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本發(fā)明公開了一種抽水蓄能機組過水系統(tǒng)的建模方法，利用電路等效法建立抽水蓄能機組的有壓管道模型、調(diào)壓室模型和水泵水輪機模型；根據(jù)上述模型形成抽水蓄能機組過水系統(tǒng)等效電路模型；并根據(jù)多維基爾霍夫電壓和電流定理，建立過水系統(tǒng)的等效電路網(wǎng)絡(luò)的常微分矩陣方程；本發(fā)明提出的建模方法，通過基于電路等效法的抽水蓄能機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型仿真方法進行了驗證，驗證結(jié)果表明所建立的抽水蓄能機組過水系統(tǒng)模型可更大程度地滿足水電能源系統(tǒng)仿真和電力系統(tǒng)分析的精細化建模要求。

隨著工程類重載車輛向大功率方向發(fā)展，對傳動系統(tǒng)中防止壓力油泄漏的密封環(huán)的性能要求日益苛刻。為提高密封環(huán)的穩(wěn)定性和可靠性，必須重視高速重載工況下密封接觸行為。本項目依據(jù)前期研究基礎(chǔ)，對密封環(huán)在不同工況階段存在的混合摩擦接觸和流體潤滑接觸兩個方面進行研究。首先對復(fù)合材料密封環(huán)摩擦行為進行跨尺度關(guān)聯(lián)，明確宏觀與微介觀尺度的材料變形、摩擦狀態(tài)、溫升之間的協(xié)同效應(yīng)，深化宏觀與微介觀之間的交互模型，實現(xiàn)尺度間摩擦狀態(tài)的雙向預(yù)測，以獲取密封環(huán)在各尺度上的混合摩擦規(guī)律。其次依據(jù)工況條件，定量表達與預(yù)測

本發(fā)明公開了一種多軸加工系統(tǒng)的刀具偏離量的建模方法，包 括：建立一種新的未變形切屑厚度模型，采用向量法建立圓弧刀變姿 態(tài)銑削加工切削力預(yù)測模型；運用等效圓柱法建立機床傳動軸的柔度 模型，并應(yīng)用力橢球方法和坐標系變換建立了加工系統(tǒng)的綜合柔度度 模型；最后通過變姿態(tài)加工過程的切削力模型和多軸加工系統(tǒng)末端柔 度模型，得到刀具偏離量模型。本發(fā)明公開的刀具偏離量的建模方法， 通過建立新的刀具切削刃的未變形切削厚度模型和多軸加工系統(tǒng)的綜 合柔度模型，得到更準確的加工過程中的刀具偏離量變化規(guī)律，從而 在多軸加工中

本發(fā)明提供了一種對交直流混聯(lián)電網(wǎng)進行電磁暫態(tài)仿真的等值 建模方法，包括：（1）確定初始網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和外部網(wǎng)絡(luò)；（2） 確定外部等值網(wǎng)絡(luò)；（3）進行矩陣計算；（4）對節(jié)點阻抗矩陣中的 各元素進行篩選；（5）對所述外部等值網(wǎng)絡(luò)進行建模并校驗；（6） 對內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)除直流部分以外的部分進行建模并校驗；（7）對內(nèi)部網(wǎng)絡(luò) 的直流部分進行建模并校驗。本發(fā)明完整的保留了直流輸電線路，有 助于更加準確的對交直流混聯(lián)電網(wǎng)中繼電保護裝置性能的研究，可以 更加全面的分析交直流混聯(lián)電網(wǎng)中直流網(wǎng)絡(luò)對繼電保護裝置的影響、 交流網(wǎng)

?  成果簡介：本成果面向具體企業(yè)，根據(jù)其特定需求定制Pro/E，為用戶提供具有自定義功能的數(shù)字化設(shè)計工具和方法，解決了Pro/E作為通用軟件的低效率問題。該系統(tǒng)以基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計思想為指導(dǎo)，以服務(wù)器端的Oracle等數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)為統(tǒng)一數(shù)據(jù)源，實現(xiàn)了包括“特征建模”、“標準件設(shè)計”、“典型結(jié)構(gòu)件設(shè)計”、“裝配建模”、“屬性管理”、“修改標記”、“模型重構(gòu)”等分模塊。開發(fā)了可擴展的開放性常用特征庫、典型零件庫、標準件庫以及相應(yīng)的設(shè)計和庫管理界面。用戶可以結(jié)合具體情況，利用友好的界面建立

