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OAM（軌道角動量）模分復(fù)用技術(shù)是一種新興的通信復(fù)用方式，它通過在光信號中引入軌道角動量這一新的維度，實現(xiàn)了光信號的多模式傳輸，從而顯著提高了光纖通信系統(tǒng)的傳輸容量。然而，OAM模分復(fù)用系統(tǒng)在實際應(yīng)用中面臨著模式間串?dāng)_和非線性效應(yīng)導(dǎo)致的信號失真問題，這些問題限制了系統(tǒng)的性能和傳輸距離。 針對這一挑戰(zhàn)，提出了一種高效的非線性均衡器，該均衡器采用先進的算法和電路設(shè)計，能夠有效地抑制OAM模分復(fù)用系統(tǒng)中的非線性失真和模式間串?dāng)_，從而提高系統(tǒng)的傳輸性能和穩(wěn)定性。該均衡器不僅具有高度的靈活性和適應(yīng)性，能夠根據(jù)不同的傳輸需求和系統(tǒng)配置進行優(yōu)化調(diào)整，而且其設(shè)計緊湊、功耗低，非常適合應(yīng)用于現(xiàn)代光纖通信系統(tǒng)。 本成果創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，通過引入先進的非線性均衡算法，實現(xiàn)了對OAM模分復(fù)用系統(tǒng)中非線性失真的有效抑制；其次，利用優(yōu)化的電路設(shè)計和信號處理技術(shù)，提高了均衡器的性能和穩(wěn)定性；最后，該技術(shù)能夠廣泛應(yīng)用于多種光纖通信系統(tǒng)，具有廣闊的市場前景和應(yīng)用價值。 圖1. 均衡器計算過程

