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太陽(yáng)能電池是能源技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展最快的行業(yè)，目前江蘇有9家海外上市的太陽(yáng)能電池公司，2010年產(chǎn)值達(dá)到2500億，相關(guān)配套企業(yè)有4000多家，目前技術(shù)是基于硅的第一代太陽(yáng)能電池，硅生產(chǎn)是高能耗，極度污染的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)硅成本高是制約太陽(yáng)能發(fā)電成本達(dá)到并入電網(wǎng)的瓶頸，所以，發(fā)展新一代太陽(yáng)能電池技術(shù)迫在眉睫。本技術(shù)采用廉價(jià)納米晶為原材料，讓玻璃接收太陽(yáng)光發(fā)電，大

太陽(yáng)能光伏光熱聯(lián)用技術(shù)就是將單一的光伏組件和太陽(yáng)能集熱器有機(jī)結(jié)合 起來(lái)，光伏組件即作為光電轉(zhuǎn)換裝置，又作為集熱器的吸熱體，同時(shí)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn) 換成熱能和電能，從而實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)，以提高太陽(yáng)能的綜合利用率。光伏/光熱集熱器(photovoltaic thermal collector，簡(jiǎn)寫(xiě)為 PV/T 集熱器)與傳統(tǒng)獨(dú)立的 光伏系統(tǒng)和集熱系統(tǒng)相比，具有 1、提高了太陽(yáng)能的綜合利用率;2、它可以共 用一些組件，從而降低了系統(tǒng)的成本;3、減少了需要的安裝面積，有利于建筑 的美觀。

項(xiàng)目概況 現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)，一般為敞式電動(dòng)車(chē)，無(wú)艙體，人露天或篷下駕駛，工作時(shí)易受到陽(yáng)光暴 曬或風(fēng)雨侵?jǐn)_，工作條件差，危險(xiǎn)性高；無(wú)太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)，主要依靠 220V 交流電源向蓄 電池充電后行駛；充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)行里程短。 本太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)提供一種具有太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)、密閉型艙體外形，采用分層式自動(dòng)伸縮 型太陽(yáng)電池板、寬位車(chē)座帶靠背結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)。整車(chē)所用材料以高強(qiáng)度輕質(zhì)鋁合金、高比強(qiáng) 度輕質(zhì)工程塑料為主，并采用超薄太陽(yáng)電池板或薄膜太陽(yáng)電池、氫鎳或鉛酸蓄電池，使整車(chē) 重量輕。 本項(xiàng)目具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 主要特點(diǎn) 由電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展研究其存在的不足，提出具有太陽(yáng)光伏發(fā)電系統(tǒng)、密閉型 艙體外形、分層式自動(dòng)伸縮型太陽(yáng)電池板、寬位車(chē)座帶靠背結(jié)構(gòu)的太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新設(shè)計(jì)， 使電動(dòng)車(chē)能源供給發(fā)生根本性改變，實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽(yáng)能能源的利用；進(jìn)行太陽(yáng)光伏系統(tǒng)、太陽(yáng)能 伸縮板系統(tǒng)、艙體-操縱系統(tǒng)及其它裝置的設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)研制獨(dú)具特色的太陽(yáng)能伸縮板電動(dòng)車(chē)， 實(shí)現(xiàn)真正意義上電動(dòng)車(chē)對(duì)太陽(yáng)能的利用；與普通電動(dòng)自行車(chē)相比，無(wú)頻繁充電之煩，無(wú)續(xù)行 里程過(guò)短之憂(yōu)，基本無(wú)污染，且造型優(yōu)美、設(shè)計(jì)精巧、乘坐舒適、操作方便、馬力充足、安 全性好，是人們理想、實(shí)用的綠色環(huán)保型代步工具。 技術(shù)指標(biāo) 本車(chē)為太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)發(fā)電與交流電源充電模式并存，以太陽(yáng)能光伏發(fā)電為主，驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)車(chē)整車(chē)運(yùn)動(dòng)；在艙體的頂部和兩側(cè)分別安裝有太陽(yáng)電池組件，構(gòu)成按照系統(tǒng)需求串并 聯(lián)而成的太陽(yáng)能電池方陣，它與防反充二極管、控制器順序電連接，通過(guò)控制器/開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn) 與蓄電池組或電機(jī)電連接，它們共同組成太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)。 艙體分為頂、中、下三部分，頂部裝有分層式太陽(yáng)電池板；下部與車(chē)架相聯(lián)；中部各窗 以透明 PC 材料為主，與艙體聯(lián)接處設(shè)為專(zhuān)用橡膠條密封裝置；艙體內(nèi)的控制裝置可對(duì)分層 式太陽(yáng)電池板進(jìn)行伸縮控制，當(dāng)各伸縮層太陽(yáng)電池板伸出時(shí)，太陽(yáng)電池板受熱幅射面積可明 顯增加；分層式太陽(yáng)能頂板四角分別裝有顯示車(chē)高的前后夜行燈。 操縱部分由車(chē)把、前叉等組成，前叉裝置在車(chē)架前部，前叉下部裝有前輪，艙體固定在 車(chē)架上，前后輪上分別裝有避震裝置；整個(gè)艙體上裝有前窗、后窗、左右窗、車(chē)門(mén)及換氣扇， 便攜式蓄電池安裝于腳踏下方，車(chē)尾后窗下裝有可自動(dòng)伸縮的電源插頭。 市場(chǎng)前景 電動(dòng)自行車(chē)是近年來(lái)國(guó)內(nèi)較流行的交通工具,以其噪音小、能耗低、污染少、方便快捷 博得人們的青睞。我國(guó)作為“自行車(chē)王國(guó)”，自行車(chē)包括電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量一直位居世界10 第一，此為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的研究與行業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)采用太陽(yáng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，可使電動(dòng)車(chē)的能源供給發(fā)生根本性的改變，實(shí)現(xiàn) 對(duì)太陽(yáng)能的利用和綠色環(huán)保，且具有安全、方便、費(fèi)用低、節(jié)約能源、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，其技 術(shù)關(guān)鍵是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為足夠的電能，補(bǔ)充車(chē)輛行駛中消耗的能量，延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程。

