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混合自組裝分子層修飾的基底表面沉積納米金顆粒的方法
本發(fā)明公開了一種混合自組裝分子層修飾的基底表面沉積納米 金顆粒的方法，該方法包括:將將氧化物或無機(jī)基底的表面進(jìn)行潔凈 處理，去除硅表面的油脂、油污等有機(jī)物、無機(jī)物和氧化層，使基底 表面羥基化;隨后采用分步法，在預(yù)處理過的硅基底浸入含有有機(jī)硅 烷自組裝分子的溶液中，進(jìn)行硅表面分子自組裝修飾，得到不同的有 機(jī)鏈混合生長的自組裝單分子層;最后在已生長有混合自組裝單分子 層的基底表面采用檸檬酸鹽法沉積金納米顆粒。按照本發(fā)明使用的基 底清洗方法和改性方法可通過自組裝分子的生長時間來實(shí)現(xiàn)對金納米 顆粒均勻分布的
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種混合相分離制備聚合物多孔納米纖維的方法
本發(fā)明公開了一種通過混合相分離制備聚合物多孔納米纖維的方法，得到的聚合物多孔納米纖維直徑在300～900nm之間，孔徑為1～120nm，其制備方法為：將聚合物、添加劑和溶劑按一定比例混合，加熱攪拌至完全溶解形成透明溶液，將溶液進(jìn)行靜電紡絲，初生纖維沉積于冰水浴或溫度為0～20℃的水浴中，發(fā)生熱致相分離和非溶劑致相分離，經(jīng)過后處理萃取剩余的溶劑和添加劑，得到聚合物多孔納米纖維。本發(fā)明制備方法簡單、方便、高效，可通過調(diào)節(jié)靜電紡絲條件制備直徑不同、孔隙率不同的聚合物多孔納米纖維。本發(fā)明在高技術(shù)復(fù)合材料、水處理、催化劑載體和電極材料等方面存在巨大的應(yīng)用前景。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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考慮交叉口轉(zhuǎn)向限制的最短路徑混合邊節(jié)點(diǎn)標(biāo)號方法
本發(fā)明提供一種考慮交叉口轉(zhuǎn)向限制的最短路徑混合邊節(jié)點(diǎn)標(biāo)號方法，用于導(dǎo)航領(lǐng)域中的最短路徑 生成，尤其用于在包含交叉口轉(zhuǎn)向限制的城市交通網(wǎng)絡(luò)中高效地查找最短路徑。本發(fā)明將節(jié)點(diǎn)分為兩類， 一類為包含轉(zhuǎn)向限制的受限交叉口，另一類為無轉(zhuǎn)向限制的自由交叉口，在最短路徑查找過程中自適應(yīng) 選擇基于節(jié)點(diǎn)或者邊標(biāo)號策略，對于受限交叉口采用基于邊的標(biāo)號策略，對于自由交叉口采用基于節(jié)點(diǎn) 的標(biāo)號策略;采用初始化、路徑選擇、路徑擴(kuò)展三個步驟實(shí)現(xiàn)并進(jìn)行了具體子步驟設(shè)計(jì)。本發(fā)明能夠獲 得與基于邊的標(biāo)號方法一致的最優(yōu)結(jié)果，同時通過有效地減少在自由交叉口的路徑生成、評估、存儲的 系統(tǒng)消耗，達(dá)到或者接近基于節(jié)點(diǎn)的標(biāo)號方法的運(yùn)算性能。
武漢大學(xué)
2021-04-13
富二氧化碳吸收劑溶液中空纖維膜接觸器減壓再生系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開了一種富二氧化碳吸收劑溶液中空纖維膜接觸器減壓再生系統(tǒng)及方法。它是將富二氧化碳吸收劑溶液經(jīng)加熱器加熱,并通過增壓泵、液相流量計(jì)使增壓的富二氧化碳吸收劑溶液進(jìn)入中空纖維膜接觸器的管程進(jìn)行再生,再生后得到的吸收劑貧液從中空纖維膜接觸器的管程下端輸出;在真空泵的作用下,由吹掃蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生的低溫吹掃蒸汽,由中空纖維膜接觸器的殼程下端進(jìn)入進(jìn)行協(xié)助再生,再生后的CO2在低溫蒸汽的吹掃和真空泵的抽吸作用下,經(jīng)冷凝器除水后得到高濃度的CO2氣體。本發(fā)明通過在膜接觸器內(nèi)降壓操作代替?zhèn)鹘y(tǒng)加熱再生的方法,降低吸收劑富CO2溶液的再生能耗,可以解決化學(xué)吸收法分離燃煤煙氣中CO2的高能耗問題。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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馬鞍拋物面空間混合纜索體系的懸索橋及施工方法