該項成果應(yīng)用于諸如機動車跟馳、換道和并道的交通仿真模型，目前隨著交通管理以及新的交通信息感知技術(shù)的發(fā)展，交通檢測器布設(shè)不斷增加，交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)模急劇加大，交通大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)到來，在這樣大數(shù)據(jù)的時代的背景下，運用新技術(shù)手段構(gòu)建道路交通仿真技術(shù)體系，將是我國智能交通發(fā)展的一個重要的方向。 項目首先是研究人類行為模式與交通擁堵的關(guān)系。其次，建立城市交通網(wǎng)絡(luò)的數(shù)學(xué)模型結(jié)合人類行為規(guī)律和人口分布模型最終建立城市交通擁堵模型。最后，構(gòu)建基于人類動力學(xué)的城市交通仿真平臺。交通仿真平臺包含交通地圖編輯工具和分布式微觀交通仿真系統(tǒng)兩部分組成，硬件設(shè)備要求1臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器運行交通仿真數(shù)據(jù)庫；1臺臺式機運行交通仿真平臺總控端系統(tǒng)；若干臺臺式機運行仿真端仿真系統(tǒng)。 運行仿真平臺總控端系統(tǒng)的1臺機器安置在監(jiān)控中心；運行仿真平臺仿真端系統(tǒng)的若干臺機器安置在計算中心；運行仿真數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的1臺機器安置在數(shù)據(jù)中心。 展示內(nèi)容如下： 微觀交通仿真平臺由地圖編輯工具、總控端系統(tǒng)和仿真端系統(tǒng)組成； 使用地圖編輯工具繪制仿真交通地圖，導(dǎo)入總控端系統(tǒng)； 由總控端系統(tǒng)創(chuàng)建仿真任務(wù)，并且發(fā)送至已經(jīng)上線的仿真端設(shè)備，總控端開始仿真任務(wù)，命令發(fā)送至仿真端，仿真端推進仿真計算，總控端能夠?qū)Ψ抡娑说姆抡孢M行控制。能夠完成暫停、恢復(fù)、停止等操作； 仿真端將每一仿真步計算的數(shù)據(jù)保存到仿真數(shù)據(jù)庫中； 總控端可以利用仿真數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行交通狀況分析。

衛(wèi)星通信具有覆蓋范圍廣、容量大、傳輸速率高等優(yōu)點，可用于多種復(fù)雜通信環(huán)境，在軍事通信中得到了大量的應(yīng)用。然而由于衛(wèi)星信道的開放性，通信信息極易泄漏，通信隱蔽性較差。因此，如何增強衛(wèi)星通信的安全性，進而提高通信的保密性逐漸成為各國研究的熱點。 針對傳統(tǒng)擴頻通信技術(shù)中擴頻序列易被檢測和破解的問題，提出了一種基于功率混合的安全通信方法，該方法將待加密的軍用信息和其它輔助信息按不同的功率進行混合來傳輸，此過程中，若是非接收方想要破獲待加密信息，只有在得知作為輔助信息的其它信息的前提下才能進行；此外，輔助信息是從普通民用通信中的信號里面進行選取，并通過其他的傳輸路徑到達衛(wèi)星，這樣既實現(xiàn)了信息的有效利用，又提升了通信過程中的安全性。 針對現(xiàn)在擴頻通信技術(shù)，尤其是直接序列擴頻技術(shù)已經(jīng)不再具備安全性，容易被敵方利用擴頻碼的設(shè)計漏洞截獲并破譯的現(xiàn)狀，提出了一種利用偽多徑效應(yīng)來進行安全通信的方法及裝置，在該種信號傳輸模式下，安全性不再依靠擴頻技術(shù)，而是依賴于特定的功率復(fù)用方式，這種復(fù)用方式可以看作是對“多徑效應(yīng)”的一種利用，大大提高了信號傳輸?shù)陌踩浴?針對衛(wèi)星通信信道具有開放性，極易受到外界干擾，當外界干擾功率太大時會直接影響正常通信的特點，提出了一種盲源信號分離的方法及裝置， 通過該方法完成了對強干擾信號的估計和分離，改善了衛(wèi)星通信過程的安全性，提高了衛(wèi)星通信系統(tǒng)的通信性能。

