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本發(fā)明公開(kāi)了一種磁性載鐵有序介孔碳，以有序介孔碳為載體，載體通過(guò)硬模板法制備得到，磁性納米粒子通過(guò)納米共澆鑄法負(fù)載在載體上； 磁性納米粒子主要由零價(jià)鐵和鐵的氧化物組成，鐵元素的配量按每克介孔硅模板配1～1.5mmol計(jì)，介孔碳的孔徑分布主要集中在5nm和3.8nm附近。 本發(fā)明磁性載鐵有序介孔碳的制備方法包括：將鐵源物質(zhì)、蔗糖溶于硫酸后，浸漬介孔硅模版，采用兩段式熱處理； 再用含蔗糖的硫酸溶液二次浸漬，兩段式熱處理； 最后進(jìn)行恒溫高溫碳化，再使用熱NaOH溶液脫出硅模板，干燥后即得到產(chǎn)品。本發(fā)明產(chǎn)品具有大比表面積和孔體積、適用范圍廣、理化性質(zhì)穩(wěn)定等特點(diǎn)，可用于去除水體中重金屬六價(jià)鉻離子。

該技術(shù)是利用鵝源草酸青霉果膠酶生產(chǎn)磁性固定化鵝源草酸青霉果膠酶， 技術(shù)適用于食品、醫(yī)藥、畜禽飼料生產(chǎn)企業(yè)。 技術(shù)利用混合共沉淀法制備果膠酶納米級(jí)磁性高分子微球載體，利用超聲 波技術(shù)彌補(bǔ)共沉淀法中粒徑不均勻的不足，有效控制粒徑的大小，提高了微粒青島農(nóng)業(yè)大學(xué)科技成果介紹 2017 －42－ 作為載體的靶向性；采用真空冷凍干燥技術(shù)處理固定化鵝源草酸青霉果膠酶， 減少了采用鼓風(fēng)加熱干燥常規(guī)法造成載體中羥基、羧基官能團(tuán)的活性損失，使 制備的載體中有效官能團(tuán)回收率更高。另外，以磁性 Fe3O4 為磁核，殼聚糖-阿 拉伯膠為磁殼制備磁性雙酶(果膠酶+纖維素酶)復(fù)合微球，使磁性雙載體雙酶固 定化產(chǎn)品的連續(xù)重復(fù)利用效果更好，具有良好的熱穩(wěn)定性。研發(fā)的磁性高分子 微球粒徑為 10～80.45nm，具有良好的磁響應(yīng)性，能夠?qū)崿F(xiàn)均勻酶解、重復(fù)利用。

本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵磁性纜索金屬截面積損失檢測(cè)方法及其裝置。其方法是將與直流電源連接的電纜繞制在被測(cè)纜索上作為直流磁化線(xiàn)圈，沿纜索圓周方向布置銜鐵組和磁敏元件；開(kāi)通直流電源，纜索將被直流線(xiàn)圈磁化，并與銜鐵組形成磁回路，放置在該磁回路中的磁敏元件能測(cè)量回路中磁感應(yīng)強(qiáng)度值，并以電壓的形式輸出；通過(guò)比較插入標(biāo)準(zhǔn)試樣前后的磁敏元件輸出的電壓變化，獲取測(cè)量系數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)纜索金屬截面積損失的檢測(cè)。該裝置包括磁敏元件、磁化線(xiàn)圈、數(shù)據(jù)處理器以及一個(gè)或多個(gè)銜鐵組，銜鐵組由兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的“┌”型銜鐵塊組成。本發(fā)明采用磁源內(nèi)置

本發(fā)明屬于機(jī)械工程密封技術(shù)領(lǐng)域，特別適用于對(duì)直徑大于800 mm的密封件的靜態(tài)真空密封或正壓密封。 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有超大直徑法蘭盤(pán)真空密封的方法存在著泄漏，使用壽命短等一系列弊病，因此，提供一種橡膠密封和磁性液體密封組合的超大直徑法蘭盤(pán)磁性液體靜密封裝置。 本發(fā)明的技術(shù)方案：密封裝置由磁性液體密封和橡膠密封兩部分組成，內(nèi)部靠橡膠密封圈達(dá)到一定的密封能力，主要靠外部的磁性液體密封達(dá)到零泄漏；通過(guò)這兩重密封就可以達(dá)到超大直徑靜密封的超高真空或正壓密封的要求。 超大直徑法蘭盤(pán)磁性液體靜密封裝置包括：法蘭盤(pán)、套、橡膠圈、永磁鐵、磁性液體、極靴。在法蘭盤(pán)的第一階臺(tái)階、第二階臺(tái)階上安裝一個(gè)采用非磁性材料制成的套，緊靠套在橡膠密封臺(tái)上嵌入橡膠密封圈，安裝上套和橡膠密封圈的法蘭盤(pán)和另一個(gè)法蘭盤(pán)通過(guò)螺栓固定在一起后，在極靴處注入磁性液體，最后將多個(gè)圓柱形永磁鐵嵌入沿兩個(gè)法蘭盤(pán)的第四階臺(tái)階的圓周上，磁性液體在磁場(chǎng)的作用下吸附在密封間隙中，形成可靠密封。本發(fā)明的有益效果是，采用磁性液體密封和橡膠密封組合一起的超大直徑法蘭盤(pán)靜密封，其泄漏率低于10-11pal·m3/s，使用壽命長(zhǎng)，而且裝配方法簡(jiǎn)單，同時(shí)具有磁性液體密封和橡膠密封的優(yōu)點(diǎn)，克服了原有密封的弊端，而且不破壞原有的其它結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種磁力提手，包括兩個(gè)磁力執(zhí)行機(jī)構(gòu)和連接于 兩個(gè)磁力執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；磁力執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括磁力座、 中間連接板、承力臂、彈性定位機(jī)構(gòu)和手柄；磁力座的上端面通過(guò)中 間連接板與承力臂固接；中間連接板上開(kāi)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有連接磁 力座上端面的彈性定位機(jī)構(gòu)；承力臂的一端連接手柄的一側(cè)，手柄的 另一側(cè)設(shè)有用于連接旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的連接臂；轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括棘輪、 棘爪、旋轉(zhuǎn)軸和彈簧，棘輪固定于一個(gè)磁力執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接臂上，棘 爪的轉(zhuǎn)動(dòng)端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接另一個(gè)磁力執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接臂，棘爪的大端通過(guò)彈簧連接

