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本發(fā)明公開(kāi)了一種自驅(qū)動(dòng)調(diào)光裝置及其制備方法，該方法包括 如下步驟：（1）將光敏劑、熱敏劑和水按質(zhì)量比 1:10:10000～100000 混合后冷藏；（2）將凝膠劑與水按質(zhì)量比 1:100～200 混合；（3）將 步驟（1）得到的混合液與步驟（2）得到的混合液按體積比 1:1～10 混合，徹底攪拌均勻后，向透明模具中灌注，封裝后冷卻成型，得到 自驅(qū)動(dòng)調(diào)光裝置。該裝置包括調(diào)光層和兩個(gè)透光層，所述調(diào)光層位于 所述兩個(gè)透光

中試階段/n本項(xiàng)目采用表面氟化處理技術(shù)制得低表面能基材，采用溶劑誘導(dǎo)結(jié)晶相分離技術(shù)實(shí)現(xiàn)微納米結(jié)構(gòu)，采用本體抗變形可沖洗濾芯專(zhuān)利技術(shù)，構(gòu)成的自潔型超細(xì)纖維汽車(chē)空氣濾芯，比現(xiàn)有紙質(zhì)濾芯壽命提高5-10倍，燃油得到充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增加，有害尾氣排放減少。本項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)還可用于不沾灰-不沾水服裝面料、自潔建筑材料、船舶防污涂料等領(lǐng)域。主要技術(shù)指標(biāo)：透氣度(200Pa):509mm/s；原始阻力(額定流量220m3/h):≤1.3KPa；總成濾清效率(初始):η≧99.5%；總成試驗(yàn)壽命:≧20h

本發(fā)明涉及一種批量鋼管混凝土自平衡加載裝置，包括反力架、千斤頂、上蓋板、下蓋板及用于澆 注混凝土的鋼管，所述反力架橫梁上面設(shè)有滑動(dòng)小車(chē)，反力架橫梁下方依次設(shè)有千斤頂、上蓋板、壓力 傳感器、鋼管、下蓋板和位于混凝土地面上的底板；所述上蓋板和下蓋板通過(guò)四根雙頭螺紋拉桿將鋼管 夾在中間，通過(guò)千斤頂對(duì)已經(jīng)澆筑的鋼管進(jìn)行加壓，然后擰緊四根雙頭螺紋拉桿上的螺帽，以便在千斤 頂泄壓后還維持對(duì)混凝土鋼管持續(xù)加載，然后千斤頂通過(guò)滑到小車(chē)移到另外一個(gè)位置進(jìn)行下個(gè)澆筑的鋼 管加載，由于鋼管加載裝置屬于內(nèi)部自平衡系統(tǒng)，無(wú)需外力維持，還可以通過(guò)反力架鋼橫梁上的小車(chē)滑 動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土鋼管的批量加載，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。

廢水處理是我國(guó)面臨的一個(gè)相當(dāng)艱巨的任務(wù)，pH控制是其中一個(gè)典型的控制難題。廢水的pH隨時(shí)會(huì)在2到11之間大幅度變化，要求處理后的排放水pH值接近中性。 本方案采用美國(guó)通控集團(tuán)博軟公司的MFA無(wú)模型自適應(yīng)專(zhuān)利控制技術(shù)，不但有效克服了pH過(guò)程本身的嚴(yán)重非線性和大時(shí)滯造成的控制難點(diǎn)，而且其強(qiáng)大的魯棒性和自適應(yīng)功能對(duì)由于工況變化引起的過(guò)程動(dòng)態(tài)特性的變化有很好的適應(yīng)能力。 系統(tǒng)特點(diǎn)：精確控制藥劑的投加量，改善了pH控制的質(zhì)量，至少使波動(dòng)減小了50%；避免過(guò)量投藥，化學(xué)試劑（酸液和堿液）消耗大大減少；減少人為失誤和返工，避免因排污超標(biāo)而遭罰款；系統(tǒng)實(shí)施簡(jiǎn)單易行，所有投資幾個(gè)月就可收回。

