xù)剛構橋）和邢臺北環(huán)南水北調特大橋主橋（連續(xù)梁橋）等 10 余座大跨度橋梁的施工監(jiān)控及健康監(jiān)測系統(tǒng)。
1、通過理論分析和試驗研究，深入探討了斜拉橋索一梁耦合振動對拉索阻尼器減振效果的影響，為斜拉橋超長拉索減振提供了技術支持。
2、針對超長拉索，提出了利用慣質粘滯阻尼器及其電碰組合抑制其振動的方法，并開展相關機理研究和樣機研制。
3、開展基于點云模型的鋼結構虛擬拼裝技術研究，并成功應用于冬奧工程延崇高速杏林堡大橋。
4、開展橋梁健康監(jiān)測技術研究，并成功應用于京滬高速子牙新河特大橋、邢臺南水北調特大橋等橋梁。
梁棟
2023-02-24
梁鵬
梁鵬，男，教授，博士生導師，山東科技大學煤化工學科帶頭人。主要研究方向為煤化工、新型能源環(huán)境材料、化工裝備等。1999 年7月參加工作，2006 年畢業(yè)于中國科學院山西煤炭化學研究所化學工藝專業(yè)，獲工學博士學位。山東省泰山產業(yè)領軍人才，青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)“優(yōu)秀青年人才”、西海岸新區(qū)“撥尖人才”。兼任中國煤炭學會煤化工專業(yè)委員會委員，中國煤炭學會環(huán)境保護專業(yè)委員會委員、中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會廢氣凈化委員會技術專家、中國高等教育學會科技服務專家指導委員會委員、山東省化學化工學會技術專家、山東省能源專家?guī)鞂＜摇⑶鄭u市吸附材料專家工作站首席專家。國家自然科學基金函評專家，山東省首批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育導師等。針對我國“富煤、貧油、少氣”的能源結構，開展煤炭清潔高效利用及環(huán)境友好材料方面的研究開發(fā)工作，作為團隊負責人，組建了煤化工與能源環(huán)境材料科研團隊。在新型煤化工技術、煤炭熱加工技術、揮發(fā)性有機污染物治理技術及產業(yè)化等方面完成多項科研成果，取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。
梁鵬
2023-03-10
大箱梁
大箱梁模板系統(tǒng)包括內模系統(tǒng)和外模系統(tǒng)兩個部分。其中，外模系統(tǒng)包括底模、外側模和端模，內模系統(tǒng)包括內模、液壓系統(tǒng)和車架，內外模均采用鋼制。大箱梁一般為現(xiàn)澆施工，斷面尺寸也較大，有單箱單室，單箱多室、雙箱單室、雙箱雙室等。
山東博遠重工有限公司
2021-06-17
跨座式單軌交通軌道梁橋創(chuàng)新技術
新型25m PC軌道梁優(yōu)化設計與制造工藝 在國內外首次設計并試驗了25m PC軌道直線梁和22 m (R=100m)PC軌道曲線梁，并在重慶軌道交通二號線二期工程和3號線工程及其延長線上廣泛應用。該項研究成果獲2009年度重慶市科技進步二等獎。 PC軌道梁制造控制軟件系統(tǒng) 該軟件廣泛應用于重慶軌道交通2號線、3號線和韓國大邱市地鐵3號線上，2004年該軟件獲重慶市科技進步三等獎。 跨座式單軌交通系統(tǒng)蓋梁支承墊石定位計算軟件 該軟件與PC軌道梁制造控制軟件系統(tǒng)相配套，自動調用工法軟件中的相關軌道梁的線形信息，輸出跨座式單軌交通蓋梁支承墊石定位全部數(shù)據(jù)，并顯示相鄰梁縫的寬度。 跨座式單軌交通PC軌道梁配筋計算程序 該軟件可給出任一跨度和曲線半徑的PC軌道梁預應力鋼筋的配置、普通縱向鋼筋的配置和變形計算結果。 跨座式單軌交通軌道梁橋養(yǎng)護管理系統(tǒng) 根據(jù)重慶軌道交通2號線軌道梁橋養(yǎng)護的需求，運用計算機技術對軌道梁運營中的技術資料和檢查檢測資料等海量數(shù)據(jù)進行處理和輔助評價，以報表、圖形的形式得到評價結果，提出參考性的養(yǎng)護維修方案，包括大、中、小修計劃等。
北京交通大學
2021-04-13
一種新型裝配式主次梁連接節(jié)點
本實用新型公開了一種新型裝配式主次梁連接節(jié)點，包括主梁和次梁，所述主梁兩側均開設有次梁承臺，所述主梁位于次梁承臺中部設置有預埋螺栓，所述次梁內部開設有預留螺栓孔，所述預留螺栓孔的位置均與預埋螺栓相匹配，所述預留螺栓孔后側設置有緊固螺母，所述次梁頂部開設有固定開口，所述次梁承臺高度和寬度與次梁相同，所述次梁承臺和預埋螺栓對稱設置，本實用新型涉及裝配式施工技術領域。該新型裝配式主次梁連接節(jié)點及其連接方法，有效提高了裝配式產業(yè)的生產效率，避免了現(xiàn)階段裝配式施工中主次梁連接時鋼筋的綁扎以及混凝
安徽建筑大學
2021-01-12
一種游梁式抽油機遠程平衡測試方法
一種該平衡測試方法包括啟動抽油機平衡測試程序,先借助于電流法進行初步的,不太精確的判斷,得出抽油機的初始平衡率,這樣一旦抽油機嚴重不平衡時可以馬上判斷出,不需要進行下一步的判斷過程,而雖然通過電流法判斷出抽油機的平衡狀態(tài)但也要進行下一步的電能法判斷過程,這樣可以更加精確地判斷出抽油機的真實平衡狀態(tài),避免了采用一種判斷方法帶來的誤差偏差,同時更重要的是,該方法可以在現(xiàn)有電流法檢測方法的基礎上進行改造即可實現(xiàn),是對目前平衡率判斷方法的重要補充,對我國目前技術裝備的改造十分有意義.
東北石油大學
2021-04-30
一種新型裝配式主、次梁連接節(jié)點
本實用新型公開了一種新型裝配式主、次梁連接節(jié)點，包括主梁，主梁中間位置的兩側均開設有梁槽，梁槽的兩側均勻開設有連接插孔，梁槽內分別設置有第一次梁和第二次梁，第一次梁和第二次梁的中間位置均開設有安裝槽，第一次梁和第二次梁靠近主梁的一側內部均勻開設有螺栓插孔，螺栓插孔的一端貫穿于安裝槽，螺栓插孔內貫穿有螺栓，螺栓的中間位置貫穿于連接插孔，螺栓位于安裝槽內部的兩端均螺紋連接有螺母，本實用新型涉及建筑梁技術領域。該新型裝配式主、次梁連接節(jié)點及其連接方法，達到了提升其承載力和整體性，同時提高了主、次梁節(jié)點連接
安徽建筑大學
2021-01-12