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本發明提供的是一種蘑菇-雞骨泥調味醬.它由蘑菇酶解液15-25%,雞骨泥酶解液15-25%,豆瓣醬15%,淀粉2.3%,卡拉膠0.35%,CMC 0.1%,食鹽2.0-3.0%,食糖6.0%,酵母精0.8%,I+G 0.25%,苯甲酸鈉0.05%,香辛料0.7%,洋蔥粉0.55%,大蒜粉0.5%,姜粉0.4%,植物油5.0%和余量的水組成.本發明根據各味之間的相乘,相減等原理進行合理調配,其產品中富含氨基酸,風味獨特.工藝技術簡單,容易實現.

魚骨是淡水魚加工中的主要廢棄物。本技術利用魚骨加工成魚骨泥，采用現代食品技術大幅度增加魚骨泥在香腸配料中的添加量，制備出高鈣、高蛋白的營養、健康的新型魚骨泥香腸 創新要點 本技術主要包括魚骨泥的加工技術和骨泥香腸的制備技術。本產品的骨泥添加量可達到 80%，在保證口感良好的條件下充分提高鈣含量。 

針對白泥脫硫工藝過程中出現的黑液、亞硫酸鹽氧化不充分所產生的運行風險以及石膏難脫水和含水率高等運行問題，課題組結合理論與現場實際情況，開展了一系列理論與技術研究。以滿足白泥脫硫系統健康穩定運行為目標，對白泥替代石灰石工藝系統進行相應的完善改造。 在我國南方白泥富集地區有很大的應用前景。

產品詳細介紹泥碳（沼）取樣器泥炭取樣器，標準裝置，取樣深度10米不銹鋼泥沼取樣器實際上是一種圓鑿鉆，由手工推入土中使用，樣本盛裝部分是半圓柱形。泥沼取樣器與標準的圓鑿鉆的不同之處在于，它的鉆錐很大。樣本盛裝部分由一塊可以繞取樣器中心的軸旋轉的板（翼翅）密封，這塊板的一側帶有刃口。到達適當深度時，整個取樣器順時針旋轉半圈（180度），旋轉過程中上文提到的翼翅保持原位，使得盛裝樣本的半圓柱可以裝滿并重新閉合。取出盛裝樣本的半圓柱體時，它依靠其中一端的翼翅保持閉合狀態。泥沼取樣器僅適用于平坦、非常柔軟的土壤。要與T形手柄最大程度地牢固連接，加長桿和底部零件都帶有螺口接頭。標準裝置包括：一根帶加長桿的T形手柄，一只Edelman鉆，一個泥沼取樣器，一根推/拉手柄，工具，維修工具和玻纖實用探測器。全套裝置裝在結實的鋁制裝運箱內。優點泥沼取樣器與其它圓鑿鉆相比，有如下優點：可以在任意深度取得長50厘米的半靜態土樣。可從地下水位以下，或水面以下取得樣本。由于翼翅能夠很好地關閉半圓筒形樣本盛裝部分，所以可從非常柔軟松散的土壤里取樣。不足之處是：由于鉆錐很大，所以鉆透過程中會產生較大的阻力。在含纖維較多的土壤中，取樣部分的鋒利邊緣可能切不斷纖維，導致翼翅仍然部分打開，從而引起樣本損失，或與上部土層混合造成污染（尤其在非常柔軟的土壤中）。用途泥沼取樣器可在事先定好的深度，從軟土中取得半靜態樣本，用于以下研究：環保研究。土層的肉眼分析。柔軟沉積物取樣。古生物學研究。

巨龍吸排泥橡膠軟管由耐磨介質的合成橡膠內膠層、多層夾布/簾子線/鋼絲纏繞增強層、耐天候耐磨性能良好的合成橡膠外膠層組成。 耐磨性高、連接密閉性強、耐疲勞、抗曲撓、安裝使用方便。 巨龍吸排泥橡膠軟管在1.5倍與規定的工作壓力下進行定壓實驗，無泄漏、局部鼓泡等其他異常現象。吸排泥橡膠軟管在管體變形試驗時，其長度和外徑變化率符合規定標準。

本實用新型提出一種海參捕撈船，包括船體和設置在船體上的海參自動捕撈裝置，海參輸送裝置和箱體，海參自動捕撈裝置的出口與箱體入口位置對應設置，箱體具有出口，所述海參輸送裝置設置在所述箱體的出口下方，所述海參輸送裝置包括驅動電機、海參傳送帶和設置在海參傳送帶端部的儲存箱，所述箱體內安裝有過濾板，所述的過濾板上開有通孔，過濾板包括第一傾斜板和第二傾斜板，所述箱體的出口設置在所述第二傾斜板的端部位置處，箱體入口位置處從外到內依次安裝有割刀和去腸器。通過本實用新型解決了現有技術中的海參捕撈存在的捕撈效率低，捕撈風險高、工作量大和對海參去腸工作效率低的問題。

