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本項(xiàng)目獲輕工業(yè)聯(lián)合會科技進(jìn)步二等獎，無錫市科技進(jìn)步二等。 1、項(xiàng)目簡介 主要對汽輪機(jī)典型葉片鍛鑄模具的自動生成技術(shù)及超長葉片的數(shù)字化設(shè)計(jì) 與制造技術(shù)進(jìn)行研究，并開發(fā)相應(yīng)的汽輪機(jī)葉片模具 CAD 系統(tǒng)。主要研究內(nèi)容如 下： （1）超長葉片鍛造余量自動加放技術(shù)； （2）超長葉片毛坯鍛件曲面形狀參數(shù)化智能化建模技術(shù)； （3）汽輪機(jī)超長葉片鍛模設(shè)計(jì)自動化技術(shù)； （4）切邊模具自動設(shè)計(jì)技術(shù)； （5）超長葉片鍛造及模具檢驗(yàn)樣板自動設(shè)計(jì)技術(shù)； （6）超長葉片熱鍛件虛擬檢驗(yàn)技術(shù)。 2、創(chuàng)新要點(diǎn) 項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)主要是不僅實(shí)現(xiàn)了成品型線驅(qū)動設(shè)計(jì)鍛件截面的參數(shù)化，而且利 用專家?guī)旒夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能驅(qū)動和設(shè)計(jì)。為非標(biāo)小批量產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提供了快速智 能化設(shè)計(jì)的有效途徑。具體創(chuàng)新點(diǎn)： （1）開發(fā)了一種用于葉片鍛模模具自動生成的軟件系統(tǒng)； （2）發(fā)明了一種鍛件鍛造成形的方法； （3）開發(fā)了葉片切邊模具自動生成的軟件系統(tǒng)； （4）開發(fā)了一種葉片檢驗(yàn)框架實(shí)體； 3、效益分析376 對具備 10 臺機(jī)床的小型車間而言，每年凈提高產(chǎn)值 100 萬元以上。 公司新品模具整體設(shè)計(jì)效率提高了 4 倍以上，部分設(shè)計(jì)工序效率提高上百 倍。 4、推廣情況 研發(fā)百萬千瓦等級長葉片的民族產(chǎn)業(yè)中。 授權(quán)專利： 1.密封件自動修邊機(jī) 200510094431X 2.自適應(yīng)真空吸盤工作臺 200510094430 3.一種薄型件裝夾專用夾具 200910026184.8 

本項(xiàng)目獲輕工業(yè)聯(lián)合會科技進(jìn)步二等獎，無錫市科技進(jìn)步二等。 1、項(xiàng)目簡介 主要對汽輪機(jī)典型葉片鍛鑄模具的自動生成技術(shù)及超長葉片的數(shù)字化設(shè)計(jì) 與制造技術(shù)進(jìn)行研究，并開發(fā)相應(yīng)的汽輪機(jī)葉片模具 CAD 系統(tǒng)。主要研究內(nèi)容如 下： （1）超長葉片鍛造余量自動加放技術(shù)； （2）超長葉片毛坯鍛件曲面形狀參數(shù)化智能化建模技術(shù)； （3）汽輪機(jī)超長葉片鍛模設(shè)計(jì)自動化技術(shù)； （4）切邊模具自動設(shè)計(jì)技術(shù)； （5）超長葉片鍛造及模具檢驗(yàn)樣板自動設(shè)計(jì)技術(shù)； （6）超長葉片熱鍛件虛擬檢驗(yàn)技術(shù)。 2、創(chuàng)新要點(diǎn) 項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)主要是不僅實(shí)現(xiàn)了成品型線驅(qū)動設(shè)計(jì)鍛件截面的參數(shù)化，而且利 用專家?guī)旒夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能驅(qū)動和設(shè)計(jì)。為非標(biāo)小批量產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提供了快速智 能化設(shè)計(jì)的有效途徑。具體創(chuàng)新點(diǎn)： （1）開發(fā)了一種用于葉片鍛模模具自動生成的軟件系統(tǒng)； （2）發(fā)明了一種鍛件鍛造成形的方法； （3）開發(fā)了葉片切邊模具自動生成的軟件系統(tǒng)； （4）開發(fā)了一種葉片檢驗(yàn)框架實(shí)體； 3、效益分析376 對具備 10 臺機(jī)床的小型車間而言，每年凈提高產(chǎn)值 100 萬元以上。 公司新品模具整體設(shè)計(jì)效率提高了 4 倍以上，部分設(shè)計(jì)工序效率提高上百 倍。 4、推廣情況 研發(fā)百萬千瓦等級長葉片的民族產(chǎn)業(yè)中。 授權(quán)專利： 1.密封件自動修邊機(jī) 200510094431X 2.自適應(yīng)真空吸盤工作臺 200510094430 3.一種薄型件裝夾專用夾具 200910026184.8 

