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新能源學院趙學波教授領銜的氫能團隊在具有工業(yè)應用前景的丙烷氧化脫氫制丙烯高性能催化劑研究方面取得新進展，相關論文《含硼金屬有機框架化合物衍生的球形超結構氮化硼納米片》（A Spherical Superstructure of Boron Nitride Nanosheets Derived from Boron-Contained Metal-Organic Frameworks）在國際化學領域頂級期刊Journal of the American Chemical Society發(fā)表。我校2016級博士生曹磊、新能源學院代鵬程副教授為該論文共同第一作者，新能源學院趙學波教授、代鵬程副教授、昆士蘭大學Yusuke Yamauchi教授為共同通訊作者，中國石油大學（華東）為第一署名單位。 丙烯是極為重要的大宗化工基礎原料，后續(xù)衍生出的眾多有機化工產品在建筑、汽車、包裝紡織等領域有廣泛應用。近年來隨著丙烯下游產業(yè)規(guī)模的迅速擴張，傳統的丙烯來源已無法滿足市場需求，因而亟需開發(fā)新的丙烯來源。丙烷氧化脫氫制丙烯具有底物轉化率高、工藝能耗低和無積碳不易失活等優(yōu)勢，極具工業(yè)應用前景。但是由于產物丙烯容易與氧化劑發(fā)生過度氧化，降低了目標產物的選擇性，從而讓丙烷氧化脫氫工藝一直無法達到工業(yè)化的要求。因此，開發(fā)一種高效催化劑，抑制過度氧化，提升產物中丙烯的選擇性是推動丙烷氧化脫氫發(fā)展最直接有效的手段。 氮化硼是目前烯烴選擇性最高的丙烷氧化脫氫催化劑，但是單程烯烴收率離工業(yè)化需求仍有一定差距。通過可控合成提高活性物種在氮化硼表面的含量和分散度是一種提升催化性能的有效途徑。構建分層的三維結構，尤其是基于二維氮化硼納米片為基本單元的球狀三維結構，有助于提高邊緣活性物種的含量。除豐富的邊緣活性位點外，特殊的三維球狀結構促使反應混合氣沿著球面進行有效地擴散并充分與活性位接觸，提高催化劑的催化活性。然而迄今為止，如何控制氮化硼納米片自組裝形成三維球狀超結構仍是一個充滿挑戰(zhàn)性的工作。 針對上述問題，研究人員以金屬有機框架化合物（MOFs）為前驅體，通過溶劑熱轉換的方式制備了三維球形超結構MOFs納米片（SS-MOFNSs），并進一步以SS-MOFNSs為自犧牲模板，制備了球形超結構氮化硼納米片（SS-BNNSs）催化劑。 SS-BNNSs在丙烷氧化脫氫反應中表現出了優(yōu)異的催化性能，510 ºC的操作溫度下，產物中烯烴的收率達到了40.2%（丙烯，27.8%；乙烯，12.4%），遠超商業(yè)化的氮化硼納米片（丙烯，23.8%；乙烯，8.6%）和高比表面積的氮化硼纖維（丙烯，20.7%；乙烯，10.2%）。通過系統的表征可以發(fā)現，SS-BNNSs表面富含B-OH，讓催化劑無須活化就可以直接催化反應進行，同時特殊的結構優(yōu)勢提高了活性物種的分散度，利于反應氣與活性位點快速接觸和產物丙烯的迅速脫附，提升了產物丙烯的單程收率。SS-BNNSs自組裝的構造過程和結構優(yōu)勢帶來的性能提升拓寬了催化劑的設計思路。 該研究成果獲得審稿專家充分肯定，審稿專家一致認為該工作提出的含硼MOFs衍生三維超結構氮化硼納米片具有很好的創(chuàng)新性，其作為丙烷氧化脫氫催化劑表現出的高烯烴收率在工業(yè)應用方面具有較大潛力，為丙烷氧化脫氫催化劑的研究提供了新的參考。