通過(guò)氯原子的Cl-S、Cl-π等超分子相互作用調(diào)控有機(jī)光電材料分子的排列方式，構(gòu)筑更加適合有機(jī)太陽(yáng)電池器件的材料體系；同時(shí)利用共軛聚合物的π-π相互作用作為驅(qū)動(dòng)力控制材料在不同維度上的生長(zhǎng)速度，成功制備了二維方塊膠束，并積極探索這些二維材料的電學(xué)行為響應(yīng)。氯原子鹵鍵等非共價(jià)相互作用對(duì)控制有機(jī)分子的排列和形貌具有決定性作用，不但可獲得高度有序的材料體系，同時(shí)相應(yīng)材料性能也可得到大幅提高，例如和本研究相關(guān)的氯取代給體聚合物效率就曾達(dá)到了富勒烯類(lèi)太陽(yáng)電池的世界一流水平，而且器件穩(wěn)定性也得到了極大改善，引領(lǐng)了有機(jī)太陽(yáng)電池領(lǐng)域?qū)β热〈闹匾暫蛷V泛研究。

儲(chǔ)能在新型電力系統(tǒng)中源、網(wǎng)、荷側(cè)發(fā)揮重要的作用，儲(chǔ)能規(guī)劃運(yùn)行和安全管理是推廣儲(chǔ)能可靠、安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障。本項(xiàng)目圍繞電力系統(tǒng)中不同應(yīng)用場(chǎng)景的源、荷特性，針對(duì)光伏電站棄光率高和預(yù)測(cè)合格率低的問(wèn)題，結(jié)合電池儲(chǔ)能SOX(SOH、SOP及SOE)動(dòng)態(tài)性能，進(jìn)行能量管理優(yōu)化，提出了一種計(jì)算每個(gè)月光伏預(yù)測(cè)的合格率及懲罰成本的技術(shù)，可有效提升不同應(yīng)用場(chǎng)景的儲(chǔ)能安全性和系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性。 發(fā)電側(cè):提升預(yù)測(cè)精度，減小懲罰成本，多目標(biāo)優(yōu)化； 配網(wǎng)側(cè):可削峰填谷，提升分布式光伏消納； 負(fù)荷側(cè):成本低，收益大。

挑流-射流聯(lián)合消能系統(tǒng)利用下泄的高速水流沖擊溢流堰上葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)變速器加速發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電，為置于水墊塘中的增壓泵供電，增壓泵的矩形出水口向上噴射出的面狀水流與溢流壩面挑射后下泄的面狀水流在空中碰撞消能，沖擊葉輪過(guò)程進(jìn)行底坎消能，在完成底坎消能和對(duì)沖消能后，余能將在水墊塘得到進(jìn)一下的消減。

佰能大型儀器共享管理系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)通過(guò)構(gòu)建多級(jí)管理體系，以大型儀器共享管理系統(tǒng)為主導(dǎo)，擴(kuò)展將儀器共享管理、設(shè)備授權(quán)管理、儀器預(yù)約管理、實(shí)驗(yàn)室送樣檢測(cè)管理、實(shí)驗(yàn)室技術(shù)服務(wù)管理、安全準(zhǔn)入考試系統(tǒng)、儀器智能控制、實(shí)驗(yàn)室門(mén)禁管理、實(shí)驗(yàn)室監(jiān)控管理、實(shí)驗(yàn)室環(huán)境監(jiān)測(cè)管理集成建設(shè)，實(shí)現(xiàn)儀器查詢(xún)和預(yù)約、服務(wù)與共享、授權(quán)與鑒權(quán)、管理與控制、收費(fèi)與結(jié)算、查詢(xún)與統(tǒng)計(jì)等功能。