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8米世騰系列車型采用國內優秀資源匹配和全新流線型設計， 內飾為仿皮紋成型軟化內飾，該車可設計成多項功能的綜合 體檢車，透視、心電、B超、采血等多種功能 規格：7.5米、8.5米、9米、10.5米、12米

趣蜂江鈴福尊房車采用經典的考斯特客車車身，外觀經典而低調，大隱隱于世，不張揚、有內涵。整車車輛性質為“小型專用客車”，藍牌C照，過路、過橋費與普通家轎相同。國六排放，全國（除北京外）均可正常上牌。業內領先的趣蜂標準48V電路系統，采用新能源汽車標準的高端48V鋰電系統，配備趣蜂專用的房車充電系統，讓趣蜂江鈴福尊房車真正可以不插電。業內獨創的變頻空調系統，超低功耗、超靜音、制冷效果遠超頂置空調。 趣蜂江鈴福尊房車基于江鈴考斯特客車原車，秉承江鈴底盤的優越性能，配備五十鈴、VM等全球頂級柴油機和江鈴麥格納變速箱，動力匹配和操控性十分優越；全車金剛閉合環骨架車身，非承載式車身結構，后雙胎，讓趣蜂江鈴福尊房車具備卓越的安全性 帶金剛閉合環的骨架式車身，后雙胎，非承載式客車底盤，整車的安全性和通過性遠高于普通C型房車。 趣蜂江鈴福尊房車車身長度為5990mm，寬度達到2050mm，由于是平頭車身造型，內部空間利用率超高，房車內飾可用面積超過10平方米，遠超普通B型房車；經典的一室一廳一廚一衛格局，讓房車實用好用；趣蜂江鈴福尊房車從車身降噪、發動機隔音、內飾降噪等多方面進行了全方位降噪處理。

25米帶電作業車

新能源汽車的迅猛發展，為動力電池產業提供了萬億級的市場容量，到 2020 年底，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量達 60 萬輛。目前使 用的石墨類伏擊材料容量低，無法滿足高能量密度的需求。該項目通過為動力電 池廠商提供高性能硅碳負極及其他負極材料，以提高純電動汽車的續航里程 2 倍以上。硅負極材料具有極高的理論容量(~4200 mAh/g)，其容量是現有商業化 的石墨負極的 10 多倍。但其充放電過程中產生的大體積膨脹(~400%)會嚴重影響 其循環壽命。我們團隊經過數年研究，提出“清矽硅碳”使普通微米硅粉進行包 覆“均勻+可控”功能層的工藝過程實現“性能+成本”的最優產業升級。美國能 源部高度評價了該項研究成果（2015 年僅有 2 項研究成果受此殊榮）。

含碳耐火材料按顯微結構分，有陶瓷結合型和炭結合型兩大類，而炭結合型屬于不少耐火材料，一般所謂的含碳耐火材料均指此類。其生產工藝是先將粘結劑和粗顆粒骨料混勻，使粘結劑在粗顆粒表面形成一層薄膜，然后加入耐火材料細粉和石墨粉混勻后成型，經200℃熱處理后的粘結劑固化形成固體框架把耐火材料和石墨粉結合起來得到不燒含碳耐火材料制品。顯然，所形成的碳框架的連續性及強度對制品的性質有很大的影響。只有對耐火材料浸潤性好且高溫殘碳高的粘結劑，才能形成完整性好且強度高的碳框架。因此對含碳耐火材料用粘結劑必須具有浸潤性好，殘碳率高的特性，同時對工業生產而言還要求其常溫流動性好，無刺激性氣味等。 伴隨著含碳耐火材料的研制與生產，曾先后試用過煤焦油瀝青、石油瀝青、酚醛清漆等作為粘結劑，但均因存在各種各樣問題，工藝過程有嚴重污染或者制品性能不能滿足要求等。因此，研制滿足含碳耐火材料要求的粘結劑是含碳耐火材料得以廣泛應用的關鍵之一。 本技術是用焦化副產酚類產品和甲醛為主要原料，以1.2～1.5mol比按照一定的方式投入反應釜，在A、B兩種催化劑的作用下，在25～90℃范圍內，以0.6～0.8℃/分鐘的升溫速度先后經過升溫反應→維溫反應→減壓脫水→粘度調整→質量檢驗→冷卻放料等工藝過程，最終獲得滿足要求的粘結劑制品。整個工藝過程的時間為6～7小時。 產品質量： 1.外  觀            淡黃色至棕紅色 2.密  度（30℃）      1.220～1.240 3.粘  度（30℃）      3.0～8.0Pa.s 4.固含量（205℃）       >76.0％ 5.殘碳率（900℃）       >46.0％ 6.水  分                <6.0％ 與國內外同類型產品比較，本產品及生產技術具有以下特點：1.產品適用范圍廣：適用于鎂碳磚、鋁碳磚、鎂鋁碳磚、鋁鋯碳磚等含碳耐火材料的生產；2.保質期長：室內保存產品的保質期可達三個月；3.粘度可調：可以按照使用對象的制品性能要求和生產工藝要求，季節要求，氣溫要求靈活調整產品的粘度；4.浸潤性好：混料均勻，成型性好；5.生產工藝全封閉：6.基本無污染；7.工藝條件溫和，易于控制；8.使用量少：用量僅為耐火材料的3.8％～4.0％，明顯降低含碳耐火材料的成本；9.耐火材料制品的性能提高：使高溫抗折強度明顯提高，轉爐爐齡提高。

本發明公開了一種基于碳材料蒸發發電的熱電轉換裝置，該裝 置包括殼體、絕熱層、導水結構、循環工質、蒸發發電層和電極；其 中，殼體與上密封結構、下密封結構一起構成密閉腔體，密閉腔體的 頂端作為冷端，底端作為熱端；循環工質與蒸發發電層設置在腔體內， 循環工質與蒸發發電層接觸；蒸發發電層豎直設置，兩個電極分別設 置在蒸發發電層的上下端面；下端面的電極與密閉腔體的熱端之間存 在間隙；導水結構位于密閉腔體內，用于引導冷凝后的循環

本發明公開了一種氮摻雜碳納米材料、其制備方法及其應用于 制備燃料電池陰極材料。所述氮摻雜碳納米材料包括含氮雜環化合物 以及碳納米材料，其中氮的質量含量在 2%至 10.4%之間。其制備方法 包括以下步驟：（1）將表面活化的碳納米材料與含氮絡合物，按照質 量比例 1:1 至 1:5 均勻混合，得到前驅體混合物；（2）將步驟（1）中 獲得的前驅體混合物在保護氣體環境下，升溫至 800℃至 1000℃，煅 燒 2 小時至

青島鉅策碳材料技術研究院有限公司成立于2020年05月26日，注冊地位于山東省青島市黃島區濱海街道古鎮口軍民融合創新示范區融合路687號，法定代表人為朱波。經營范圍包括從事新型材料領域內的技術開發、技術咨詢、技術服務、技術推廣、技術轉讓;生產、銷售：機械設備及配件；經營其他無需行政審批即可經營的一般經營項目。