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淀粉資源豐富，價格低廉。但是由于淀粉具有不溶于冷水，抗剪切性差，耐水性差以及缺乏熔融流動性，限制了其在材料領域的應用。本技術將淀粉在中性介質中與氧化劑發生作用，將淀粉環上的部分羥基氧化成醛或酮，達到既能提高淀粉材料的疏水性又不會降低淀粉材料的力學性能的目的。通過外加增塑劑或進一步與乙二醇等進行縮合反應獲得熱塑性淀粉塑料。所得產品可以在通用塑料加工設備上進行加工，淀粉含量大于80％，可以作為一次性餐具、發泡等材料

該板式可塑性拉鉤用彈性較高的鈦合金制成，板式兩頭有一圓弧的凹隙弧度，可減少對組織的損傷，可根據手術的需要隨時彎曲不同的角芳，起到牽拉不同組織的作用。寬度為10～50mm，長度150～400mm不同型號。顏色為：金黃、淡蘭、淺蘭、深蘭不等。術中易瓣清，利于術者操作。可用于心胸外科、肝膽外科、普外科、腫瘤外科、神經外科、骨外科、婦產科、小兒外科等手術科室的不同

依托南京工程學院江蘇省先進結構材料與應用技術重點實驗室，基 于與南京航空航天大學先進材料及成形技術研究所的產學研合作，長期 開展航空、汽車、核電等金屬板料及管塑性成形技術研究，已合作研發 先進成形裝備多套。核心技術包括：(1)   管材三維自由彎曲成形技術及裝備(2)   復合管旋壓成形技術

自上世紀九十年代末首次面世以來，輕質熱塑性復合片材的發展非常迅速，目前它已經占有了美國車頂襯里15%的市場份額，預計在5年內將達到40%。此外該片材還可以用作遮陽板、后行李隔板等汽車內飾件。并且隨著品種日益豐富，應用范圍迅速擴展到汽車外飾件，甚至于鐵路車輛。

塑性精密成形是坯料在外力作用下，使金屬在模具中發生塑性變形而成為所需形狀、尺寸和性能的產品加工過程。該工藝能夠解決材料切屑加工困難、加工量大、材料利用率低等問題，既減少了人力物力的浪費，又提高了產品的尺寸精度和使用性能。 1、鋁合金、鈦合金等溫精密模鍛工藝應用 某型號飛機鋁合金法蘭盤無斜度、無余量等溫精鍛件，圖1所示，該鍛件通過一次性成形達到零件外形設計尺寸，內孔和外形無須機械加工。 圖1 鋁合金法蘭盤精密成型件 某型號飛機Ti-1023鈦合金護板接頭等溫精鍛件，圖2所示，該等溫精鍛件外形無余量，為簡單毛坯一次成形。   圖2 鋼板焊接件及鈦合金精鍛件 某型號Ti-1023鈦合金搖臂等溫精鍛件，圖3所示，已通過裝機試飛測試，屬于無斜度無余量精鍛件。                                                                          圖3(a) 鋼搖臂機加件     圖3(b) 鈦合金搖臂等溫精鍛件 圖4所示為某型號發動機TC6鈦合金等溫精鍛件搖臂和指針。研制的鈦合金等溫精鍛件的復雜程度處于國內領先水平。 圖4 鈦合金等溫精鍛件 2、液態模鍛（擠壓鑄造）工藝應用 該工藝可解決鋁合金小型復雜結構件的精密、高效的成型問題。針對氣泵上蓋零件，圖5所示，實現了一模成形（多）兩件、帶側孔抽芯、鋼鑲嵌件等工藝特點，簡化了原加工工藝，降低了制造成本。 圖5 氣泵上蓋液態模鍛件 與某軍工廠合作完成了多功能炮彈殼體液態模鍛工藝研究，圖6所示，炮彈毛坯內孔不加工，材料利用率大幅提高，加工工時大幅度下降，炮彈試驗件經靶場試驗測試滿足設計要求。 圖6 氣泵上蓋液態模鍛件 某航空儀表電器廠傳感器法蘭盤，圖7所示，材料為Ly12，采用液態模鍛技術制取通用毛坯，替代原工藝采用的擠壓棒料直接加工，可加工出8種尺寸規格的零件，降低了材料消耗，縮短了加工周期，節省了加工費用，已實現批量生產。 圖7 氣泵上蓋液態模鍛件 電器安裝基板，如圖8所示，材料為6063鋁合金，采用液態模鍛技術，實現了一模成形兩件，將原數控加工的槽溝一次成形，尺寸達到設計要求，簡化了該零件的加工工藝，縮短了加工周期，提高了生產效率。 圖8 電器安裝基板液態模鍛件 3、鋁合金精密冷擠壓工藝應用 變形鋁合金薄壁深筒“液壓鎖缸體”零件，圖9所示，原工藝采用棒料直接加工而成，加工難度大、材料利用率低；利用冷擠壓技術直接成形，擠壓件要求外形及內孔不加工，表面質量要求高，通過工藝及模具設計優化，零件尺寸精度均達到設計要求，內外表面均不需要加工。 圖9 液壓鎖缸體擠壓件 手機電池用鋁殼毛坯，圖10所示，一次冷擠壓成形工藝，鋁殼壁厚0.3mm，外形尺寸可按要求設計，同時解決了擠壓件的表面質量問題，所開發的工藝可用于成型矩形的各種尺寸規格手機電池鋁殼。 圖10 手機電池殼擠壓件 鋁合金電器屏蔽罩，圖11所示，截面尺寸29×43mm，長度160mm，壁厚1.2mm，采用簡單毛坯一次性擠壓成形，表面質量好，尺寸精度高。 圖11 鋁合金電器屏蔽罩擠壓件

