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本實(shí)用新型公開了置物箱，屬于置物箱技術(shù)領(lǐng)域。置物箱，包括底座，底座底面上固定安裝有萬向滾輪，萬向滾輪上固定連接有鎖緊裝置，底座上方設(shè)置有封閉式置物裝置，封閉式置物裝置包括有大型置物柜和小型置物柜，大型置物柜和小型置物柜均包括有柜門和置物腔，柜門的一側(cè)豎直棱邊上固定安裝有鉸鏈，柜門通過鉸鏈與柜體活動連接，另一側(cè)豎直棱邊上固定安裝有電子鎖；封閉式置物裝置上端固定連接有置物臺，置物臺的側(cè)壁上嵌入安裝有掃碼服務(wù)裝置；本實(shí)用新型有效解決在火車站、機(jī)場等場所未設(shè)置公共置物設(shè)施，旅客臨時置物較為不便

生產(chǎn)工藝: 模鍛；材質(zhì): 高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)合金鋼；熱處理: 淬火和回火；表面處理: 熱浸鍍鋅；工作環(huán)境: -20℃ 到 +200℃；在正確的使用方法下，X向和Y向都可承受拉力．

產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn): 符合國標(biāo)JB8112-1999和美國聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)RR-C-271F, Type IVA, Grade A；生產(chǎn)工藝: 模鍛；材質(zhì): 高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋼；熱處理: 淬火和回火；安全系數(shù): 6倍；表面處理: 熱浸鍍鋅；工作環(huán)境: -20℃ 到 +200℃

本實(shí)用新型公開了一種置刀架，包括底座和架體，架體呈矩形管狀結(jié)構(gòu)，架體下端的一側(cè)通過合頁機(jī)構(gòu)與底座轉(zhuǎn)動連接，另一側(cè)為自由端，架體上端的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，另一側(cè)設(shè)有卡座，轉(zhuǎn)軸上穿設(shè)有隔片，卡座的上端開設(shè)有定位槽，隔片通過轉(zhuǎn)動能夠緊密卡入定位槽，相鄰兩個隔片之間的縫隙作為插刀縫；架體的兩寬側(cè)板上開設(shè)有通風(fēng)孔，兩窄側(cè)板開設(shè)有安裝孔，安裝孔中穿設(shè)有活動底板。本實(shí)用新型設(shè)有隔片和帶定位槽的卡座，能夠根據(jù)實(shí)際需求，調(diào)整兩個隔片之間的距離，便于不同寬度的刀具插入；架體相對底座的傾斜角度能夠調(diào)整，方便不同身高用戶以舒適的

產(chǎn)品應(yīng)用：● LCD頂置式攪拌器采用自鎖式夾頭，自主研發(fā)方形升降固定夾。大液晶屏顯示，轉(zhuǎn)速和時間可調(diào)，用于固液、液液或中高粘度樣品混合；主要應(yīng)用于科研、醫(yī)藥、化工、石化、化妝品、食品、生物等領(lǐng)域。 主要特征： ●  LCD屏顯示，轉(zhuǎn)速和時間可粗調(diào)，在工作狀態(tài)下也可對工作時間進(jìn)行微調(diào)；● 轉(zhuǎn)速30-2200rpm，可恒定轉(zhuǎn)速，高低速可控； ● 采用直流無刷電機(jī)，可長時間安全運(yùn)行，性能出眾； ● 過載和電機(jī)保護(hù)，出現(xiàn)過載，短路或異常等情況，自動切斷電路并報警，保證實(shí)驗(yàn)安全；● 配置攪拌槳穿透孔，用戶不用調(diào)節(jié)儀器的安裝高度，只需攪拌桿的安裝位置即可； ● 扭矩可根據(jù)樣品的粘度變化自動調(diào)整，方便實(shí)驗(yàn)操作； ● 多種攪拌槳，支架可選。  

