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本實用新型公開了一種單次取樣多次定量排樣的移液裝置，包括管體，所述管體中設(shè)置有推拉桿，推拉桿的一端安裝有活塞，推拉桿的另一端安裝有推拉柄，管體的前端安裝有可拆卸的槍頭，管體的側(cè)壁上設(shè)置有齒輪，推拉桿上設(shè)置有與齒輪相嚙合的卡齒。通過管體外的齒輪以及與齒輪相配合的帶有卡齒的推拉桿，通過齒輪定量的推拉推拉桿，帶齒推拉桿下部連接有活塞，轉(zhuǎn)動齒輪可實現(xiàn)推拉桿帶動活塞上下移動，進行液體的吸入或排出，可實現(xiàn)液體定量的吸入或排出，并且，可連續(xù)多次排樣，定量移液，還可以根據(jù)移液裝置的容積設(shè)計不同的精度，使每次移液更加合理。

已有樣品/n全球診斷行業(yè)市場每年約700 億美元的市場規(guī)模，而且每年5.5%的速度遞增；我國目前每年的診斷試劑的市場規(guī)模為200 億元人民幣，而且呈逐年增長的趨勢。因診斷技術(shù)的專業(yè)性和復雜性，家庭診斷在全球市場依舊是一片空白。誰先進入了家庭診斷市場，誰將獲得過億的市場回報。我們利用時間分辨干式免疫熒光掃描技術(shù)，檢測末梢血，為臨床診斷提供及時快速的參考，同時降低了患者的操作難度，按說明書只需采血針取血、點樣和檢測三個簡

軟件所含缺陷的風險或數(shù)目是合理安排軟件測試資源，提高軟件測試效率，衡量軟件設(shè)計及開發(fā)質(zhì)量的關(guān)鍵信息，應用模式識別技術(shù)對軟件所含缺陷進行有效預測將對我國航空工業(yè)軟件測試工作從被動測試到主動測試的轉(zhuǎn)變起到積極的作用。對軟件所含缺陷進行風險或定量預測，其根本技術(shù)在于利用以往軟件缺陷數(shù)據(jù)，構(gòu)建軟件內(nèi)在信息和軟件缺陷信息之間的映射關(guān)系函數(shù)。 軟件缺陷數(shù)據(jù)具有如下特點：軟件度量信息冗余；軟件缺陷數(shù)據(jù)分布及其不平衡；軟件缺陷數(shù)據(jù)易含有不準確數(shù)據(jù)（如不準確的缺陷量）對于模型構(gòu)建來說就是噪聲數(shù)據(jù)；軟件缺陷數(shù)據(jù)維度高，復雜度高等。該技術(shù)的廣泛使用，將對我國航空工業(yè)中的軟件測試工作，從傳統(tǒng)的被動測試向主動測試，合理安排有限的測試資源，提高測試效率，從而提高軟件質(zhì)量起到重要作用。

本發(fā)明公開了一種煤粉火焰穩(wěn)定性定量在線預測與診斷方法，該方法在燃煤鍋爐煤粉射流的一維傳熱傳質(zhì)與燃燒模型的基礎(chǔ)上，提出了煤粉射流的著火距離數(shù)學模型，其包括煤粉射流中氧質(zhì)量濃度的微分方程、煤焦顆粒直徑變化的微分方程、煤粉顆粒溫度微分方程及一次風射流溫度的微分方程。導出了煤粉射流著火與穩(wěn)定性程序的定量判據(jù)。可用于在實際煤粉鍋爐運行中，根據(jù)DCS系統(tǒng)檢測的參數(shù)進行著火穩(wěn)定性程序的定量判斷，為燃燒調(diào)整和投油助燃提供定量依據(jù)。可用于鍋爐火焰穩(wěn)定性預測及仿真機設(shè)計中。