產品詳細介紹VARIAN離子泵系品由多種離子泵、電源、選配件及附件組成，能夠為所有超高真空應用提供完美的解決方案，極限壓強可達10-11mbar，清潔、無油、無噪。能完美解決真空系統對工作壓強、待抽氣體的組成成分以及系統中超高真空獲得設備的啟動壓強等的要求。Varian離子泵 系列產品包括 Diode（極型）、Noble Diode（惰性二極型）以及StarCell（專利的三極型）三種不同類型的離子泵，同時還提供包括Mimi Vac、Dual 和 Midi Vac 三種離子泵電源，用戶可從中選擇所需功率要求和接口標準的產品。具體的參數可以來電咨詢。

福建船政交通職業學院溯源于1866年創辦的中國近代官辦第一所高等實業學堂——船政學堂，至今已有150年的歷史。學堂曾培養出嚴復、鄧世昌、詹天佑、陳季同、薩鎮冰等一大批仁人志士，是中國近代教育、科技、軍事、文化的發端。 學校位于福建省福州市，是經教育部批準成立的省屬公辦高等職業學院，是教育部、財政部確定的全國首批28所“國家示范性高等職業院校”之一，福建省示范性現代職業院校建設工程A類院校。現設有航海技術系、輪機工程系、汽車運用工程系、機械工程系、道路工程系、建筑工程系、管理工程系、交通經濟系、安全技術與環境工程系、信息工程系、外語系、公共教學部、思想政治理論課教研部、成人與繼續教育部等14個教學單位，招生專業涵蓋當今公路、海運等領域技術與管理專業及新興的經濟社會建設急需的7大專業群、52個專業，全日制在校生12000多人。 學校堅持以服務為宗旨、以就業為導向，立足交通，面向社會，秉承船政學堂“精益求精、密益求密”的教育質量觀，堅持德育為先、能力為重的育人思想;堅持廠校一體、工學結合的“做中教、做中學”的教學理念;堅持科技和人文相結合，培養愛國情操的教育目標;堅持針對性和實用性強的專業設置與課程體系的辦學精髓，實施“一體兩翼”發展戰略，即以全日制高職教育為主體，以職業培訓和科技服務為兩翼，形成了“以工為主、依托行業、產學結合、厚德強技”的辦學特色，培養了數以萬計的具有良好的職業道德、熟練的專業技能和可持續發展能力的，能夠滿足生產、建設、服務、管理第一線需求的高素質技術技能專門人才。學校的綜合辦學水平在福建省高職院校名列前茅，引領著福建省高職教育的發展。 學校現有教職工837人，專任教師596人，副高級職稱以上人員235人，國家級教學團隊2個，省級教學團隊8個。并大量聘請行業企業專業人才和能工巧匠來校擔任兼職教師，已建成一支具有專業理論水平高、教學和實踐經驗豐富的“雙師型”教師隊伍。 學校各專業的實驗實訓中心設施完善、設備先進。現有校內實訓基地86個，實驗實訓室212個，校外實習實訓基地399個，其中，國家級職業教育實訓基地1個，省級高職教育實訓基地4個，教學儀器設備總值達1.52億元。擁有館藏圖書約163萬冊，其中紙質圖書103萬多冊，電子圖書60多萬冊。福建省青少年校園足球示范基地在我校落成，總投入1170萬元。 學校積極依托行業企業，大力推行校企合作、工學結合。先后與國內外488家企業開展校企合作，共育高素質技術技能人才;積極實施“現代學徒制”、“福建版二元制”人才培養模式，汽車服務與維修、船舶工程技術、計算機網絡技術等3個專業被列為省現代學徒制試點項目;汽車車身維修技術、模具設計與制造、電子信息工程技術等3個專業試點二元制人才培養模式。成功組建了福建省汽車職業教育集團、福建省交通物流職業教育集團，使校企合作實現了深度融合。 學校專業建設成果豐碩。在我省2012-2013年首輪高職院校專業建設質量評估中，學校18個專業排名全省第一，進入前3名的有29個。目前，共獲各類省級以上教學團隊、精品課程、示范性專業等質量工程建設項目148項，其中國家級項目29項。 學校重視科技開發與社會服務，設有10個院級研究所、1個研究中心、10個科技服務團隊、1個省級應用技術協同創新中心、1個省級應用技術工程中心;獲得各級科研與課題立項220項，獲國家專利授權專利28項，均居全省同類院校前列。 學校大力推行“雙證書”制度，校內職業資格鑒定站具有51個職業工種的鑒定考核資質，畢業生職業資格證書(“雙證書”)獲取率達98.7%，位居省內高職院校前列。發揮交通運輸部交通行業特有工種鑒定站、國家海事局認證的海船船員教育培訓機構、全國計算機信息高新技術考試站點、人力資源和社會保障部首批示范職業技能鑒定所(站)、福建省汽車職業教育集團、福建省交通物流職業教育集團、福建省首批繼續教育基地等平臺的作用，為行業和社會提供科研技術服務和培訓，承辦各類賽事。 積極開展對外交流合作辦學。作為首批對臺先行先試校，與臺北城市科技大學等20余所臺灣職業院校簽署了交流合作意向書，全面推進開門開放辦學。與德國BSK國際教育機構(BSK德國大學聯盟)合作實施畢業生赴德專升本和攻讀碩士學位項目;與長沙理工大學、集美大學、長安大學、福建農林大學等合作開辦本科學歷教育，為廣大學子構筑拓展國際視野，提升學識水平的立交橋。 隨著學校辦學水平和人才培養質量的不斷提高，學校的社會認可度也得到大幅提升。近年來，學生踴躍報考我院專業志愿，錄取率、報到率均高居全省高職院校前列;畢業生就業形勢喜人，連續三年就業率都高達99%以上，用人單位對畢業生滿意度達90%以上，位居全省同類院校前列，榮獲“全國普通高校畢業生就業工作先進集體”等榮譽稱號。良好的品牌效應使學校形成了報考率高、錄取分數高、報到率高、就業率高、就業質量高的良性循環。 學校各項事業取得顯著成績，獲得社會各界充分肯定與廣泛贊賞。2017年在中國科學評價研究中心等聯合發布的中國高職高專院校競爭力排行榜中，學校排名全省高職院校第1名、全國交通類院校前5名。學校師生參加全國職業院校技能大賽連續四年在全省同類院校中團體總分第一。學校先后榮獲“全國職業教育先進單位”、“福建省文明學校” (連續五屆)、“第五屆黃炎培職業教育優秀學校獎”、“福建省依法治校示范學校”、“福建省5A平安校園”等榮譽稱號。 2016年12月，教育部黨組書記、部長陳寶生，中國工程院黨組書記(時任教育部黨組成員、副部長)李曉紅考察學校，對學校發展給予充分肯定，陳寶生部長欣然題詞“弘揚船政精神，振興職業教育”勉勵師生。 海濱鄒魯憶崢嶸，絲綢海上望愿景。新時期，福建船政交通職業學院將勇擔歷史使命，砥礪奮發，努力探索中國特色的高職教育發展之路，為實現國家戰略和服務區域社會經濟發展再立新功，再鑄輝煌。