1、系統(tǒng)功能 蓄電池在制造過程中必然存在的容量不一致和性能差異，造成后期成組使用時某些電池易出現(xiàn)過充和過放，嚴重影響整組電池的壽命。 針對這一現(xiàn)狀研制的“蓄電池狀態(tài)檢測及均衡活化系統(tǒng)”，結(jié)合現(xiàn)場的蓄電池充放電活化維護過程（即“三充兩放”），可以完成如下功能： ?  自動實時檢測電池狀態(tài) 蓄電池的端電壓是反映其性能的重要參數(shù)，也是目前現(xiàn)場人工檢測的主要依據(jù)。自動檢測功能可以減少維護工作量，降低工人勞動強度。 ?  自動均衡放電 在活化過程中，系統(tǒng)根據(jù)測量結(jié)果能夠?qū)﹄姵剡M行自動均衡，保證每只電池都得到充分活化，最大限度增加電池的壽命，降低運營成本。 ?  蓄電池活化曲線 系統(tǒng)將整個活化過程中所有蓄電池的端電壓的測量結(jié)果記錄并生成活化曲線，在計算機的顯示器上直接顯示，結(jié)果清晰直觀，也便于對每只電池的特性做進一步分析。 ?  報告電池狀況 系統(tǒng)根據(jù)均衡活化過程的檢測數(shù)據(jù)對電池的老化程度進行判斷，對于性能很差或即將損壞的電池經(jīng)過活化后仍不能恢復(fù)時，提示維護人員更換電池，以免影響整組電池的正常使用。 2、系統(tǒng)特點 該系統(tǒng)結(jié)合微電子、SMT、計算機控制、EMC、網(wǎng)絡(luò)以及電力電子等技術(shù)，系統(tǒng)具有以下特點： 可靠性高；測量準(zhǔn)確；均衡效果好；判斷蓄電池狀態(tài)準(zhǔn)確；使用簡便。 電動汽車的運用經(jīng)驗表明，增加該系統(tǒng)后，電池壽命延長30％。 3、系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)采用計算機控制，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，避免了很多的拉線工作，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖如圖所示。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置圖 系統(tǒng)電氣柜由控制主機（操作臺）、電源開關(guān)箱、8個監(jiān)控箱組成。 監(jiān)控主機為工業(yè)級平板式計算機，帶有顯示、監(jiān)控、專家系統(tǒng)以及遠程通訊功能，負責(zé)在均衡活化過程中的數(shù)據(jù)采集、活化過程的報表生成以及電池狀態(tài)的判斷。 電源開關(guān)箱負責(zé)8個監(jiān)控箱的供電，其中左側(cè)雙極空氣開關(guān)為監(jiān)控箱的總開關(guān)，右側(cè)順序布置的8個單極空氣開關(guān)依次分別為1～8#監(jiān)控箱獨立開關(guān)。 每個監(jiān)控箱由6個電池狀態(tài)檢測和均衡控制模塊組成。每個模塊完成單只蓄電池的狀態(tài)檢測和均衡控制，優(yōu)化活化過程。 連接方式如下： 1）狀態(tài)檢測和均衡控制模塊與控制主機通過柜內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通訊線連接； 2）均衡模塊與電池的連接采用夾子進行連接，拆裝方便。 系統(tǒng)電氣原理連接示意圖 4、檢測原理 檢測及均衡模塊原理如下圖所示。   檢測及均衡功能原理框圖  電池電壓經(jīng)過濾波電路進入AD，由檢測模塊的CPU進行檢測，CPU檢測的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)通訊線（RS-485）傳輸?shù)缴衔挥嬎銠C的監(jiān)控軟件。為了提高系統(tǒng)的可靠性，因此檢測模塊采用了隔離的變換電路，同時CPU采用了Microchip公司的PIC系列單片機，A/D采用了具有雙積分特性的電路，其與CPU接口通過單總線連接。 單節(jié)電壓檢測精度，由于采用的A/D為10位，分辨率為0.01V，對于2V電池來說，最大檢測誤差為±0.01V，該A/D溫度特性比較好，從-40℃到+70℃均保持了良好的溫度穩(wěn)定性。 5、均衡原理 均衡采用了我公司的發(fā)明專利技術(shù)，專利申請?zhí)枺?3156376.7）。采用該種均衡方案，均衡電流為5～6A，對于200Ah電池，可在1個小時內(nèi)補償其2.5％的不均衡度，一般的蓄電池不均衡度不會超過10％，因此系統(tǒng)可在4個小時內(nèi)將電壓均衡。 詳細的技術(shù)細節(jié)請參見專利公開書。 6、監(jiān)控軟件 ①與檢測均衡單元通訊程序，采用標(biāo)準(zhǔn)RS-485方式通訊，具有可靠性高的優(yōu)點； ②診斷系統(tǒng)，利用專家系統(tǒng)，采用仿人的智能判斷方法； ③系統(tǒng)整個流程如下圖所示； ④系統(tǒng)具有遠程通訊功能，可以和機務(wù)段其他設(shè)備聯(lián)網(wǎng)運行。

本發(fā)明公開了一種雙層磨損均衡方法及系統(tǒng)，適用于相變存儲器內(nèi)存。該方法具體為：外層負責(zé)整個內(nèi)存存儲區(qū)域邏輯地址到中間地址的映射，通過增加密鑰的復(fù)雜度，可以在惡意程序探測出完整的密鑰前變換密鑰；內(nèi)層負責(zé)在每個子區(qū)域內(nèi)使用獨立的代數(shù)磨損均衡方法，在低開銷的情況下達到區(qū)域內(nèi)的磨損均衡，解決由于相變存儲器存在復(fù)位和置位操作的延時差別而泄露磨損均衡算法的密鑰，降低內(nèi)存系統(tǒng)安全性的問題。

