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本發(fā)明公開了一種物流中心能源消耗和污染排放監(jiān)控及評估系統(tǒng)，包括裝卸過程循環(huán)控制系統(tǒng)、運輸過程循環(huán)控制系統(tǒng)、流通加工過程循環(huán)控制系統(tǒng)、分揀過程循環(huán)控制系統(tǒng)、倉儲過程循環(huán)控制系統(tǒng)和總服務(wù)器，每個過程循環(huán)控制系統(tǒng)均包括設(shè)備、執(zhí)行機構(gòu)、檢測器、通訊系統(tǒng)與過程用服務(wù)器，過程服務(wù)器能根據(jù)檢測器發(fā)送的檢測數(shù)據(jù)來判斷此時設(shè)備是否處于最佳工作狀態(tài)，當(dāng)過程服務(wù)器檢測到此時設(shè)備不是處于最佳工作狀態(tài)時，過程服務(wù)器會報警或者對設(shè)備進行調(diào)整；總服務(wù)器所有過程循環(huán)控制系統(tǒng)發(fā)送的所有檢測數(shù)據(jù)進行匯總保存、并進行能耗與污染排放數(shù)據(jù)分

項目成果/簡介:本課題從能源互聯(lián)網(wǎng)自下而上構(gòu)建開放互聯(lián)、對等分享的新型能源電力基礎(chǔ)設(shè)施的需求出發(fā)，提出能源路由器是能源互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的關(guān)鍵裝備。借鑒互聯(lián)網(wǎng)的理念、技術(shù)、方法和架 構(gòu)，能源路由器效仿信息網(wǎng)絡(luò)路由器，以實現(xiàn)能量交換能像信息分享一樣便捷。借助電力電 子、儲能以及信息通信技術(shù)的發(fā)展，本課題結(jié)合能源互聯(lián)網(wǎng)用戶需求側(cè)能量交換與互聯(lián)的需求，研制低壓小容量能源路由器。

本發(fā)明公開了一種混合新能源電力系統(tǒng)機組組合優(yōu)化調(diào)度方法，包括：步驟(1)：建立新能源電力系統(tǒng)機組組合調(diào)度數(shù)學(xué)模型，包括：建立新能源機組優(yōu)化調(diào)度目標(biāo)函數(shù)：以機組開關(guān)狀態(tài)和各機組功率為輸 入 量 ， 機 組 運 行 費 用 為 輸 出 量 ， 目 標(biāo) 函 數(shù) 為 ： <imgfile=""DDA0000867560810000011.GIF"" wi=""1014"" he=""159"" /> 其中：minF 為系統(tǒng)運行費用最小的目標(biāo)函數(shù)，T 為調(diào)度時期的時段數(shù)，N 為機組臺數(shù)，Ii,t

本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)電與高壓直流輸電直聯(lián)系統(tǒng)的孤島 運行方法。新能源發(fā)電系統(tǒng)采用互同步控制方法為孤島電網(wǎng)提供電壓 和頻率支撐，為傳統(tǒng)高壓直流輸電系統(tǒng)在孤島電網(wǎng)的換相提供了必要 條件。通過新能源發(fā)電系統(tǒng)互同步控制與傳統(tǒng)高壓直流輸電控制器的 相互配合，能夠保證當(dāng)?shù)刎?fù)載的電壓幅值和頻率的穩(wěn)定，并能夠?qū)⑿履茉窗l(fā)電系統(tǒng)發(fā)出的電功率向遠(yuǎn)方負(fù)荷輸送。本發(fā)明打破了目前新能 源發(fā)電系統(tǒng)通過傳統(tǒng)高壓直流輸電系統(tǒng)向遠(yuǎn)方負(fù)荷輸送功率時必須和 主電網(wǎng)聯(lián)接的局限性，實現(xiàn)了新能源發(fā)電系統(tǒng)與傳統(tǒng)高壓直流輸電系 統(tǒng)在脫離主電網(wǎng)的

這一項目以新一代大型電站鍋爐、核反應(yīng)堆及蒸汽發(fā)生器、流化床、石油天然氣高效開采和儲運等設(shè)備中的復(fù)雜多相流與傳熱傳質(zhì)問題為具體研究對象，同時對上述具體工業(yè)應(yīng)用中帶共性的基本現(xiàn)象進行重點研究，以便得出具有普遍意義的多相流熱物理理論，取得深入系統(tǒng)的成果，既為上述工業(yè)發(fā)展提供扎實的理論基礎(chǔ)，又為建立多相流熱物理新年的學(xué)簡直體系作出貢獻。

新能源與低品位余熱聯(lián)合利用的多能互補系統(tǒng)集成技術(shù):建立多種新能源熱利用形式(太陽能制熱、風(fēng)力制熱等)、以及低品位余熱聯(lián)合利用系統(tǒng)，以 模型預(yù)測控制和運行優(yōu)化技術(shù)為工具，建立了系統(tǒng)最優(yōu)的運行策略，實現(xiàn)系統(tǒng)的 最優(yōu)運行和控制。