本成果涉及一種煤焦中礦物質(zhì)的定量分析方法，取樣品，研磨后進行分析得到樣品的XRD圖譜和樣品的空間結(jié)構(gòu)，對樣品的XRD圖譜進行分析，分別得到樣品函數(shù)模型和樣品中單種礦物質(zhì)的種類；查找樣品中單種礦物質(zhì)的空間結(jié)構(gòu)及衍射圖譜，對衍射圖譜進行分析建立單種礦物質(zhì)函數(shù)模型，分別對多個單種礦物質(zhì)的空間結(jié)構(gòu)、衍射圖譜和單種礦物質(zhì)函數(shù)模型進行擬合，對應得到待匹配圖譜，待匹配空間結(jié)構(gòu)和待匹配函數(shù)模型，通過調(diào)整單種礦物質(zhì)的含量，使待匹配圖譜，待匹配空間結(jié)構(gòu)和待匹配函數(shù)模型分別對應的與樣品的XRD圖譜，函數(shù)模型和空間結(jié)構(gòu)匹配

本發(fā)明公開了一種顧及非局部特性與時空變化的遙感數(shù)據(jù)時空定量融合方法，基于非局部濾波，利 用移動窗口技術(shù)，首先選取相似像元，用基于小窗口運算的經(jīng)驗型公式篩選相似像元，并在此基礎(chǔ)上二 次篩選相似像元，以相似像元為中心的鄰域矩陣的相似度以及其與中心像元的相對距離衡量權(quán)重大小， 考慮時空變化，針對區(qū)域主要特征，選取相應的方式加權(quán)，最終融合得到中心像元的反射率值。本發(fā)明 利用高空間分辨率數(shù)據(jù)與高時間分辨率數(shù)據(jù)的互補信息，顧及非局部特性與時空變化，融合得到

產(chǎn)品詳細介紹液體渦輪流量傳感器柴油渦輪流量計，液體渦輪流量計，汽油渦輪流量計，煤油渦輪流量計，液體渦輪流量計，lwgy系列渦輪流量計適合用于純凈液體（不含顆粒狀和條帶狀雜質(zhì)），流動性好、腐蝕性不是很強的液體計量，精度高，計量準確，也可以用于定量控制方面渦輪流量計是測量液體流量最實用的儀表.它精度高,穩(wěn)定性好,使用簡單.,因此廣泛應用于各行業(yè)的流量計量，如石油、化工、科研領(lǐng)域和食品酒水飲料行業(yè).尤其適合測量低粘度的介質(zhì)，如水、汽油、柴油等。與相應的二次顯示儀表配套使用可用于測量液體的瞬時和累計流量。也可與定量控制儀配套使用，實現(xiàn)工業(yè)液體定量控制使用。 最小可做成DN2mm一、液體渦輪流量傳感器概述渦輪流量計(傳感器)的公稱通徑、公稱壓力、最大壓力損失、流量范圍等技術(shù)性能見表1。                        表1                            單位：m3 /h公稱通徑Dn(mm) 流   量   范   圍                                     公稱壓力PN（Mpa） 最大壓力損失（Mpa）            ±0.2% 基本誤差限 0.5% 基本誤差限    1.0%基本誤差 下限 上限 下限 上限 下限 上限 2* - - - - 0.010 0.130 1.6 0.153* - - - - 0.040 0.250 1.6 0.124* - - - - 0.04 0.25 6.3 10 0.25 1.2 0.2 1.2 12 0.8 2.5 0.4 2.5 0.25 2.5 15 1.2 5 0.6 4 0.5 5 20 1.5 7 1.1 7 0.7 7 25 2 10 1.6 10 1 10 0.0432 3.2 16 2.5 16 1.6 16 2.5 40 4 20 3 20 2.5 25 50 8 40 4 40 4 40 65 12 60 6 60 6 60 80 20 100 10 100 16 160 100 25 160 20 160 20 200 1.6或2.5 150 50 300 40 300 40 400 200 120 600 100 600 80 800 1.6 儀表口徑及連接方式2、 4、6、10、15、20、25、32、40采用螺紋連接；（15、20、25、32、40）50、65、80、100、125、150、200采用法蘭連接 精度等級 ±0.2%R、±0.5%R 、1.0%量程比 1:10；1:15；1:20 儀表材質(zhì) 304不銹鋼、316（L）不銹鋼等 被測介質(zhì)溫度（℃） -20～＋120℃ 環(huán)境條件 溫度－10～+55℃，相對濕度5%～90%，大氣壓力86～106Kpa 輸出信號 脈沖頻率信號，4-20Ma ；顯示方式：有遠傳型、現(xiàn)場顯示型供電電源 3.6V鋰電池；  +12VDC 、+24VDC（可選） 傳輸距離  ≤1000m 防護等級 IP65一、液體定量控制儀產(chǎn)品功能：智能流量控制儀是以微處理器為基礎(chǔ)的新型控制儀表。儀表能與各種數(shù)字量信號變送器（如渦輪、渦街、電磁等流量計）配套使用。可對流量進行積算、定量控制。輸出開關(guān)信號控制管路中的電磁閥或電機。功能可通過面板按鍵進行選擇設(shè)定，方便直觀。由于對儀表的軟硬件進行了特殊的設(shè)計，采用了軟硬件雙重保護措施，使儀表具有很強的抗干擾能力，儀表的可靠性、穩(wěn)定性大大提高。控制儀顯示方式：觸摸屏PLC顯示；數(shù)碼顯示；液晶顯示二、技術(shù)指標：1 、儀表的精度： 累計量精度 : ± 0.2%.瞬時量精度：± 1.0%.2. 最大累計顯示： 99999999kg （ Nm 3 ， m 3 ）3 . 輸入信號：流量脈沖電壓信號： 1 ～ 5000Hz 。流量脈沖電流信號： 4 ～ 20mA 。5. 外供電源：一組 12V ，最大輸出電流 50mA6. 供電電源： AC220V ± 10% ， 50Hz ，最大功耗 12W7 .工作環(huán)境：溫度： -10 ～ 55 ℃，濕度≤ 85%RH8 . 外觀尺寸：300 * 400 *140