柔性直流換流閥是直流電網(wǎng)構(gòu)建的核心裝備之一。針對換流閥塔多物理場的綜合作用問題，提出了多介質(zhì)共存時復(fù)雜導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的伽遼金匹配和點匹配結(jié)合的快速多極子邊界元電場計算方法，提出了閥塔高電場強度區(qū)的電位鉗制、屏蔽和優(yōu)化方法；建立了換流閥電-熱-流體等多物理場計算模型，獲得了金屬鉗制電極形狀對水路局部放電、電化學(xué)腐蝕速率的影響等規(guī)律；建立了含散熱器在內(nèi)的IGBT子單元的熱場整體仿真模型，提出了IGBT內(nèi)部芯片的穩(wěn)態(tài)與瞬態(tài)結(jié)溫預(yù)測模型及其變流量修正方法。研究成果應(yīng)用于我國±320kV柔性直流換流閥自主研制，有效性在廈門±320kV柔性直流示范工程中得到進一步驗證，并推廣應(yīng)用于±500kV及±800kV柔性直流換流閥研制。參與研究的成果“新一代電壓源高壓直流換流器關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲得2017年北京市科學(xué)技術(shù)獎一等獎，華北電力大學(xué)作為項目主要完成單位排名第3，齊磊教授作為主要完成人排名第10。

成果簡介基于對冶金過程氣、 液、 固的流動在理論上的深刻認識， 采用物理模擬的方法， 多年來一直為各鋼鐵企業(yè)提供工藝優(yōu)化的技術(shù)服務(wù)， 包括鋼包吹氣流場優(yōu)化，中間包流場優(yōu)化， 結(jié)晶器流場優(yōu)化， 高爐冷卻壁內(nèi)流動模擬， 復(fù)吹轉(zhuǎn)爐爐型優(yōu)化，頂槍槍位、 底槍布置位置、 流量等。 所做項目涉及到各種大小的鋼包， 不同容量不同流數(shù)的中間包， 小方坯、 板坯、 異形坯、 圓坯結(jié)晶器等。成熟程度和所需建設(shè)條件先后成功為馬鋼、 南鋼、 寶鋼梅山、 萊鋼、 中天、 濟鋼等大中小型鋼鐵企業(yè)的方、 圓、 板坯連鑄機， 精煉爐等提供過工藝優(yōu)化服務(wù)， 顯著提高了鑄坯的質(zhì)量。部分項目： 馬鋼異型坯結(jié)晶器流場的優(yōu)化研究； 馬鋼 CSP 薄板坯中間包、 結(jié)晶器流場的數(shù)模、 水模研究； 梅山板坯中間包流場的數(shù)模、 水模研究； 上海亞新連鑄8 流方坯中間包流場的數(shù)模、 水模研究； 萊鋼 4 流方坯中間包的數(shù)模、 水模研究；馬鋼鋼包吹氣對流場的影響研究； 中天鋼鐵 10 流方坯中間包流場優(yōu)化研究； 南鋼板坯中間包、 結(jié)晶器的流場優(yōu)化研究； 濟鋼板坯中間包、 結(jié)晶器的流場優(yōu)化研究； 分別對不同噸位的鋼包（250 噸、 150 噸、 120、 100 噸、 80 噸、 60 噸） 低吹氬模式、 透氣磚類型等進行過深入的研究。技術(shù)指標優(yōu)化了鋼包、 中間包和結(jié)晶器的流場， 有效去除了夾雜， 凈化了鋼水。市場分析和應(yīng)用前景工藝優(yōu)化始終伴隨著鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)， 通過不斷的優(yōu)化， 產(chǎn)品質(zhì)量得到不斷的提升， 具有廣泛的應(yīng)用前景。社會經(jīng)濟效益分析工藝優(yōu)化有助于加強產(chǎn)品競爭力， 具有顯著的經(jīng)濟效益。知識產(chǎn)權(quán)及成果獲獎情況編著： 《中間包冶金學(xué)》《冶金傳輸原理》合作方式合作開發(fā)、 受托開發(fā)聯(lián)系方式冶金學(xué)院 周俐 13955561593 zhouli@ahut.edu.cn 傳真： 0555-2311571

基于對冶金過程氣、液、固的流動在理論上的深刻認識，采用物理模擬的方法，多年來一直為各鋼鐵企業(yè)提供工藝優(yōu)化的技術(shù)服務(wù)，包括鋼包吹氣流場優(yōu)化，中間包流場優(yōu)化，結(jié)晶器流場優(yōu)化，高爐冷卻壁內(nèi)流動模擬，復(fù)吹轉(zhuǎn)爐爐型優(yōu)化，頂槍槍位、底槍布置位置、流量等。所做項目涉及到各種大小的鋼包，不同容量不同流數(shù)的中間包，小方坯、板坯、異形坯、圓坯結(jié)晶器等。