本實(shí)用新型提供一種鋁母線焊接模具，包括固定在待焊鋁母線(1)四周的四塊石墨板(4)和通過 引流導(dǎo)管(3)與石墨板(4)連接的坩堝(2)，其特征在于:所述的四塊石墨板(4)其中一塊上開設(shè) 有通孔(7)，所述的通孔(7)與引流導(dǎo)管(3)一端連通，引流導(dǎo)管(3)另一端連通開設(shè)在坩堝(2) 

工模具的熔積制造方法，屬于工模具的特種加工方法，解決大中型工模具現(xiàn)有的制造方法周期長、成本高、風(fēng)險較大的問題。本發(fā)明包括：(1)成形加工步驟：采用鑄造或者機(jī)械加工得到工模具坯體；(2)測量步驟：測量坯體，獲得坯體形狀和尺寸的 CAD 數(shù)據(jù)；(3)計(jì)算厚度值步驟：由所需工模具的 CAD 數(shù)據(jù)和得到的坯體形狀和尺寸的CAD 數(shù)據(jù)，求得兩者的差值，作為應(yīng)增加的厚度值；(4)熔積成形步驟：根據(jù)應(yīng)增加的厚度值，在坯體表面，數(shù)字化梯度材料或單一材料逐層熔積成形，直至達(dá)到應(yīng)增加的厚度值，得到所需的工模具。本發(fā)明解

項(xiàng)目主要是針對汽車制造企業(yè)和模具制造企業(yè)而開發(fā)的一種新技術(shù)，可以顯著縮短新車型試制和模具開發(fā)周期，同時降低成本、減少新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險，該成果的研制成功為轎車新車型開發(fā)和模具試制提供了一種重要的支撐手段，既可以滿足中小批量沖壓件生產(chǎn)要求，支持200輛樣車試制，同時又可以通過實(shí)際試沖壓和快速反求技術(shù)為鋼模具加工提供可靠的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和工藝參數(shù)。該成果創(chuàng)新性的開發(fā)了運(yùn)

（專利號：ZL 201510059040.8） 簡介：本發(fā)明公開一種閉塞鍛造成形模具，屬于金屬壓力加工技術(shù)領(lǐng)域。該裝置采用連桿機(jī)構(gòu)連接上、下凹模座，實(shí)現(xiàn)上、下對分凹模的開啟與鎖緊閉合，模具下行時，左、右下擺桿向模內(nèi)轉(zhuǎn)動，上凹模與下凹模壓合形成封閉型腔，在凸模向下運(yùn)動中完成閉塞鍛造，當(dāng)上模返回時，左、右下擺桿向模外轉(zhuǎn)動，通過鎖緊連桿機(jī)構(gòu)使模座上升時自動打開，實(shí)現(xiàn)上、下凹模分離，通過增設(shè)水平側(cè)向凸模，實(shí)現(xiàn)多向閉塞鍛造。本發(fā)明所提供的模具易于實(shí)

成果簡介精密鍛造成形（或稱閉塞擠壓成形） 是一種新型精密塑性制造技術(shù)， 它是當(dāng)今金屬制品制造先進(jìn)技術(shù)之一。 所開發(fā)的閉塞精密擠壓成形工藝技術(shù)不僅可以在制造過程中節(jié)材、 節(jié)能， 縮短產(chǎn)品制造周期， 降低生產(chǎn)成本， 而且可以獲得更好的材料組織結(jié)構(gòu)與性能， 提高產(chǎn)品的安全性、 可靠性和使用壽命。 隨著我國汽車、 摩托車、 兵器、 航空及通用機(jī)械等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 精密塑性加工技術(shù)將成為提高產(chǎn)品性能與質(zhì)量， 提高市場競爭力， 降低制造成本的關(guān)鍵技術(shù)。成熟程度和所需建設(shè)條件本項(xiàng)目自主開發(fā)， 技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先， 并已成功應(yīng)用汽車零部件的工業(yè)化制造。項(xiàng)目實(shí)施需要有一定的鍛造或擠壓設(shè)備以及輔助設(shè)施。技術(shù)指標(biāo)（1) 可有效減小變形載荷， 成形復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件， 縮短工藝流程；（2) 提高材料利用率 10—30%；（3) 提高鍛件尺寸精度， 減少機(jī)加工工序和成本；（4) 改善產(chǎn)品力學(xué)性能， 提高產(chǎn)品品質(zhì)；（5) 降低設(shè)備負(fù)荷 20-50%以上。 可成形鍛件重量范圍大， 與同類產(chǎn)品生產(chǎn)工藝相比節(jié)約總成本 15-30%以上。市場分析和應(yīng)用前景汽車工業(yè)是我國重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。 近幾年通過不斷自主創(chuàng)新和不惜努力， 汽車工業(yè)的規(guī)模和品質(zhì)都得到了飛速發(fā)展。 特別是在最近幾年我國汽車工業(yè)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷， 一舉成為世界第一制造大國。 根據(jù)國家行業(yè)統(tǒng)計(jì) 2012 年全國銷售汽車近 1700 萬臺， 今后幾年還將以 10%以上的速度發(fā)展。 按照全國年銷售 1700 萬輛計(jì)算， 汽車用各類結(jié)構(gòu)件如軸承輪轂、 齒輪坯、 滑塊星套、 發(fā)電機(jī)磁極等每種零件的實(shí)際需求都將達(dá)到 3500 萬只以上， （不含汽配市場）。 但目前國內(nèi)以精密成形技術(shù)為核心的發(fā)展?fàn)顟B(tài)相對滯后， 采用精密塑性加工的比例與發(fā)達(dá)國家相比差距較大， 有很大的發(fā)展應(yīng)用空間。社會經(jīng)濟(jì)效益分析項(xiàng)目實(shí)施以來， 可以提高產(chǎn)品質(zhì)量和精度， 同時降低制造成本， 改善制造環(huán)境。 不僅為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益， 也能有效地保護(hù)了環(huán)境， 產(chǎn)生了良好的社會效益。合作方式合作開發(fā)、 技術(shù)（實(shí)施） 許可聯(lián)系方式冶金學(xué)院 鄭光文 電話： 18155564763 郵箱： 1822147001 @qq.com

