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燃料電池高效供氫技術(shù)
本項目開發(fā)了一種利用氫化物水解的高效燃料電池供氫技術(shù)，具有儲能密度高、安全性好、使用便捷等優(yōu)勢，非常適用于kW級及以下的中小功率燃料電池的供氫，在戶外電源、無人機、小型潛艇、機器人等領(lǐng)域具有廣泛的前景。
北京大學(xué)
2021-04-19
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生物質(zhì)燃料結(jié)焦抑制劑
本項目的產(chǎn)品主要用于抑制生物質(zhì)發(fā)電廠中生物質(zhì)燃料燃燒時的結(jié)焦問題。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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燃料電池模擬仿真技術(shù)
基于多物理場耦合理論，建立了高溫固體氧化物燃料電池(SOFC)的仿真模型，系統(tǒng)研究了陽極支撐的對稱雙陰極SOFC的溫度場、電場、物質(zhì)擴散場、流場及力場分布，并將模擬結(jié)果與實驗進行了對比驗證，模擬結(jié)果與實驗測試所得關(guān)鍵性能吻合良好。通過模擬仿真分析了SOFC內(nèi)部物質(zhì)，電流溫度及應(yīng)力分布不均勻的主要原因，發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)部30%以上的熱應(yīng)力來自于電池內(nèi)部的熱梯度。在此基礎(chǔ)上，用模擬仿真的方法對已有的Z型陰極氣體流道與蛇型流道進行對比，
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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燃料電池用質(zhì)子交換膜
應(yīng)用的最廣的質(zhì)子交換膜是由美國杜邦公司生產(chǎn)的Nafion膜，Nafion膜高的甲醇滲透率導(dǎo)致甲醇燃料電池的性能下降，針對這個問題我們以PBI為基體，通過添加兩親性修飾的PAMAM樹枝狀大分子（ZC-PAMAM），制備了復(fù)合型質(zhì)子交換膜，與Nafion相比，PBI/ZC-AMAM復(fù)合膜在保持較高電導(dǎo)率的同時，甲醇滲透率下降了一個數(shù)量級，具有很好的應(yīng)用前景。
常州大學(xué)
2021-04-14
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燃料電池混合動力輕軌車
燃料電池利用氫氣和空氣發(fā)電，清潔高效。用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)與蓄電池、超級電容等儲能系統(tǒng)構(gòu)建的混合動力系統(tǒng)用于驅(qū)動輕軌車輛，可以取消牽引供電系統(tǒng)，從而解決牽引接觸網(wǎng)系統(tǒng)對城市規(guī)劃、市容市貌、安全防護等影響，而且可以減小輕軌交通系統(tǒng)初期投資，大幅縮短建設(shè)周期，降低軌道交通系統(tǒng)對電網(wǎng)的諧波污染，具有巨大的市場前景。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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多燃料轉(zhuǎn)子發(fā)動機項目
項目簡介 轉(zhuǎn)子發(fā)動機可廣泛應(yīng)用于無人飛機和電動汽車增程器，該項目以天然氣、汽油和柴 油等多種燃料轉(zhuǎn)子發(fā)動機為對象，聚焦缸內(nèi)工作過程，致力于揭示流動和燃燒過程的發(fā) 展規(guī)律，實現(xiàn)缸內(nèi)混合氣的濃度分布、點火和燃燒的有效控制，以達到高效清潔燃燒的 目的。目前已經(jīng)取得的進展包括：國內(nèi)率先建立了光學(xué)轉(zhuǎn)子發(fā)動機實驗臺架和轉(zhuǎn)子發(fā)動 機工作過程的三維動態(tài)計算模型；國內(nèi)率先完成了缸內(nèi)流場的 PIV（Particle Image Velocimetry）測試，發(fā)現(xiàn)了缸內(nèi)渦流
江蘇大學(xué)
2021-04-14
26021氫燃料電池實驗器
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
26020氫燃料電池演示器
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
一種養(yǎng)豬場糞污水回收渦流狀沉淀池
本實用新型公開了一種養(yǎng)豬場糞污水回收渦流狀沉淀池，主要由呈螺旋狀的圍板以及內(nèi)筒構(gòu)成，圍板內(nèi)設(shè)有呈螺旋狀的流道，圍板的最外側(cè)位置設(shè)有流道的入口，圍板的最內(nèi)側(cè)位置設(shè)有流道的出口，內(nèi)筒設(shè)于圍板的中心端頭處，所述流道的入口處設(shè)置有入口擋板，本實用新型由于流道呈螺旋狀，此時在一定占地面積下，污水的流程更長，從而污水在流動的過程中具有更長的沉淀時間，從而沉淀效果更加出色，當(dāng)需要清理沉淀物時，將推渣板與上滑架以及下滑架連接，此時推動推渣板使其在流道內(nèi)滑動，此時推渣板便可將大多數(shù)沉淀物推出，相應(yīng)的提高了流道的清渣速度，相對于傳統(tǒng)采用釘耙等傳統(tǒng)農(nóng)具，整體的清理不僅更加輕松，同時效率更高。
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-13
采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機燃料輸送方法
成果描述：本發(fā)明公開了采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機燃料輸送方法，將液態(tài)壓縮天然氣源和氣態(tài)壓縮天然氣源通過絕熱輸送至一絕熱共軌，在絕熱共軌中完成混合后經(jīng)一電控噴油器輸送至氣缸：進入絕熱共軌(5)的燃料有液路和氣路兩路：液路由液態(tài)壓縮天然氣瓶(1)通過絕熱低壓管(2)和絕熱壓力泵(10)輸送至絕熱共軌(5)；氣路由氣態(tài)壓縮天然氣氣瓶(7)通過相應(yīng)管閥進入絕熱共軌(5)。本發(fā)明使氣液兩相天然氣在進入氣缸時發(fā)生閃蒸沸騰，并在不同工況進行兩相天然氣的氣液組分實時設(shè)計控制。因燃燒的是氣液兩相天然氣，故CO、CO2、PM排放低，無NMHC；采用壓縮過程噴射，HC排放低；缸內(nèi)溫度低，NOX排放低；具有極低的排放性。市場前景分析：新能源交通工具技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10