高速列車具有安全性好、正點率高、快速等優(yōu)點。能有效地改善交通環(huán)境, 帶動國民經濟的發(fā)展。20世紀60年代以來, 隨著鐵路電氣化的高速發(fā)展, 鐵路運輸一再提速, 對于電氣化鐵路用接觸線的性能要求越來越高, 因為在電氣化鐵路運行過程中, 接觸導線不僅要承受較大的懸掛張力, 同時還經受著通過電流時引起的熱作用。因此, 材料要求在具有良好導電性能的同時還應具有高的抗拉強度, 而且在電流負荷增大、溫度升高時仍然要保持較高的強度。接觸線既要提供高速列車所需的動力、照明和空調等用電, 又要承受較大的軸向拉力, 同時還可能工作在極冷、極熱、腐蝕性強等環(huán)境中,總的來說, 電力傳輸線必須具有以下性能: 能夠滿足高速列車速度和電流的要求, 具有足夠的抗拉強度來承受振動, 高導電率, 耐磨性好, 耐熱性好, 抗軟化溫度高, 軟化處理(300℃保溫2 h) 后其常溫抗拉強度不小于初始態(tài)的90% , 抗大氣腐蝕性能好,線膨脹系數小。我國鐵路廣深線、京鄭線等都大量或全部使用了法國或德國產品, 花費了大量外匯。因此，對國產銅及銅合金接觸線的研制開發(fā)具有重大的經濟價值。本研究開發(fā)的析出強化型Cu-Ag系、Cu-Cr系合金已經能夠滿足工業(yè)化生產的需要。 主要性能指標 1.抗拉強度σb>580MPa； 2.延伸率>5%； 3.導電率>75%IACS； 4.設計使用壽命：15年。

中試階段/n該項目以甘藍型油菜品種“華雙3號”（2n=38，基因組為AACC）和菘藍（2n=14，II）的葉肉原生質體為材料，通過原生質體融合方法得到具有雙親染色體數之和的體細胞雜種（2n=52，AACCII）；以體細胞雜種為母本，與甘藍型油菜連續(xù)五代回交和選擇，獲得雄蕊心皮化發(fā)育的甘藍型油菜細胞質雄性不育系，命名為“菘油”細胞質雄性不育系（inap CMS）。將一條菘藍染色體上的恢復基因導入甘藍型油菜，獲得雄蕊發(fā)育基本正常、自交結實率高、恢復性好的恢復系。利用分子生物學技術在恢復系中