本發(fā)明提供一種馬鞍拋物面空間混合纜索體系的懸索橋及方法，包括：橋塔，其包括門式框架柱、拋物線形塔帽和塔帽支撐斜柱；平行鋼絲纜索，其懸掛在橋塔之間，所述平行鋼絲纜索端部通過錨碇固定；馬鞍拋物面索網(wǎng)，其為馬鞍拋物面空間網(wǎng)下垂構(gòu)成的空間索網(wǎng)，馬鞍拋物面索網(wǎng)覆蓋在平行鋼絲纜索上，馬鞍拋物面索網(wǎng)上還放置有多道鋼結(jié)構(gòu)曲梁，并通過夾具將所述平行鋼絲纜索、馬鞍拋物面索網(wǎng)與所述鋼結(jié)構(gòu)曲梁固定；空間斜拉索網(wǎng)，其設(shè)置在平行鋼絲纜索兩側(cè)，上端錨固在塔帽支撐斜柱中，下端與加勁鋼梁相連。本發(fā)明的懸索橋具有跨越能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)空間剛度大、抗風(fēng)穩(wěn)定性好和施工方便等優(yōu)點(diǎn)，從根本上解決特大跨徑懸索橋抗風(fēng)穩(wěn)定性問題。
東南大學(xué)
2021-04-11
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數(shù)模混合集成電路、射頻集成電路、SoC 系統(tǒng)集成等 技術(shù)
項(xiàng)目簡介： 南開大學(xué)微電子專業(yè)以集成電路設(shè)計(jì)為主要發(fā)展目標(biāo)，現(xiàn)有一批 集成電路設(shè)計(jì)的師資力量，具有現(xiàn)成的教學(xué)體系，能夠在數(shù)模混合集 成電路、射頻集成電路、SoC 系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)等方面提供技術(shù)服務(wù)。 具有 10 余批次集成電路流片的經(jīng)驗(yàn)，具有集成電路設(shè)計(jì)與實(shí)踐 的軟硬件條件，支持設(shè)立集成電路設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)基地，支持集成電路設(shè)計(jì) 的小微企業(yè)的創(chuàng)立和發(fā)展，提供技術(shù)培訓(xùn)、設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)和合作開發(fā)等。
南開大學(xué)
2021-04-11
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高含L-乳酸發(fā)酵乳的混合菌發(fā)酵劑及其制備方法
本發(fā)明提供的是一種高含L-乳酸發(fā)酵乳的混合菌發(fā)酵劑及其制備方法.它是干酪乳桿菌,嗜酸乳桿菌,嗜熱鏈球菌三株菌,以初菌數(shù)1:1:1的比例混合,并按照重量比為2～5%的比例接種到增菌改良培養(yǎng)基中進(jìn)行發(fā)酵培養(yǎng),并控制增菌過程的pH值在5.0～6.5,在32℃～40℃的溫度下發(fā)酵培養(yǎng)3～5小時;發(fā)酵完畢后,將發(fā)酵液離心處理,得到離心沉淀物,在無菌條件下采用海藻酸鈣固定化菌體,經(jīng)預(yù)冷凍,真空冷凍干燥,包裝制成的產(chǎn)品.本發(fā)明的產(chǎn)品是一種直投式發(fā)酵乳生產(chǎn)的干粉發(fā)酵劑,其使用方法快捷經(jīng)濟(jì),產(chǎn)L-乳酸量高.可以防止在保存,繼代培養(yǎng)過程中菌種組成和代謝活性發(fā)生變化.使用本發(fā)明的產(chǎn)品可以提高發(fā)酵乳的質(zhì)量,保證產(chǎn)品的質(zhì)量均一,穩(wěn)定.