SGA3550 礦用汽車適用于冶金礦山、露天煤礦、水利電力建設(shè)工地等場所運(yùn)輸散裝物料，屬于重型自卸車輛。適合在堅(jiān)實(shí)路面上行使，要求路面承載能力不小于 30t，最小轉(zhuǎn)彎直徑不小于 15m，最大坡度不大于 10%。

SGA3550礦用汽車適用于冶金礦山、露天煤礦、水利電力建設(shè)工地等場所運(yùn)輸散裝物料，屬于重型自卸車輛。適合在堅(jiān)實(shí)路面上行使，要求路面承載能力不小于30t，最小轉(zhuǎn)彎直徑不小于15m，最大坡度不大于10%。主要技術(shù)參數(shù)如下： 驅(qū)動型式                 4×2    最大裝載質(zhì)量             32000 kg 最大超載質(zhì)量             35000 kg     整車整備質(zhì)量             20000 kg    最大總質(zhì)量               55000 kg    外形尺寸(長×寬×高)     7850×3890×3570 mm    舉升后最大高度           7160 mm    軸距                     3650 mm    前輪距                   3100 mm    后輪距                   2554 mm    最高車速                  51 km/h    最大制動距離              11.4 m(Vo=30km/h) 適用范圍：用于冶金礦山、露天煤礦、水利電力建設(shè)工地等場所運(yùn)送散裝物料。

項(xiàng)目概況 本項(xiàng)目是為老年人和殘疾人開發(fā)的一種雙輪驅(qū)動電動助力輪椅，除了一般輪椅的通常結(jié) 構(gòu)外含有兩個驅(qū)動電機(jī)、控制系統(tǒng)、和電池。在電動助力輪椅兩個扶手的任何一個上面，裝 有兩個短操縱桿，每個操縱桿通過控制系統(tǒng)控制左右兩個主支撐大輪的前后驅(qū)動。在輪椅的 椅背后面安裝控制系統(tǒng)和電池，用于控制整個輪椅的運(yùn)動和制動。 目前本項(xiàng)目已經(jīng)申報國家專利（專利申請?zhí)枮椋?00910026160.2） 主要特點(diǎn) 本項(xiàng)目是通過輪椅的動力學(xué)性能仿真研究，并結(jié)合老年人和殘疾人行為特征而設(shè)計的一 種助力輪椅。該輪椅具有智能化控制系統(tǒng)、操作方便，運(yùn)動平穩(wěn)。并且制造成本低廉，適合 在廣大老年人和殘疾人群體中普及。 技術(shù)指標(biāo) 1. 設(shè)計運(yùn)動時速為每小時5-10公里； 2. 有自動制動和手動解鎖功能； 3. 嵌套式程序固化芯片； 4. 電動助力輪椅最大承載重量為200公斤； 5. 蓄電池容量為20安時。 市場前景 在日常生活中，輪椅是傷殘人員和老年人的主要行走工具之一。現(xiàn)有的輪椅大都沿用了 傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，在輪椅的下方有一對主支撐大輪，前面有一對小的輔助支撐小輪。在每個 主支撐大輪的外側(cè)并排裝有與輪轂直徑大小相同的助推圓環(huán)，輪椅使用者雙手推動圓環(huán)來驅(qū) 動兩個主支撐大輪，達(dá)到行動的目的。但是，對于那些無能力用雙手推動助推圓環(huán)的傷殘人 員，有了這樣的輪椅，還必須加上服侍人員幫助。盡管近些年來許多商家開發(fā)了多種電動輪 椅， 但輪椅的驅(qū)動結(jié)構(gòu)是電機(jī)經(jīng)過減速器驅(qū)動主支撐大輪，并且控制系統(tǒng)非常復(fù)雜，制造 成本較高，很難被普通大眾所接受。隨著我國和世界許多國家人口老齡化的加劇，越來越多 的老年人和殘疾人希望有一個價格低廉、適合于自己獨(dú)立使用的電動助力輪椅。 16 圖 1 電動助力輪椅的前軸側(cè)圖 圖 2 電動助力輪椅的后軸側(cè)圖 圖 1、2 中各序號代表的零件為：1.座椅，2.左短操縱桿，3.推動把手，4.靠背，5.輪胎， 6.助推圓環(huán)，7.輪輻或輻條，8.驅(qū)動電機(jī)，9.解鎖手柄，10.制動器，11.右短操縱桿，12. 踏板，13.輔助支撐小輪，14.扶手，15.電池和控制裝置，16.電池支架，17.電源連接器線 圈。 