重慶能源職業(yè)學院創(chuàng)建于2009年4月，是經重慶市人民政府批準、教育部備案，面向全國招生的全日制民辦普通高校（教育部代碼：14238）。學校具有良好的區(qū)位優(yōu)勢和辦學條件。位于重慶市江津區(qū)雙福新區(qū)。校舍面積37.29萬平方米，固定資產總值10.37億元，教學科研儀器設備總值9411.71萬元。2019年11月，全日制在校生10585人。專任教師508人，高級職稱教師占30.12%，雙師教師占50.67%，碩士研究生及以上學歷占50.98%。學院辦學設施齊備，管理架構完善，教育教學規(guī)范，辦學質量優(yōu)良。學校具有較高的社會美譽度和認可度。2014年以來，學校順利通過重慶市高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)檢查評估；成功承辦全國首屆電梯安裝工職業(yè)技能競賽總決賽；學校被列為重慶市優(yōu)質高等職業(yè)院校（培育）建設單位，獲批國家現代學徒制改革試點學校。學校被民政部授予“全國先進社會組織”、教育部首批“國防教育特色學?！薄⒅貞c市教委“重慶市依法治校示范校”等榮譽稱號。中共十八屆中央政治局常委、十二屆全國人大常委會委員長張德江，中央政治局委員、重慶市委書記陳敏爾等領導人先后來院調研，給予高度評價。學校建有能源與智能化特色專業(yè)集群。按照“創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享”發(fā)展理念和“加快建設內陸開放之地、山清水秀美麗之地”發(fā)展要求，對接重慶市“8+3”行動計劃對人才的需求，開設了資源環(huán)境與工程、能源動力與材料、土木建筑、裝備制造、生物與化工、交通運輸、電子信息等10個專業(yè)大類47個專業(yè)。其中，電梯工程技術、電子工藝與管理、油氣儲運技術、機電設備維修與管理等專業(yè)被列為重慶市骨干專業(yè)建設項目。電梯工程技術、汽車營銷與服務、電子工藝與管理、油氣儲運技術、供用電技術等專業(yè)被列為重慶市第二批向產教融合型深化的專業(yè)。學院與重慶科技學院、重慶工程職業(yè)學院等公辦高校簽訂了對口支援與合作協議，實現優(yōu)質資源共享。學院設立了國家職業(yè)技能鑒定所、機械行業(yè)職業(yè)技能鑒定點、重慶市建設行業(yè)技能崗位鑒定分站，更好培養(yǎng)應用型職業(yè)技能人才。學校形成“產教融合、校企合作、工學結合”辦學模式。堅持“共建、共享、共贏、共育”基本思路，與100多家大中型企業(yè)建立了合作關系，其中世界500強企業(yè)10余家、大型國有企業(yè)百余家。與迅達（中國）電梯有限公司深度融合，成立電梯與智能制造學院，牽頭成立“全國電梯職業(yè)教育聯盟”；校企共建光伏發(fā)電“校中廠”、新能源汽車4S店、梯聯智能技術有限公司大數據運維中心、電梯智能運維重慶市高校工程中心、重慶市安全乘用電梯科普基地等，正在積極建設重慶電梯產學研園區(qū)，致力于構建物聯網模式下新型電梯安裝維保技術技能人才培養(yǎng)新模式，推動重慶地區(qū)電梯運用智能化升級。學校與企業(yè)雙方共同參與專業(yè)設置、制定人才培養(yǎng)方案、開展師資培訓、教材編寫、實習實訓、學生管理等教育教學活動，共同實施現代學徒制、訂單班等人才培養(yǎng)模式。學校高度重視大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工作。先后被重慶市科委、市教委、市工商局授予“重慶市眾創(chuàng)空間”“重慶市高校眾創(chuàng)空間”“市級孵化園”等；被重慶市教委命名為“重慶市大學生創(chuàng)業(yè)示范基地”。學生參加中國“互聯網+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽獲全國銅獎2項、重慶市金獎3項。學校積極構建全員全方位全過程育人體系。圍繞立德樹人根本任務，以“服務社會、服務行業(yè)、服務企業(yè)”為辦學宗旨，堅持“三化育人”（校園文化、企業(yè)文化、軍營文化），培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的社會主義建設者和接班人。2019年電梯與智能制造學院獲教育部“全國教育系統先進集體”稱號。近3年來，學校獲得國家技能競賽一、二、三等獎10余項；全國行業(yè)競賽一、二、三等獎30余項；重慶市職業(yè)技能競賽獎項40多項。畢業(yè)生就業(yè)率97%以上，專業(yè)對口率91%以上，學生就業(yè)滿意度和用人單位滿意度93%以上。學校穩(wěn)步開展多種形式的國際交流與合作。學校是“一帶一路”職教聯盟、中泰職教聯盟和中柬（重慶—金邊）職教聯盟等聯盟成員，國際交流工作組織機構健全，隊伍規(guī)模合理、結構科學，制度體系較為完善。積極借助平臺資源和力量，主動攜手擁有海外業(yè)務的中資企業(yè)，多渠道、多形式開展國際交流工作。先后與澳大利亞、英國、加拿大、新加坡、俄羅斯、柬埔寨等10多個國家開展互訪交流，與加拿大、澳大利亞、新加坡、泰國和巴基斯坦高校及企業(yè)建立合作關系，與俄羅斯、柬埔寨、泰國、南非等“一帶一路”沿線國家以及金磚國家探索合作培育高素質技能人才，目前正與俄羅斯院校和電梯行業(yè)協會合作籌備金磚五國電梯技能大賽，首批20名南非學生即將來校留學。進入新時代，踏上新征程，譜寫新篇章。重慶能源職業(yè)學院全院師生正深入貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想、《民辦教育促進法》和《國務院加快發(fā)展現代職業(yè)教育的決定》等政策法規(guī)，堅守“自強，樂學，團結、進取”的校風，秉承“厚德、篤學、鑄能、思源”的校訓，積極進取，勇于創(chuàng)新，努力辦好人民滿意的高等職業(yè)教育，更好服務國家和重慶經濟社會發(fā)展，朝著特色鮮明的應用型大學的辦學目標不斷奮進！

已有樣品/n我國能源工業(yè)（水電、火電、核電和風電）裝機容量和發(fā)電量已處 于世界第一大地位。能源工業(yè)屬于重工業(yè)，其涉及到大量的設備，這些 設備的正常運行關系到整個能源工業(yè)的效率問題。因此，對其進行全面 完善的在線檢測顯得尤為必要。而專注于能源裝備材料性能的在線檢測 機構，全國沒有一家。目前國內計量校準行業(yè)，由于檢測設備原因，以 用戶送樣至校準機構實驗室為主，而很多大型裝配無法通過整機送檢的 方式進行計量校準，從而采取停機、拆下相關計量部件送檢的方式實施， 由此造成大量的產能損失。該項目旨在成立能源裝備

課題組設計合成片狀二維KNbO 3

新能源汽車教學設備采用新能源汽車實物為基礎，可將新能源汽車的電池、發(fā)動機、空調、全車電器等部件單獨做成教學裝置。新能源汽車教學設備適用于本科，職業(yè)技術學院的汽車專業(yè)教學。