本發(fā)明公開(kāi)了一種用脫硫石膏制備加氣砌塊的方法，包括步驟：1）按質(zhì)量取脫硫建筑石膏50-80%，普通硅酸鹽水泥5-15%，高鋁水泥1-5%，石灰5-15%，粉煤灰8-20%，將各物料混合制成粉狀料；2）以粉狀料質(zhì)量為1，按與其質(zhì)量比取下列組分：0.5-1.5%的高效減水劑、0.02-0.06%的緩凝劑、0.06-0.3%的鋁粉、45-55%的水；并將高效減水劑、緩凝劑、鋁粉溶于溫度35～50℃的水中制成液態(tài)料；3）將粉狀料與液態(tài)料混合攪拌2-3分鐘，得均質(zhì)料漿；將料漿澆筑于溫度為35～50℃的模具中；4）將澆筑好的物料然后連同模具一起在35～50℃條件下養(yǎng)護(hù)2-4小時(shí)；5）將養(yǎng)護(hù)好的試塊脫模，切割，即得到脫硫石膏加氣砌塊。

1． 根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整加藥量；2． 濃縮倍數(shù)自動(dòng)控制；3． PH自動(dòng)控制；4． 補(bǔ)排水自動(dòng)調(diào)節(jié)；5． 氧化型殺菌劑和非氧化性殺菌劑的投加，采用沖擊性投加：6． 實(shí)現(xiàn)無(wú)線遠(yuǎn)程控制。循環(huán)冷卻水自動(dòng)加藥控制系統(tǒng)是以PLC可編程控制器和計(jì)算機(jī)為核心，性能和可靠性較高，軟件設(shè)計(jì)精細(xì)。計(jì)算機(jī)用于自動(dòng)加藥控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和管理，采用大型數(shù)據(jù)

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶加藥器的豬用飲水裝置，其特征在于，包括水箱，所述水箱通過(guò)進(jìn)水管與所述加藥器相連，所述加藥器設(shè)置在所述進(jìn)水管上方并固定在墻面上，所述加藥器連接有分水管和混液管，所述分水管、所述混液管分別與所述進(jìn)水管連接，所述分水管上設(shè)有電動(dòng)閥a，所述混液管上設(shè)有電動(dòng)閥b，在所述分水管與所述進(jìn)水管交點(diǎn)、所述混液管與所述進(jìn)水管交點(diǎn)之間的所述進(jìn)水管上設(shè)有電動(dòng)閥c。本發(fā)明的有益效果是：本裝置，可以方便的對(duì)

本項(xiàng)目提出了廢棄加氣混凝土活化的概念和方法，將廢棄加氣混凝土進(jìn)行活化后再利用，利用活化的廢棄加氣混凝土制備硅酸鹽陶粒，采用水熱合成，不經(jīng)高溫煅燒，表面不產(chǎn)生釉質(zhì)層。本項(xiàng)目生產(chǎn)的硅酸鹽陶粒強(qiáng)度高，可代替石子作為混凝土骨料，制備的混凝土密度小、強(qiáng)度高。將廢棄的加氣混凝土進(jìn)行再循環(huán)利用，提高了加氣混凝土的產(chǎn)品附加值，獲得了盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也獲得了很好的社會(huì)效益。 生產(chǎn)的陶粒通過(guò)各項(xiàng)性能指標(biāo)測(cè)試，并經(jīng)江蘇省建工建材質(zhì)量檢測(cè)中心檢驗(yàn)測(cè)試，送檢的砂加氣混凝土硅酸鹽陶粒表觀密度為1426