項(xiàng)目簡介 “斜置潛土逆轉(zhuǎn)旋耕機(jī)項(xiàng)目”由江蘇大學(xué)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開 展。對斜置潛土逆轉(zhuǎn)旋耕切削機(jī)理進(jìn)行分析計算并設(shè)計出斜置潛土逆轉(zhuǎn)旋耕機(jī)；對機(jī)器121 零部件動態(tài)剛度：機(jī)架模態(tài)試驗(yàn)、刀軸模態(tài)試驗(yàn)等項(xiàng)目進(jìn)行分析試驗(yàn)；對設(shè)計出的斜置 潛土逆轉(zhuǎn)旋耕機(jī)進(jìn)行田間試驗(yàn)。 采用 SPH 數(shù)值模擬方法對斜置潛土逆轉(zhuǎn)旋耕切削過程進(jìn)行分析計算，揭示斜置旋耕 切削機(jī)理。根據(jù)旋耕機(jī)械國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T5668.1-1995《旋耕機(jī)械》設(shè)計出斜置潛土逆轉(zhuǎn) 旋耕

本成果率先分析了旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機(jī)的能量分布，闡明了發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)對能量分布的影響規(guī)律，揭示了發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況影響旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的機(jī)理，提出發(fā)動機(jī)能量回收技術(shù)和降低能量損失的燃燒控制措施，有效改善了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、技術(shù)分析 旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機(jī)沒有復(fù)雜的曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)、排氣門的開啟通過活塞的轉(zhuǎn)動控制。由于進(jìn)、排氣門、噴油系統(tǒng)為分開式布置，進(jìn)、排氣門的面積比較大，有利于提高發(fā)動機(jī)的充量系數(shù)。旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機(jī)的動力輸出軸每旋轉(zhuǎn)一周，每個氣缸完成一次完整的做功過程，其做功頻率為傳統(tǒng)四沖程往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)的兩倍，且進(jìn)、排氣過程、燃燒過程較二沖程發(fā)動機(jī)更加完善。旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機(jī)可以運(yùn)用于特種車輛、小型無人機(jī)、混合動力車輛、農(nóng)用機(jī)械等的主動力系統(tǒng)。 分析了旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)未燃燃料的分布，明確了燃燒室內(nèi)未燃燃料形成的原因，揭示了特定工況下旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機(jī)燃燒效率偏低的機(jī)理。采用了優(yōu)化噴油策略、燃燒相位和當(dāng)量比的方法，改善缸內(nèi)油氣混合、促進(jìn)缸內(nèi)燃燒，獲得缸內(nèi)最佳燃燒特性。相關(guān)研究取得重要發(fā)現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機(jī)最佳燃燒相位隨工況的變化較小，有利于降低控制程序和車輛電控系統(tǒng)的復(fù)雜性并提高控制系統(tǒng)的魯棒性。 率先分析了旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機(jī)的能量分布，闡明了發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)對能量分布的影響規(guī)律，揭示了發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況影響旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的機(jī)理，提出發(fā)動機(jī)能量回收技術(shù)和降低能量損失的燃燒控制措施，有效改善了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機(jī)通過冷卻液損失的熱量顯著低于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，極大降低了冷卻風(fēng)扇能量消耗，提高了發(fā)動機(jī)動力的傳遞效率。