本研究成果研究出一種先進的能量管理和能量動態(tài)平衡新技術(shù)、使電池組使 用壽命（續(xù)航能力）成倍增長。 由于鋰離子電池具有單節(jié)電壓低的特點，通常將多節(jié)電池串聯(lián)，構(gòu)成電池組 使用。而由于制造工藝的原因，單體電池的特性總存在差異，在充（放）電過程 中容易出現(xiàn)部分電池過充或過放的現(xiàn)象，嚴重影響電池的使用壽命，從而導(dǎo) 致電池組使用壽命縮短幾倍甚至十幾倍。為了延長電池組的使用壽命，必須 使所有的電池均保持在同樣的電池荷電狀態(tài)（SOC, State of Charge）□因此， 需要建立鋰離子電池組能量均衡系統(tǒng)，平衡電池組中各個單體電池的SOC,充 分發(fā)揮各單體電池性能，提高電池組使用容量，延長其使用壽命。該項技術(shù)已 有大量研究成果，包括有損均衡（被動均衡）和無損均衡（主動均衡）兩種方式。 有損均衡是能量耗散型方式，技術(shù)趨成熟，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用（豐田普銳斯混動 汽車）。但其能量全部損耗在電阻上，效率低。無損均衡通過電路對能量進行轉(zhuǎn) 移來實現(xiàn)能量均衡，效率高。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制難度大，目前還在研究過程中。 主要問題是均衡速度慢、效率低。本研究成果提出了一種先進的電池組能量均衡 技術(shù)一一總線式均衡技術(shù)，與其它均衡技術(shù)相比，具有電路簡單、易于模塊化、 均衡速度快、效率高、電路成本不顯著增加的特點。特別適用于大功率儲能系統(tǒng)。 市場及經(jīng)濟效益分析： 該項技術(shù)可以應(yīng)用于各個領(lǐng)域的儲能系統(tǒng)，是智能電網(wǎng)、可再生能源接 入、分布式發(fā)電、微電網(wǎng)以及電動汽車發(fā)展必不可少的支撐技術(shù)，不但可以有 效地實現(xiàn)需求側(cè)管理、消除晝夜峰谷差、平滑負荷，提高電力設(shè)備運行效率、降 低供電成本，而且還可以調(diào)整頻率和補償負荷波動，提高電網(wǎng)運行穩(wěn)定性。例如, 風(fēng)力發(fā)電與光伏發(fā)電互補系統(tǒng)組成的局域網(wǎng)；偏遠地區(qū)供電、工廠及辦公樓供電; 通信系統(tǒng)中不間斷電源和應(yīng)急電能系統(tǒng)；大規(guī)模電力存儲和負荷調(diào)峰系統(tǒng)；電動 汽車的動力系統(tǒng)；國家重要部門的大型后備電源；軍事領(lǐng)域中可移動大型供電設(shè) 備等。因此，該項技術(shù)具有巨大的產(chǎn)業(yè)化效益。

無論是從技術(shù)或是成本上考慮，電池使用壽命的提高都遇到極大挑戰(zhàn)，甚至到了極限。本研究成果研究出一種先進的能量管理和能量動態(tài)平衡新技術(shù)、使電池組使用壽命（續(xù)航能力）成倍增長。 由于鋰離子電池具有單節(jié)電壓低的特點，通常將多節(jié)電池串聯(lián)，構(gòu)成電池組使用。而由于制造工藝的原因，單體電池的特性總存在差異，在充（放）電過程中容易出現(xiàn)部分電池過充或過放的現(xiàn)象，嚴重影響電池的使用壽命，從而導(dǎo)致電池組使用壽命縮短幾倍甚至十幾倍。為了延長電池組的使用壽命，必須使所有的電池均保持在同樣的電池荷電狀態(tài)（SOC，S

        滑雪頭盔作為滑雪運動中不可或缺的安全裝備，在《中國滑雪場所管理規(guī)范》中指出，滑雪頭盔是必選項，滑雪頭盔市場規(guī)模和發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ壳盎╊^盔市場仍由國外品牌主導(dǎo)。