項目背景：針對不同地區(qū)氣象情況，開發(fā)研制全年自優(yōu) 化控制策略系統(tǒng)，滿足不同系統(tǒng)配置適應(yīng)性。目前，低溫型 多熱源集成熱泵系統(tǒng)核心部件存在效率低、環(huán)境適應(yīng)性差等 問題，其系統(tǒng)對季節(jié)與環(huán)境溫度、太陽能照射跟蹤等方面能 效利用率低、智能化低等問題。因此，為了填補國家標(biāo)準(zhǔn)空 白，實現(xiàn)低溫型多能源集成熱泵供熱系統(tǒng)能效提升 50%，結(jié) 合系統(tǒng)能效目標(biāo)，同步優(yōu)化集熱蒸發(fā)器、水箱換熱等模塊及 開發(fā)。未來三年銷售產(chǎn)值在 3.5 億元，成為國內(nèi)行業(yè)引領(lǐng)， 并帶動周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 所需技術(shù)需求簡要描述：1.智慧低溫型多熱源集成熱泵 核心部件優(yōu)化，主要包括集熱/蒸發(fā)器、冷凝器-水箱組件， 如何減小復(fù)合換熱過程濕空氣的結(jié)露、結(jié)霜等現(xiàn)象，提高換 熱效率。2.基于全工況負(fù)荷特性的低溫型多熱源集成熱泵系 統(tǒng)柔性設(shè)計。當(dāng)系統(tǒng)偏離設(shè)計工況運行后，可以減緩系統(tǒng)性 能參數(shù)的降低，提高直熱泵系統(tǒng)自身適應(yīng)工況變化的能力， 可以使系統(tǒng)在面臨所有工況時的性能整體達(dá)到較優(yōu)水平。實 際運行中，涉及設(shè)計的環(huán)境參數(shù)都是四季更迭的，工況點存 在季節(jié)性，采集工況以一年為周期，涵蓋四季工況。3.低溫 型多熱源集成泵供熱系統(tǒng)優(yōu)化運行與智慧控制技術(shù)研究基 于上述研究基礎(chǔ)上開展低溫型多熱源集成泵供熱系統(tǒng)的全 工況動態(tài)特性模擬。開展動態(tài)特征下的集成熱泵循環(huán)系統(tǒng)多約束優(yōu)化研究。開展基于逆向建模的熱泵循環(huán)主動調(diào)控機制 研究。  對技術(shù)提供方的要求:具有直膨式太陽能熱泵系統(tǒng)的研 究基礎(chǔ)和試驗條件，能夠?qū)ο到y(tǒng)進行仿真建模，通過仿真進 行系統(tǒng)性能改善，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，針對不同地區(qū)氣象情況， 系統(tǒng)能夠自識別自適應(yīng)，保證系統(tǒng)運行穩(wěn)定，并實現(xiàn)性能提 升。合作單位可根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能測 試及數(shù)據(jù)分析能力。 

項目背景：地?zé)峁I(yè)資源利用可獲取許多貴重的稀有元 素、放射性元素、稀有氣體和化合物，也可用于地?zé)岚l(fā)電、 地?zé)峁┡⒌責(zé)後t(yī)療等場景。目前，我國大科學(xué)計劃在探索 超熱巖發(fā)電技術(shù)、深層地?zé)衢_發(fā)相關(guān)顛覆性技術(shù)方面，需要 支撐深層高溫鉆井和壓裂建庫等技術(shù)的研發(fā)設(shè)備平臺。因 此，研制高溫高壓巖石真三軸測試平臺等，可為后期開發(fā)工 作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和理論依據(jù)。本項目的難點在熱、力學(xué)熱沖 擊效應(yīng)下，高溫巖石真三軸加熱保溫材料的多場耦合技術(shù)， 井筒密封，高溫聲發(fā)射監(jiān)測，并能模擬現(xiàn)場工況等，設(shè)計實 驗平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計并保證性能。 所需技術(shù)需求簡要描述：關(guān)鍵技術(shù)；巖樣尺寸（方形）： 200mm（250MPa）、300mm（400℃）主要試樣、600mm（ 400℃ ）。 真三軸試驗力：10000kN×3、精度 0.5% ，剛性加載，位移、 變形、力三種控制。巖樣最高溫度：400℃，程序升溫，升 溫梯度 5-20℃/min，溫度精度±1℃。水力壓裂注入壓力： 120MPa/攜沙，壓力、流量控制，精度 0.5%，壓力控制 0.001MPa；升學(xué)監(jiān)測：16 通道，波導(dǎo)桿和直接測量。暫堵裝 置：流量 1000L/min，壓力 30MPa。  對技術(shù)提供方的要求:在深層地?zé)豳Y源開發(fā)領(lǐng)域，擁有 一定的研發(fā)基礎(chǔ)和實驗平臺制造經(jīng)驗，相關(guān)研究成果處于國 內(nèi)領(lǐng)先水平。 

該原型車是基于實車底盤和車架開發(fā)的；可以在加裝相應(yīng)傳感器、執(zhí)行器、ECU、軟件等后實現(xiàn)特定場地下的無人駕駛；以及對各系統(tǒng)單元（ECU）進行實驗、測試、分析與改進，開放相關(guān)ECU原理圖、源代碼，可進行二次開發(fā)。