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能源短缺和環(huán)境污染是21世紀(jì)人類(lèi)所面臨的首要問(wèn)題，尋求清潔替代能源是解決這一問(wèn)題的有效途徑，尤其是汽車(chē)燃料替代。天然氣作為汽油替代燃料已經(jīng)表現(xiàn)出了經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等各方面的明顯綜合優(yōu)勢(shì)，目前在世界范圍內(nèi)正處于迅速發(fā)展階段。國(guó)內(nèi)近年迅速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)、世界能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、西氣東輸工程的順利進(jìn)行都在極大地推動(dòng)著汽車(chē)燃料向天然氣的轉(zhuǎn)換。天然氣在汽車(chē)中以200個(gè)大氣壓的高壓狀態(tài)儲(chǔ)存，因而其充裝需要在專(zhuān)門(mén)的加氣站進(jìn)行，并需要遠(yuǎn)比加油機(jī)復(fù)雜得多的專(zhuān)門(mén)設(shè)備，這些設(shè)備中最核心的裝置是天然氣壓縮機(jī)組，它幾乎占據(jù)了加氣站設(shè)備投資的一半，這決定了其生產(chǎn)利潤(rùn)的可觀性，因而這一產(chǎn)業(yè)近年迅速崛起。加氣站壓縮機(jī)也稱(chēng)CNG壓縮機(jī)，根據(jù)使用場(chǎng)合及天然氣來(lái)源的不同有母站壓縮機(jī)、常規(guī)站壓縮機(jī)、子站壓縮機(jī)三種型式。這種設(shè)備屬于機(jī)電一體化成套機(jī)組，具有較高的技術(shù)含量和生產(chǎn)技術(shù)難度，同時(shí)也具有較高的生產(chǎn)利潤(rùn)率。國(guó)內(nèi)已有幾個(gè)廠家已介入了CNG成套機(jī)組的生產(chǎn)，國(guó)外產(chǎn)品也正涌入中國(guó)市場(chǎng)。目前該產(chǎn)品生產(chǎn)的毛利率仍然較高，市場(chǎng)需求量也正大幅度提升，產(chǎn)品生產(chǎn)組織的條件和投資不大，因而是一個(gè)良好的進(jìn)入楔機(jī)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。 本項(xiàng)目始于1995年，獲2007年度國(guó)家863計(jì)劃立項(xiàng)，所研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)的主要?jiǎng)?chuàng)新性和領(lǐng)先性在于：①我們持有相關(guān)技術(shù)的多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利，在國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始從事相關(guān)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)推廣工作，具有豐富的研究成果和產(chǎn)業(yè)化推廣經(jīng)驗(yàn)；②我們具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，曾為國(guó)內(nèi)多家企業(yè)開(kāi)發(fā)過(guò)各種規(guī)格的母站、常規(guī)站、子站CNG壓縮機(jī)產(chǎn)品，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的許多國(guó)產(chǎn)CNG壓縮機(jī)產(chǎn)品都是我們主持開(kāi)發(fā)或協(xié)助開(kāi)發(fā)的，部分產(chǎn)品已經(jīng)出口國(guó)外數(shù)十臺(tái)套；③我們具有敦實(shí)的基礎(chǔ)性研究成果，著有國(guó)內(nèi)唯一的《CNG壓縮機(jī)及其設(shè)備》科研專(zhuān)著；④我們的研究水平居于國(guó)際前列，基于國(guó)家863計(jì)劃研發(fā)的“大型CNG母子站成套壓縮機(jī)組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目產(chǎn)品已經(jīng)被產(chǎn)業(yè)化實(shí)施，并服務(wù)于中石油、中石化等大型天然氣發(fā)展機(jī)構(gòu)。 目前國(guó)內(nèi)天然氣汽車(chē)的普遍應(yīng)用仍只局限于西安、成都、烏市等西部地區(qū)和城市，隨著西氣東輸工程的進(jìn)行，以及東海油氣田的探明，我國(guó)東部大部分地區(qū)將迅速開(kāi)始天然氣汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。加氣站建設(shè)是燃?xì)馄?chē)發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，所以未來(lái)5～10年將會(huì)是一個(gè)加氣站設(shè)備產(chǎn)品需求的高峰期，預(yù)計(jì)2010年前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求至少在1000套。十年前的天然氣汽車(chē)及加氣站裝備主要靠國(guó)外引進(jìn)，近五年來(lái)相關(guān)技術(shù)和全部裝置已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、零部件配套、相應(yīng)工程設(shè)計(jì)和安裝調(diào)試等國(guó)內(nèi)均可解決，市場(chǎng)介入時(shí)機(jī)成熟。CNG壓縮機(jī)組屬于大型成套設(shè)備，訂單式單件生產(chǎn)，屬典型的機(jī)械制造業(yè)，目前產(chǎn)品生產(chǎn)的毛利率約在40％，效益比較可觀。