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熒光碳量子點/二氧化硅微球的研發(fā)
項目成果/簡介: 熒光二氧化硅微球（CDs@mSiO2）負(fù)載抗體等生物大分子針對病毒、細菌和疾病體外檢測試劑盒。 技術(shù)指標(biāo)（創(chuàng)新要點等）： 1、使用性能優(yōu)越的碳量子點取代穩(wěn)定性差、熒光量子產(chǎn)率低的有機熒光染料和毒性大的無機半導(dǎo)體量子點； 2、通過調(diào)節(jié)碳量子點的合成原料，使得碳量子點偶聯(lián)錨定在二氧化硅微球上，且不會引起碳點的熒光猝滅從而有利于連接抗體或生物大分子等，產(chǎn)品具有快速、靈敏度和特異性高等優(yōu)勢。應(yīng)用范圍: 應(yīng)用領(lǐng)域及預(yù)期經(jīng)濟社會效益等： CDs@mSiO2具有經(jīng)濟性、功能性和環(huán)境協(xié)調(diào)性等基本特性，CDs@mSiO2生產(chǎn)效率高、成本低、性能好等優(yōu)點，可用于病毒、細菌和疾病體外檢測。效益分析: 應(yīng)用領(lǐng)域及預(yù)期經(jīng)濟社會效益等： CDs@mSiO2具有經(jīng)濟性、功能性和環(huán)境協(xié)調(diào)性等基本特性，CDs@mSiO2生產(chǎn)效率高、成本低、性能好等優(yōu)點，可用于病毒、細菌和疾病體外檢測。知識產(chǎn)權(quán)類型:發(fā)明專利知識產(chǎn)權(quán)編號:1、發(fā)明專利“一種兩親性碳量子點及其制備方法” CN201510213429.3； 2、發(fā)明專利“一種氮摻雜碳量子點的簡易綠色合成方法” CN201410039846.6； 3、發(fā)明專利“一種高強度熒光水凝膠及其制備方法” CN201610060548.4； 4、發(fā)明專利“一種超大長徑比的碳量子點聚苯胺復(fù)合納米管及其合成方法”201610316536.3； 5、發(fā)明專利“一種新型的熒光磁性納米管材料及其制備方法” CN201410185776.5。技術(shù)先進程度:達到國內(nèi)先進水平成果獲得方式:獨立研究獲得政府支持情況:無
安徽大學(xué)
2021-04-11
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燃煤煙氣碳管法汞價態(tài)取樣裝置（30B-SHg）
吸附管法（EPA Method 30B）逐漸取代濕化學(xué)法（OHM）成為燃煤煙氣汞形態(tài)濃度取樣的主流方法。但受限于氧化態(tài)汞 (Hg2+)選擇性吸附劑研究的商業(yè)保密性，現(xiàn)有價態(tài)汞碳管主要依賴于進口產(chǎn)品，價格非常昂貴。 本技術(shù)裝置利用自主研發(fā)的高性能高精度Hg2+選擇性吸附劑，實現(xiàn)燃煤煙氣汞價態(tài)取樣和濃度的精確測量。目前已成功應(yīng)用于10余座燃煤電廠汞價態(tài)濃度30B碳管法取樣和測試。 本技術(shù)裝置采用獨立雙通道雙溫控系統(tǒng)，氣密性好，集成度高、操作簡單，取樣快速精確。
東南大學(xué)
2021-04-11
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導(dǎo)電聚合物/納米碳復(fù)合載體及抗中毒催化劑