通過調節單體合成出的熱膨脹具有快速響應性，能在達到初始膨脹溫度后迅速響應，快速膨脹至最大尺寸；替代甲基丙烯腈的其他單體而且具有較好的發泡倍率。 與傳統的熱膨脹微球相比較，本技術通過調節單體合成出的熱膨脹具有快速響應性，能在達到初始膨脹溫度后迅速響應，快速膨脹至最大尺寸。市售的熱膨脹微球很多為獲得較好的發泡效果均加入甲基丙烯腈，這不僅具有很強的環境污染而且價格較貴， 本成果提出替代甲基丙烯腈的其他單體而且具有較好的發泡倍率。

在電子/微電子工業高速發展時代，電磁屏蔽材料是防止電磁波污染所必需的防護性功能材料，是目前高新技術領域中的新型電子材料，其屏蔽性能與材料的化學、物理、機械性能都將隨著電子工業和通訊技術的飛速發展而日益改善和提高。電磁屏蔽(EMI)用導電塑料是一種防止電磁波污染的重要防護性功能高分子材料。

目前，世界上對纖維增強塑料的復合材料70％以上是采用熱固性樹脂制造，這類樹脂不能回收，對環保不利，解決的辦法之一是使用熱塑性塑料來制造復合材料。由無堿玻璃纖維和熱塑性長絲同時在線紡絲、均勻平鋪共擠混合組成的連續復合直接粗紗，這一技術可使玻璃長絲周圍均勻分布聚丙烯長絲，同樣，每根聚丙烯長絲周圍也均勻分布玻璃長絲。且二者界面結合良好，玻璃纖維含量可增至60～75％，抗拉強度、抗拉模量、彎曲強度和抗沖擊強度明顯提高，是GMT的數倍，制品加工溫度、壓力大大降低，從而加工成本下降。該復合纖維加工成形過程無污染，產品使用若干年后還可回收利用，屬綠色環保材料。采用復合纖維針刺氈，與長春一汽集團技術中心商討共同開發研制汽車部件，展開應用研究工作；使用復合纖維平紋布以及復合纖維多軸向縫編氈，與上海瀝高科技公司共同開發制作了汽車發動機罩和擋泥板，產品成型良好，具有良好的應用前景；復合纖維經加拿大FIBERLINK INC公司采用，效果良好。

(1)熱塑性塑料改善 SEBS 彈性體材料的力學性能、加工性能 (2)納米粒子改善 SEBS 彈性體材料的永久變形性(3)SEBS 彈性體材料的低煙無鹵阻燃

輕質高強GMT片材，主要用于汽車，已經應用于保險杠橫梁，座椅骨架，前端，電池托架等40多種零部件。通過結構優化設計，可部分取代金屬材料，較原金屬件減重30%~80%，而且節省模具費用，并有利于多種零件組合，形成模塊化生產方式，適應汽車輕量化，節能、環保的主要發展方向。華東理工大學聚合物加工研究室突破界面、浸漬、連續化三大關鍵技術，于2004年建成了我國第一套熔融浸漬法GMT工業裝置（與雙良集團合作）的基礎上，成功開發了一種制備片材的新工藝——預混粉體浸漬法。該方法已獲得中國國家專利以及國際專利，具有完全自主知識產權，是一種極具潛力的生產技術。運用此種方法，不僅可以制得GMT材料，而且可以得到輕質熱塑性片材等其它種類的復合材料。在對GMT材料制備、性能等進行了全面研究基礎上，著重研究了GMT的模壓成型工藝，掌握了GMT制品開發的成套技術，與企業合作，開發了一系列的汽車零部件制品。