精密鍛造成形（或稱閉塞擠壓成形）是一種新型精密塑性制造技術(shù)，它是當(dāng)今金屬制品制造先進(jìn)技術(shù)之一。所開發(fā)的閉塞精密擠壓成形工藝技術(shù)不僅可以在制造過程中節(jié)材、節(jié)能，縮短產(chǎn)品制造周期， 降低生產(chǎn)成本， 而且可以獲得更好的材料組織結(jié)構(gòu)與性能，提高產(chǎn)品的安全性、可靠性和使用壽命。隨著我國汽車、摩托車、兵器、 航空及通用機(jī)械等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，精密塑性加工技術(shù)將成為提高產(chǎn)品性能與質(zhì)量，提高市場競爭力，降低制造成本的關(guān)鍵技術(shù)。

先采用激光成型機(jī)加工出模具的預(yù)孔；然后用電火花線切割機(jī)床切割出模具的定徑區(qū)、壓縮區(qū)、倒錐區(qū)；最后用自主研發(fā)的臥式超聲研磨拋光機(jī)對模具的各個區(qū)域進(jìn)行研磨和拋光加工。采用該技術(shù)為美國、日本客戶開發(fā)了許多新品拉絲模。下圖分別是美國客戶主持研發(fā)的大孔徑(f22.911mm)人造金剛石管材拉拔模具和自主研發(fā)大孔徑人造金剛石鋼管拉拔模具臥式超聲波加工機(jī)床。 直徑為f22.911mm的大孔徑人造金剛石管材拉拔模具自主研發(fā)大孔徑人造金剛石鋼管拉拔模具臥式超聲波加工機(jī)床 目前，大孔徑人造金剛石特殊鋼管材拉拔模具技術(shù)已經(jīng)成熟，并已經(jīng)小批量生產(chǎn)。 該項(xiàng)目實(shí)施后，可以大大縮短大孔徑人造金剛石拉拔模具的生產(chǎn)周期，為企業(yè)創(chuàng)造客觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。   應(yīng)用范圍： 該項(xiàng)目涉及的產(chǎn)品主要用于拉拔各種高精度特殊鋼鋼管，通過改變拉拔模具壓縮區(qū)角度的大小，亦可應(yīng)用于拉拔銅管和鋁管等有色金屬管，可以大大提高模具的使用壽命和品的精度。   市場前景： 目前國內(nèi)外使用的管材拉拔模具大都采用硬質(zhì)合金拉拔模，其原因是傳統(tǒng)的人造金剛石拉管模的加工方法成本高，加工周期長，致使許多廠家望而卻步，本項(xiàng)目經(jīng)過技術(shù)研發(fā)后形成了一套低成本、效率高的制造工藝，大大縮短了產(chǎn)品的加工周期，降低了生產(chǎn)成本，市場前景十分廣闊。   預(yù)期效果： 10萬噸/年的特殊鋼產(chǎn)量在國內(nèi)屬于中等規(guī)模的企業(yè)。按特殊鋼鋼管年產(chǎn)10萬噸計(jì)算，假如鋼管的外徑為10mm，那么人造金剛石拉拔模的價格約為5000元，一般情況下，每只拉拔模具可以拉拔20噸特殊鋼鋼管，那么拉拔模具的產(chǎn)值將達(dá)到2500萬元。因此，該項(xiàng)目的實(shí)施具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益。