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一種利用稀土永磁材料檢測鋼管管壁厚度及質(zhì)量缺陷的檢 測裝置
（1）能夠?qū)崿F(xiàn)在復雜的管道內(nèi)的行走和檢測，且對管道表面要求較低，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應運動模式。（2）能夠適應一定尺寸范圍內(nèi)的管道測量，同時可以在惡劣的管道情況下進行繞管道一圈穩(wěn)定行走。（3）在一定情況下可以完成水下的檢測作業(yè)。（4）能夠?qū)崿F(xiàn)在線準確測量管壁厚度、裂縫深度及范圍及其他管壁質(zhì)量缺陷，可以實現(xiàn)離線保存功能。（5）能夠解決目前管道等特殊環(huán)境下普通測厚方法無法進行厚度測量及管壁質(zhì)量預測的問題；（6）采用永磁技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)無源測量，可避免因為電源失電而導致測量失誤的問題。
北京科技大學
2021-04-13
一種基于降階電流環(huán)的永磁同步電機轉(zhuǎn)動慣量識別方法
本發(fā)明公開了一種基于降階電流環(huán)的永磁同步電機轉(zhuǎn)動慣量識別方法，基于電流環(huán)ＰＩ控制器，根據(jù)電機電磁參數(shù)進行電流環(huán)降階，使電流環(huán)成為一階響應系統(tǒng)；通過測量系統(tǒng)在一個正弦疊加直流偏置的參考轉(zhuǎn)矩激勵下的頻率響應，獲得電機機械慣量參數(shù)。本發(fā)明只需要使用通用變頻器，算法可以集成進電機控制器程序，降低轉(zhuǎn)動慣量測試復雜度，簡便易行，容易工程實現(xiàn)，對于設計智能電機控制器具有重要意義。
東南大學
2021-04-14
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異步起動三相永磁輔助磁阻同步電動機（不帶控制器、恒速）
已有樣品/n本發(fā)明公開了一種混合動力汽車鋰離子電池變頻脈沖充電方法。通過交流阻抗法測得電池的頻譜得到電池充電的初始頻率，再通過確定最優(yōu)頻率的算法作進一步的精確跟蹤，從而得出最有頻率。本發(fā)明的充電方法解決了在充電一致性和脈沖周期難以確定的情況下難以對鋰離子電池組進行快速充電的難題，不僅可以縮短充電時間，還可以達到去極化的目的，有效的延長電池組的使用壽命。
湖北工業(yè)大學
2021-01-12
一種高轉(zhuǎn)矩密度多盤-多氣隙軸向磁通磁場調(diào)制永磁電機
本發(fā)明提供了一種高轉(zhuǎn)矩密度多盤-多氣隙軸向磁通磁場調(diào)制永 磁電機，其中該永磁電機具有多盤多氣隙結(jié)構(gòu)，由沿軸向方向上依次 交錯排列的若干定子與轉(zhuǎn)子構(gòu)成而成，若定子數(shù)目為 Ns，轉(zhuǎn)子數(shù)目為 Nr，定子與轉(zhuǎn)子數(shù)目滿足：Ns＝Nr+1(Nr＝2，3，4...)，最外側(cè)兩定子 不放置繞組，內(nèi)側(cè)定子放置環(huán)形繞組。按照本發(fā)明實現(xiàn)的調(diào)制永磁電 機，降低了繞組端部長度，減小了電機銅耗，提高了效率，兩側(cè)外定 子作為輔助磁路，保留了磁場調(diào)制電機的高電磁轉(zhuǎn)矩密度、高功率因 數(shù)等特點，提高了電機的整體轉(zhuǎn)矩密度，同時兩側(cè)外定子
華中科技大學
2021-04-14
三相永磁同步電動機相序檢測和轉(zhuǎn)子初始位置定位系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開了一種三相永磁同步電動機相序檢測和轉(zhuǎn)子初始位置定位系統(tǒng)及方法,該系統(tǒng)包括永磁同步電動機,控制器,逆變器和位置傳感器,逆變器對應永磁同步電動機的連接相序為abc或acb,控制器基于電壓矢量控制技術(shù)控制轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動并先后給定該定子兩個固定相位的電壓矢量以驅(qū)動該轉(zhuǎn)子先后轉(zhuǎn)至對應的位置,通過位置傳感器獲得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)至的兩個絕對位置角度,由控制器計算該兩個絕對位置角度差來判斷永磁同步電動機的連接相序,及通過給定的電壓矢量設定該轉(zhuǎn)子的初始位置角,并將初始位置角和電機相序信息存入eeprom.控制器在每次上電時,可以選擇從eeprom或者調(diào)用檢測初始角和相序子函數(shù)獲得初始位置角和相序信息,該系統(tǒng)簡單,檢測方法簡單可靠,準確.
華僑大學
2021-04-29
電動汽車分布式驅(qū)動軸向磁場定子無鐵心高效永磁輪轂電機及其控制關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)
作為一種新型分布式驅(qū)動方式，輪轂電機驅(qū)動技術(shù)顛覆了汽車傳動產(chǎn)業(yè)，使得輪轂電機驅(qū)動成為純電動汽車領(lǐng)域的一個重要研究方向。與傳統(tǒng)集中式驅(qū)動汽車相比，輪轂電機分布式驅(qū)動電動汽車具有傳動效率高、車內(nèi)空間布置靈活、軸荷分布合理、驅(qū)動/制動系統(tǒng)獨立可控、底盤結(jié)構(gòu)簡化、行駛穩(wěn)定性強、車輛噪聲低、再生制動回收率高等特點。輪轂電機驅(qū)動電動汽車能夠體現(xiàn)出節(jié)能、安全、環(huán)保的汽車設計理念，代表著未來電動汽車發(fā)展的重要方向。
南京航空航天大學
2021-04-14