上海交通大學“控制科學與工程”學科是在1974年建立的“船舶慣性導航自動控制專業”基礎上發展起來的國家重點學科，在船舶控制、岸船信息系統、水下通信、艦船消磁和機器人等領域有著長期的積累。 無人船團隊依靠學科雄厚的科研實力，于2013年牽頭建立了上海高校船舶自動化工程研究中心，面向船舶救援和水下地形測繪等行業應用開發了具有動力定位能力的智能無人船。 該船系統組成包括姿態位置感知子系統、姿態位置控制子系統、推進子系統、環境感知子系統、無線通信子系統、推力分配子系統和監控子系統，集成了GPS、電子羅盤、慣性導航、測深儀、氣溫、風速、風向、水溫、水上與水下攝像頭、水下聲納、水樣采集儀等儀器，采用了先進控制技術、干擾預測和補償技術、智能推力分配技術、遠距離通信技術和數據采集處理技術，具備厘米級動力定位和循跡精度，20km通信和監測距離，自身姿態和環境參數動態感知能力，以及自主操作和自主避障能力。 該船可廣泛用于水質監測、水文測量、水上水下監測、船舶救援和水下地形測繪等行業，大大提高了工作效率、降低人員工作強度。所開發的動力定位等高端技術還可應用于深海油氣資源開發、海底施工、船舶救援、船舶動態補給、艦船掃雷和海島布防等領域。

基于面元法理論，建立了 S 形翼型及其雙向泵葉輪的設計理論和方法，開發了 3 副適用不同揚程要求的雙向軸流泵模型。基于 S 形翼型雙向葉輪開發出 3 種單層流道雙向泵裝置水力模型，泵站結構簡單，直接反轉葉輪既能實現反向抽水，運行維護非常便利，易于實現雙向運行的自動化。