針對燃料電池傳統(tǒng)Pt/C催化劑易中毒，使用壽命短，成本較高等問題，本項目將導(dǎo)電聚合物與傳統(tǒng)碳載體復(fù)合作為Pt系催化劑載體，一方面保持碳材料的高電導(dǎo)率，另一方面利用導(dǎo)電聚合物自身的電活性賦予Pt催化劑高的抗中毒能力及催化活性。并且采用化學(xué)法合成該催化劑，可批量生產(chǎn)，并且在保持其催化活性的同時減小載鉑量，降低成本，有利于商品化推廣使用。本項目選擇聚苯胺（PAn）、聚吡咯（PPy）兩種導(dǎo)電聚合物對XC-72C碳黑、碳納米管（MWNT）進行修飾，包括PAn/XC-72C，PAn/MWNT，PPy/MWNT、PPy、Pan五種復(fù)合載體材料及其載鉑催化劑的生產(chǎn)方法，該復(fù)合催化體系中鉑的負(fù)載量為10％～30％。其中的關(guān)鍵技術(shù)已獲得三項國家發(fā)明專利授權(quán)（ZL 200710008657.2，ZL 2007100084524）。
廈門大學(xué)
2021-04-11
熒光碳量子點/二氧化硅微球的研發(fā)
熒光二氧化硅微球（CDs@mSiO2）負(fù)載抗體等生物大分子針對病毒、細菌和疾病體外檢測試劑盒。
技術(shù)指標(biāo)（創(chuàng)新要點等）：
1、使用性能優(yōu)越的碳量子點取代穩(wěn)定性差、熒光量子產(chǎn)率低的有機熒光染料和毒性大的無機半導(dǎo)體量子點；
2、通過調(diào)節(jié)碳量子點的合成原料，使得碳量子點偶聯(lián)錨定在二氧化硅微球上，且不會引起碳點的熒光猝滅從而有利于連接抗體或生物大分子等，產(chǎn)品具有快速、靈敏度和特異性高等優(yōu)勢。
安徽大學(xué)
2021-05-09
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一種鎂鐵氧/碳復(fù)合材料及其制備方法
本發(fā)明涉及一種鎂鐵氧/碳復(fù)合材料及其制備方法，將鐵源、鎂粉、液體碳源混合，轉(zhuǎn)移到密閉反應(yīng)容器內(nèi)，密封并置于坩堝爐中，在550?650℃下反應(yīng)8?12h，從而得到復(fù)合產(chǎn)物。本發(fā)明中鎂粉、液體碳源、鐵鹽同時反應(yīng)，生產(chǎn)的氧化鎂與氧化鐵形成均一相鎂鐵氧，液體碳源形成的碳層恰好包覆在顆粒表面。在此過程中，氧化鎂與氧化鐵的同步合成，在生成二元氧化物顆粒時，同步熱解液體碳源得到碳包覆層，兩種物質(zhì)在化學(xué)反應(yīng)的氣氛下相互依附，碳包覆層與二元氧化物顆粒形成理想的核殼結(jié)構(gòu)，一步構(gòu)建碳復(fù)合材料。
曲阜師范大學(xué)
2021-05-07
燃煤煙氣碳管法汞價態(tài)取樣裝置（30B-SHg）
吸附管法（EPA Method 30B）逐漸取代濕化學(xué)法（OHM）成為燃煤煙氣汞形態(tài)濃度取樣的主流方法。但受限于氧化態(tài)汞 (Hg2+)選擇性吸附劑研究的商業(yè)保密性，現(xiàn)有價態(tài)汞碳管主要依賴于進口產(chǎn)品，價格非常昂貴。 本技術(shù)裝置利用自主研發(fā)的高性能高精度Hg2+選擇性吸附劑，實現(xiàn)燃煤煙氣汞價態(tài)取樣和濃度的精確測量。目前已成功應(yīng)用于10余座燃煤電廠汞價態(tài)濃度30B碳管法取樣和測試。 本技術(shù)裝置采用獨立雙通道雙溫控系統(tǒng)，氣密性好，集成度高、操作簡單，取樣快速精確。
東南大學(xué)
2021-04-11
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多壁納米碳管表面化學(xué)鍍鎳鋅的方法