哈爾濱商業(yè)大學(xué)
2021-05-04
一種制備基于葉酸修飾的混合光子晶體復(fù)合材料的方法
本發(fā)明公開了一種制備基于葉酸修飾的混合光子晶體復(fù)合材料的方法，采用二氧化硅膠體微球作為模板，并將其置于反應(yīng)管中，加入預(yù)凝膠A反應(yīng)、聚合后，去除二氧化硅膠體微球，制得反蛋白石骨架，將預(yù)凝膠B加入該骨架中反應(yīng)、聚合20～60s后，即制得混合光子晶體，隨后配制葉酸?二甲基亞砜混合溶液，加入1?(3?二甲氨基丙基)?3?乙基碳二亞胺鹽酸鹽，混合光子晶體和N?羥基琥珀酰亞胺反應(yīng)后，洗滌，即可制得該復(fù)合材料。本發(fā)明的顯著優(yōu)點(diǎn)為制法簡單容易，對設(shè)備要求低，制得的復(fù)合材料穩(wěn)定性強(qiáng)，具有優(yōu)越的生物兼容性和磁性響應(yīng)性，能夠特異、靈敏、簡單、有效地抓捕到髓性白血病耐藥細(xì)胞，并使得耐要細(xì)胞株具有良好的生物活性。
東南大學(xué)
2021-04-11
基于車輛視頻識別的混合式主線收費(fèi)站交通沖突評價方法
本發(fā)明公開了一種基于車輛視頻識別的混合式主線收費(fèi)站交通沖突評價方法，包括如下步驟：1、在收費(fèi)站的收費(fèi)廣場布置攝像頭，采集車輛在收費(fèi)廣場的行駛視頻；2、對采集到的車輛行駛視頻進(jìn)行車輛識別和跟蹤，獲取每一幀圖像中車輛的位置坐標(biāo)；3、利用車輛的M幀圖像數(shù)據(jù)，計(jì)算車輛在每一幀圖像中的速度和減速度指標(biāo)如果發(fā)生跟馳沖突，計(jì)算車輛跟馳模型的時間指標(biāo)TTCk；如果發(fā)生變道沖突，計(jì)算車輛轉(zhuǎn)向模型時間指標(biāo)Tpet；5、將TTCk和Tpet進(jìn)行同級化處理，統(tǒng)一為交通沖突評價指標(biāo)STC，根據(jù)STC的值判斷交通沖突的嚴(yán)重程度。該方法可以對收費(fèi)站交通沖突的嚴(yán)重程度進(jìn)行量化，對收費(fèi)站道路安全性評價、管理運(yùn)營、道路引流措施等決策有重要的應(yīng)用價值。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種混合動力公交車在線自學(xué)習(xí)能量管理方法
本發(fā)明公開了一種混合動力公交車在線自學(xué)習(xí)能量管理方法，該方法首先根據(jù)出廠時設(shè)置的初始能量管理策略控制發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩分配，隨著公交車在固定路線上的運(yùn)行，獲得初始策略對應(yīng)的動作值函數(shù)后，可以從該動作值函數(shù)出發(fā)，通過公交車在道路上的往復(fù)運(yùn)行，在線、自主地學(xué)習(xí)適合于公交車運(yùn)行路況的能量管理策略；本發(fā)明充分利用混合動力公交車在同一路線上往復(fù)運(yùn)行的特點(diǎn)，采用自學(xué)習(xí)的方法來獲得適用于公交車運(yùn)行路況的能量管理策略，具有能源分配合理、燃油經(jīng)濟(jì)性高、尾氣排放少、魯棒性好、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。
浙江大學(xué)
2021-04-11