天津大學地科院全自動熱釋光/光釋光測年儀采購項目競爭性磋商

1. 痛點問題 隨著能源危機和節(jié)能減排的驅(qū)使，大力發(fā)展電動汽車成為緩解能源危機和環(huán)境污染的有效途徑，汽車燃油是石油消耗的主體。汽車尾氣占全世界總二氧化碳排放量的10%至15%。電動汽車可以減小二氧化碳的排放量，改善大氣環(huán)境。以光伏電池作為新能源輸入的電動汽車充放電站也將具有更大的優(yōu)勢。推動光伏供電的電動汽車充放電站的建設(shè)，不僅發(fā)展了電動汽車行業(yè)，也推動了光伏產(chǎn)業(yè)及新能源的發(fā)展，同時對于節(jié)能減排，改善環(huán)境具有雙重推動作用。 現(xiàn)有的光伏電動汽車充電站仍以交流母線或直流母線進行光伏電池、電動汽車蓄電池和電網(wǎng)之間的能量變換。現(xiàn)有的能量變換需要通過多級電力電子變換器實現(xiàn)，即需要多級直流-直流變換器，直流交流變換器等，這使得能量變換的效率很低。多級電力電子變換的現(xiàn)有方案效率低，成本高，無法對產(chǎn)業(yè)瓶頸形成有效突破。 2. 解決方案 本項目提出了一種高效的新型光伏充電系統(tǒng)，和用于此系統(tǒng)的充電控制方法。 新型光伏充電系統(tǒng)包括：一個或多個高頻逆變器，與一個或多個光伏電池組件一一對應連接，以及多端口變換器。高頻交流逆變器之間通過高頻交流母線連接。多端口變換器包括分別與高頻交流母線和直流母線連接的兩個端口以及與蓄電池連接的一個端口。多端口變換器用于實現(xiàn)高頻交流母線、直流母線與蓄電池之間的能量變換。 用于光伏充電系統(tǒng)的充電控制方法包括：對于一個或多個光伏電池組件中的每一個，采集該光伏電池組件的輸出電流和輸出電壓，對該光伏電池組件進行最大功率跟蹤，并輸出電壓給定值。將電壓給定值與該光伏電池組件的輸出電壓進行比較，并輸出光伏電池比較結(jié)果；根據(jù)比較結(jié)果控制與該光伏電池組件相對應的高頻逆變器中的開關(guān)管的驅(qū)動信號相對于多端口變換器中開關(guān)管的驅(qū)動信號的移相角；將多端口變換器輸入蓄電池的輸入電流與蓄電池的充電電流曲線進行比較，并輸出蓄電池的比較結(jié)果，根據(jù)此結(jié)果利用脈寬調(diào)制方式控制多端口變換器中的開關(guān)管驅(qū)動信號。 合作需求 與新能源乘用車/商用車整車廠、房地產(chǎn)企業(yè)，充電運營商等企業(yè)合作，開展知識成果落地和工程化的工作。