研發(fā)階段/n一種多壁納米碳管表面化學(xué)鍍鎳鋅的方法，其特征在于：ａ．首先在鍍鎳鋅之前對碳納米管進行預(yù)處理，通過純化、氧化處理獲得較純凈納米碳管，再通過活化、敏化處理在納米碳管表面形成催化金屬核；ｂ．將預(yù)處理后的納米碳管加入鎳鋅鍍液中，反應(yīng)過程用超聲波振蕩器充分散，Ｎｉ－Ｚｎ－Ｐ在納米碳管表面的催化金屬核上沉積并長大，繼而形成連續(xù)結(jié)合鍍層，鎳的自催化活性使沉積持續(xù)進行，從而得到較厚的鍍層。將經(jīng)過以上處理的納米碳管用作金屬基復(fù)合材料增強體時，可以和金屬基體緊密結(jié)合，充分發(fā)揮其優(yōu)良特性。
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
氮摻雜碳中空微球在燃料電池陰極中的應(yīng)用
成果介紹項目采用氮摻雜碳中空球為直接甲醇燃料電池陰極材料，構(gòu)建了直接甲醇燃料電池器件，提高燃料電池的比能量、比功率、循環(huán)壽命。技術(shù)創(chuàng)新點及參數(shù)采用無模板法控制合成氮摻雜碳中，空球?qū)崿F(xiàn)分子水平上對材料構(gòu)筑過程及對該含氮多孔材料結(jié)構(gòu)、組成及其對氧還原催化活性的有效調(diào)控。市場前景在當(dāng)前環(huán)境下，尋找新型高效的催化劑以降低貴金屬鉑的用量，并對氧還原反應(yīng)保持較高的催化活性，已成為當(dāng)前研究的一個重要課題，該項目未來社會意義和經(jīng)濟意義重大。
東南大學(xué)
2021-04-13
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一種碳氣凝膠催化劑及其制備方法和用途
本發(fā)明公開了一種碳氣凝膠催化劑及其制備方法和用途。碳氣凝膠催化劑的組成為碳材料，形態(tài)是任意形狀的整塊固體，形成固定床催化劑；所述的碳材料指的是氧化石墨、多孔氧化石墨烯、羧化碳管及其改性產(chǎn)物及其組合。制備方法為：將碳材料溶液濃縮到5?300 mg/mL，裝載到特定的反應(yīng)器內(nèi)，然后放在冷凍干燥器里凍干；或者，將碳材料溶液噴霧干燥后，裝載到特定的反應(yīng)器內(nèi)，密度為5?300 mg/cm3。本發(fā)明利用碳氣凝膠催化劑高效催化各種有機反應(yīng)的進行，具有快速高效、工藝簡便、收率高、高選擇性、高循環(huán)性等特點；可大量地取代過渡金屬，廣泛應(yīng)用于各種復(fù)雜有機反應(yīng)的催化領(lǐng)域。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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高效、節(jié)能、低碳內(nèi)燃機余熱能梯級利用基礎(chǔ)研究
從內(nèi)燃機能量平衡來看，動力輸出功率一般只占燃油燃燒總熱量的30%~45%（柴油機）或20%~30%（汽油機），除了不到10%用于克服摩擦等功率損失之外，其余的余熱能沒有得到利用，主要通過冷卻回路的散熱以及排氣被排放到大氣中。因此，將內(nèi)燃機的余熱能回收再利用是提高總能效率、降低油耗的一個有效途徑。本項目從提高內(nèi)燃機總能效率，降低油耗和CO2排放的目的出發(fā)，開展內(nèi)燃機余熱能梯級利用的研究，探索新理論和新方法。重點解決：①內(nèi)燃機聯(lián)合熱力循環(huán)非穩(wěn)態(tài)熱能流轉(zhuǎn)化規(guī)律和效率協(xié)同優(yōu)化；②內(nèi)燃
天津大學(xué)
2021-04-14