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1、金屬材料 2、機(jī)械加工 3、信息化管理

(1) 課題組應(yīng)用研發(fā)的便攜式空氣甲醛現(xiàn)場檢測儀、VOCs快速自動(dòng)檢測儀 等在內(nèi)的樣機(jī)及相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)方法開展了典型功能房間的建筑室內(nèi) 環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)及現(xiàn)場檢測校準(zhǔn)技術(shù)研究，以及工程現(xiàn)場建筑室內(nèi)空氣質(zhì)量 監(jiān)測檢測關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)驗(yàn)室測試比對研究；結(jié)合完成的現(xiàn)場儀器測試實(shí)驗(yàn)平臺, 進(jìn)行了成果樣機(jī)的基礎(chǔ)技術(shù)參數(shù)的測試； (2) 建設(shè)了公共建筑室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量公眾平臺，平臺覆蓋全國氣候帶、經(jīng)濟(jì) 帶的十個(gè)典型城市的測試數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)分析，獲得了公共建筑室內(nèi)環(huán)境最新現(xiàn)狀 及室內(nèi)環(huán)境影響因素。同時(shí)公眾平臺面向普通大眾用戶，具有開放性、包容性, 為以后室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)的豐富及相應(yīng)調(diào)控策略提供了技術(shù)支持和數(shù)據(jù)支撐； (3) 采用數(shù)值分析的方法，結(jié)合在環(huán)境測試艙開展的建筑材料TVOC實(shí)驗(yàn)擬 合，得到TVOC釋放衰減曲線，分析了辦公建筑室內(nèi)的TVOC濃度累積情況及預(yù) 通風(fēng)后其濃度的衰減情況，得到不同工況下辦公建筑最佳預(yù)通風(fēng)時(shí)間，構(gòu)建了室 內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)控策略，開發(fā)軟件一套； (4) 針對公共建筑能源監(jiān)管的需求，研發(fā)完成了公共建筑能耗監(jiān)測系統(tǒng)和 可再生能源監(jiān)測系統(tǒng)，并進(jìn)行了應(yīng)用，建設(shè)完成了兩個(gè)市級監(jiān)測平臺的研發(fā)建 設(shè)一一重慶市公共建筑能源監(jiān)管平臺和可再生能源建筑應(yīng)用監(jiān)管，出版專著一 部； (5) 集成能源監(jiān)管平臺的內(nèi)容和特點(diǎn)，在室內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)數(shù)據(jù)庫和監(jiān)測 系統(tǒng)主要設(shè)備性能選擇原則的基礎(chǔ)上，研發(fā)空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，建立了室內(nèi)空 氣質(zhì)量與運(yùn)行能耗綜合在線監(jiān)測運(yùn)行管理平臺，研發(fā)產(chǎn)品一項(xiàng)，編寫應(yīng)用手冊 —套； (6) 基于系統(tǒng)運(yùn)營和空氣質(zhì)量監(jiān)測平臺的研發(fā)與建立，開展了關(guān)于公共建 筑室內(nèi)空氣質(zhì)量運(yùn)行控制管理關(guān)鍵技術(shù)的研究，包括新風(fēng)預(yù)警調(diào)控技術(shù)、建筑 預(yù)通風(fēng)調(diào)控策略、污染物擴(kuò)散與防控策略、通風(fēng)與節(jié)能舒適相關(guān)性調(diào)控等，形 成了針對降低污染物濃度、降低能耗和滿足人體舒適度的集中空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行 管理策略，申請專利2項(xiàng)，立項(xiàng)編寫技術(shù)規(guī)程一部； (7) 開展了公共建筑室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測與運(yùn)營管理系統(tǒng)構(gòu)建研究，包括單 一典型功能房間的室內(nèi)多參數(shù)和建筑能耗綜合監(jiān)測和控制體系，構(gòu)建建筑室內(nèi) 空氣質(zhì)量和建筑能耗在線監(jiān)測數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動(dòng)化的管理和共享系統(tǒng), 并進(jìn)行片區(qū)示范工程與技術(shù)應(yīng)用，示范工程總面積達(dá)11.05萬平方米。.

物聯(lián)網(wǎng)智能電源管理系統(tǒng)是各類音視頻工程“最佳合作伙伴”。它具有可編程電源管理器系統(tǒng)，可做實(shí)景數(shù)據(jù)反饋監(jiān)測及控制，采用電工標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)的電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；單路輸出為30A，總輸出電流100A，6路空開，其中3路配置應(yīng)急備份；比傳統(tǒng)空開具備更好的短路保護(hù)、漏電保護(hù)、過流保護(hù)。附帶Web網(wǎng)頁界面，可實(shí)時(shí)查詢每路電流、電壓、溫度、開/關(guān)狀態(tài)、斷路、用電量等數(shù)據(jù)。附帶Web功能控制網(wǎng)關(guān)端口為RJ45，可選配定義API控制級聯(lián)端口為RS485。開放特有的開發(fā)接口，可供客戶進(jìn)行二次開發(fā)，完美融入各大系統(tǒng)和平臺。

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農(nóng)田信息的快速準(zhǔn)確獲取與精準(zhǔn)管理是實(shí)現(xiàn)化肥和農(nóng)藥減施增效的重要途徑。該成果針對農(nóng)作物生長環(huán)境及不同生長階段水分、養(yǎng)分和病蟲害等關(guān)鍵信息難以適時(shí)、全域、準(zhǔn)確獲取的瓶頸問題，在國家及省部級項(xiàng)目的資助下，攻克了"地-空-星"多尺度信息快速獲取與融合及肥水藥精準(zhǔn)管理關(guān)鍵技術(shù)。

本發(fā)明公開一種飛行器全壽命自主保障系統(tǒng)推理機(jī)及其實(shí)現(xiàn)方法，所述推理機(jī)主要包含故障診斷模塊和健康評估模塊：故障診斷模塊主要負(fù)責(zé)推理機(jī)的知識庫整理和基于測試的故障診斷算法；健康評估模塊基于故障診斷模塊的故障推理結(jié)果，評估飛行器全機(jī)、分系統(tǒng)、子系統(tǒng)和單機(jī)產(chǎn)品的健康狀況。

本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力公交車在線自學(xué)習(xí)能量管理方法，該方法首先根據(jù)出廠時(shí)設(shè)置的初始能量管理策略控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩分配，隨著公交車在固定路線上的運(yùn)行，獲得初始策略對應(yīng)的動(dòng)作值函數(shù)后，可以從該動(dòng)作值函數(shù)出發(fā)，通過公交車在道路上的往復(fù)運(yùn)行，在線、自主地學(xué)習(xí)適合于公交車運(yùn)行路況的能量管理策略；本發(fā)明充分利用混合動(dòng)力公交車在同一路線上往復(fù)運(yùn)行的特點(diǎn)，采用自學(xué)習(xí)的方法來獲得適用于公交車運(yùn)行路況的能量管理策略，具有能源分配合理、燃油經(jīng)濟(jì)性高、尾氣排放少、魯棒性好、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。

本發(fā)明公開了一種無人機(jī)電磁信號管理和調(diào)制方式識別方法，屬于電磁信號存儲(chǔ)和識別技術(shù)領(lǐng)域。所述識別方法首先獲取無人機(jī)電磁信號詳細(xì)信息并存儲(chǔ)，然后構(gòu)建調(diào)制方式識別模型，輸入電磁信號波形和調(diào)制方式數(shù)據(jù)迭代訓(xùn)練調(diào)制方式識別模型參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對未知無人機(jī)電磁信號波形的調(diào)制方式識別。