本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵磁性細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件的退磁方法及裝置，該方法 利用永久磁鐵在構(gòu)件擬退磁區(qū)域沿構(gòu)件往復(fù)運(yùn)動(dòng)，每次往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)均 反轉(zhuǎn)布置永久磁鐵磁極方向，且增大永久磁鐵距離構(gòu)件表面的提離； 重復(fù)往復(fù)移動(dòng)永久磁鐵直至其距構(gòu)件提離足夠大，以使得構(gòu)件中的剩 磁衰減為零，從而完成構(gòu)件的退磁。該退磁裝置包括磁鐵組件、運(yùn)動(dòng) 組件和提離組件，磁鐵組件用于產(chǎn)生退磁用磁場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)組件用于實(shí)現(xiàn) 磁鐵組件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，提離組件用于調(diào)節(jié)磁鐵組件相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件的 提離。本發(fā)明無(wú)需復(fù)雜的進(jìn)給裝置，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，退磁效果好，可用于鋼棒、

各類(lèi)材料復(fù)雜構(gòu)件表面的磁性復(fù)合流體拋光技術(shù)

成果描述：發(fā)明專(zhuān)利，一種基于粒子系統(tǒng)的運(yùn)載火箭尾焰仿真方法市場(chǎng)前景分析：可用于尾焰高效仿真與同類(lèi)成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：算法簡(jiǎn)單，效果好

加快科學(xué)工程計(jì)算領(lǐng)域中并行計(jì)算算法研究及流體力學(xué)中復(fù)雜流動(dòng)機(jī)理研究，為機(jī)械流體工程上流體力學(xué)領(lǐng)域中無(wú)法模擬的商業(yè)軟件的開(kāi)發(fā)提供基礎(chǔ)理論支持

一、項(xiàng)目分類(lèi) 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、技術(shù)分析 （1）國(guó)際首創(chuàng)性提出連續(xù)-非連續(xù)多體耦合動(dòng)力學(xué)建模方法 廈門(mén)大學(xué)肖望強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上率先提出連續(xù)-非連續(xù)多體耦合動(dòng)力學(xué)建模方法，研究有限元的載荷邊界與離散元的位移邊界的雙向傳遞過(guò)程，將接觸載荷從離散元域向結(jié)構(gòu)有限元節(jié)點(diǎn)等效移置映射。解決了使用粒子阻尼關(guān)鍵技術(shù)的高端設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)法采用有限元法對(duì)其動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行分析的難題。 應(yīng)用該分析方法，為保障冬奧列車(chē)在京張線(xiàn)350Km/h運(yùn)行速度下舒適的聲環(huán)境，為各國(guó)政要和冰雪健兒的冬奧專(zhuān)列旅程帶來(lái)寧?kù)o舒適的感受。廈門(mén)大學(xué)開(kāi)展科研攻關(guān)，最終克服技術(shù)難題，突破創(chuàng)新，在航空航天技術(shù)基礎(chǔ)上，針對(duì)輪軌和空氣渦激等振動(dòng)激勵(lì)源，在冬奧4動(dòng)4拖動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組頭車(chē)結(jié)構(gòu)上，專(zhuān)門(mén)研制了冬奧列車(chē)專(zhuān)用粒子阻尼裝置，解決了高速冬奧專(zhuān)列噪聲控制的世界難題。該裝置不畏極寒天氣，不改變車(chē)廂結(jié)構(gòu)，顯著提升了冬奧專(zhuān)列高速運(yùn)行時(shí)車(chē)廂內(nèi)聲環(huán)境舒適度，在高鐵車(chē)廂內(nèi)部形成一層無(wú)形的“隔聲護(hù)盾”。京張線(xiàn)冬奧列車(chē)如圖1所示，實(shí)車(chē)測(cè)試如圖2所示。 圖1 京張線(xiàn)冬奧列車(chē) 圖2 實(shí)車(chē)測(cè)試 2020年12月，教育部在北京組織召開(kāi)成果鑒定會(huì)，鑒定意見(jiàn)為：該成果技術(shù)難度大，創(chuàng)新性強(qiáng)，具有重大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，項(xiàng)目綜合水平達(dá)到同類(lèi)產(chǎn)品國(guó)際先進(jìn)水平。