本發(fā)明公開了一種節(jié)點擾動功率轉(zhuǎn)移分布均衡度分析方法，包 括在電力系統(tǒng)當(dāng)前運行狀態(tài)下對電力系統(tǒng)進行潮流計算，并獲得支路 功率對節(jié)點注入功率的靈敏度矩陣；根據(jù)靈敏度矩陣和支路有功功率 裕度獲得潮流轉(zhuǎn)移率矩陣；獲得潮流轉(zhuǎn)移率矩陣中對應(yīng)于每個節(jié)點的 列向量中各個元素在潮流轉(zhuǎn)移率統(tǒng)計區(qū)間內(nèi)的概率分布情況；根據(jù)概 率分布情況計算改進信息熵，作為反映每個節(jié)點擾動功率轉(zhuǎn)移分布均 衡程度的指標(biāo)；根據(jù)轉(zhuǎn)移分布均衡度指標(biāo)對系統(tǒng)在各節(jié)點擾動下進行 安全評估。本發(fā)明應(yīng)用于大規(guī)模電力系統(tǒng)節(jié)點注入功率抗擾能力快速 評估，其計算速

一種金屬材料表面電渣快速均衡加熱及復(fù)合裝置，它由均衡加熱裝 置、熔化裝置、聯(lián)通器組成，其特征是聯(lián)通器連接熔化裝置和均衡加熱裝 置，均衡加熱器上下周邊連有絕緣層，金屬熔池的底端連接底水箱，抽出 裝置連在均衡裝置加熱底端。 本專利的優(yōu)點是：（1）電渣加熱裝置的均衡加熱器可獲得溫度分步均 衡的溫度場；（2）自耗電極下面的高溫區(qū)不會對加熱裝置發(fā)生干擾； （3） 復(fù)合金屬經(jīng)電渣熔煉其組織純凈，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良；

本發(fā)明公開了一種鎬形截齒熱處理均衡裝置，包括鏈板、底座、螺栓、軸承、支座、支撐架、支柱、軸套、套筒、卡環(huán)、滾輪、底板、橡膠板和三角鐵，所述底座與板鏈固定，并通過動力機構(gòu)進行運動，本發(fā)明克服了傳統(tǒng)截齒熱處理工藝的受熱不均，通過設(shè)備帶動零件自動旋轉(zhuǎn)；所述滾輪與支座通過螺紋連接，通過調(diào)整滾輪的直徑大小來調(diào)整自轉(zhuǎn)速度，使整個零件各個方面受熱均勻，提高了截齒熱處理的質(zhì)量，增強截齒的使用壽命，降低成本。

高壓大容量換流閥已成為我國重點發(fā)展的高端裝備之一。針對直流換流閥晶閘管與組件規(guī)模化串聯(lián)的瞬態(tài)電壓均衡問題，提出了多導(dǎo)體系統(tǒng)部分電容提取的快速多極子邊界元計算方法以及非靜電獨立系統(tǒng)中部分電容網(wǎng)絡(luò)的集成等效方法，揭示了端子電容的等效機制；提出了基于集總元件與寄生參數(shù)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的換流閥多尺度寬頻域等效電路模型，揭示了換流閥關(guān)鍵零部件及屏蔽系統(tǒng)部分電容對換流閥瞬態(tài)電壓分布的影響機制及規(guī)律；提出了晶閘管與組件規(guī)模化串聯(lián)的電壓均衡控制方法，在陡波沖擊電壓作用下?lián)Q流閥內(nèi)部電壓不均衡度低于5%。參與我國自主研制的±800kV直流換流閥，截止2015年已簽訂合同35.27億元，近三年新增銷售收入17.43億元，利潤7.39億元，并已出口巴西。參與研究的成果“±800kV特高壓直流輸電換流閥關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲得2016年度國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎，華北電力大學(xué)作為項目主要完成單位排名第3，崔翔教授作為主要完成人排名第4。